automovilismo
Fórmula E Madrid 2026: Análisis Técnico del Rookie Test en el Jarama con Jaguar y Nissan
¿Es el Jarama el test más difícil para el GEN3 Evo? Analizamos el despliegue técnico de Jaguar y Nissan: validación de software AWD, gestión térmica y el debut de Juju Noda. No es PR, es ingeniería aplicada.
El debut del ABB FIA Formula E World Championship en el Circuito del Jarama (3,934 km) representa un desafío físico y térmico inédito para la era GEN3 Evo. Más allá de la Ronda 6 del sábado 21 de marzo, el foco de los ingenieros de Jaguar TCS Racing y Nissan Formula E Team está puesto en el Rookie Test del domingo 22.
Esta sesión no es promocional; es una ventana de telemetría crítica donde pilotos como Juju Noda y Victor Martinsvalidarán la integración de la tracción total (AWD) en condiciones de carrera real.
Telemetría y Talento en Madrid 2026
| Parámetro Técnico | Especificación / Dato |
| Circuito | Jarama, España (3.934 km) |
| Tecnología en Prueba | GEN3 Evo (All-Wheel Drive / AWD) |
| Jaguar I-TYPE 7 (Rookies) | Juju Noda (Super Formula) / Bryce Aron (Indy NXT) |
| Nissan e-4ORCE 05 (Rookies) | Abbi Pulling (GB3/Sim) / Victor Martins (F2/WEC) |
| Hito Operativo | Salida 150 de António Félix da Costa (Jaguar) |
| Estado del Campeonato | Jaguar TCS Racing (2° puesto Equipos/Fabricantes) |
Jaguar TCS Racing: La transición de la Super Formula al I-TYPE 7
El equipo británico llega a Madrid con una eficiencia operativa alta, sumando tres podios consecutivos. La elección de Juju Noda responde a una necesidad de validación técnica: su experiencia en la Super Formula japonesa —monoplazas con cargas aerodinámicas masivas— le permite entregar un feedback preciso sobre la entrega de torque del motor eléctrico de Jaguar.
Por su parte, Bryce Aron, proveniente de Indy NXT, aporta una escuela de manejo agresiva necesaria para entender el comportamiento del chasis en las zonas reviradas del Jarama. La misión para ambos es clara: recolectar datos sobre la regeneración de energía en las frenadas de alta intensidad del circuito madrileño.
Nissan e-4ORCE 05: El despliegue de la tracción total
Nissan apuesta por la continuidad y la velocidad pura. Abbi Pulling, quien ya dominó las tablas de tiempos en el test femenino de 2024 en este mismo trazado, servirá como el «benchmark» de correlación entre el simulador y la pista.
El regreso de Victor Martins (ganador en F2 y piloto de Alpine en WEC) es el movimiento más agresivo. Martins probará por primera vez el kit GEN3 Evo con tracción en las cuatro ruedas. En la Fórmula E, el sistema AWD solo se activa en clasificaciones y salidas, por lo que el mapeo de software que logre Martins será fundamental para que el equipo recupere terreno en la clasificación de constructores.
¿Por qué importa el Jarama?
El Jarama no es Valencia. Su asfalto y cambios de elevación exigen una gestión térmica de la batería mucho más compleja. Para Jaguar, el éxito de Noda y Aron definirá la evolución del software de control de tracción para el cierre de temporada. Para Nissan, la experiencia de Martins en resistencia (WEC) será clave para entender la degradación de los neumáticos Hankook bajo el estrés extra de la tracción delantera.
El Rookie Test de Madrid dejará de ser una prueba de «promesas» para convertirse en un laboratorio de ingeniería aplicada. Quien logre el mejor mapeo del sistema AWD en las curvas de baja velocidad del Jarama, tendrá la ventaja competitiva para la segunda mitad del campeonato.
You must be logged in to post a comment Login