Formula E Londres: Jaguar es Campeón de Equipos y Nissan puntúa en el cierre

Corona Mundial de Jaguar TCS Racing: ¿Cómo vencieron a Porsche en Londres?

El telón del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E 2025/26 cayó en el circuito ExCeL London con la consagración de Jaguar TCS Racing como Campeón Mundial de Escuderías, obteniendo su segundo título colectivo en tres temporadas. La alineación compuesta por Mitch Evans y António Félix da Costa acumuló un total de 4 victorias, 10 podios adicionales y 288 puntos, superando por 17 unidades a su principal contendiente, TAG Heuer Porsche. Con este resultado, la firma británica se consolida como la escudería hegemónica de la era técnica GEN3, habiendo ganado dos de los cuatro campeonatos de equipos disputados y sumando más triunfos que cualquier otra estructura. Considerando a su cliente Envision Racing, los trenes motrices Jaguar impulsaron a los campeones en tres de los cuatro años de esta generación.

La carrera dominical marcó además la emotiva despedida de Mitch Evans tras una década defendiendo los colores de Jaguar. El piloto neozelandés finalizó en la cuarta posición en Londres, quedándose a solo nueve puntos de arrebatarle el Campeonato Mundial de Pilotos a Pascal Wehrlein (Porsche) y concluyendo tercero en la tabla general con 160 unidades. Evans deja el equipo como el piloto más exitoso en la historia de la marca y el máximo ganador en la historia de la Formula E con 16 victorias. Por su parte, Félix da Costa finalizó 15° en el cierre tras pelear por el podio al inicio, completando su primera campaña con el equipo en el sexto lugar general (128 puntos). El monoplaza Jaguar I-TYPE 7 cierra su ciclo como el auto más laureado de la marca (10 triunfos y 17 podios), transfiriendo su desarrollo eléctrico directamente al futuro GT de cuatro puertas de producción: el Jaguar Type 01.

Cierre en los Puntos y Salto a GEN4: ¿Qué balance deja Nissan Formula E?

En el mismo escenario británico, el Nissan Formula E Team concretó una sólida actuación en el fin de semana de doble cartelera para despedir la era GEN3. Durante la Ronda 16 del sábado, Oliver Rowland sobrepuso una neutralización desfavorable para remontar hasta el décimo lugar y adjudicarse la vuelta rápida de carrera. El domingo, en la Ronda 17, el equipo japonés ejecutó una estrategia agresiva de gestión de energía: largando desde los puestos 17 y 19, Rowland y Norman Nato escalaron posiciones en los giros finales para finalizar noveno (con vuelta rápida consecutiva) y décimo, respectivamente, asegurando un doblete en la zona de puntos.

El resultado colocó a Rowland en el cuarto puesto del Mundial de Pilotos, marcando su tercera temporada consecutiva dentro del Top 4 global. A nivel colectivo, Nissan concluyó la Temporada 12 en el sexto lugar de Equipos y quinto en Fabricantes, destacando la victoria obtenida en el E-Prix de Mónaco y seis podios a lo largo del año. La cita londinense representó también el adiós de Norman Nato del equipo tras tres años de colaboración. En el balance histórico de los cuatro años de la era GEN3, Nissan acumuló 21 podios, 7 triunfos y un Campeonato Mundial de Pilotos. La marca trasladará de inmediato todos sus recursos técnicos hacia el desarrollo del nuevo monoplaza GEN4, cuyos primeros ensayos oficiales en pista arrancarán en noviembre de 2026.

Balance Final del Campeonato Mundial de Formula E 2025/26 (Londres)

Veredicto MasMotor: El poderío británico y la antesala de la revolución GEN4

El cierre de la Temporada 12 de Formula E en Londres puso de manifiesto el altísimo nivel competitivo alcanzado por la tecnología eléctrica. Jaguar TCS Racing rubricó una obra maestra de consistencia y gestión de carrera para batir a Porsche en el duelo de escuderías, despidiendo por la puerta grande a Mitch Evans como una leyenda absoluta del serial. La confirmación de que esta tecnología alimentará al próximo Jaguar Type 01 valida la relevancia del automovilismo como laboratorio para los vehículos de calle.

Por su parte, Nissan demostró su capacidad operativa al sobreponerse a clasificaciones complejas para sumar con ambos monoplazas y sellar dos vueltas rápidas en el fin de semana. El ciclo GEN3 concluye con una parrilla sumamente compacta y deja todo listo para la llegada de la era GEN4 en noviembre, donde la mayor potencia y la tracción integral prometen redefinir por completo el deporte motor eléctrico.