Daytona 24h (En VIVO): El amanecer tras la bandera amarilla más larga de la historia

La 64ª edición de las 24 Horas de Daytona ha escrito hoy un capítulo que nadie quería, pero que todos recordarán. La madrugada fue dominada por una neblina densa y persistente que obligó a dirección de carrera a mantener la bandera amarilla durante 6 horas y 33 minutos de forma continua.

Este es un récord histórico absoluto para la competencia: 121 vueltas se corrieron a velocidad reducida. El dato curioso (y casi cómico) de la jornada fue ver al Safety Car de Manthey Porsche entrar a pits a cargar combustible porque se le agotó el tanque antes de que la pista se despejara.

Análisis del «Sprint» Final (Corte 9:47 AM / Hora 21+)

Con la pista finalmente en verde desde hace un par de horas, la carrera se ha convertido en un sprint de alta intensidad. Los autos están «frescos» mecánicamente debido al largo periodo bajo precaución, lo que significa que el final será a matar o morir.

• GTP (La Guerra de las Estrellas): El Porsche 963 #7 de Penske, con Laurin Heinrich y Felipe Nasr, se mantiene como el líder absoluto. Han sabido gestionar la temperatura de los neumáticos tras el reinicio, pero tienen al Cadillac #31 pegado a los escapes. La diferencia ha oscilado entre los 0.5s y 1.2s; básicamente, están corriendo una carrera de 1 hora después de haber corrido 22.
• LMP2 (Consistencia Pura): El equipo Tower Motorsports (#8), con un magistral Sébastien Bourdais, ha tomado el control de la clase. Su ventaja es de casi 20 segundos, pero en Daytona eso es nada ante un posible contacto en el tráfico.
• GTD Pro / GTD: Aquí es donde el drama es mayor. Los Corvette Z06 GT3.R están en una lucha de defensa heroica contra el Porsche «Rexy» de AO Racing.

Standings Actuales (Top Leaders por Clase):

Pormenores Técnicos: El Desafío del «Restart»

Para nosotros en masmotor.mx, lo más fascinante de este reinicio ha sido la gestión de la presión de neumáticos. Tras 6 horas rodando lento, los neumáticos pierden presión y temperatura de forma drástica.

Al volver a verde, los pilotos deben lidiar con un fenómeno de «presión fría»:

Pcaliente​=Pfrıˊa​+ΔP(T)

Si no logran subir los neumáticos a la ventana de operación de manera progresiva, se arriesgan a sufrir un flat-spot(ponchadura plana) en la frenada de la curva 1, lo que arruinaría la carrera a minutos del final.

En masmotor.mx creemos que el largo periodo de amarilla benefició a los autos que tenían daños menores, dándoles tiempo de reparar sin perder vueltas. Sin embargo, ahora que el sol brilla y la pista está rápida, el Cadillac #31 tiene una ligera ventaja en velocidad punta. Si Felipe Nasr logra cerrar la puerta en el in-field, Porsche se llevará su tercera victoria consecutiva. ¡Mantente pegado a nuestra señal, estamos a minutos de que caiga la bandera de cuadros!