Pato O’Ward conquista las 250 Millas de Milwaukee en IndyCar y suma su 11ª victoria

Cátedra de ritmo y parada perfecta: ¿Cómo fraguó Pato O’Ward su triunfo en la Milla de Milwaukee?

El piloto mexicano Patricio O’Ward volvió a la cima del automovilismo estadounidense al adjudicarse la victoria en la Snap-on Milwaukee Mile 250, décimo quinta ronda de la temporada en la NTT INDYCAR SERIES. Al volante del monoplaza No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, el regiomontano capitalizó una ejecución milimétrica en su última detención en pits y una soberbia gestión en el tráfico para capturar su segunda victoria de la temporada 2026 (tras haber ganado en Mid-Ohio) y la número 11 en su trayectoria dentro de la categoría.

La competencia en el óvalo de 1.015 millas (1.63 km) representó una auténtica batalla táctica sobre el asfalto caliente de Wisconsin. El momento decisivo de la carrera ocurrió en el giro 192, cuando O’Ward ingresó a pits rodando en cuarta posición justo detrás de Scott McLaughlin (Team Penske). Mientras su equipo ejecutaba una parada de apenas 6.6 segundos, el mexicano logró salir por delante del neozelandés. Vueltas más tarde, una penalización por exceso de velocidad en la entrada de pits a Will Power y una detención lenta de 11.3 segundos para Christian Lundgaard abrieron el camino para que Pato tomara el liderato definitivo en la vuelta 196, tras la detención de Santino Ferrucci.

En el tramo final de las 250 vueltas pactadas, O’Ward tuvo que lidiar con rezagados agresivos en una competencia histórica que registró 333 rebases por posición —el récord absoluto en la historia de la IndyCar en el Milwaukee Mile—. Pese a que su ventaja de más de 3 segundos se recortó momentáneamente a solo medio segundo al intentar superar al rezagado Will Power en la vuelta 229, O’Ward mantuvo el temple, completó la maniobra en el giro 235 y cruzó la meta con una diferencia de 0.7916 segundos sobre Scott McLaughlin.

«Nos gusta Milwaukee. Ayer el auto se sentía realmente bien, aunque hoy batallé un poco para encontrar el ritmo con la pista más caliente, lo que puso a los autos al límite. Empujamos cuando fue necesario. Nunca había estado en esta posición de haber ganado una carrera mientras estoy liderando otra; es una locura», afirmó O’Ward en el Victory Lane.

Barrida de Chevrolet y situación insólita: ¿Puede Pato ganar dos carreras el mismo día?

El triunfo de O’Ward encabezó una jornada redonda para General Motors, sellando la primera barrida de podio 100% Chevrolet de la temporada gracias al segundo lugar de Scott McLaughlin (Penske) y el tercer puesto de Christian Lundgaard en el No. 7 Arrow McLaren Chevrolet, marcando su mejor resultado histórico en trazados ovales. David Malukas (Penske Chevy) cerró en cuarto lugar, mientras que Honda aseguró matemáticamente su 12º campeonato de motores de constructores en la serie.

En la lucha por la corona, el líder del certamen Alex Palou (Chip Ganassi Racing) finalizó quinto tras haber dominado la primera mitad de la competencia con 115 vueltas lideradas. Con este resultado, Palou amplía su ventaja en la cima general a 97 puntos sobre Kyle Kirkwood (quien concluyó sexto con Andretti Global).

El fin de semana en Milwaukee presentó además un escenario inédito en la era moderna del automovilismo: debido a la suspensión por lluvia de la carrera del sábado (Snap-on Makers and Fixers 250) en la vuelta 90, O’Ward subió al podio sabiendo que horas más tarde volvería a subir a su auto como líder de la carrera pendiente, con la posibilidad matemática de adjudicarse dos victorias en la NTT INDYCAR SERIES el mismo domingo.

Resultados Oficiales Snap-on Milwaukee Mile 250 & Métricas de Carrera

Veredicto MasMotor: Maestría en óvalos cortos y ejecución perfecta de McLaren

La victoria de Pato O’Ward en Milwaukee ratifica su estatus como uno de los pilotos más completos y espectaculares en óvalos cortos dentro del automovilismo mundial. En circuitos donde la degradación de neumáticos y el tráfico con vueltas perdidas inducen al error, la agresividad calculada del mexicano marca la diferencia.

El mérito también recae directamente en la cuadrilla de fosos de Arrow McLaren: responder bajo presión con una parada de 6.6 segundos en la vuelta 192 fue el catalizador que le ganó la posición en pista a Penske. Con un manejo maduro para no sobrecalentar el tren motriz en el aire sucio y la oportunidad irrepetible de buscar una doble victoria en el mismo día, O’Ward consolida su legado como el máximo referente latinoamericano en la IndyCar.