Alpine F1 en Bahréin: Entre los problemas técnicos de Colapinto y la recuperación de Gasly

El primer día de pretemporada en Bahréin ha sido una montaña rusa de emociones y «fierros» para el equipo Alpine. Con un monoplaza completamente nuevo bajo las regulaciones de 2026, la escuadra francesa experimentó la cara amarga de las pruebas matutinas con Franco Colapinto, para luego encontrar algo de ritmo y consistencia por la tarde con Pierre Gasly. En +Motor desglosamos la telemetría del primer contacto real del A526 con el asfalto.

Resumen Técnico Alpine – Día 1 Bahréin

Análisis de Ingeniería: ¿Qué pasó con el monoplaza?

1. Fiabilidad en el Debut: Steve Nielsen (Director Deportivo) confirmó que el equipo enfrentó varios problemas técnicos en la mañana. En un auto 2026, donde la integración de la unidad de potencia y los sistemas híbridos es crítica, pequeños fallos de software o sensores pueden detener el programa de pruebas. Esto limitó a Colapinto a solo 28 vueltas, sacrificando gran parte del trabajo de mapeo aerodinámico.
2. Recuperación en la Tarde: Pierre Gasly logró estabilizar el monoplaza y completar 49 vueltas, lo que permitió a los ingenieros recolectar datos vitales sobre la degradación de neumáticos y el flujo de aire en condiciones de viento racheado.
3. El Factor Franco: A pesar de los contratiempos, el piloto argentino se mostró maduro, priorizando el aprendizaje sobre los tiempos de clasificación. La importancia de estas sesiones no es ser el más rápido, sino asegurar que el «package» técnico responda como se esperaba en las simulaciones.

Veredicto +Motor

Alpine está en modo «detección de errores». Es normal que un auto nacido de una hoja de papel en blanco presente fallos en sus primeras 400 km. La buena noticia es que los problemas matutinos parecen haber sido corregidos para la tarde. El enfoque para el resto de la semana será la acumulación de kilometraje; sin fiabilidad, no hay desarrollo aerodinámico posible.

Franco Colapinto volverá al auto el viernes, esperando un día mucho más limpio. En +Motor seguiremos de cerca la evolución de Alpine y si logran cerrar la brecha de casi 4 segundos que los separa actualmente del ritmo de punta, aunque en test, los tiempos suelen ser espejismos.