Industria automotriz
De los prototipos a la producción en serie: el nuevo BMW iX5 Hydrogen 2028
El BMW iX5 Hydrogen 2028 marca un hito en movilidad sostenible con tecnología de pila de combustible desarrollada junto a Toyota. Conoce su propuesta, ventajas y la iniciativa HyMoS.
Una nueva era para el BMW X5
El Grupo BMW confirmó que el BMW X5 2028 será el primer modelo de la marca en ofrecer cinco variantes de propulsión, una estrategia que reafirma su compromiso con la apertura tecnológica. Con esta decisión, los clientes podrán elegir entre motores de gasolina, diésel, híbrido conectable, eléctrico a batería y, por primera vez en un modelo de serie, celda de combustible de hidrógeno.
“Con el nuevo BMW X5 estamos demostrando nuestra posición como pioneros tecnológicos”, comentó Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG.
El nuevo BMW iX5 Hydrogen
Tras varios años de pruebas piloto alrededor del mundo, el BMW iX5 Hydrogen 2028 debutará como el primer SUV de hidrógeno en producción en serie dentro de la marca.
- Desarrollado junto a Toyota Motor Corporation.
- Integra un sistema de celdas de combustible de tercera generación.
- Ofrece mayor eficiencia, potencia y autonomía en un formato más compacto.
- Producción en centros clave de Múnich, Steyr y Landshut.
Michael Rath, vicepresidente de Vehículos de Hidrógeno de BMW Group, señaló: “El nuevo BMW iX5 Hydrogen será un verdadero BMW, pionero en su clase y con el placer de conducción característico de la marca”.
Variantes de propulsión en el BMW X5 2028
BMW busca adaptarse a las necesidades de cada mercado con cinco tipos de tren motriz:
| Variante | Tipo de propulsión | Disponibilidad aproximada |
|---|---|---|
| Gasolina | Motor de combustión interna | Global |
| Diésel | Motor de combustión interna | Europa principalmente |
| Híbrido conectable (PHEV) | Motor térmico + eléctrico | América, Europa, Asia |
| 100% eléctrico (BEV) | Batería de alto voltaje | Global, según infraestructura |
| Hidrógeno (FCEV) | Pila de combustible + motor eléctrico | A partir de 2028 en mercados piloto |
Ventajas del hidrógeno frente a la electromovilidad por batería
El hidrógeno complementa a los sistemas eléctricos de batería, ofreciendo soluciones en escenarios donde los BEV no son suficientes.
| Ventaja | Explicación |
|---|---|
| Recarga en minutos | Similar a un vehículo de combustión. |
| Autonomía extendida | Adecuado para trayectos largos y transporte pesado. |
| Almacenamiento de energía | Permite integrar renovables en la red eléctrica. |
| Flexibilidad de uso | Ideal para flotas mixtas y entornos con infraestructura limitada. |
Iniciativa HyMoS: infraestructura para el futuro
La llegada del BMW iX5 Hydrogen va de la mano de la iniciativa HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale), un proyecto de BMW junto con la industria y socios institucionales para:
- Impulsar ecosistemas de hidrógeno en áreas metropolitanas.
- Agrupar la demanda de autos, autobuses y camiones.
- Desarrollar estaciones de recarga con viabilidad económica.
- Compartir experiencias entre proyectos piloto en Alemania y Francia.
Competidores y contexto en el mercado
Aunque será pionero entre los SUVs premium a hidrógeno, el iX5 Hydrogen convivirá con otros modelos que apuestan por movilidad alternativa:
| Modelo | Propulsión | Estado actual |
|---|---|---|
| Toyota Mirai | Sedán de hidrógeno | Producción limitada |
| Hyundai Nexo | SUV de hidrógeno | Disponible en mercados seleccionados |
| Mercedes-Benz EQE SUV | 100% eléctrico | Producción global |
| Audi Q8 e-tron | 100% eléctrico | Producción global |
| INFINITI QX80 2026 | Gasolina, plataforma compartida con Nissan Armada | Global |
El BMW iX5 Hydrogen 2028 no solo marca un hito como el primer SUV de hidrógeno de BMW en producción en serie, sino que también refleja una estrategia más amplia: ofrecer al cliente distintas tecnologías sin depender de una sola solución.
Con el impulso de proyectos como HyMoS, el hidrógeno se perfila como la pieza que faltaba para acelerar la descarbonización global y fortalecer la movilidad eléctrica en gran escala.
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