Industria automotriz
Hydrogen Fuel Cell Toyota Tacoma H2-Overlander Concept: la conocimos en SEMA y sí, puede cargar dos EV al mismo tiempo
Conocimos la Tacoma H2-Overlander Concept en el SEMA Show. Esta pick-up FCEV ofrece hasta 15 kW para cargar dos vehículos eléctricos, sistema de recuperación de agua y un tren motriz de 547 hp.
Una pick-up de hidrógeno hecha para el overlanding extremo
Toyota llevó al SEMA Show una de las propuestas más interesantes del año: la Tacoma H2-Overlander Concept, una pick-up que combina un sistema de celdas de combustible de hidrógeno (FCEV) con un paquete BEV, lista para adentrarse en rutas complicadas sin dejar más rastro que agua.
La vimos en vivo durante nuestra cobertura del SEMA, y en nuestras redes sociales ya hay videos con más detalles sobre su tecnología, su sistema de recuperación de agua y la forma en que puede alimentar equipos o incluso cargar otros autos eléctricos.
Lo más llamativo: puede cargar dos EV en el campamento
Uno de los puntos que más destacó Toyota es su power takeoff de 15 kW, capaz de alimentar desde un hogar off-grid hasta dos autos eléctricos al mismo tiempo, gracias a sus tomas NEMA 14-50.
Para quienes salen en convoy con BEVs, esto significa que nadie queda varado en el trail.
Y sí, lo probamos: en el SEMA Toyota mostró cómo esta Tacoma puede funcionar como una estación portátil de energía limpia.
Tren motriz FCEV: 547 hp y respuesta inmediata
El sistema combina:
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Celda de combustible | Segunda generación del Toyota Mirai |
| Capacidad de hidrógeno | 6 kg en tres tanques integrados al chasis |
| Batería | 24.9 kWh, tipo li-ion |
| Motor delantero | 225 kW |
| eAxle trasero | 188 kW |
| Potencia total | 547 hp (aprox.) |
El conjunto ofrece torque instantáneo, regeneración como en un BEV y la ventaja del reabastecimiento rápido de hidrógeno. Todo se envía a un sistema 4×4 con diferencial LSD delantero y bloqueo electrónico trasero.
Suspensión y chasis hechos para rutas serias
TRD fabricó esta Tacoma como un overlander de verdad:
- Kit long-travel TRD billet
- Amortiguadores Fox 2.5 Performance Elite, derivados de Tundra
- Frenos delanteros tomados de Tundra
- Rines de 17×8.5″ con llantas 35×12.5R17
- Sistema de enfriamiento TRD adaptado de Tacoma TRD Pro y Lexus RZ
La sensación general del concepto es de un prototipo mucho más cercano a un vehículo funcional que a un simple showcar.
El detalle más innovador: un sistema que filtra el agua del escape
La H2-Overlander integra un sistema patentado de recuperación de agua, que toma el vapor generado por la celda de combustible, lo filtra y lo almacena para uso en campamento.
- El agua es prácticamente destilada, ideal para lavar o ducharse.
- No se recomienda para beber.
En nuestras historias del SEMA puedes ver cómo funciona este sistema y cómo se integra al camper.
Un concepto construido a contrarreloj
TRD diseñó y fabricó el proyecto en solo unos meses utilizando:
- Modelos CAD avanzados
- Guías impresas en 3D
- Colaboración entre los equipos de California y Carolina del Norte
Además, desarrollaron una compuerta trasera “roboformed” y varios componentes únicos que podrían anticipar futuros productos o tecnologías.
Exterior: funcional, ligero y pensado para vivir afuera
El camper utiliza paneles de fibra de carbono reciclada, junto con:
- Defensas reforzadas
- Winch
- Doble swingout
- Almacenamiento para tablas de recuperación
- Amarre integrado en la batea
- Iluminación para trail y para campamento
La filosofía es clara: un prototipo para demostrar lo que se puede lograr con hidrógeno en escenarios reales.
Por qué este concepto importa
La Tacoma H2-Overlander no solo es una propuesta llamativa para el overlanding, también es una demostración de la visión multi-pathway de Toyota: soluciones de movilidad que incluyen ICE, híbridos, PHEV, BEV y FCEV.
Y aunque es un prototipo, en SEMA quedó claro que Toyota quiere posicionar al hidrógeno como una alternativa real fuera de las ciudades.