Rally Japón 2026: Evans lidera el abrumador dominio 1-2-3-4 de Toyota 

Un monopolio japonés en las carreteras de casa

La penúltima jornada del Rally de Japón 2026 consolidó un escenario de ensueño para Toyota Gazoo Racing, aunque el precio para alcanzarlo fue un drama absoluto en los tramos cronometrados. Sobre un asfalto implacable de 120.22 kilómetros de competencia, el desgaste de los neumáticos por el aumento de la temperatura y la degradación de los caminos llevaron a los pilotos de la categoría reina al límite de la adherencia. Al cierre del sábado, la firma de casa concretó un bloqueo histórico de las primeras cuatro posiciones generales, encabezado por el galés Elfyn Evans, quien supo mantener la cabeza fría en un día donde su principal rival interno terminó estrellado contra la vegetación asiática.

El colapso de Solberg y la frialdad de Evans

Técnicamente, la jornada matutina se transformó en un duelo milimétrico de puesta a punto y gestión de riesgos. El sueco Oliver Solberg inició el día recortando la ventaja de Evans de 15.7 a solo 10.6 segundos tras adjudicarse el tramo de Obara y presionar fuerte en Mt. Kasagi. Sin embargo, la física del asfalto sucio le cobró factura en la repetición vespertina del tramo de Mt. Kasagi: Solberg entró pasado de velocidad en una curva a la izquierda, perdió el apoyo del eje trasero y estrelló el costado posterior derecho de su Toyota GR Yaris Rally1 contra un árbol, quedando fuera de la pelea por la victoria de forma inmediata.

Evans heredó una pista sucia y con restos del accidente al pasar junto al auto siniestrado, lo que le costó valiosos segundos de concentración. Pese al susto, el galés ejecutó una respuesta contundente en la segunda pasada de Ena, superando a Sébastien Ogier por 3.1 segundos, y remató con otro triunfo de etapa en Obara para estirar su ventaja a los 20 segundos planos. Aunque un exceso de frenada en la superespecial de Fujioka lo hizo rozar la barrera de contención de la pista, Evans cerró la noche con un colchón de 17.8 segundos de cara a la etapa final del domingo.

El show de Pajari y el desierto mecánico de Hyundai

Estratégicamente, el retiro de Solberg reconfiguró el clasificador general en favor de la armada nipona. Sébastien Ogierascendió a la segunda posición, aunque el multicampeón francés admitió su frustración por no encontrar el balance aerodinámico idóneo para dar caza a Evans, arrastrando una pérdida de ritmo crónica desde los incidentes del viernes. La verdadera nota alta de la tarde la puso el juvenil Sami Pajari, quien dictó cátedra de tracción al domar su GR Yaris para llevarse el triunfo en ambas pasadas de la superespecial de Fujioka y en Ena 2, consolidándose en el tercer peldaño general y metiéndole una cómoda distancia de 26.9 segundos al local Takamoto Katsuta, quien marcha cuarto.

La otra cara de la moneda la vivió el Hyundai Shell Mobis World Rally Team, cuya estructura mecánica naufragó en el asfalto japonés:

• Adrien Fourmaux: Navega como el mejor representante de la marca surcoreana en la quinta posición, pero a una masiva distancia de 2 minutos y 05.2 segundos de la punta.
• Thierry Neuville: Cayó al sexto puesto debido a problemas crónicos con el balance del chasis y una falla intermitente en el sistema del freno de mano hidráulico que le impidió colocar el auto correctamente en las horquillas cerradas.
• En la división de soporte, la batalla del WRC2 está al rojo vivo, con Nikolay Gryazin liderando la clase por apenas 5.7 segundos sobre el español Alejandro Cachón.

Clasificación General Provisional – Rally Japón (SS14 / 20)

Veredicto MasMotor

Toyota está dando un golpe de autoridad brutal en su propio patio trasero. Perder a Solberg cuando venía volando fue un balde de agua fría, pero tener a cuatro autos bloqueando el frente del clasificador general mitiga cualquier dolor en los pits de Jari-Matti Latvala. Evans ha demostrado la madurez necesaria para heredar el liderato sin volverse loco bajo la presión de Ogier. Para Hyundai, el fin de semana es un auténtico dolor de cabeza técnico; con Neuville peleando con el coche en cada curva, la jornada del domingo será de puro control de daños. Si las transmisiones de los Yaris aguantan los seis tramos restantes, Toyota celebrará una de las barridas más dominantes de la era híbrida.