JETOUR G700 en México: El SUV de lujo que desafía la física con su «giro de tanque»

La firma JETOUR SOUEAST ha decidido que su entrada al segmento de lujo en México no sea discreta. Durante las pruebas dinámicas en territorio nacional, el nuevo JETOUR G700 —el primer exponente de la inédita Serie G— mostró de qué es capaz su sistema «Extreme Turn». No es solo un truco visual; es una maniobra avanzada de ingeniería que permite a este gigante de 5.2 metros rotar sobre su propio eje, reduciendo drásticamente su radio de giro en maniobras críticas fuera del asfalto.

Este buque insignia llegará a México durante la primera mitad de 2026, posicionándose como una de las propuestas más ambiciosas en el mercado de los PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) de alto desempeño.

La física del «Extreme Turn»

Para lograr lo que JETOUR llama un «giro de tanque» (tank turn), el G700 utiliza el sistema i-TAS (Intelligent Terrain Adaptive System). A diferencia de un vehículo convencional, este SUV orquesta una danza de torque y potencia entre sus ejes eléctricos:

• Control Independiente de Motores: El sistema distribuye el par motor de manera diferenciada. El motor eléctrico delantero aplica par en sentido de avance, mientras que el trasero lo hace en sentido contrario. El resultado es una rotación controlada sobre el centro de masa del vehículo.
• Arquitectura GAIA: Desarrollado sobre esta plataforma modular específica para electrificación, el G700 combina un chasis independiente (body-on-frame) de alta resistencia con suspensión adaptativa inteligente.
• Sincronización Electrónica: La unidad de control calcula instantáneamente la adherencia de la superficie y el ángulo de giro, coordinando los frenos regenerativos y la dirección asistida para evitar desplazamientos laterales indeseados.

«Este modelo está pensado para competir en el segmento de lujo de los PHEV de alto desempeño, ofreciendo agilidad destacada a un SUV de 5,198 mm de largo», captó el equipo técnico durante las evaluaciones.

Músculo Híbrido: Cifras que intimidan

El JETOUR G700 no solo es ágil, es brutalmente potente. Sus especificaciones lo sitúan en la cima de su categoría:

• Potencia: Más de 900 HP.
• Aceleración: 0 a 100 km/h en apenas 4.6 segundos.
• Autonomía: Gracias a su sistema híbrido enchufable, logra rangos combinados de hasta 1,400 kilómetros.
• Capacidades Off-Road: Con una altura libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm, está listo para expediciones serias.

Interior: El «Escenario Digital» de tres filas

Si el exterior es robusto, el interior es una oda a la tecnología. El G700 ofrece espacio para seis pasajeros en una configuración de tres filas, con un despliegue de pantallas que parece sacado de un jet privado:

• Panel Principal: Un conjunto de 35.4 pulgadas que abarca todo el tablero.
• Centro de Mando: Pantalla central de 15.8 pulgadas con conectividad total.
• Entretenimiento Trasero: Una pantalla adicional de 17.3 pulgadas para los pasajeros de las plazas posteriores.

En masmotor.mx vemos que JETOUR está jugando una carta estratégica muy inteligente. Al traer el G700 a México, no solo están vendiendo un SUV; están vendiendo tecnología de nicho (como el tank turn) que antes solo veíamos en marcas de ultra-lujo o vehículos militares. Con 900 HP y una autonomía de 1,400 km, el G700 ataca directamente el miedo al rango de los eléctricos puros, ofreciendo el lujo y la capacidad de un todoterreno de cepa. Es la «propuesta más ambiciosa» de la marca hasta ahora y, si el precio es competitivo, pondrá en aprietos a los jugadores tradicionales del segmento premium.