Revancha en el Desierto: Oliver Rowland conquista el podio en su carrera 100 con Nissan

El automovilismo da revanchas rápidas, y el Nissan Formula E Team supo aprovechar la suya en Yeda. Tras un viernes para el olvido, el equipo japonés ejecutó una reconfiguración técnica impecable durante la noche, permitiendo que el actual campeón mundial, Oliver Rowland, celebrara sus 100 salidas en la Formula E con un sólido tercer lugar en la Ronda 5. En un circuito donde la gestión de energía y el «pelotón» no perdonan, Rowland demostró por qué lleva el número 1 en su chasis.

Comparativa de Rendimiento Nissan (Ronda 4 vs. Ronda 5)

El «ajuste» de los 100 Grandes Premios

1. Reconfiguración Nocturna: Tommaso Volpe confirmó que el equipo trabajó sin descanso para identificar por qué faltaba ritmo el viernes. Los ajustes se centraron en el mapa de recuperación de energía del eje delantero y la puesta a punto de la suspensión para evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros, el cual afectó a Rowland en la Ronda 4.
2. Estrategia de Liderazgo Temprano: Al arrancar 4º, Rowland tomó el liderato en las primeras vueltas. Técnicamente, esto se hizo para evitar el caos del «pelotón» intermedio, donde el riesgo de toques es alto. Liderar le permitió gestionar el flujo de aire fresco hacia los radiadores de la batería, manteniendo la eficiencia del sistema Gen3 en niveles óptimos.
3. Gestión del Attack Mode: Rowland reservó un Attack Mode de 6 minutos para el cierre de la carrera. Esta potencia extra fue vital para defenderse de los ataques en las últimas vueltas y consolidar el tercer puesto, demostrando que el software de gestión de energía de Nissan vuelve a estar entre los mejores de la parrilla.
4. El drama de Nato: Norman Nato vivió la otra cara de la moneda. Tras un viernes brillante en calificación, hoy quedó atrapado en un grupo de calificación extremadamente cerrado. En Yeda, si no arrancas en el Top 10, la recuperación es casi imposible debido a la igualdad de tiempos entre los monoplazas.

Veredicto +Motor

Nissan sale de Arabia Saudita con un mensaje claro: la velocidad está ahí, pero la consistencia sigue siendo el reto. El podio de Rowland es un tanque de oxígeno para el campeonato de constructores y un recordatorio de que el Gen3 de Nissan es letal cuando el set-up es el correcto. La siguiente parada es Madrid (20-21 de marzo), un circuito nuevo donde la telemetría acumulada este fin de semana será la base del éxito.