Veredicto Baréin 2026: Red Bull-Ford debuta con fuerza y Alpine encuentra su ritmo

La pretemporada 2026 ha bajado el telón en el Circuito Internacional de Baréin. Más que una simple sesión de pruebas, estos días han sido el bautismo de fuego para las nuevas regulaciones. Mientras Red Bull Racing inicia su histórico capítulo con Ford Powertrains, Alpine ha demostrado que su reestructuración técnica y la alianza con Mercedes-AMG están dando dividendos en fiabilidad.

En +Motor analizamos los datos duros: 1,000 vueltas para unos, y la validación de un motor «hecho en casa» para otros. El tablero para Melbourne está listo.

Telemetría Final – Día 3 Baréin 2026

Red Bull-Ford: La montaña que empezaron a escalar

El debut del motor Red Bull Ford Powertrains (DM01) es, posiblemente, el hito más grande de esta pretemporada. Laurent Mekies no oculta el orgullo: completar el kilometraje previsto frente a fabricantes establecidos es una victoria de ingeniería.

• Max Verstappen: Con un 1:33.109, Max se mantiene en la cima, pero con una cautela inusual. «Hay trabajo por hacer para ser más rápidos», confesó. Red Bull tiene la fiabilidad (671 km hoy), pero la integración total del motor Ford con el chasis RB22 aún tiene margen de optimización en el mapa de potencia.
• Isack Hadjar: Su aporte en el set-up fue clave en la mañana, confirmando que la dirección técnica de Milton Keynes es la correcta para tandas largas con mucho combustible.

Alpine: La redención de Enstone y el efecto Colapinto

Alpine cierra febrero con una sonrisa técnica. Han completado más de 1,000 vueltas entre Barcelona y Baréin, algo vital para entender el paquete A526 y su nueva «unidad de potencia amiga» de Brixworth.

• El factor Colapinto: Franco ha sido la revelación en términos de carga de trabajo. Sus 120 vueltas del Día 2 permitieron recolectar la data necesaria para que Gasly pudiera asaltar el P5 hoy.
• Pierre Gasly: Se siente «listo y emocionado». Tener 4 días y medio de preparación real (en lugar del día y medio habitual) le ha dado una confianza que Alpine no tenía hace años. El auto reacciona bien a los cambios de configuración, un síntoma de un chasis bien nacido.

Veredicto +Motor

Red Bull-Ford ha demostrado que su motor es real y es fiable, pero la ventaja estratosférica de años pasados parece haberse comprimido. Por su parte, Alpine ha dejado de ser el equipo con dudas para convertirse en el «caballo negro» de la zona media-alta. Melbourne no solo será una carrera, será la prueba de quién gestionó mejor la temperatura y el flujo de energía en estos test.