Defender arrasa en su debut: Campeón Mundial de Rally-Raid 2026 en la categoría Stock

Dominio absoluto en el desierto: Triple corona en el año de debut

Llegar a una disciplina tan despiadada como el rally-raid y vencer en el primer intento es una hazaña reservada para muy pocos. La escudería Defender Rally concluyó su temporada inaugural en el Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid 2026 (W2RC) de la manera más contundente posible: conquistando la triple corona en la categoría Stock, al adjudicarse de forma matemática los campeonatos mundiales de Pilotos, Copilotos y Constructores.

El broche de oro se colocó tras una extenuante edición del Rallye du Maroc, donde las tripulaciones y máquinas enfrentaron 2,458 kilómetros cronometrados sobre pistas de piedra afilada, fesh-fesh y las dunas monumentales del Sahara. La tripulación conformada por el lituano Rokas Baciuška y el copiloto español Oriol Vidal (#502) amarró el título mundial absoluto de pilotos y navegantes tras cosechar un total de 233 puntos.

Para Baciuška, este logro representa su cuarto campeonato mundial consecutivo en distintas divisiones del rally-raid(tras coronarse en SSV en 2022 y 2023, y en Challenger en 2024), consolidándose como una de las manos más talentosas y regulares del deporte motor internacional.

«Es increíble ser campeones de la categoría Stock. Ahora soy cuatro veces campeón de Rally-Raid en diferentes categorías: dos en SSV, una en Challenger y este año en Stock. Ser campeón en el primer año de Defender es realmente extraordinario. El equipo ha realizado un trabajo impecable detrás del coche; mecánicos e ingenieros entregaron todo y este título es de ellos», destacó Rokas Baciuška al bajarse del podio marroquí.

Peterhansel gana en Marruecos y firma el 1-2-3 de Defender en el Mundial

La última ronda del calendario en Marruecos fue dominada con maestría por la leyenda viviente del off-road, Stéphane Peterhansel, y su copiloto Mika Metge (#500). El apodado «Mr. Dakar» detuvo el cronómetro general de la categoría Stock en 20:53:52, superando con una ventaja aplastante de 56 minutos a su rival más cercano, la tripulación del Toyota Land Cruiser Auto Body integrada por Yasir Seaidan y Jean-Michel Polato.

Pese a haber ganado tres fechas consecutivas del mundial (Portugal, Argentina y Marruecos), el cuarto lugar obtenido por Peterhansel en el Rally Dakar de enero lo dejó en el subcampeonato mundial con 220 puntos, apenas 13 unidades por detrás de Baciuška. Para redondear un año perfecto, la piloto estadounidense Sara Price culminó en la tercera posición general del campeonato con 194 puntos, sellando un inédito 1-2-3 para la marca británica en la tabla de pilotos.

En el apartado de marcas, Defender Rally se coronó Campeón de Constructores del W2RC con 507 puntos, ganando la categoría Stock en las cuatro competencias disputadas en 2026: el Rally Dakar, el bp Ultimate Rally-Raid Portugal, el Desafío Ruta 40 en Argentina y el Rallye du Maroc.

«2026 ha sido un año extraordinario para el W2RC y fue un placer dar la bienvenida a Defender. Se trata de un logro histórico al ser los primeros títulos oficiales de la FIA otorgados en la categoría Stock a Constructores, Pilotos y Navegantes», reconoció Jérôme Roussel, responsable de la categoría Cross-Country de la FIA.

Defender D7X-R: El poder del V8 llevado al límite del reglamento Stock

El gran protagonista de esta gesta mecánica es el Defender D7X-R, el bólido de competición desarrollado directamente a partir de la variante más radical de calle: el Defender OCTA.

Bajo el estricto reglamento técnico de la categoría Stock de la FIA —diseñada para vehículos de producción masiva con modificaciones limitadas enfocadas en la seguridad y la durabilidad—, el D7X-R conserva la columna vertebral del modelo de agencia: el poderoso motor V8 biturbo de 4.4 litros y la transmisión automática de ocho velocidades.

Para soportar el castigo de los 2,458 km de Marruecos y los más de 8,000 km del Dakar, los ingenieros dotaron a la plataforma de:

• Mayor despeje al suelo y vías ensanchadas para estabilidad en saltos y cruce de zanjas.
• Geometría de suspensión de competencia calibrada para absorber impactos a alta velocidad en lechos de ríos secos.
• Paquete de refrigeración de alta resistencia para evitar la degradación térmica del V8 bajo el calor abrasador del desierto.
• Blindaje inferior completo para proteger el cárter, transmisión y diferenciales contra rocas.

Este despliegue marca apenas el primer capítulo del programa oficial de tres años de Defender en el W2RC, con la mira puesta en defender su corona a partir del próximo 1 de enero en el Rally Dakar 2027.

Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid 2026 (Categoría Stock)

Veredicto MasMotor: Correr y ganar con lo que vendes en la agencia

En el automovilismo actual abundan los prototipos tubulares disfrazados con siluetas de fibra de vidrio que nada tienen que ver con los coches de calle. Por eso, el triunfo de Defender en la categoría Stock del W2RC tiene un peso industrial gigantesco. En esta división no hay trucos: el motor, la transmisión y el chasis son sustancialmente los mismos que cualquier cliente puede comprar en un piso de venta.

Llegar a enfrentarse a instituciones consagradas del desierto como el Toyota Land Cruiser y ganar el Rally Dakar en enero, sumar tres triunfos al hilo y llevarse los campeonatos de pilotos, navegantes y constructores en su temporada de debut es una bofetada de autoridad. El Defender OCTA no solo es una camioneta de lujo con sonido intimidante; su derivado D7X-R demostró que el chasis de aluminio y el V8 biturbo aguantan el trato más brutal que la FIA y el desierto del Sahara pueden exigir.