JETOUR T2: 5 Estrellas en Seguridad y la Ingeniería detrás de sus 31,000 Nm/deg

En el competitivo segmento de los SUVs con capacidades todoterreno, la seguridad suele ser el factor decisivo que separa a los entusiastas de los compradores reales. JETOUR SOUEAST México ha dado un golpe de autoridad técnica al anunciar que su modelo T2 ha obtenido la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de la ASEAN NCAP(Programa de Evaluación de Autos Nuevos para el Sudeste Asiático).

Bajo el estricto protocolo 2021-2025, el T2 alcanzó una puntuación global de 86.5/100, destacando no solo en la protección de ocupantes, sino en una categoría crítica para el tráfico urbano actual: la seguridad para motociclistas.

Desglose Técnico del Resultado (Protocolo 2021-2025)

¿Por qué el T2 es tan rígido?

Para quienes analizamos chasis en SEMA, el dato que realmente «vuela la cabeza» no es la estrella, sino la integridad del material. El JETOUR T2 presume una rigidez torsional de 31,000 Nm/deg.

Para ponerlo en perspectiva, este nivel de resistencia es propio de vehículos premium de segmentos superiores. Esta rigidez se logra gracias a que el 80% de la carrocería está construida con acero de alta resistencia, diseñado para dispersar la energía del impacto en múltiples direcciones, evitando la deformación de la célula de supervivencia.

El Factor Motociclista: Un detalle innovador de la ASEAN NCAP es la prueba de seguridad para motociclistas. El sistema de Detección de Punto Ciego (BSD) del T2 fue calificado como «sobresaliente», una tecnología vital en ciudades como la CDMX, Guadalajara o Monterrey, donde el tráfico de dos ruedas es denso y de alto riesgo.

Relevancia para el Mercado Mexicano

Un punto clave que Saúl Espinosa, vicepresidente de la marca, enfatizó es la equivalencia técnica. La unidad evaluada por ASEAN NCAP (2.0L Turbo con 6 bolsas de aire y ADAS) es mecánicamente equivalente a la versión que se comercializa en México.

Esto nos da la certeza de que los estándares de fabricación son homogéneos; no estamos recibiendo una versión «degradada», sino un producto de plataforma global.

Equipamiento de Seguridad de Serie en México:

• 6 Bolsas de aire (frontales, laterales y cortina).
• Control de frenado en curvas (CBC) y estabilidad (ESP).
• Intervención anti-vuelco (RMI).
• Versión Wild: Añade el paquete completo de ADAS (Frenado autónomo, mantenimiento de carril y alerta de colisión trasera).

El JETOUR T2 confirma que la nueva era de los vehículos chinos no solo compite en precio y «gadgets», sino en lo más difícil de construir: credibilidad estructural. Con 31,000 Nm/deg y 5 estrellas bajo el brazo, el T2 se posiciona como una de las opciones más seguras y robustas para quienes buscan aventura sin comprometer la integridad de su familia.