Volvo EX60: El heredero eléctrico que busca jubilar al motor de combustión

El próximo 21 de enero, el mundo del motor se detendrá para observar lo que Volvo ha llamado su «movimiento más audaz» desde la invención del cinturón de seguridad de tres puntos. No es para menos: el Volvo EX60 no es solo un SUV más; es el sucesor espiritual y tecnológico del XC60, el vehículo más vendido de la marca sueca en la última década. La presión es inmensa, pero lo que hemos podido diseccionar en esta previa técnica sugiere que Volvo no viene a jugar, viene a redefinir el segmento de los SUV premium compactos.

Mientras la industria aún digiere los números del EX90, el hermano mayor, el EX60 se prepara para atacar el volumen de ventas, enfrentándose cara a cara con el Tesla Model Y y el Audi Q6 e-tron. Pero a diferencia de sus competidores, Volvo está apostando todo a una integración de software que promete convertir al auto en un smartphone con ruedas de 21 pulgadas.

Inmersión Técnica: La arquitectura SPA2 y el misterio del HuginCore

El corazón del EX60 es la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture 2), una base diseñada desde cero para ser exclusivamente eléctrica. A diferencia de las plataformas híbridas que intentan servir a dos amos, la SPA2 permite una optimización del espacio interior que rivaliza con autos de categorías superiores.

• HuginCore: El cerebro centralizado: Aquí es donde Volvo se distancia de la competencia. El sistema HuginCore actúa como un sistema operativo unificado que gestiona desde la climatización hasta los algoritmos de conducción autónoma. En lugar de tener decenas de microcontroladores dispersos, el EX60 centraliza el procesamiento, reduciendo el peso del cableado y permitiendo actualizaciones OTA (Over-The-Air) mucho más profundas.
• Química de Baterías: Se espera que el EX60 estrene una nueva química en sus celdas de 800 voltios, permitiendo cargas del 10% al 80% en menos de 20 minutos. Con una batería proyectada de 93 kWh, la autonomía estimada superará los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que pone en jaque a la ingeniería alemana.

Guerra de Marcas: El acoso al trono del Model Y

El mercado de los SUV eléctricos premium está saturado, pero el EX60 tiene un arma secreta: el lujo escandinavo. Mientras que Tesla apuesta por el minimalismo extremo (que a veces se siente barato), Volvo mantiene el uso de materiales sostenibles como el Nordico y la madera de poro abierto, creando una atmósfera de «santuario» que los compradores de lujo siguen valorando.

Comercialmente, Volvo necesita que el EX60 sea un éxito rotundo para financiar su transición total a la electricidad en 2030. La marca ha invertido miles de millones de coronas suecas en su planta de Torslanda para fabricar este modelo con procesos de megacasting (fundición de piezas grandes en una sola pieza), una técnica popularizada por Tesla que Volvo ha perfeccionado para mejorar la rigidez estructural y reducir los costos de producción.

Inversión y Valor de Reventa: ¿Es momento de saltar al eléctrico?

Para quienes nos leen preocupados por la depreciación de los eléctricos, el EX60 introduce la carga bidireccional. Esto significa que tu auto no solo consume energía, sino que puede alimentar tu casa durante un apagón o incluso vender energía de vuelta a la red. Esta funcionalidad transforma al vehículo de un gasto pasivo a un activo energético, lo que podría estabilizar su valor de reventa en el mercado de usados en un futuro cercano.

En masmotor.mx creemos que el Volvo EX60 será el auto que finalmente convenza a los escépticos de la movilidad eléctrica en el segmento premium. No es solo un coche rápido o un gadget tecnológico; es la culminación de décadas de liderazgo en seguridad aplicadas a la era del silicio.

Si el precio de lanzamiento se mantiene competitivo frente a la oferta de BMW y Mercedes-Benz, Volvo podría estar sentando las bases para dominar la tabla de ventas de 2026. Este miércoles 21 sabremos los detalles finales, pero una cosa es segura: el reinado del motor de combustión interna en los SUV de lujo tiene los días contados.