Peterhansel y el «Efecto Defender»: Resistencia pura en el caos de la Etapa 9

La novena especial, que conectó Wadi ad Dawasir con el refugio maratón, fue diseñada para quebrar voluntades. Fue una etapa de navegación técnica donde el más mínimo despiste en un cañón significaba perder minutos que ya no regresan. En este escenario, la categoría de vehículos de producción (Stock) cobró un protagonismo inesperado, con la Defendercomo punta de lanza.

La caza de Baciuska: Peterhansel no se rinde

Stéphane Peterhansel no ha tenido un regreso sencillo al Dakar. Tras cerrar la primera semana con una desventaja de 44 minutos frente a su compañero de equipo y líder de la categoría, el lituano Rokas Baciuska, muchos daban por sentenciada la división Stock.

Sin embargo, la Etapa 9 cambió la narrativa:

• Navegación Quirúrgica: Mientras pilotos de élite como Mattias Ekström cometían errores graves que los bajaban del podio general, Peterhansel utilizó su experiencia para navegar el refugio con precisión quirúrgica.
• Fiabilidad Mecánica: La Defender ha demostrado ser una «tanqueta» en las zonas de dunas pesadas. A diferencia de los prototipos que sufren con la dirección asistida (como le ocurrió hoy a Henk Lategan), el esquema de producción del Defender ha soportado el castigo sin paradas imprevistas.
• Recorte de Distancia: Aunque Baciuska sigue sólido en el liderato, la consistencia de Peterhansel en esta etapa maratón le permite mantenerse en la segunda posición provisional, esperando cualquier titubeo del lituano en las últimas cuatro etapas.

El factor técnico: ¿Por qué la Defender brilla en el Refugio?

Para el lector de +motor que busca entender la ingeniería detrás del rally, el éxito del equipo Defender en la categoría T2 radica en la gestión del torque y el peso. En una etapa maratón donde no hay asistencia mecánica externa, proteger el vehículo es más importante que ir a fondo.

La Defender de Peterhansel se beneficia de un sistema de tracción integral que, aunque más pesado que el de un buggy, ofrece una motricidad superior en arena blanda cuando se trata de vehículos derivados de serie. Esto le ha permitido a «Monsieur Dakar» mantener un ritmo constante sin castigar los neumáticos ni los componentes de la suspensión, un factor que será vital para la segunda parte de la etapa maratón que se corre mañana.

Clasificación Provisional – Categoría Stock (Post Etapa 9)

Stéphane Peterhansel sabe que para ganar el Dakar, primero hay que llegar. Su gestión en la Etapa 9 ha sido una lección de paciencia. Con solo cuatro días de competencia por delante, la presión está sobre Baciuska. Si el joven lituano comete un error de navegación como los que vimos hoy en la punta, el «Rey del Desierto» estará ahí para reclamar su trono.