Industria automotriz

Arquitectura TNGA-F: El Secreto Detrás de la Nueva Era de Pickups y SUVs de Toyota

Analizamos la ingeniería detrás de la plataforma TNGA-F de Toyota. Desde Tacoma hasta Sequoia, descubre por qué este chasis define la nueva era de robustez y tecnología híbrida.

Published

on

En la pasada edición del SEMA Show en Las Vegas, tuvimos la oportunidad de analizar de cerca las propuestas más radicales de Toyota. Sin embargo, más allá de los kits de elevación y las llantas de 37 pulgadas, el verdadero protagonista es el chasis. La arquitectura TNGA-F (Toyota New Global Architecture – Frame) es la columna vertebral que ha permitido a la firma japonesa unificar la ingeniería de modelos icónicos como Tacoma, Land Cruiser, Sequoia y Tundra bajo un estándar de resistencia y tecnología sin precedentes.

Despliegue de la Plataforma TNGA-F por Modelo

Modelo (Plataforma TNGA-F)Motorización BasePotencia CombinadaTorque MáximoCapacidad de ArrastreEnfoque de Ingeniería
Tacoma 2024+2.4L Turbo i-FORCE278 hp317 lb-pie2,950 kgFlexibilidad Off-Road
Land Cruiser (Prado)2.4L i-FORCE MAX (HEV)326 hp465 lb-pie2,722 kgResistencia Global
Sequoia 20263.4L Twin-Turbo V6 (HEV)437 hp583 lb-pie4,318 kgTorque de Carga Pesada
Tundra i-FORCE MAX3.4L Twin-Turbo V6 (HEV)437 hp583 lb-pie5,440 kgCapacidad de Trabajo

¿Por qué el chasis «F» cambia las reglas?

  1. Acero de Alta Resistencia y Soldadura Láser: A diferencia de las generaciones anteriores, la plataforma TNGA-F utiliza acero de ultra-alta resistencia en puntos críticos de torsión. Durante nuestra cobertura en SEMA, pudimos observar cómo los travesaños están diseñados para absorber energía sin comprometer la geometría de la suspensión, un factor clave para mantener la alineación en condiciones de off-road extremo.
  2. Integración Híbrida i-FORCE MAX: La arquitectura fue diseñada desde cero para albergar paquetes de baterías sin sacrificar el espacio de carga o la capacidad de arrastre. El motor eléctrico se sitúa entre el motor de combustión y la transmisión, permitiendo una entrega de torque instantánea que es fundamental al remolcar pendientes pronunciadas.
  3. Geometría de Suspensión Multi-Link: Uno de los saltos técnicos más importantes en Sequoia y Tundra es el abandono de las ballestas (muelles) tradicionales en favor de una suspensión multi-link con resortes helicoidales. Esto mejora el control del eje trasero y reduce el rebote característico de las pickups cuando viajan sin carga.

La arquitectura TNGA-F no es solo una actualización; es una declaración de principios. Toyota ha logrado lo que parecía imposible: modernizar plataformas de chasis sobre bastidor (Body-on-frame) con tecnología híbrida y refinamiento de marcha, sin perder la durabilidad que ha definido a la marca por décadas. Si buscas un vehículo donde la ingeniería del chasis sea la prioridad, cualquier modelo bajo esta plataforma es la referencia actual del mercado.

Entender la ingeniería detrás del volante es lo que diferencia a un conductor de un entusiasta técnico. En +Motor, aprovechamos nuestra acreditación en eventos globales para traerte el análisis de lo que ocurre debajo de la carrocería. La próxima vez que veas una Tacoma o una Sequoia, recuerda que estás viendo la arquitectura de chasis más avanzada que Toyota ha fabricado hasta la fecha.

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Cancelar la respuesta

Salir de la versión móvil