Dacia 2026: La Ofensiva de «Ingeniería Honesta» que definirá el futuro de Renault en México

Dacia ha dejado de ser la «marca de bajo costo» para convertirse en el laboratorio de eficiencia del Grupo Renault. Para 2026, la firma rumana presenta una actualización masiva que incluye motores híbridos de nueva generación, el uso de materiales reciclados patentados y una primicia mundial: el sistema Hybrid-G 150 4×4.

Pero antes de entrar en los fierros europeos, hablemos de la realidad en nuestras calles. Como bien sabemos en +Motor, lo que Dacia lanza hoy es lo que veremos en las vitrinas de Renault México mañana.

El Juego de las Identidades: Dacia en México bajo el rombo

Para el consumidor mexicano, Dacia es una marca invisible, pero sus autos están en todos lados. Aquí la comparativa técnica de «quién es quién»:

Revolución Mecánica 2026: Los datos duros

1. Hybrid 155: El fin del embrague

El nuevo Jogger estrena el motor Hybrid 155. Es un sistema complejo pero brillante: un motor 1.8L de 4 cilindros (109 hp) combinado con dos motores eléctricos. Lo fascinante es su transmisión automática eléctrica que no tiene embrague. Utiliza cuatro marchas para el motor térmico y dos para el eléctrico, permitiendo que en ciudad el vehículo opere el 80% del tiempo en modo 100% eléctrico.

2. Hybrid-G 150 4×4: Primicia Mundial

Este es el «Santo Grial» para mercados como el nuestro. Dacia ha logrado combinar en Duster y Bigster:

• Tecnología Híbrida de 48V.
• Sistema de combustible dual (Gasolina + GLP).
• Tracción 4×4 con motor eléctrico trasero.

El motor eléctrico trasero de 23 kW (31 hp) permite tener torque instantáneo en las ruedas traseras cuando se detecta pérdida de tracción, sin necesidad de un pesado eje de transmisión central, optimizando el consumo y reduciendo las emisiones de CO2​ en un 20%.

Spring 2026: El Kwid E-Tech que queremos

La actualización del Spring (nuestro Kwid E-Tech) es profunda. No solo es más potente (ahora con versiones de 70 y 100 hp), sino que estrena una batería LFP (Litio-Ferrofosfato) de 24.3 kWh.

Nota del editor: El paso a la química LFP con tecnología cell-to-pack hace que el chasis sea más rígido y la batería mucho más duradera frente a ciclos de carga rápida constantes. Además, han reducido el coeficiente aerodinámico de 0.74 a 0.66, lo que estira la autonomía real significativamente.

Diseño y Sustentabilidad: El factor «Starkle®»

Dacia introduce el Starkle®, un material compuesto que contiene un 20% de plástico reciclado. Lo veremos en las molduras de los arcos de rueda y protecciones bajas del Sandero Stepway y Duster. Lo mejor: es un material rugoso, sin pintar, que no se nota cuando se raya. Ingeniería pensada para la vida real, no para el showroom.

Dacia Offensive 2026 Quick Specs

Veredicto +Motor

La ofensiva de Dacia para 2026 es un mapa de ruta para Renault México. Si la marca logra traer estas configuraciones de GLP/Híbridas con 1,500 km de autonomía, estarían resolviendo de un solo golpe el problema de los altos costos de combustible y la falta de infraestructura de carga en nuestras carreteras. Dacia demuestra que la tecnología «verde» no tiene por qué ser aburrida ni impagable.