El Mercedes W17 E PERFORMANCE despierta: La flecha de plata de 2026 completa sus primeros 200 km en Silverstone

Bajo un cielo gris y la llovizna característica de Northamptonshire, la era de la Fórmula 1® 2026 ha cobrado vida de forma oficial para las «Flechas de Plata». El Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE ha realizado su debut en pista hoy, 22 de enero, completando un exhaustivo programa de 67 vueltas en el circuito internacional de Silverstone.

Con George Russell y el joven talento Kimi Antonelli al volante, el equipo acumuló casi 200 kilómetros de datos invaluables. Pero más allá del kilometraje, este shakedown representa el primer vistazo real a cómo Mercedes ha interpretado el reglamento técnico más radical en una década. En masmotor.mx, analizamos lo que este primer rodaje significa para el futuro de la escudería de Brackley.

Inmersión Técnica: ¿Qué estamos viendo en el W17?

Aunque los equipos suelen ser reservados en sus filmaciones de pretemporada, la silueta del W17 revela las exigencias de la nueva normativa 2026. A diferencia de los autos de la era 2022-2025, el W17 es más pequeño, más estrecho y considerablemente más ligero.

• Aeroactiva: El fin del DRS tradicional: El W17 incorpora por primera vez el sistema de aerodinámica activaintegral. Durante el rodaje en Silverstone, el equipo se centró en verificar la fiabilidad de los elementos móviles del ala delantera y trasera, fundamentales para equilibrar el auto en las zonas de alta velocidad y las frenadas fuertes.
• El Corazón de Brixworth: La nueva Unidad de Potencia desarrollada en Brixworth es, quizás, la mayor ventaja competitiva de Mercedes. El reglamento 2026 elimina el complejo MGU-H (motor generador térmico) pero triplica la potencia del MGU-K (cinético), logrando una división de potencia de casi 50/50 entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.
• Combustibles 100% Sostenibles: En asociación con PETRONAS, el W17 corrió hoy utilizando exclusivamente combustibles avanzados sostenibles, una exigencia que redefinirá la eficiencia de la combustión interna este año.

El Análisis de la Escudería: Fiabilidad antes que Velocidad

Andrew Shovlin, Director de Ingeniería de Pista, calificó el día como «sensato». El objetivo primordial no era buscar tiempos de vuelta, sino asegurar que los sistemas de alto voltaje (mucho más potentes que los del año pasado) operen de manera segura.

«Es un testimonio del duro trabajo en Brackley y Brixworth que hayamos podido completar nuestro kilometraje asignado sin contratiempos en este primer contacto», afirmó Shovlin.

La Armada de las Flechas de Plata: Russell y Antonelli

La jornada también sirvió para consolidar la dinámica entre sus dos pilotos titulares. George Russell, como líder del proyecto, y Kimi Antonelli, en su segunda temporada tras un 2025 de aprendizaje, compartieron el monoplaza para ofrecer dos perspectivas distintas sobre la entrega de par motor del nuevo sistema híbrido.

Para Antonelli, sentir por primera vez la potencia de los 350 kW del MGU-K (frente a los 120 kW del sistema anterior) es un cambio de paradigma en la forma de gestionar la energía durante la vuelta.

Guerra de Marcas y Estrategia: ¿Se repite el 2014?

En el paddock ya se rumorea que Mercedes podría haber encontrado una interpretación «gris» pero legal en la relación de compresión del motor, lo que les daría una ventaja de potencia similar a la que disfrutaron al inicio de la era híbrida en 2014. El hecho de haber completado el máximo de kilometraje permitido en un shakedown sin fallos mecánicos es, en sí mismo, un mensaje de advertencia para McLaren, Ferrari y Red Bull-Ford.