Tesla Roadster 2028: El superdeportivo con propulsores de SpaceX que promete “volar”

Nueve años de espera: El deportivo extremo que desafía la física

Casi una década después de aquel primer destape en 2017, Elon Musk y Franz von Holzhausen develaron la versión de producción del Tesla Roadster de segunda generación. El escenario elegido no fue una pista de carreras convencional ni un autoshow tradicional, sino el complejo de pruebas y desarrollo aeroespacial de SpaceX en McGregor, Texas.

La puesta en escena dejó claro el mensaje: el nuevo Roadster cruza la frontera entre la ingeniería automotriz y la tecnología balística espacial. Con una fecha de arranque de producción programada para 2028, Tesla lo catalogó formalmente como su último automóvil diseñado específicamente para la conducción puramente humana antes de que la armadora concentre su capacidad fabril y computacional en la red global de Robotaxis autónomos.

«Hoy marcamos el día en que construimos el primer y mejor auto volador del mundo, y el último gran auto para el conductor», declaró Franz von Holzhausen, jefe de diseño de Tesla, durante la demostración en pista.

Tres niveles de locura técnica: De la pista al aire

A diferencia del prototipo original de 2017, la gama definitiva del Tesla Roadster se divide en tres escalones mecánicos con capacidades radicalmente distintas:

1. Roadster Performance (Road Ready): Configuración de calle para dos pasajeros. Integra un esquema de propulsión eléctrica de alta densidad con tracción total, aerodinámica activa y un sistema de succión inferior multimodo que maximiza la carga aerodinámica en curvas rápidas sin depender de enormes alerones fijos. Disponible mediante reserva directa.
2. Roadster Thrust (Race Ready): Mantiene habitáculo de dos plazas pero incorpora el esperado paquete SpaceX con propulsores de gas frío montados en la parte trasera. Al descargar nitrógeno y aire a ultra alta presión, el vehículo rompe el límite de fricción mecánica de los neumáticos para fulminar el 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 0.81 segundos. Se comercializará bajo producción limitada.
3. Roadster Rocket (Air Ready): La variante más radical y experimental, configurada exclusivamente como monoplaza (1 solo asiento). Sustituye el asiento del copiloto y la banca trasera por tanques de presión compuesta y compresores eléctricos. Equipa propulsores de gas frío repartidos en todo el perímetro del chasis, permitiendo aceleración longitudinal, empuje vertical y corrección rotacional lateral. Tesla homologa una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 0.59 segundos, una velocidad punta superior a los 370 km/h (230 mph) y capacidad de maniobras en suspensión temporal sobre el suelo. Esta variante se vende exclusivamente por invitación y no cuenta con homologación para circular en calles públicas.

Propulsores de gas frío y ventiladores de succión: Derribando el límite del agarre

En cualquier automóvil deportivo del planeta, la aceleración está restringida por la adherencia de la goma contra el asfalto. Al superar ese umbral físico, las llantas simplemente patinan. La solución de Tesla y SpaceX consistió en aplicar la segunda ley de Newton (F=maF=ma) añadiendo una fuerza externa independiente al agarre mecánico.

El sistema de propulsores de gas frío genera más de 80 kilonewtons (kN) de empuje, fuerza suficiente para contrarrestar el peso de más de 8,000 kilogramos frente a la gravedad. El gas a alta presión es gobernado por actuadores eléctricos capaces de ejecutar microajustes en milisegundos, estabilizando la trayectoria del auto al despegarse del suelo o desacelerar a más de 3.3 G de fuerza. Para evitar la necesidad de recargas externas de propelente, el Roadster incorpora un compresor interno que reabastece los tanques de gas presurizado aprovechando la energía de la propia batería de tracción.

En la parte inferior del piso, el vehículo equipa un sistema de ventiladores de succión y sellado de suelo que emula el principio del legendario Brabham BT46B o el Gordon Murray T.50. A bajas velocidades o en pista, las turbinas succionan el aire debajo del chasis para generar un efecto suelo artificial tan potente que, según los ingenieros de la marca, sería capaz de adherir el coche al techo en reposo.

Construcción aeroespacial, dirección electrónica y cabina ‘Supersonic’

Para compensar el peso de los paquetes de baterías y los tanques de gas, Tesla aplicó una dieta extrema basada en materiales aeroespaciales:

• Chasis y carrocería: Emplea una combinación de magnesio forjado, titanio y fibra de carbono de grado estructural. Los asientos deportivos están moldeados directamente sobre el monocasco para eliminar el peso de rieles y motores eléctricos.
• Pintura Ano White: Un acabado derivado de los cohetes Falcon de SpaceX diseñado para soportar radiación UV extrema, variaciones criogénicas de temperatura y disipación electrostática.
• Cristales Gold Glazed: Ventanas con un entintado especial que emula la capa de cobre y oro aplicada en las viseras de los trajes espaciales de la NASA y SpaceX.
• Puesto de mando ‘Supersonic’: Integra un volante tipo Yoke optimizado para un sistema de dirección por cable (Steer-by-Wire) sin columna mecánica física, acompañado de acelerador y frenos brake-by-wire. En el tablero, una pantalla táctil flotante central se complementa con dos pantallas auxiliares frente al conductor, calzando neumáticos de circuito Pirelli P Zero Trofeo RS con marcaje Elect.

El precio de lista de la gama arranca en los $200,000 dólares para la variante base, requiriendo un depósito de reserva de $50,000 dólares ($250,000 dólares para las ediciones limitadas de lanzamiento).

Comparativa Técnica – Gama Tesla Roadster (2028)

Veredicto MasMotor: Genialidad circense que desafía al automóvil tradicional

El Tesla Roadster presentado en McGregor no es un auto deportivo en el sentido clásico de la palabra; es un manifiesto de soberbia ingenieril. Tras nueve años de demoras, promesas incumplidas y cambios de calendario, la respuesta de Elon Musk no fue entregar un simple rival para el Porsche Taycan o el Rimac Nevera: fue montar un sistema de misiles en un chasis de fibra de carbono para destrozar cualquier registro de aceleración terrestre.

Acelerar de 0 a 100 km/h en 0.8 segundos y recurrir a propulsores de 80 kN para hacer «saltar» un coche son proezas técnicas fascinantes que demuestran el poder de fuego combinado entre Tesla y SpaceX. Sin embargo, detrás del espectáculo de humo y turbinas hay una realidad industrial ineludible: la versión Rocket no puede circular en la calle, la producción se posterga formalmente hasta 2028 y las exigencias de seguridad para quien maneje un vehículo de más de 3 G de aceleración están al límite de la capacidad biológica humana.

Como maniobra mediática y ejercicio de física aplicada, el nuevo Roadster no tiene rival. Como producto comercial, confirma que Tesla ha decidido despedirse de los autos pasionales de conducción humana quemando todas las naves antes de entregarse por completo a la era de los taxis autónomos.