Pato O’Ward volvió a hacer historia en Iowa Speedway. En su carrera número 100 dentro de la IndyCar, el piloto regiomontano venció a Josef Newgarden —su gran rival en óvalos— en el Synk 275 powered by Sukup, con una actuación quirúrgica en las últimas vueltas y una estrategia perfecta en los momentos clave.

La historia se repite, pero esta vez con un final diferente.

Duelo de titanes: O’Ward vs. Newgarden

En los óvalos cortos, Josef Newgarden ha sido el referente absoluto. No solo lideró 232 de las 250 vueltas de esta carrera, también parecía encaminado a su séptima victoria en Iowa. Pero Pato no se rindió.

Una parada en pits más rápida le permitió a O’Ward colocarse al frente justo antes de un incidente que provocó bandera roja. En la rearrancada con 14 giros por disputar, el mexicano mantuvo el control ante el asedio de Newgarden. Y cuando el reloj apretaba, Pato no se equivocó.

La victoria se decidió por apenas .2352 segundos, el final más cerrado en Iowa desde 2007. Esta vez, el #5 de Arrow McLaren venció al #2 de Penske.

“Josef es el maestro en estas pistas. Tenía que hacer todo perfecto para ganarle en su terreno”, dijo O’Ward. “Hoy es uno de esos días donde todo sale bien.”

De regreso a la cima: primer triunfo del año para O’Ward

La victoria no solo tiene peso simbólico. Es el primer triunfo de O’Ward en la temporada 2025, y rompe una racha dominante de Team Penske en Iowa, donde sus pilotos habían ganado ocho de las últimas nueve carreras.

El podio quedó así:

•  Pato O’Ward – Arrow McLaren
• Josef Newgarden – Team Penske
• Will Power – Team Penske

Scott McLaughlin, también de Penske, remontó desde el último lugar (P27) hasta terminar cuarto. Alex Palou, líder del campeonato, cerró el top 5.

Con este resultado, Pato sube al segundo lugar del campeonato, recortando siete puntos a Palou, aunque el español todavía mantiene una ventaja de 106 puntos con seis carreras restantes.

La revancha de 2024

En la memoria reciente aún está la Indy 500 de 2024, donde Newgarden le arrebató la victoria a O’Ward en la última vuelta. Esta vez, el mexicano cobró revancha con inteligencia y templanza.

También es un guiño al pasado: su primera victoria en Iowa fue en 2022, en su carrera 50. Hoy, 50 carreras después, lo vuelve a hacer… contra el mismo equipo.

La carrera en cifras

• Vueltas lideradas por Newgarden: 232
• Red flag: causada por Nolan Siegel (Arrow McLaren) al impactar el muro en la curva 4
• Restarts clave: con 14 y 9 vueltas restantes
• Top 5: O’Ward, Newgarden, Power, McLaughlin, Palou
• Mejor resultado del año para Chevrolet: 1-2-3-4

En la clasificación completa publicada por IndyCar puedes consultar todos los resultados oficiales del Synk 275 powered by Sukup.

Lo que sigue: segunda parte del doble cartel

La acción no se detiene. El domingo se disputará el Farm to Finish 275 powered by Sukup, segunda parte del doblete en Iowa, con cobertura desde la 1 p.m. ET por FOX y plataformas oficiales de INDYCAR.

Con cabeza fría, ritmo constante y una ejecución sin errores, Pato O’Ward firmó uno de los triunfos más significativos de su carrera. A la altura de su centenar de carreras, lo hizo frente a su mayor rival, en territorio hostil y en una pista donde pocos logran vencer a Penske.

Hoy, el nombre de Pato vuelve a brillar… y la pelea por el campeonato está más viva que nunca.

Fin de una era: Red Bull corta con Christian Horner

Tras 20 años al frente de Red Bull Racing, Christian Horner ha sido oficialmente despedido como jefe de equipo y CEO de la escudería con sede en Milton Keynes. La noticia fue confirmada la mañana del 9 de julio de 2025, en un comunicado inesperado pero que ya venía gestándose desde hace meses debido a presiones internas y resultados por debajo de lo esperado esta temporada.

El ahora exdirector será reemplazado por Laurent Mekies, actual director de Visa Cash App RB y figura con pasado en Ferrari.

“El equipo agradece a Christian Horner por su invaluable liderazgo desde 2005 y le desea lo mejor en sus futuros proyectos”, anunció Red Bull Racing en un breve comunicado.

¿Qué provocó su salida?

La decisión llega en un momento crítico para Red Bull, que en 2025 ha caído al cuarto lugar del campeonato de constructores, perdiendo consistencia frente a Ferrari, McLaren y Mercedes. A esto se suma el conflicto interno que Horner mantenía con altos mandos de Red Bull GmbH, especialmente tras los roces con Jos Verstappen, padre de Max, y una creciente pérdida de control del vestidor.

Aunque fue absuelto en 2024 de una investigación interna por conducta inapropiada, su imagen quedó debilitada. Y en Fórmula 1, los resultados mandan.

El legado de Horner: cifras de una dinastía

Christian Horner se unió a Red Bull en enero de 2005, convirtiéndose en el jefe más joven en la parrilla con apenas 31 años. Dos décadas después, deja una marca imborrable:

Además, Horner fue quien apostó por jóvenes talentos como Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Max Verstappen y más recientemente Liam Lawson.

Los pilotos que pasaron por Red Bull con Horner*

Durante su gestión, Horner dirigió a:

• David Coulthard
• Christian Klien
• Mark Webber
• Sebastian Vettel
• Daniel Ricciardo
• Daniil Kvyat
• Max Verstappen
• Pierre Gasly
• Alexander Albon
• Sergio Pérez
• Liam Lawson
• Yuki Tsunoda

Desde veteranos como Coulthard hasta jóvenes revelación como Verstappen, Horner fue clave en moldear las alineaciones del equipo con una visión a largo plazo.

La polémica del «Multi 21»: una fractura interna

Uno de los episodios más tensos en la era Horner fue el escándalo del «Multi 21» en el GP de Malasia 2013.

La orden de equipo era clara: Webber debía mantenerse al frente de Vettel en las últimas vueltas. La señal «Multi 21» significaba que el auto número 2 (Webber) debía permanecer por delante del número 1 (Vettel).

Pero Vettel ignoró la instrucción y atacó a Webber, ganando la carrera. El ambiente en el podio fue gélido. Webber acusó públicamente al equipo de favoritismo, y Horner no sancionó al alemán.

Webber: «Seb tomó sus propias decisiones y va a tener protección como siempre.»
Vettel: «Soy piloto. Compito. No me arrepiento.»

Este evento marcó una grieta en la relación entre pilotos y dirección que Horner nunca logró reparar del todo, y evidenció su postura frente a figuras dominantes dentro del equipo.

Reconocimientos y vida personal

Christian Horner fue reconocido por la monarquía británica con:

• OBE (Oficial de la Orden del Imperio Británico) en 2013
• CBE (Comandante del Imperio Británico) en 2024

Está casado con Geri Halliwell, exintegrante de las Spice Girls, con quien tiene un hijo. Su vida personal también estuvo bajo la lupa en los últimos años por filtraciones internas durante investigaciones de conducta.

Una salida que deja preguntas abiertas

Aunque tenía contrato hasta 2030, Horner deja la estructura en un momento de inestabilidad técnica y política. El cambio llega con la intención de refrescar el liderazgo, pero también podría afectar la continuidad de figuras clave como Max Verstappen, quien hasta ahora respaldaba a Horner de forma indirecta.

En resumen

• Christian Horner fue despedido de Red Bull Racing el 9 de julio de 2025.
• Logró 8 títulos de pilotos, 6 de constructores y 124 victorias en Grandes Premios.
• Gestionó momentos clave como el debut de Vettel, el dominio de Verstappen y el escándalo del «Multi 21».
• Su salida marca el fin de una era de oro para la escudería.

Créditos imágenes: Getty Images / Red Bull Content Pool 

El primer auto de rally con motor a hidrógeno entra en acción

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) dará un paso histórico hacia la movilidad sin emisiones al presentar el nuevo GR Yaris Rally2 H2 Concept en el Rally de Finlandia, marcando el primer debut público de un auto de rally impulsado por hidrógeno.

Esta demostración es parte del compromiso de Toyota con el desarrollo de soluciones sostenibles dentro del automovilismo, sin perder las emociones puras que hacen vibrar a los fans del WRC.

Hidrógeno + motorsport: una fórmula real

Toyota lleva desde 2021 desarrollando tecnologías de combustión interna alimentadas por hidrógeno comprimido, las cuales ha probado en la serie Super Taikyu en Japón con un Corolla modificado.

Este nuevo GR Yaris Rally2 H2 mantiene ese enfoque pero lo traslada al mundo del rally con una ventaja clave:

Cero emisiones en escape, sin perder sonido ni sensaciones de un motor de combustión real.

Tecnología y desarrollo en el corazón del rally

El prototipo está basado en el chasis del GR Yaris Rally2, homologado para la categoría Rally2 de la FIA, pero con modificaciones importantes para adaptar el sistema de hidrógeno:

• Motor de combustión interna que usa hidrógeno comprimido
• Desarrollo realizado por TGR-WRT en Jyväskylä, Finlandia
• Pruebas realizadas en caminos reales, incluyendo tramos de grava similares a los del propio Rally Finlandia

Al volante: Juha Kankkunen en acción

Para su debut en público, el GR Yaris Rally2 H2 Concept será pilotado por el cuatro veces campeón del mundo, Juha Kankkunen, actual subdirector del equipo TGR-WRT.

El auto correrá en exhibición durante el icónico tramo urbano de Harju, en Jyväskylä:

• Jueves por la noche: Etapa de apertura
• Viernes (SS10): Segunda pasada por Harju

Además, estará en exposición durante el evento en el parque de servicio, junto al Toyota Mirai y una Tundra de hidrógeno, como parte de una muestra más amplia sobre la tecnología de hidrógeno en la ciudad.

Ficha técnica: Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept

Toyota y su visión de futuro

Esta iniciativa se suma a los esfuerzos de Toyota por explorar alternativas viables al 100% eléctrico, utilizando combustibles como el hidrógeno que permiten mantener parte del ADN del motorsport: el sonido, la respuesta y la emoción al volante.

F1 y LEGO celebran 75 años con trofeos únicos en Silverstone

En una de las presentaciones más creativas del año, el Grupo LEGO entregó trofeos construidos con ladrillos LEGO®a los tres primeros lugares del Gran Premio de Gran Bretaña 2025 de Fórmula 1 y al constructor ganador, en el mítico circuito de Silverstone.

La ceremonia marcó un momento histórico en el automovilismo, al combinar la pasión por la velocidad con el juego y la creatividad.
McLaren se lleva el primer lugar… y un trofeo de 2,717 piezas

Lando Norris, del McLaren Formula 1 Team, se quedó con la victoria tras 52 vueltas llenas de acción, levantando el primer trofeo LEGO dorado de la historia de la F1.
Le acompañaron en el podio:

• Oscar Piastri (2.º, McLaren)
• Nico Hülkenberg (3.º, KICK Sauber F1 Team)

Cada uno levantó su respectivo trofeo blanco con detalles en rojo o azul, mientras que el equipo McLaren recibió un trofeo especial en azul marino y dorado.

Detalles técnicos: trofeos de colección

•  1.º lugar y constructores: 2,717 piezas y 59 cm de altura
•  2.º y 3.º lugar: 2,298 piezas y 43 cm de altura
• Pesos: 2 kg y 1.5 kg respectivamente
•  Diseñados por Samuel Liltorp Johnson (LEGO Group)
•  Construidos por 7 master builders en Billund, Dinamarca
• Tiempo total: más de 210 horas de trabajo
• Cada trofeo incluye dos mini LEGO F1 cars basados en los LEGO F1® Collectible Race Cars

Un homenaje al pasado y al futuro de la Fórmula 1

Estos trofeos LEGO están inspirados en el diseño del trofeo dorado original del Royal Automobile Club (RAC), que se entrega tradicionalmente en el GP de Gran Bretaña. La edición 2025 conmemora el 75º aniversario de la primera carrera oficial de Fórmula 1, celebrada en Silverstone en 1950.

Además, esta activación forma parte de una colaboración a largo plazo entre F1 y LEGO para acercar el deporte a nuevas generaciones con experiencias inmersivas y divertidas.

Voces del evento

Julia Goldin, CMO de LEGO Group:

“Queríamos hacer algo único para celebrar esta fecha especial y demostrar que con una sola pieza LEGO, las posibilidades son infinitas.”

Emily Prazer, CCO de Formula 1:

“Esta colaboración celebra 75 años de historia en el lugar donde todo comenzó. ¡Y con mucho estilo!”

Stuart Pringle, CEO de Silverstone:

“Estos trofeos son un ícono más en una historia llena de momentos legendarios. Estoy seguro de que los pilotos los conservarán con orgullo.”

LEGO y F1: una alianza que sigue creciendo

Tras los autos a escala real presentados en el GP de Miami y otras activaciones bajo el lema Build the Thrill, esta nueva entrega con trofeos únicos reafirma el vínculo entre LEGO y el automovilismo.

Además, los fans que asistieron al LEGO F1 Family Watch Party en Battersea Power Station pudieron ver una réplica del trofeo de ganador.

 Créditos imágenes: LEGO Group / Getty Images – Motorsport

Una alianza estratégica con sello latinoamericano

El equipo BWT Alpine Formula One Team ha confirmado una alianza regional con Claro, una de las compañías de telecomunicaciones más grandes del mundo, perteneciente al grupo América Móvil. La colaboración se centrará en la temporada 2025 y tendrá una presencia destacada en América Latina, consolidando aún más la presencia del equipo en mercados clave.

Con más de 300 millones de usuarios en 16 países de América Latina y otros siete en Europa, Claro es sinónimo de velocidad, conectividad y tecnología, principios que también definen al automovilismo de alto nivel.

Presencia de marca y apoyo al talento joven

Como parte de esta alianza, el piloto argentino Franco Colapinto, integrante de Alpine, llevará el logotipo de Claro en su casco y gorra durante la temporada 2025 de Fórmula 1.

Colapinto declaró:

“Estoy feliz de haberme asociado con Claro – América Móvil – y contar con su apoyo este año. Su enfoque en la conectividad e innovación refleja lo que buscamos en la pista: precisión, velocidad y rendimiento sin interrupciones. Es un orgullo llevar un pedacito de Latinoamérica a cada Gran Premio”.

América Móvil, con historia en la F1

Claro y América Móvil no son ajenos al mundo de la Fórmula 1. La empresa ha estado presente en la categoría durante los últimos 14 años, apoyando tanto a pilotos como equipos, y ahora regresa de la mano de Alpine y del talento sudamericano emergente.

Julio Porras Zadik, CEO de Claro en Argentina, Uruguay y Paraguay, comentó:

“Hemos estado presentes en este deporte durante varios años y ahora regresamos junto a Alpine. Estamos muy emocionados de apoyar a Franco en este momento clave de su carrera”.

Refuerzo comercial para Alpine

Con esta nueva incorporación, Alpine continúa fortaleciendo su red de socios comerciales, especialmente en América Latina, región clave para marcas que buscan visibilidad global a través de la Fórmula 1.

Daniel Suárez y Trackhouse se separan tras cinco temporadas en la NASCAR Cup Series

Lo que era un secreto a voces se ha confirmado: Daniel Suárez y Trackhouse Racing acordaron mutuamente separarse al término de la temporada 2025 de NASCAR Cup Series, marcando uno de los primeros movimientos clave rumbo al 2026.

Suárez, piloto del Chevrolet No. 99 desde el debut del equipo en 2021, logró sus dos únicas victorias en la Cup Seriesbajo esta estructura: en Sonoma 2022 y más recientemente en Atlanta 2024. Actualmente se encuentra en el puesto 29 del campeonato y necesita una victoria en las últimas ocho fechas de la temporada regular para aspirar a los playoffs.

El fin de una etapa y el inicio de una nueva era

Trackhouse, fundada por Justin Marks, ingresó a la Cup Series como equipo de un solo auto en 2021 con Suárez como único piloto. En tan solo cuatro años, la organización creció a tres autos:

• Ross Chastain (ganador de la Coca-Cola 600 este año)
• Shane van Gisbergen (SVG) (vencedor en el debut de NASCAR en México)
• Daniel Suárez, que ahora deja una vacante abierta en uno de los equipos con mayor proyección del paddock.

“Definitivamente es una distracción… pero trato de dejarlo a un lado y concentrarme en lo mío en la pista.”
— Daniel Suárez, NASCAR Cup Series en CDMX, junio 2025

¿Por qué se va Daniel Suárez de Trackhouse?

Cuando firmó su última renovación en agosto de 2024, Suárez dejó claro que su continuidad dependía de mejoras en el rendimiento general del equipo.

“No estamos donde queremos estar… no solo en el 99, sino como equipo. Tenemos que solucionarlo antes de pensar en seguir.”
— Daniel Suárez, agosto 2024

A pesar del crecimiento visible del equipo, el rendimiento de Suárez ha sido irregular en 2025. La falta de resultados lo ha dejado fuera del corte para playoffs, mientras sus compañeros ya están clasificados.

¿Quién podría reemplazar a Suárez en el auto 99?

El principal candidato es Connor Zilisch, joven promesa de 18 años que ya ha disputado tres carreras en la Cup Series este año con Trackhouse y que actualmente corre en la Xfinity Series con JR Motorsports. Fue fichado por Trackhouse con un contrato de desarrollo a largo plazo.

El movimiento también abre especulaciones sobre si Suárez podría regresar a Xfinity, buscar asiento en otro equipo de Cup, o incluso mirar opciones fuera de NASCAR.

Trackhouse: evolución constante

Desde su debut, Trackhouse ha crecido rápidamente:

• 2021: debut como equipo de un solo auto (Suárez)
• 2022: expansión a dos autos y debut del Proyecto 91
• 2024: crecimiento a tres autos con SVG
• 2025: firma de Zilisch como apuesta a futuro

El equipo ha construido una reputación de innovación y talento joven. Ahora, con la salida de Suárez, inicia una nueva fase de renovación.

¿Qué sigue para Daniel Suárez?

A sus 33 años, el piloto regiomontano aún tiene gasolina en el tanque. Su experiencia y conexión con el mercado latino lo convierten en un activo valioso para cualquier equipo. Pero, por ahora, su prioridad será cerrar la temporada con fuerzay buscar ese resultado que lo meta a playoffs.

Nuevo formato, nueva emoción: así es el NASCAR In-Season Challenge

NASCAR está a punto de cambiar las reglas del juego. A partir de este sábado, arranca el In-Season Challenge, un torneo a media temporada donde 32 pilotos se enfrentan en duelos directos durante cinco carreras. El ganador final se lleva un premio de un millón de dólares.

¿Lo mejor? Todo se transmitirá en vivo por TNT y la plataforma Max, con un enfoque especial en cada enfrentamiento, y una cobertura alterna por truTV con análisis en tiempo real.

¿Cómo funciona este nuevo torneo?

• Cada piloto tiene un “rival” en cada carrera.
• El que termine más arriba en su duelo, avanza a la siguiente ronda.
• Todo se reduce a cinco carreras eliminatorias:

Un formato visual y fácil de seguir

Para que sepas quién sigue en competencia, los autos tendrán un header (visera del parabrisas) con colores especiales:

• Ronda 1: negro con amarillo para todos.
• Rondas siguientes: colores según el avance en el torneo.
• Final: los dos finalistas llevarán visera dorada/cromada.
• Los autos eliminados regresan a su gráfica habitual.

Además, se podrá seguir cada duelo desde casa con transmisiones en TNT, Max y truTV, y con la experiencia Driver Cam, que te pone dentro del auto, con cámara, audio del radio del equipo y sonido ambiente.

¿Y los fans? También pueden ganar $1 millón

NASCAR activó un Fantasy Bracket Challenge: si adivinas todos los ganadores de los duelos, te llevas un millón de dólares, igual que el piloto que gane la final.

También habrá premios para los mejores jugadores aunque no hagan bracket perfecto. Todo se hace desde la app o la web oficial de NASCAR.

Apuestas, estadísticas y análisis al momento

• La casa de apuestas DraftKings es patrocinador oficial y mostrará cuotas en vivo durante las carreras.
• TNT y truTV usarán tecnología de predicción en tiempo real para decirte quién tiene más probabilidades de ganar cada duelo.
• NASCAR.com tendrá una sección especial con todos los enfrentamientos, resultados, videos y análisis semanales en YouTube.

¿Por qué importa esto?

Porque NASCAR quiere hacer las carreras más fáciles de seguir, más competitivas y con una narrativa directa: piloto contra piloto, carrera tras carrera. Y para los fans que apenas se acercan al automovilismo americano, este formato es ideal para engancharse.

¿Quieres seguir cada enfrentamiento desde México? Te iremos explicando en +Motor cómo avanza el bracket, quién sigue con vida y qué pilotos están sorprendiendo.

Prepárate para ver algo distinto en NASCAR: formato nuevo, estilo directo y todo en juego.

Acosta y Binder salvan puntos para KTM tras GP complicado en Mugello

El trazado veloz y técnico del Autodromo Internazionale del Mugello volvió a exigir al máximo a los equipos en la novena fecha del campeonato MotoGP 2025. En medio de caídas y estrategias fallidas, Pedro Acosta y Brad Binderrescataron un doble top 10 para Red Bull KTM Factory Racing, terminando 8° y 9° respectivamente.

Ambos pilotos protagonizaron una intensa batalla en pista y cruzaron la meta separados por apenas 0.028 segundos. Fue un respiro para el equipo tras los abandonos de Maverick Viñales y Enea Bastianini de Red Bull KTM Tech3.

Este resultado se dio en una jornada donde Marc Márquez reafirmó su dominio con una victoria estratégica que consolidó a Ducati como referente del campeonato. Puedes leer más sobre esa actuación en nuestra nota dedicada:
 Marc Márquez impone autoridad en Mugello y le da la victoria a Ducati Lenovo en el GP de Italia

Resultados de Red Bull KTM en el GP de Italia 2025

El GP fue accidentado para KTM: Viñales, quien rodaba cuarto, fue tocado en la vuelta 9 y no pudo terminar. Bastianini se cayó en la curva final del primer giro.

“El único momento divertido fue la batalla con Brad”, comentó Acosta, actualmente 8° en el campeonato.

Clasificación general – MotoGP 2025 (tras 9 fechas)

Actuación destacada de KTM en Moto3 y Moto2

En las categorías menores, Red Bull KTM Ajo volvió a destacar:

• Álvaro Carpe terminó 2° en Moto3™, quedando a solo 0.006 segundos del triunfo.
• En Moto2™, Deniz Öncü finalizó en una sólida sexta posición.

Próxima cita: Assen celebra 100 años

MotoGP no descansa y se dirige al icónico TT Circuit Assen para el GP de los Países Bajos, donde el trazado neerlandés celebrará su centenario. ¿Podrá KTM seguir avanzando y lograr un podio con Acosta o Binder?

Palou y Ganassi dominan de nuevo, ahora en Road America

Después de 55 vueltas de intensidad, cambios de estrategia y temperaturas sofocantes, Alex Palou volvió a hacer lo que mejor sabe: ganar. El piloto español del Chip Ganassi Racing triunfó en el XPEL Grand Prix at Road America tras administrar de forma magistral el combustible en su Honda #10, logrando su sexta victoria en nueve carreras de la temporada.

Con este resultado, Palou se convierte en el primer piloto desde Will Power en 2011 en sumar al menos seis victorias en una temporada de IndyCar.

“Hubo momentos en los que pensé que lo perdíamos todo. Pero el equipo ejecutó una estrategia perfecta y Honda nos dio el rendimiento justo para llegar”, declaró Palou tras la carrera.

Carrera estratégica, sin banderas amarillas al final

La competencia tuvo nueve líderes diferentes y cinco banderas amarillas en la primera mitad, lo que provocó estrategias de combustible divergentes. Sin embargo, los últimos 24 giros se corrieron sin interrupciones, lo que hizo que las apuestas de consumo se volvieran clave.

• Scott Dixon, quien lideraba, tuvo que entrar a pits en la vuelta 53 tras no poder estirar su tanque.
• Palou, quien paró en la vuelta 40, aprovechó el rebufo de Dixon para ahorrar combustible y tomar el liderato definitivo.

Podio completo y resultados destacados

• Rosenqvist marcó la vuelta más rápida en la última vuelta.
• Ferrucci sumó su cuarto top 5 consecutivo.
• Kirkwood, ganador de las últimas dos carreras, mantiene la presión en la lucha por el campeonato.

Palou y Kirkwood, los únicos ganadores del año

Con este resultado, la temporada 2025 de IndyCar muestra un dominio absoluto entre dos pilotos:

•  Palou: 6 victorias
•  Kirkwood: 3 victorias

No se veía algo similar desde 1980, cuando Bobby Unser y Johnny Rutherford ganaron todas las carreras de la primera mitad del año.

Clasificación general tras Road America – IndyCar 2025

Próxima carrera

La próxima cita del calendario es el Honda Indy 200 en Mid-Ohio, el domingo 6 de julio, donde Palou buscará consolidar aún más su liderazgo y Honda intentará mantener el 100% de efectividad como fabricante en 2025.

Una carrera vibrante bajo dominio Ducati
El Gran Premio de Italia en Mugello fue escenario de una actuación estelar del Ducati Lenovo Team, con Marc Márquez llevándose la victoria en una carrera marcada por los duelos intensos, los errores al límite y una afición que vibró con cada adelantamiento.
Márquez, con una estrategia de ritmo progresivo y control del desgaste de neumáticos, tomó la punta en la vuelta 9 y no la soltó más. Con esta victoria, alcanza las 93 victorias en su carrera mundialista y amplía su ventaja en la clasificación general.

Un inicio de carrera intenso y táctico

En las primeras vueltas, el protagonismo lo compartieron Bagnaia, Álex Márquez y Marc, con constantes cambios de posición. Pecco lideraba con ritmo agresivo, pero un casi accidente al cierre de la vuelta 5 lo relegó y marcó el rumbo del resto de su participación.

“Pecco estaba frenando muy tarde, yo me concentré en la velocidad en curva. Cuando Álex tomó la punta, supe que era momento de apretar”, explicó Márquez tras la carrera.

Bagnaia: ritmo, error y resignación

A pesar de su sólido inicio, Bagnaia terminó cuarto, superado por Fabio Di Giannantonio en los últimos giros. Un problema con el agarre del tren delantero le impidió sostener su ritmo en los tramos finales.

“Doy todo, pero cuando baja el grip, se vuelve muy difícil mantener el control”, declaró Bagnaia.

Posiciones del campeonato tras Mugello

Con esta victoria, Marc Márquez suma 270 puntos, ampliando su ventaja a 40 sobre Álex Márquez. Bagnaia se mantiene tercero, a 110 puntos de su compañero.

• Ducati Lenovo Team lidera el campeonato de equipos con 430 pts
• Ducati domina entre fabricantes con 319 pts

Próxima cita: TT Circuit Assen

El equipo Ducati Lenovo volverá a pista el viernes en Assen, Países Bajos, para disputar la décima fecha del calendario, donde Márquez buscará consolidar su liderazgo y Bagnaia trabajará junto al equipo para encontrar una solución a su falta de apoyo delantero.

Resultados