El «Infierno Verde» recibe a Verstappen: P4 para el Mercedes de Max en una clasificación histórica

El «Efecto Max» agota las entradas en el Nordschleife

La edición 54 de las ADAC RAVENOL 24h Nürburgring ya ha hecho historia antes de que caiga la bandera verde. El debut de Max Verstappen ha provocado que, por primera vez en la historia del evento, los pases de fin de semana se agoten por completo. Pero más allá del fenómeno mediático, hay una batalla técnica de alto calibre. El Mercedes-AMG GT3 Evo del equipo Verstappen Racing partirá desde la cuarta posición (P4) este sábado, tras una sesión de clasificación donde el equipo demostró que tiene el ritmo para pelear contra los veteranos de la resistencia. Con un tiempo de 8:12.005, la escuadra del neerlandés se coloca en el corazón de la lucha por la victoria en el circuito más exigente del mundo.

El crono de Juncadella y el acecho al «Full Send» de Lamborghini

Técnicamente, el resultado en la Top Qualifying 3 fue una validación del trabajo de puesta a punto del equipo. Fue el español Dani Juncadella quien detuvo el reloj en 8:12.005, asegurando la segunda fila de la parrilla. Aunque el objetivo siempre es la pole, partir en el Top 5 en Nürburgring es vital para evitar el caos de las primeras vueltas en la zona de Grand Prix. Juncadella destacó que la base del Mercedes es sólida, algo crítico considerando que el auto debe ser «conducible» para cuatro pilotos con estilos distintos.

Sin embargo, el protagonismo absoluto se lo llevó Luca Engstler con el Lamborghini del Red Bull Team ABT, quien se llevó la pole con una mentalidad de «dejar el cerebro en el garaje». El dominio de Lamborghini fue total, bloqueando la primera fila junto a Marco Mapelli. El Mercedes-AMG de Verstappen Racing tendrá que gestionar el déficit de velocidad pura frente a los toros italianos, apostando por la consistencia en tandas largas y la eficiencia mecánica que el GT3 Evo suele ofrecer en condiciones de temperatura cambiante, como los 3 grados centígrados que se esperan para la madrugada.

Bautismo de fuego: Lluvia, oscuridad y tráfico

Estratégicamente, el debut de Verstappen ha sido de todo menos sencillo. El tetracampeón de F1 tuvo su primer contacto real con el «Infierno Verde» nocturno bajo una lluvia torrencial el jueves. Para Max, esta fue una oportunidad de oro para «educar la vista» a la oscuridad extrema del Eifel. La estrategia del equipo, compartida por Lucas Auer, ha sido configurar un balance neutro que permita a los cuatro pilotos (Verstappen, Juncadella, Auer y Gounon) sentirse cómodos, ya que en esta carrera no hay Safety Cars tradicionales que permitan recuperar el tiempo perdido; cada segundo cedido en el tráfico es tiempo que no vuelve.

Verstappen tiene claro el manual de supervivencia: mantener el coche intacto en las primeras seis horas y ser quirúrgico en el tráfico de los autos más lentos. Con previsiones de clima inestable para el fin de semana, la comunicación entre los pilotos y el muro de pits sobre las condiciones de la pista —que pueden variar drásticamente de un sector a otro en los 25 km del trazado— será el factor que determine quién sobrevive a la noche. La P4 es una plataforma de lanzamiento ideal para un equipo que, aunque debuta con este nombre, tiene el ADN de los mejores ingenieros de AMG.

Parrilla de Salida (Top 5) – 24h Nürburgring 2026

Detalles del Equipo Verstappen Racing:

• Pilotos: Max Verstappen, Dani Juncadella, Lucas Auer, Jules Gounon.
• Mejor tiempo: 8:12.005 (Juncadella en TQ3).
• Transmisión: En vivo por Red Bull TV y YouTube (Onboard de Max).

Veredicto MasMotor

El debut de Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring no es un simple capricho de marketing; el ritmo mostrado en las sesiones previas confirma que el Mercedes #… es un contendiente serio. Partir en P4 le da al equipo el aire limpio necesario para establecer su ritmo temprano. Lamborghini parece tener una ventaja en vuelta lanzada, pero en una carrera de 24 horas en el Eifel, la velocidad punta suele perder contra la capacidad de mantenerse fuera del guardarraíl. Max ya pasó la prueba del agua y la oscuridad; ahora le toca gestionar el tráfico de casi 130 autos.