Kimi Antonelli reina en Miami: 3 de 3 y el desplome de los veteranos.

La era de Antonelli: Lecciones de un adolescente en Miami

La Fórmula 1 en 2026 ha dejado de ser una categoría de transición para convertirse en el patio de recreo de Andrea Kimi Antonelli. En un Gran Premio de Miami que tuvo hasta cinco líderes distintos, el joven de 19 años de Mercedesdemostró que su liderato no es casualidad. Con este triunfo, Antonelli firma un hito histórico: es el primer piloto en obtener sus tres primeras victorias de forma consecutiva saliendo desde la pole position. Mientras los campeones del mundo intentan descifrar el nuevo reglamento, el italiano simplemente imparte cátedra.

El caos de la curva 1 y la gestión de neumáticos

La arrancada en el Miami International Autodrome fue un festival de errores para los veteranos. Max Verstappen intentó un ataque agresivo por fuera sobre Antonelli, pero un contacto con el Ferrari de Charles Leclerc lo mandó a un trompo de 360 grados. Aunque el neerlandés logró rescatar el auto, su carrera se convirtió en una persecución desde la media parrilla.

Técnicamente, la carrera se decidió en la vuelta 29. Tras un stint liderado momentáneamente por un Lando Norris que aprovechó el desorden inicial, Antonelli recuperó la punta rebasando a un Verstappen que estiraba sus neumáticos duros. A partir de ahí, el Mercedes #12 gestionó el grip y las alertas de límites de pista con una madurez impropia de su edad, cruzando la meta por delante de los dos McLaren de Norris y Piastri, quienes confirmaron que el equipo de Woking es hoy la segunda fuerza real.

Campeonato de Pilotos: 1. Antonelli (100 pts), 2. Russell (80 pts), 3. Leclerc (63 pts).

Checo Pérez y el «factor Cadillac»

Para el aficionado latinoamericano, el P15 de Checo Pérez cuenta una historia distinta a la de los puntos. El mexicano largó desde el fondo (P20) con un Cadillac que, aunque técnicamente está en su fase de aprendizaje, mostró destellos de competitividad en el chasis. Checo protagonizó un duelo de «vieja escuela» contra Fernando Alonso. Ambos, con los autos más complicados de la parrilla —uno por ser debutante y el otro por el desastre de la alianza Honda-Newey en Aston Martin—, demostraron que el talento puede compensar las carencias del monoplaza en batallas de zona media. Pérez logró escalar posiciones y defenderse con agresividad de pilotos como Lindblad y Bortoleto, vendiendo cara cada posición.

El desplome de Ferrari en el último suspiro

El cierre de carrera fue una pesadilla para Maranello. En la vuelta 56, a solo una del final, Oscar Piastri le arrebató el tercer escalón del podio a Leclerc. En su desesperación por recuperar el lugar, el monegasco perdió el control del SF-26, sufrió un trompo y terminó contra el muro. Aunque pudo terminar la carrera, el daño aerodinámico y una ponchadura lo dejaron a merced de Russell y Verstappen en la línea de meta. De un podio seguro, Ferrari se fue con un amargo sexto puesto, evidenciando que la presión del «Efecto Antonelli» está forzando errores no forzados en los pilotos de élite.

Veredicto +Motor

El veredicto es contundente: Antonelli ya no es una promesa, es el dueño de la F1 en 2026. Mercedes ha interpretado el reglamento actual con una superioridad que recuerda a sus años de gloria híbrida. Por otro lado, lo de Charles Leclerc es grave; perder un podio en la última vuelta por un error de control es un síntoma de la frustración que vive Ferrari al no tener el ritmo para pelearle a las «flechas de plata».

Para Checo Pérez, el P15 en Miami es un resultado de validación. El Cadillac está avanzando y su duelo con Alonso demuestra que el tapatío sigue teniendo el «hambre» necesaria para desarrollar un proyecto desde cero. Si el equipo logra resolver la falta de potencia en los próximos Grandes Premios, Checo podría empezar a tocar la puerta de los puntos antes de lo previsto. Mi recomendación es no perder de vista a Franco Colapinto; su séptimo puesto es oxígeno puro para Alpine y confirma que el argentino tiene nivel de sobra para la categoría.