automovilismo
Subaru Brataroo 9500 Turbo: Travis Pastrana y la ingeniería de 670 hp en Goodwood 2026
Analizamos el debut en el Reino Unido de la Subaru Brataroo 9500 Turbo de 670 hp. Travis Pastrana buscará conquistar el Goodwood Hillclimb Shootout 2026.
De la primera fila del SEMA Show al cronómetro de precisión europeo
El asfalto del Goodwood Festival of Speed se ha consolidado como la pasarela de validación definitiva para prototipos experimentales de alto rendimiento. Del 9 al 12 de julio de 2026, la mítica colina británica será el escenario del debut en el Reino Unido de una de las creaciones más transgresoras del automovilismo norteamericano: la Subaru Brataroo 9500 Turbo.
Esta máquina no es una desconocida para nosotros; en MasMotor vivimos su presentación mundial en vivo, desde la primera fila del SEMA Show 2025 en Las Vegas, donde pudimos constatar el nivel de detalle y la brutalidad de su construcción. Ahora, pilotada por la leyenda de los deportes extremos Travis Pastrana, esta plataforma busca demostrar que la ingeniería desarrollada para soportar los impactos de Gymkhana posee la precisión dinámica necesaria para plantar cara a monoplazas de Fórmula 1 y prototipos de Le Mans en el prestigioso Hillclimb Shootout.
Arquitectura mecánica de la Brataroo y la física del «9,500 RPM»
Construida en colaboración directa con los especialistas de Vermont SportsCar (VSC), la Brataroo nace como un tributo contemporáneo a la icónica pick-up compacta Subaru BRAT de 1978. Tras verla de cerca en Las Vegas el año pasado, confirmamos que debajo de sus líneas retro se oculta un desarrollo técnico de nivel FIA. La carrocería original fue reemplazada íntegramente por paneles de fibra de carbono montados sobre un chasis tubular reforzado y una jaula de seguridad homologada bajo las normativas del Campeonato Mundial de Rally (WRC).
El corazón mecánico es un motor SUBARU BOXER de 4 cilindros y 2.0 litros turbocargado, el cual ha sido sometido a tolerancias extremas para desarrollar 670 caballos de fuerza y 680 libras-pie de torque. El sufijo «9500» en su nomenclatura rinde tributo directo a su régimen de giro, ya que el motor es capaz de estirar la banda de potencia por encima de las 9,500 RPM, emitiendo una nota de escape de alta frecuencia característica de las plantas de poder de circuito puro.
Para controlar las inercias en la pista de 1.16 millas, el vehículo incorpora el sistema de aerodinámica activa más avanzado jamás instalado en un auto de su tipo: persianas móviles (louvers) en las salpicaderas delanteras operadas de forma electrónica que gestionan la presión del aire y el balance del chasis mientras se encuentra en el aire o negociando curvas rápidas.
El historial de Subaru y la caza del mejor tiempo absoluto
Travis Pastrana ingresa a la edición 2026 de Goodwood con cuentas pendientes frente al cronómetro. El piloto de Maryland ha rozado la gloria absoluta en el Hillclimb Shootout en dos ocasiones previas, finalizando en el segundo puesto de la clasificación general: primero en 2021 a los mandos del radical Subaru WRX STI Airslayer y posteriormente en 2023 con la vagoneta Subaru Family Huckster.
A este historial se suman los éxitos recientes de la división norteamericana de la marca con Scott Speed y el monstruo de circuito WRX: Project Midnight, escudería que firmó el primer lugar de la categoría de motores de combustión interna (ICE) y el segundo absoluto en los Shootouts de 2024 y 2025. El objetivo para este año es exprimir la entrega de torque lineal de la Brataroo para optimizar la tracción en las secciones estrechas y empedradas de la colina de West Sussex, buscando el mejor registro para un motor térmico clásico sin comprometer el factor de espectáculo lateral que define la conducción de Pastrana.
Especificaciones Técnicas y Registro de Goodwood – Subaru Brataroo (2026)
| Variable de Ingeniería / Historial | Configuración de Fábrica del Prototipo Brataroo | Impacto Dinámico en la Colina de Goodwood |
|---|---|---|
| Revelación Inicial Internacional | SEMA Show 2025 (Las Vegas) | Cobertura en primera fila por el equipo de MasMotor |
| Arquitectura de Motor | 2.0L SUBARU BOXER Turbocargado de 4 cilindros | Centro de gravedad ultra bajo clásico de la marca |
| Potencia Neta Desarrollada | 670 caballos de fuerza | Relación peso-potencia optimizada vía fibra de carbono |
| Torque Neto de la Plataforma | 680 libras-pie de torque inmediato | Aceleración contundente en la salida de las curvas cerradas |
| Límite de Rotación Técnica | Por encima de las 9,500 RPM | Banda de potencia elástica para evitar cambios de marcha |
| Hardware Aerodinámico | Sistema activo electrónico (louvers en salpicaderas) | Estabilización de balance y arrastre aerodinámico variable |
| Estructura Base / Chasis | Chasis VSC con jaula certificada bajo norma WRC | Rigidez torsional superior para mitigar las transferencias de masa |
| Antecedentes Pastrana (FOS) | 2º General en 2021 (Airslayer) / 2º General en 2023 (Huckster) | Consistencia en el manejo al límite dentro de las 1.16 millas |
Veredicto MasMotor
La participación de la Subaru Brataroo 9500 Turbo en Goodwood 2026 demuestra que la ingeniería del entretenimiento digital puede traducirse con éxito en velocidad pura de competencia. Recordando su destape en el SEMA 2025, el nivel de desarrollo de Vermont SportsCar va mucho más allá de quemar llantas para un video de internet; coordinar un motor de 670 caballos a 9,500 revoluciones con aerodinámica activa móvil es alta tecnología de competición. Travis Pastrana tiene en sus manos una plataforma compacta y sumamente reactiva que tiene los argumentos mecánicos exactos para pelear por el trono de los motores de combustión y consolidar la supremacía de Subaru en el festival.
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