Industria automotriz
Kia EV4 y Volkswagen Nuevo Tiguan logran cinco estrellas en Latin NCAP; Toyota Yaris obtiene solo dos
Latin NCAP publicó la octava ronda 2025 con cinco estrellas para Kia EV4 y Volkswagen Nuevo Tiguan. Toyota Yaris Cross y Yaris Sedán/Hatchback quedan con solo dos estrellas por falta de ADAS clave.
Latin NCAP 2025: ¿qué modelos cumplen y cuáles quedan a deber?
Latin NCAP liberó su octava ronda de resultados del año con un contraste fuerte entre fabricantes. Mientras el Volkswagen Nuevo Tiguan y el Kia EV4 alcanzaron la máxima calificación de seguridad, Toyota quedó rezagada con apenas dos estrellas en Yaris Cross y Yaris Sedán/Hatchback, señalando un retroceso importante en equipamiento y tecnologías clave para la región.
Esta evaluación vuelve a subrayar la relevancia de ofrecer sistemas ADAS estandarizados y estructuras más sólidas, factores que influyen directamente en la protección de ocupantes y peatones.
Volkswagen Nuevo Tiguan: cinco estrellas, aunque con detalles por mejorar
Fabricado en México, el Nuevo Tiguan obtuvo cinco estrellas gracias a un paquete de seguridad robusto con seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad y ADAS completos de serie, incluyendo AEB, LSS y BSD.
Puntajes del Nuevo Tiguan según Latin NCAP 2025:
| Categoría | Calificación |
|---|---|
| Ocupante Adulto | 85.79 % |
| Ocupante Infantil | 80.96 % |
| Peatones y Usuarios Vulnerables | 79.69 % |
| Asistencia a la Seguridad | 92.15 % |
El modelo ofrece buen desempeño en impactos laterales y protección cervical, así como detección confiable de peatones con un AEB sólido. Sin embargo, la estructura se catalogó como inestable en el choque frontal, afectando en particular el área de los pies. El despliegue de la bolsa de aire de cortina también necesitaría mejoras para eliminar riesgos potenciales.
Aun con estos puntos a corregir, el Tiguan destaca por estandarizar tecnologías de seguridad activa en todos los mercados de Latinoamérica, una decisión relevante para el consumidor regional.
Kia EV4: otro cinco estrellas que confirma el compromiso de la marca
El Kia EV4, producido en Corea del Sur, repite el buen desempeño que la marca ha mostrado en los últimos ciclos de Latin NCAP. Con seis bolsas de aire, ESC y ADAS completos de serie, obtuvo cinco estrellas, destacando en protección infantil y asistencia a la seguridad.
Puntajes del Kia EV4 según Latin NCAP 2025:
| Categoría | Calificación |
|---|---|
| Ocupante Adulto | 82.86 % |
| Ocupante Infantil | 91.84 % |
| Peatones y Usuarios Vulnerables | 69.23 % |
| Asistencia a la Seguridad | 98.26 % |
Su estructura se mantuvo estable en el impacto frontal, aunque Latin NCAP detectó protección débil en el pecho durante la prueba de impacto lateral de poste. Los ocupantes infantiles cuentan con protección completa y máxima puntuación en instalación de SRI. La seguridad para peatones es el área más comprometida, con desempeño marginal en cabeza y piernas hacia los bordes del cofre.
A pesar de eso, el AEB VRU permitió alcanzar los puntos necesarios para la calificación máxima, sumado a una suite ADAS completa y estandarizada que marca la diferencia frente a sus rivales.
Toyota Yaris Cross: estabilidad estructural, pero sin ADAS clave
El Toyota Yaris Cross, producido en Indonesia y Brasil, obtuvo solo dos estrellas, principalmente por la ausencia de tecnologías ADAS evaluadas, como AEB VRU y Asistencia de Velocidad. Aunque el modelo ofrece seis bolsas de aire y control de estabilidad, la falta de equipamiento activo penalizó su resultado final.
Puntajes del Toyota Yaris Cross según Latin NCAP 2025:
| Categoría | Calificación |
|---|---|
| Ocupante Adulto | 77.01 % |
| Ocupante Infantil | 69.29 % |
| Peatones y Usuarios Vulnerables | 55.60 % |
| Asistencia a la Seguridad | 58.14 % |
La estructura se consideró estable en el impacto frontal, pero la protección del pecho del conductor fue marginal tanto en el impacto frontal como en el lateral de poste. El apartado infantil también se vio afectado por la falta de interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero, un requisito fundamental para instalar SRI orientados hacia atrás.
Toyota Yaris Sedán/Hatchback: mismo resultado, más compromisos
Los Toyota Yaris Sedán y Hatchback, fabricados en Tailandia y Brasil, también alcanzaron dos estrellas, con problemas similares al Yaris Cross. Pese a incluir seis bolsas de aire y ESC, la ausencia de tecnologías de asistencia avanzadas volvió a impactar negativamente.
Puntajes del Toyota Yaris Sedán/Hatchback según Latin NCAP 2025:
| Categoría | Calificación |
|---|---|
| Ocupante Adulto | 65.79 % |
| Ocupante Infantil | 63.85 % |
| Peatones y Usuarios Vulnerables | 53.59 % |
| Asistencia a la Seguridad | 58.14 % |
La estructura se consideró inestable en el impacto frontal y la protección del pecho del conductor fue marginal. En protección infantil, nuevamente se observa la ausencia de interruptor para la bolsa de aire del pasajero, lo cual redujo la calificación general del modelo.
Latin NCAP: llamado directo a Toyota
En esta ronda, Latin NCAP criticó abiertamente a Toyota por el retroceso en estándares de seguridad en modelos populares. La organización señaló que otras marcas de volumen, como Renault y Volkswagen, ya han implementado ADAS clave de serie, mientras Toyota no ha mantenido el ritmo en la región.
Latin NCAP insistió en la necesidad de un etiquetado claro que incluya calificaciones de estrellas, para informar mejor al consumidor y presionar a los fabricantes a elevar sus estándares mínimos.
La brecha entre fabricantes se hace más clara
Volkswagen y Kia confirmaron su estrategia de seguridad centrada en el mercado latinoamericano, con modelos bien equipados y tecnologías ADAS completas desde las versiones base. Mientras tanto, Toyota enfrenta un desafío mayor: recuperar la confianza en seguridad de una región donde fue referente durante años.
Los resultados de 2025 dejan un mensaje claro: la seguridad vehicular ya no es un extra. Es un estándar que los consumidores esperan, exigen y comparan directamente.