Geely Auto México sacude el segmento de las SUVs subcompactas con la llegada de la Geely Coolray 2026. No se trata de un simple «facelift»; es una evolución estructural y tecnológica que atiende las dos críticas principales de la generación anterior: la seguridad de entrada y la interfaz digital. Con un agresivo precio inicial de $399,990 MXN y la estandarización de seis bolsas de aire, la Coolray 2026 busca consolidarse como la compra más racional por desempeño turbo en México.

Gama Geely Coolray 2026 en México (Precios Oficiales)

Coolray vs. La Competencia

En el papel, la Geely Coolray 2026 se posiciona como la líder indiscutible en términos de empuje. Para ponerlo en perspectiva, así queda frente a las versiones tope de gama de sus rivales directos en México:

Ingeniería y Desempeño: El balance del Turbo

El corazón de la Coolray 2026 sigue siendo el eficiente motor 1.5 litros turbo de cuatro cilindros, que entrega 172 HP y 290 Nm de torque. Lo relevante aquí es la gestión de la transmisión de doble embrague (7-DCT), que ha sido recalibrada para ofrecer cambios más progresivos en los modos Eco y Smart, pero manteniendo esa explosividad característica en modo Sport.

Desde la perspectiva técnica, el uso de una suspensión delantera tipo MacPherson y una trasera de barra de torsión es el estándar del segmento, pero Geely ha trabajado en la rigidez estructural para soportar las 15 asistencias ADAS (en versión GF Plus), que incluyen frenado autónomo de emergencia y mantenimiento de carril, elevando el nivel de seguridad activa a rangos de segmentos superiores.

Flyme Auto: La nueva frontera digital

La gran noticia tecnológica es la incorporación de Flyme Auto. Por primera vez en México, un vehículo de combustión integra este sistema operativo que ofrece una fluidez similar a la de un smartphone de gama alta. La interfaz se despliega en una generosa pantalla de 14.6 pulgadas, eliminando prácticamente el lag que veíamos en sistemas anteriores y permitiendo una personalización total del ecosistema digital del conductor.

¿La SUV a vencer en 2026?

La Geely Coolray 2026 ha escuchado al mercado mexicano. Pasar a 6 bolsas de aire de serie desde la versión de $399,990 es el movimiento correcto para ganar confianza. Si a esto le sumamos el motor turbo que supera en potencia a casi todos sus rivales directos (como Kia Seltos o Nissan Kicks), tenemos un paquete mecánico muy sólido.

Veredicto: Si buscas la mejor relación potencia-tecnología-precio, la versión GL Plus ($419,990) es el «punto dulce» de la gama, ofreciendo el equilibrio perfecto entre el nuevo ecosistema digital y la seguridad reforzada sin llegar al precio de la versión tope.

Jeep lanza en México una de sus ediciones más esperadas y visualmente disruptivas: el Wrangler Unlimited Rubicon REIGN 2026. Limitado a solo 70 unidades, este modelo no solo destaca por su exclusivo tono púrpura, sino por integrar componentes de alto rendimiento que suelen reservarse para paquetes de post-venta. Con un precio sumamente agresivo, el REIGN se posiciona como el objeto del deseo para los entusiastas del 4×4 en territorio nacional.

Gama Jeep Wrangler 2026 en México (Precios Oficiales)

Ingeniería 4×4: ¿Qué hace especial al REIGN?

Más allá de la pintura, el Jeep Wrangler REIGN incorpora el cofre de acero Rubicon High Performance, diseñado para mejorar la gestión térmica del motor en condiciones de alta carga (como el gateo en rocas). Bajo el cofre encontramos el eficiente motor 2.0L Turbo de 270 hp y 295 lb-pie de torque, acoplado a la ya probada transmisión automática de 8 velocidades.

Técnicamente, el REIGN brilla por su arquitectura de ejes. Incorpora el eje trasero Dana 44 HD de flotación completa, una pieza de ingeniería que permite separar la función de soportar el peso del vehículo de la función de transmitir el torque, lo que se traduce en una durabilidad superior cuando se instalan neumáticos más grandes o se somete a remolque de hasta 5,000 lbs.

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Habitáculo: Tecnología de 12.3 pulgadas

El interior no se queda atrás en la actualización 2026. La cabina ahora es dominada por la pantalla táctil de 12.3 pulgadascon el sistema Uconnect 5. Gracias a la arquitectura de Stellantis, este sistema permite actualizaciones inalámbricas (OTA) y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Además, la seguridad se refuerza con bolsas de aire laterales de cortina que cubren ambas filas de serie.

¿Por qué comprarlo hoy?

El Jeep Wrangler Rubicon REIGN 2026 es, posiblemente, la mejor oferta de valor en la gama actual. Al tener el mismo precio que la versión Willys ($1,274,900), estás obteniendo el cofre de alto desempeño, el color de edición limitada y la capacidad Rubicon (ejes Dana 44, Rock-Trac 4×4) por una fracción de lo que costaría la versión Unlimited estándar.

Veredicto: Si eres uno de los 70 afortunados en alcanzar unidad, estás adquiriendo un vehículo de colección con capacidades técnicas listas para el Rubicon Trail directo de la agencia. Es la compra lógica para quien busca exclusividad sin pagar el sobreprecio de la versión tope.

Infiniti acaba de confirmar el debut mundial de la QX65 2027 para este próximo 26 de marzo. Se trata de una SUV mediana de lujo con silueta fastback que busca llenar el hueco emocional que dejó la icónica Infiniti FX. Sin embargo, más allá del diseño «hospitalario» que menciona la marca, el verdadero análisis reside en su ADN: la QX65 nace para competir en el corazón del segmento premium utilizando una plataforma probada y optimizada dentro del grupo.

Infiniti QX65 vs. Nissan Murano (La base genética)

Aunque Infiniti posiciona la QX65 como un lanzamiento disruptivo, técnicamente comparte cimientos con la nueva generación de Nissan Murano. Aquí la comparativa de lo que podemos esperar:

ngeniería de Producto: ¿Por qué revivir el concepto Fastback?

La QX65 no es solo una «QX60 con el techo caído». Al heredar el espíritu de la FX, Infiniti busca recuperar la dinámica de conducción reactiva. El uso de la plataforma D de Nissan permite un centro de gravedad ligeramente más bajo que en las versiones de tres filas, optimizando los ciclos de fatiga de la suspensión en curvas cerradas.

Se espera que el motor VC-Turbo de compresión variable sea la estrella bajo el cofre, un portento de ingeniería que ajusta su relación de compresión en tiempo real para ofrecer eficiencia en crucero o potencia inmediata en rebases. Para México, esto es crítico debido a la altitud, donde los motores turboalimentados mantienen la ventaja sobre los aspirados.

¿Vale la pena esperar al verano de 2026?

Infiniti no ha estado en silencio, hemos visto nuevos lanzamientos como el de QX80 y la QX65 es su carta más fuerte para recuperar relevancia. Si la marca logra imprimirle la agresividad visual de la antigua FX pero con la tecnología de pantallas de 12.3″ y el sistema ProPILOT Assist de última generación, tendrá un ganador.

Veredicto: Si buscas una SUV que priorice el diseño sobre la capacidad de carga (sacrificando la 3ra fila), la QX65 será la opción lógica frente a competidores como la BMW X6 o Mercedes-Benz GLE Coupé, pero a un precio probablemente más competitivo. Técnicamente, es una Murano «con esteroides y traje de etiqueta», lo cual garantiza confiabilidad mecánica y un mantenimiento menos complejo que las europeas.

La GMC Sierra 2026 reafirma su posición como la pickup de lujo definitiva en México. Mientras los mercados globales experimentan con la electrificación, GMC México apuesta por la arquitectura de ocho cilindros y la ingeniería de arrastre superior. Con cuatro versiones que van desde el uso profesional en Cabina Regular hasta el lujo extremo de la Denali Ultimate, la gama 2026 optimiza la gestión de potencia para el territorio nacional.

Ingeniería V8: El Dominio de los 6.2 Litros

El corazón de la Sierra 2026 en sus versiones tope de gama es el masivo V8 de 6.2L, capaz de entregar 425 HP de forma lineal. Este bloque no solo destaca por su potencia, sino por su integración con una transmisión automática de 10 velocidades y el sistema Dynamic Fuel Management, que permite desactivar cilindros según la carga para optimizar el consumo sin sacrificar el torque de 460 lb-pie.

En la versión AT4, la ingeniería se enfoca en la fatiga térmica y el control off-road. Con una capacidad de arrastre líder de 4,082 kg, esta versión está diseñada para quienes requieren mover remolques pesados en terrenos de baja adherencia, apoyada por una suspensión elevada y tracción 4×4 optimizada.

Tecnología y Conectividad 2.0

El interior de la Sierra 2026 es un despliegue de procesamiento digital. Cuenta con un sistema de infoentretenimiento de 13.4″ con Google integrado y una cámara de visión 360º de alta definición con hasta 14 vistas distintas. Para el conductor, el Head-Up Display de 15″ asegura que la telemetría del vehículo esté siempre a la vista sin despegar los ojos del camino.

Dictamen +Motor: ¿Cuál es la compra lógica?

La GMC Sierra 2026 no tiene competencia directa en términos de refinamiento interior. Si bien la versión Cabina Regular es una herramienta de trabajo impecable con 937 kg de carga, el verdadero valor de la marca reside en la Denali Ultimate.

Veredicto: El salto de la Denali a la Denali Ultimate ($188,000 MXN adicionales) se justifica únicamente si el usuario valora el ecosistema de lujo total y la máxima tecnología de asistencia. Para el entusiasta técnico que busca el mejor balance entre capacidad de arrastre y lujo, la AT4 con el motor 5.3L sigue siendo la compra más balanceada para el mercado mexicano.

El Genesis GV60 Magma no es solo una variante estética; es la declaración de guerra de la división de alto rendimiento de la firma coreana. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y una velocidad punta de 264 km/h, este crossover eléctrico utiliza una arquitectura de motores duales optimizada para mantener el flujo de torque en rangos de alta velocidad, superando las limitaciones físicas típicas de los EV convencionales.

Telemetría de Alto Rendimiento GV60 Magma

Control Bifásico: Superando la barrera de la alta velocidad

La mayoría de los vehículos eléctricos sufren una caída drástica de torque al superar los 160 km/h. Genesis ha implementado un sistema de control de motor en dos etapas. Esta arquitectura de software permite gestionar la frecuencia del inversor de manera más eficiente, permitiendo que los motores alcancen las 20,920 rotaciones por minutosin sacrificar la entrega de potencia.

El resultado es un 0 a 200 km/h en apenas 10.9 segundos, una cifra que lo coloca en el territorio de los superdeportivos de combustión interna.

El «Sprint Mode» y la Resistencia Táctil del Pedal

Una de las innovaciones más discretas pero vitales es la configuración del pedal del acelerador. A diferencia de los pedales «blandos» de otros EV, el GV60 Magma aumenta la resistencia mecánica según el modo de manejo (Range, Comfort, Sport, Sprint y GT).

En el modo Sprint, el pedal ofrece una resistencia mayor para permitir un control micrométrico del torque, evitando el «latigazo» descontrolado y permitiendo que el piloto dosifique los 790 Nm con precisión quirúrgica, especialmente en entornos de pista.

¿Gimmick o Ingeniería Real?

El Genesis GV60 Magma demuestra que el grupo coreano (Hyundai/Kia/Genesis) ha descifrado cómo hacer que los motores eléctricos no solo sean rápidos en línea recta, sino elásticos en altas velocidades. El uso de un Boost Mode de 15 segundos (5 segundos más que el modelo estándar) sugiere una gestión térmica superior en los inversores y el paquete de baterías.

Aunque es una pieza de PR para el mercado global, técnicamente nos enseña el futuro de los EV de alto desempeño: menos enfoque en la pantalla de infoentretenimiento y más en la frecuencia de los rotores y la resistencia táctil del conductor. Genesis ya no solo compite en lujo; ahora compite en física pura.

El BMW i3 (denominación interna para el Serie 3 eléctrico) marca el inicio de la segunda etapa de la Neue Klasse. A diferencia del i3 original, este sedán de arquitectura de 800 voltios no es un experimento urbano, sino una plataforma de alto rendimiento que debuta con la versión 50 xDrive. Con una potencia combinada de 469 hp y una arquitectura electrónica centralizada, BMW busca redefinir la dinámica de conducción mediante el procesador «Heart of Joy».

Especificaciones Técnicas BMW i3 (Neue Klasse)

Ingeniería eDrive de Sexta Generación: El Salto a los 800 Voltios

El núcleo del BMW i3 2026 es su tecnología eDrive de sexta generación. BMW abandona las celdas prismáticas tradicionales en favor de celdas redondas integradas directamente en el paquete de baterías (cell-to-pack). Este diseño no solo permite una mayor densidad energética, sino que reduce la altura física del paquete, manteniendo el centro de gravedad bajo, crítico para el ADN del Serie 3.

La infraestructura de 800 voltios permite una gestión térmica superior durante ciclos de carga ultra rápida. La capacidad de recuperar 400 km de rango en solo 10 minutos posiciona a este sedán como uno de los EV más eficientes para trayectos de larga distancia, superando los estándares actuales de la industria alemana.

«Heart of Joy»: El cerebro de la dinámica vehicular

La mayor innovación no es solo mecánica, sino de software. El sistema Heart of Joy es una unidad de control centralizada que fusiona el tren motriz y la dinámica de conducción en un solo cerebro electrónico. Con tiempos de respuesta diez veces superiores a los sistemas actuales, BMW elimina la latencia entre la intención del conductor y la reacción de los motores duales, prometiendo un manejo que simula la agilidad de una plataforma de combustión ligera.

Además, el i3 introduce la carga bidireccional (V2L, V2H, V2G), permitiendo que el vehículo alimente una casa o devuelva energía a la red eléctrica, transformando el auto en una unidad de almacenamiento de energía móvil.

Dictamen +Motor: ¿Es este el sucesor real del Serie 3?

El BMW i3 2026 no es un Serie 3 «convertido»; es una hoja en blanco técnica. La cifra de 900 km de autonomía es el dato que rompe la barrera psicológica de los usuarios más escépticos. Sin embargo, el verdadero valor reside en la arquitectura de 400 kW de carga, que resuelve el problema de la infraestructura si se cuenta con cargadores de alta potencia.

BMW ha logrado integrar la física de un sedán deportivo con una eficiencia de carga que hoy parece de ciencia ficción. Si la ejecución de producción en Múnich (agosto 2026) mantiene estas cifras de entrega de torque y gestión térmica, el i3 Neue Klasse será el estándar contra el cual se medirán todos los sedanes eléctricos premium de la década.

La espera terminó. Honda ha hecho oficial la llegada a México del completamente nuevo Prelude 2026. Tras años de ausencia, este nombre icónico regresa no como un deportivo de combustión pura, sino como un Gran Turismo Híbridoque promete algo difícil de encontrar hoy en día: eficiencia extrema sin sacrificar la conexión emocional con el conductor.

Lo que hace especial a esta sexta generación es su «receta» secreta: toma la sofisticación del sistema híbrido de Honda y la inyecta en la plataforma dinámica del Civic Type-R.

Ingeniería: Un híbrido con «corazón» de pista

A diferencia de otros híbridos que priorizan solo el consumo, el Prelude 2026 utiliza componentes diseñados originalmente para el alto desempeño. Comparte con el Type-R (y el Acura Integra Type S que vimos en SEMA) elementos clave como la suspensión, el ancho de vías y los masivos frenos Brembo de cuatro pistones.

El debut del Honda S+ Shift

Para los puristas que extrañan la caja manual, Honda estrena el sistema S+ Shift. Esta tecnología simula los cambios de una transmisión de alto rendimiento, coordinando el motor de combustión y el eléctrico para ofrecer «golpes» de marcha, igualación de revoluciones y mantenimiento de marcha, eliminando la sensación lineal típica de las cajas CVT.

Especificaciones Técnicas Honda Prelude 2026

Diseño y Cabina: Ergonomía de Gran Turismo

El diseño del Prelude es una oda a la limpieza aerodinámica. Su silueta liftback con manijas al ras y techo soldado con láser no solo se ve moderna, sino que reduce el ruido del viento a altas velocidades.

Por dentro, el enfoque es 100% para el conductor. Los asientos son asimétricos: el del conductor tiene refuerzos más prominentes para el manejo deportivo, mientras que el del pasajero es más amplio y relajado para viajes largos.

Dato Técnico de Seguridad: El Prelude 2026 llega con Honda Sensing® completo, incluyendo el nuevo sistema de frenado poscolisión (PCBS) y 10 bolsas de aire, posicionándose como el coupé más seguro de su categoría.

Veredicto +Motor

Con un precio de $949,900 MXN, el Honda Prelude 2026 se ubica en un nicho interesante. No busca competir en potencia bruta con los muscle cars, sino en calidad de marcha y sofisticación técnica. Es un auto para quien valora la precisión de un chasis de carreras (Type-R) pero necesita la economía de combustible y la etiqueta «Exento» de un híbrido de última generación.

Es, en esencia, un Acura Integra Type S en versión «civilizada» y electrificada.

Infiniti ha encendido los reflectores. La marca de lujo japonesa ha confirmado que el próximo 26 de marzo a las 7 p.m. EDT presentará oficialmente el Infiniti QX65 2027, un SUV mediano de dos filas que promete sacudir el segmento con una silueta fastback atrevida y deportiva.

Este lanzamiento no es uno más en la lista; es el primer nombre completamente nuevo que la marca introduce desde 2021, marcando el paso más firme en su actual «renacimiento de producto». La gran promesa es que el QX65 captura la esencia del mítico Infiniti FX, aquel vehículo que desafió las convenciones hace dos décadas con un manejo deportivo y un diseño que parecía venir del futuro.

Hospitalidad y Desempeño: La fórmula japonesa

Aunque los detalles finales se guardan bajo llave hasta el 26 de marzo, Infiniti adelanta que la cabina estará centrada en la «hospitalidad reflexiva» (un guiño al concepto japonés Omotenashi), combinada con un desempeño gratificante. El QX65 se exhibirá al público en el Auto Show de Nueva York del 3 al 12 de abril, y se espera que llegue a las vitrinas en el verano de 2026.

El ADN de la Plataforma (Referencia Técnica)

Dado que el QX65 es un nombre nuevo que comparte arquitectura con el actual QX60, aquí te presentamos la base técnica sobre la cual se construye este nuevo crossover deportivo. Esta es la «anatomía» que podemos esperar bajo su carrocería fastback:

Veredicto +Motor

Infiniti necesitaba un golpe de autoridad y el QX65 parece ser la respuesta. Al enfocarse en un SUV de dos filas con diseño tipo coupé, la marca deja de pelear por la practicidad extrema de las tres filas (donde ya tiene al QX60 y QX80) para enfocarse en el estilo, el estatus y el placer de conducir. El fantasma del FX vuelve a rondar, y eso es una excelente noticia para el mercado de lujo.

En el mercado mexicano, el Nissan Sentra se ha consolidado como el «monarca» de los sedanes compactos. Sin embargo, con la salida del Altima del catálogo nacional, muchos entusiastas se preguntan si el Sentra realmente puede cubrir las necesidades de quien busca un sedán de representación. Hoy analizamos las versiones 2026 de ambos, basándonos en las especificaciones de EE. UU., para entender la brecha real entre un segmento C y un segmento D.

Desempeño: La brecha del VC-Turbo y el AWD

La diferencia más drástica entre ambos modelos reside bajo el cofre. Mientras que el Sentra 2026 se mantiene fiel a su motor 2.0L de inyección directa, priorizando la eficiencia en ciudad, el Altima 2026 juega en otra liga de ingeniería.

El Altima ofrece el revolucionario motor 2.0L VC-Turbo (Compresión Variable), una joya técnica que ajusta su relación de compresión en tiempo real para ofrecer potencia de V6 o economía de 4 cilindros. Además, el Altima cuenta con la opción de Tracción Integral Inteligente (AWD), algo que el Sentra, por plataforma, no puede integrar.

El Duelo Mecánico

Habitabilidad y Tecnología: ¿Pantalla de 8″ o 12.3″?

Por dentro, el Sentra ha mejorado drásticamente en materiales, pero el Altima sigue marcando la pauta en tecnología de infoentretenimiento. Mientras que el Sentra tope de gama ofrece una pantalla de 8 pulgadas, el Altima presume una enorme pantalla de 12.3 pulgadas con navegación integrada y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay.

En cuanto a espacio, el Altima ofrece una distancia entre ejes mayor, lo que se traduce en un confort superior en la banca trasera y una capacidad de carga que, aunque el Sentra es generoso, el Altima optimiza para viajes largos de «lujo moderno».

Equipamiento y Seguridad

• Nissan Safety Shield 360: Estándar en ambos (Frenado autónomo, detección de peatones, alerta de punto ciego).
• ProPILOT Assist: Disponible en ambos, pero el Altima integra versiones más avanzadas de asistencia en carretera en sus grados SL y SR.
• Audio: Sentra ofrece Bose de 8 bocinas; Altima escala a un sistema Bose de 9 bocinas optimizado para una cabina más silenciosa gracias al Active Noise Cancellation.

El «Fruto Prohibido»: ¿Por qué no tenemos Altima en México?

La respuesta corta es: SUV-ización. El mercado mexicano ha migrado masivamente hacia las camionetas (X-Trail, Kicks), dejando a los sedanes grandes en un nicho muy pequeño. Sin embargo, al analizar el Altima 2026, vemos un vehículo que ofrece una dinámica de manejo y una sofisticación mecánica (AWD + VC-Turbo) que ninguna SUV de precio similar puede igualar.

Veredicto +Motor

El Nissan Sentra 2026 es, posiblemente, el mejor sedán compacto que el dinero puede comprar en México por su equilibrio costo-beneficio. Es eficiente, seguro y tiene un diseño que no le pide nada a segmentos superiores.

No obstante, el Altima 2026 representa el escalón de madurez técnica que muchos clientes de Nissan extrañan. La tracción AWD y los casi 250 hp del motor VC-Turbo lo convierten en una herramienta de carretera muy superior. Si buscas eficiencia y presencia urbana, el Sentra es tu opción; pero si el desempeño y la exclusividad tecnológica son tu prioridad, el Altima sigue siendo el rey ausente que México desearía recuperar.

En un movimiento que cierra un círculo de 40 años de historia, Acura ha confirmado que el Integra Type S fabricado en Marysville, Ohio, será exportado a Japón a partir del segundo semestre de 2026. Este hito es doblemente significativo: es la primera vez que la marca Acura se venderá oficialmente en el mercado japonés y lo hará con un vehículo que mantiene las especificaciones exactas del mercado estadounidense, incluyendo el volante a la izquierda (LHD).

Para el entusiasta japonés, poseer un auto con especificaciones americanas es, irónicamente, un símbolo de estatus y exclusividad, tal como lo fue el Honda Accord Coupe importado desde EE. UU. en 1988.

Ingeniería «Made in USA»: El corazón VTEC de Ohio

El Integra Type S es un producto de la ingeniería norteamericana. Tanto el ensamble final en la Marysville Auto Plantcomo su motor K20C producido en la Anna Engine Plant (ambas en Ohio), representan el pináculo de la manufactura de Honda en Norteamérica. Este motor es el mismo que da vida al Civic Type R, consolidando a Ohio como el centro neurálgico del alto desempeño para la corporación a nivel global.

El ADN del Integra Type S (Specs USA/Japón)

Un fenómeno de ventas en el segmento Premium

Desde su relanzamiento en 2022, el Acura Integra ha dominado cerca del 35% de las ventas retail de su segmento en Estados Unidos. La variante Type S ha sido el imán definitivo para captar a los compradores más jóvenes, representando más del 10% del mix de ventas del modelo.

Llevar este éxito a Japón, donde fue exhibido con gran aceptación en el Tokyo Auto Salon 2026, es una respuesta directa a la demanda de los entusiastas nipones que buscan una interpretación moderna y cruda de lo que significa «Precision Crafted Performance».

El detalle del «Volante a la Izquierda»

Vender el Integra Type S en Japón con el volante a la izquierda no es un descuido logístico; es una decisión estratégica. En la cultura automotriz japonesa, los vehículos de importación con su configuración original (LHD) son altamente valorados por coleccionistas, subrayando el origen estadounidense del modelo.

Veredicto +Motor

La exportación del Integra Type S a Japón es el reconocimiento definitivo a la calidad de manufactura de las plantas de Ohio. Acura no solo está enviando un auto; está enviando un mensaje de que su ingeniería desarrollada en América tiene el nivel necesario para satisfacer al mercado más exigente y purista del mundo. El «hijo pródigo» regresa a casa, pero con pasaporte estadounidense y 320 caballos de fuerza bajo el cofre.