Fórmula E GEN4: Jaguar suministrará tren motriz a Fortescue Zero

Alianza plurianual: Seis monoplazas con ingeniería Jaguar en la parrilla

La estructura británica Jaguar y la escuadra de origen australiano Fortescue Zero Racing oficializaron un acuerdo de suministro técnico a largo plazo entre fabricante y equipo cliente para el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. El convenio cobrará vigencia a partir de la temporada 2026/27 (Temporada 13), certamen que marcará el estreno competitivo de la esperada era GEN4. Mediante esta sociedad, el nuevo equipo oceánico alineará en pista dos unidades equipadas con el paquete motriz que el fabricante desarrolla actualmente bajo la denominación provisional de Jaguar GEN4 proto_TYPE.

La incorporación de Fortescue Zero Racing consolida a Jaguar como la fuerza motriz más influyente en la parrilla eléctrica internacional. Sumándose a la estructura oficial Jaguar TCS Racing y a la alianza técnica que mantiene con el equipo cliente Paysafe Envision Formula E Team, la firma del felino contará con seis monoplazas impulsados por su tren motriz compitiendo de manera simultánea. Bajo el reglamento deportivo de la FIA, los seis vehículos serán elegibles para aportar unidades a Jaguar en el Campeonato Mundial de Constructores, otorgándole una ventaja matemática y de recolección de datos sin precedentes de cara al arranque de la temporada, programado para el 18 de diciembre de 2026 en el circuito urbano de Yeda, Arabia Saudita.

La revolución técnica de GEN4: Salto a 600 kW y tracción integral activa

La introducción de la normativa técnica GEN4 representa el mayor salto evolutivo en las prestaciones dinámicas del automovilismo eléctrico desde la concepción del campeonato. Los nuevos monoplazas elevarán su potencia máxima de aceleración desde los 350 kW actuales hasta una cota de 600 kW (equivalentes a más de 815 caballos de fuerza), reduciendo drásticamente los tiempos de aceleración en línea recta y aproximando el rendimiento en circuito al de categorías de combustión de primer nivel.

A este incremento de entrega energética se suma la adopción obligatoria de un sistema de tracción integral activa permanente (AWD), gestionado electrónicamente para balancear la potencia entre el tren delantero y el posterior tanto en salidas de curva como en frenadas de alta exigencia. En el plano de la eficiencia, la arquitectura de los vehículos alcanzará una capacidad de regeneración energética de hasta 700 kW, permitiendo que más de la mitad de la energía utilizada durante un ePrix sea recuperada directamente mediante el frenado regenerativo en las ruedas motrices, prescindiendo casi por completo de la fricción hidráulica mecánica tradicional.

El laboratorio técnico de Jaguar y la voz del equipo

Para la era GEN4, el reglamento de la FIA ha extendido el margen de homologación para que los constructores desarrollen componentes críticos dentro de sus propios departamentos de ingeniería, permitiendo una transferencia tecnológica mucho más profunda hacia las plataformas de vehículos eléctricos comerciales de calle:

• Alcance mecánico e ingeniería estructural: Jaguar diseñará e integrará desde cero el motor eléctrico, inversor de carburo de silicio, caja de cambios, esquema de suspensión trasera, diferencial trasero activo, sistema de refrigeración líquida de alta presión, semiejes y mazos de cableado de alto voltaje.
• Frenado electrónico y conversión eléctrica: La firma inglesa asume el desarrollo de los nuevos sistemas de control de frenado puramente electrónico (brake-by-wire) para ambos ejes, junto con convertidores DC/DC de última generación y algoritmos propios para optimizar la respuesta dinámica milisegundo a milisegundo.

«Estamos encantados de trabajar con Fortescue Zero Racing como nuevo equipo cliente de Fórmula E para la era GEN4. La Fórmula E sigue siendo la plataforma ideal para que Jaguar se mantenga a la vanguardia del desarrollo de tecnología para vehículos eléctricos. Con la llegada de Fortescue Zero Racing a la Fórmula E, estamos reforzando la presencia de Jaguar en la parrilla y, al mismo tiempo, respaldando nuestra pasión compartida por la innovación tecnológica. GEN4 representa un nuevo y emocionante capítulo para la categoría, y contar con seis monoplazas propulsados por Jaguar compitiendo por puntos, podios y victorias es un testimonio de la solidez de nuestro programa y de la confianza depositada en nuestra tecnología», afirmó Ian James, Director del equipo Jaguar TCS Racing.

Especificaciones Oficiales de la Era GEN4 y Alianza Jaguar

Veredicto MasMotor: El poder de la telemetría masiva en el automovilismo eléctrico

El acuerdo entre Jaguar y Fortescue Zero Racing es una jugada maestra en el tablero de la Fórmula E. En un certamen donde el desarrollo de software y la administración milimétrica de temperatura determinan los podios, disponer de seis monoplazas en pista durante cada fin de semana de gran premio duplica el volumen de telemetría en tiempo real frente a rivales directos como Porsche, Stellantis o Nissan.

Esta abundancia de información permitirá a los ingenieros de Coventry acelerar la calibración del diferencial activo, afinar el mapa del freno electrónico brake-by-wire y blindar la fiabilidad mecánica en una era GEN4 que exigirá el doble de potencia motriz. Para Jaguar Land Rover, que avanza en su transformación hacia una firma prémium 100% eléctrica, dominar la era de los 600 kW en las pistas callejeras es la mejor herramienta de validación para los motores e inversores que montarán sus futuros vehículos de calle.