El Canadian International Auto Show (CIAS) en Toronto ha sido el escenario elegido por Infiniti para dar un golpe de autoridad sobre la mesa del lujo automotriz. Con una alineación que mezcla la elegancia escultural con el rendimiento extremo, la firma japonesa presentó tres vehículos concepto que no solo «decoran» un stand, sino que dictan la hoja de ruta técnica y estética de la marca para los próximos años: el QX65 Monograph, el QX80 Track Spec y el QX80 Terrain Spec.

Como bien señaló Ken Hearn, Director General de Infiniti Canadá, Toronto es el escenario perfecto para demostrar que la marca está lista para explorar los límites de la innovación y la «artesanía en movimiento». En masmotor.mx, analizamos qué significa esto para el mercado y por qué deberías prestar atención a estas máquinas.

QX65 Monograph: El retorno espiritual del icónico FX

Si hubo un auto que definió a Infiniti a principios de los 2000, fue el FX. Hoy, esa silueta sportback regresa evolucionada en el QX65 Monograph. Este concepto expande el lenguaje de diseño «Artistry in Motion» hacia el segmento de los SUVs medianos de dos filas, con proporciones musculosas y un techo fastback que es puro dramatismo visual.

• Visión 2026: No se trata de un ejercicio de estilo vacío; Infiniti confirmó que este concepto es la inspiración directa para el modelo de producción QX65 que llegará oficialmente en 2026.
• Diseño vs. Funcionalidad: A pesar de su silueta aerodinámica, la marca promete que no se ha comprometido la funcionalidad, buscando destacar en un segmento de SUVs medianos de lujo que, según Ken Hearn, hoy luce «abarrotado» y carente de carácter.

nmersión Técnica: La dualidad del QX80 Reimagined

Donde Infiniti realmente ha dejado con la boca abierta a los asistentes es en la reinterpretación de su buque insignia, el QX80. Mediante dos conceptos opuestos, la marca demuestra que su plataforma insignia puede ser tanto una bestia de circuito como una herramienta de exploración de lujo.

1. QX80 Track Spec: Potencia de otro nivel

Este concepto busca elevar el rendimiento del QX80 a niveles nunca antes vistos en la marca.

• El Corazón de la Bestia: Bajo el cofre esconde un V6 de 3.5 litros twin-turbo que ha sido llevado hasta los 650 caballos de fuerza y unas impresionantes 750 lb-pie de torque.
• Estética de Pista: Visualmente, se distingue por sus paneles laterales agresivos, un divisor delantero (splitter), cuatro salidas de escape y una pintura mate metálica en tono negro-azul. Es, en esencia, un SUV de lujo con alma de coche de carreras.

2. QX80 Terrain Spec: El lujo del «Overlanding»

Para quienes prefieren abandonar el pavimento, el Terrain Spec es la respuesta de Infiniti al creciente mercado de la aventura de lujo.

• Equipamiento de Aventura: Incluye una suspensión elevada, neumáticos todoterreno, una barra de luces en el techo y hasta una tienda de campaña desplegable.
• Tecnología de Visión: Incorpora sistemas avanzados como el Invisible Hood View (Vista de Cofre Invisible) y el monitor 3D Around View®, permitiendo una maniobrabilidad total en terrenos complicados.

Guerra de Marcas: ¿Por qué Toronto y por qué ahora?

La decisión de Infiniti de presentar estos conceptos en Toronto (del 13 al 22 de febrero) no es casualidad. El mercado canadiense y norteamericano en general está exigiendo vehículos que no solo sean cómodos, sino que tengan una «personalidad extrema».

Al presentar el Track Spec de 650 hp, Infiniti está enviando un mensaje directo a las divisiones de alto rendimiento de los fabricantes alemanes: «También podemos hacer máquinas de alto desempeño sin perder nuestra identidad japonesa». Al mismo tiempo, el QX65 busca recuperar a ese cliente entusiasta que extrañaba la audacia del FX original.

En masmotor.mx celebramos que Infiniti no se limite a seguir tendencias, sino que busque crearlas. El QX65 Monograph es una promesa emocionante para 2026, pero son las variantes extremas del QX80 las que demuestran la verdadera capacidad técnica de sus ingenieros.

Tener una SUV de tres filas con 650 hp o una preparada para cruzar continentes con una tienda de campaña integrada es la definición de «lujo sin límites». Si Infiniti logra llevar estas «interpretaciones atrevidas» a opciones de personalización reales para sus clientes, habrán ganado una batalla crucial por la exclusividad en la era moderna.

El próximo 21 de enero, el mundo del motor se detendrá para observar lo que Volvo ha llamado su «movimiento más audaz» desde la invención del cinturón de seguridad de tres puntos. No es para menos: el Volvo EX60 no es solo un SUV más; es el sucesor espiritual y tecnológico del XC60, el vehículo más vendido de la marca sueca en la última década. La presión es inmensa, pero lo que hemos podido diseccionar en esta previa técnica sugiere que Volvo no viene a jugar, viene a redefinir el segmento de los SUV premium compactos.

Mientras la industria aún digiere los números del EX90, el hermano mayor, el EX60 se prepara para atacar el volumen de ventas, enfrentándose cara a cara con el Tesla Model Y y el Audi Q6 e-tron. Pero a diferencia de sus competidores, Volvo está apostando todo a una integración de software que promete convertir al auto en un smartphone con ruedas de 21 pulgadas.

Inmersión Técnica: La arquitectura SPA2 y el misterio del HuginCore

El corazón del EX60 es la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture 2), una base diseñada desde cero para ser exclusivamente eléctrica. A diferencia de las plataformas híbridas que intentan servir a dos amos, la SPA2 permite una optimización del espacio interior que rivaliza con autos de categorías superiores.

• HuginCore: El cerebro centralizado: Aquí es donde Volvo se distancia de la competencia. El sistema HuginCore actúa como un sistema operativo unificado que gestiona desde la climatización hasta los algoritmos de conducción autónoma. En lugar de tener decenas de microcontroladores dispersos, el EX60 centraliza el procesamiento, reduciendo el peso del cableado y permitiendo actualizaciones OTA (Over-The-Air) mucho más profundas.
• Química de Baterías: Se espera que el EX60 estrene una nueva química en sus celdas de 800 voltios, permitiendo cargas del 10% al 80% en menos de 20 minutos. Con una batería proyectada de 93 kWh, la autonomía estimada superará los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que pone en jaque a la ingeniería alemana.

Guerra de Marcas: El acoso al trono del Model Y

El mercado de los SUV eléctricos premium está saturado, pero el EX60 tiene un arma secreta: el lujo escandinavo. Mientras que Tesla apuesta por el minimalismo extremo (que a veces se siente barato), Volvo mantiene el uso de materiales sostenibles como el Nordico y la madera de poro abierto, creando una atmósfera de «santuario» que los compradores de lujo siguen valorando.

Comercialmente, Volvo necesita que el EX60 sea un éxito rotundo para financiar su transición total a la electricidad en 2030. La marca ha invertido miles de millones de coronas suecas en su planta de Torslanda para fabricar este modelo con procesos de megacasting (fundición de piezas grandes en una sola pieza), una técnica popularizada por Tesla que Volvo ha perfeccionado para mejorar la rigidez estructural y reducir los costos de producción.

Inversión y Valor de Reventa: ¿Es momento de saltar al eléctrico?

Para quienes nos leen preocupados por la depreciación de los eléctricos, el EX60 introduce la carga bidireccional. Esto significa que tu auto no solo consume energía, sino que puede alimentar tu casa durante un apagón o incluso vender energía de vuelta a la red. Esta funcionalidad transforma al vehículo de un gasto pasivo a un activo energético, lo que podría estabilizar su valor de reventa en el mercado de usados en un futuro cercano.

En masmotor.mx creemos que el Volvo EX60 será el auto que finalmente convenza a los escépticos de la movilidad eléctrica en el segmento premium. No es solo un coche rápido o un gadget tecnológico; es la culminación de décadas de liderazgo en seguridad aplicadas a la era del silicio.

Si el precio de lanzamiento se mantiene competitivo frente a la oferta de BMW y Mercedes-Benz, Volvo podría estar sentando las bases para dominar la tabla de ventas de 2026. Este miércoles 21 sabremos los detalles finales, pero una cosa es segura: el reinado del motor de combustión interna en los SUV de lujo tiene los días contados.

Volvo Cars ha soltado la bomba tecnológica del año previo a la revelación oficial de su nuevo EX60 el próximo 21 de enero. Este SUV mediano no solo llegará para suceder al icónico XC60, sino que se posiciona como el vehículo más inteligente en la historia de la marca sueca, estrenando una integración profunda con la inteligencia artificial de Google y una autonomía que humilla a sus competidores europeos.

Gemini AI: Una conversación natural al volante

El Volvo EX60 será el primer vehículo del mundo en lanzarse con Gemini, el asistente de IA de Google. A diferencia de los comandos de voz rígidos actuales, Gemini permite una conversación fluida y multi-turno.

• Capacidades Reales: Podrás pedirle que busque una dirección de hotel perdida en tus correos, que planifique una ruta basada en tus gustos o incluso preguntarle si un objeto que acabas de comprar cabe en la cajuela del EX60.
• Visión Artificial: En futuras actualizaciones, Gemini podrá usar las cámaras del auto para «ver» lo que tú ves y responder preguntas sobre el entorno que te rodea.

HuginCore: El nuevo cerebro de 250 billones de operaciones

Volvo ha bautizado a su sistema central como HuginCore, nombrado en honor al cuervo de la mitología nórdica que simboliza el pensamiento. Este «cerebro» define al EX60 como un vehículo totalmente definido por software (Software-Defined Vehicle).

• Potencia de Procesamiento: Equipado con la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm y la computación acelerada de NVIDIA DRIVE AGX Orin, el EX60 realiza más de 250 billones de operaciones por segundo.
• Aprendizaje Continuo: El auto no solo procesa datos; aprende de cada kilómetro recorrido y se nutre de las experiencias (accidentes y casi-accidentes) de la flota global de Volvo para mejorar su seguridad en tiempo real.

Autonomía y Carga: Adiós a la ansiedad de rango

Desde el punto de vista técnico-comercial, las cifras del EX60 son un reto directo para marcas como Tesla y BMW.

• Rango Récord: Gracias a su nueva arquitectura SPA3, el EX60 alcanza hasta 810 km de autonomía (bajo ciclo WLTP) en su configuración de tracción total (AWD).
• Carga de «Café Rápido»: Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios, el vehículo puede recuperar 340 km de rango en solo 10 minutos si se utiliza un cargador rápido de 400 kW.
• Eficiencia de Fabricación: Es el primer Volvo fabricado mediante mega-casting, un proceso que reemplaza cientos de piezas pequeñas con una sola pieza de fundición de alta precisión, reduciendo drásticamente el peso y mejorando la eficiencia energética.

¿Por qué el EX60 cambiará tu RPM?

Para nosotros en masmotor.mx, el Volvo EX60 es el contenido ideal para atraer anunciantes de alto perfil. Hablar de NVIDIA, Qualcomm y Gemini AI posiciona tu sitio en el radar de empresas tecnológicas y de servicios financieros premium. Además, la promesa de actualizaciones Over-the-Air (OTA) asegura que el interés por este modelo se mantenga vigente durante todo su ciclo de vida.

El EX60 no es solo un SUV eléctrico; es un supercomputador sobre ruedas que redefine lo que esperamos de la conectividad en 2026.

El mercado de vehículos eléctricos de entrada en México, Sudamérica y Europa ha dejado de ser una curiosidad para convertirse en el segmento de mayor crecimiento. Con la llegada confirmada del Geely EX2 (conocido globalmente como Xingyuan) para este 2026, el actual rey del segmento, el BYD Dolphin Mini, enfrenta su primer desafío real de ingeniería.

Si estás indeciso entre estos dos modelos, aquí desglosamos por qué el Geely EX2 no solo es «más auto», sino una pieza de tecnología superior por un precio que busca romper el mercado.

1. Dimensiones y Habitabilidad: El fin de la estrechez

El BYD Dolphin Mini es un vehículo urbano excepcional, pero su limitación física es evidente frente a la propuesta de Geely.

• Longitud y Espacio: El Geely EX2 mide 4,135 mm de largo, superando por unos 15 cm al Dolphin Mini.
• Batalla (Distancia entre ejes): Con 2,650 mm, el EX2 ofrece un espacio para piernas en la banca trasera más cercano a un sedán compacto que a un citadino, superando los 2,500 mm de su rival.
• Capacidad de Carga Total: Mientras que el Dolphin Mini ofrece unos discretos 230 litros en la cajuela, el EX2 presume un sistema de almacenamiento dual: una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros y un frunk (cajuela delantera) de 70 litros, el más grande de su clase.

2. Desempeño: ¿Realmente pueden con las pendientes?

Uno de los grandes miedos del comprador en regiones con orografía compleja es la potencia. Aquí es donde el Geely EX2 toma una ventaja técnica contundente:

• Potencia: El EX2 entrega hasta 116 hp (85 kW) y 150 Nm de torque en su versión tope, frente a los 75 hp del Dolphin Mini.
• Tracción y Dinámica: El EX2 es de tracción trasera (RWD) y cuenta con suspensión trasera independiente Multi-link, una configuración de lujo que garantiza un manejo mucho más estable y cómodo frente al eje de torsión y tracción delantera del BYD.

3. Tecnología de Batería y Carga

Ambos utilizan química de Litio-Ferrofosfato (LFP) por su durabilidad, pero la gestión energética de Geely es más agresiva. El EX2 permite una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos gracias a su soporte de carga de hasta 70 kW. Además, incluye tecnología V2L, permitiendo que el auto alimente dispositivos externos de hasta 3.3 kW.

Especificaciones Clave

El veredicto para tu cartera

Para un comprador en México o Sudamérica, el Geely EX2 representa una compra más inteligente por una razón fundamental: la Arquitectura GEA. Al ser un vehículo diseñado globalmente con un enfoque en la rigidez estructural y la seguridad activa (incluyendo ADAS nivel 2 en versiones superiores), su valor de reventa a mediano plazo se proyecta superior al de citadinos más básicos.

Si buscas un auto que no solo te mueva por la ciudad, sino que sea capaz de llevar a la familia con seguridad y tecnología de punta (gracias al sistema Flyme Auto que es infinitamente más fluido que el de la competencia), el EX2 es la opción a esperar.

La Desmo450 MX Factory es el resultado de un año de aprendizajes en las pistas más exigentes del mundo. A diferencia de la versión estándar, la variante Factory llega al mercado pesando apenas 104 kg (una reducción de 0.8 kg respecto al modelo base), lograda a pesar de la incorporación de protectores adicionales y componentes de mayor resistencia.

El Corazón Desmodrómico: El factor diferencial

Ducati ha transferido su tecnología más emblemática, el sistema Desmodrómico, a las pistas de tierra. Este sistema, utilizado en la Desmosedici de MotoGP, permite que el motor alcance regímenes de giro sumamente elevados sin riesgo de flotación de válvulas, una ventaja crítica en las salidas de meta (holeshot).

• Potencia Máxima: El motor monocilíndrico entrega 63.5 hp a 9,400 rpm.
• Torque y Entrega: Genera un par máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm.
• Elasticidad: Lo más impresionante es su curva de torque lineal, ofreciendo el 70% del par máximo desde apenas las 4,200 rpm, lo que reduce la fatiga del piloto al requerir menos cambios de marcha por vuelta.
• Limitador: Situado en las 11,900 rpm, estableciendo el punto de referencia para la categoría de 450cc.

Componentes de Competición «Ready to Race»

La versión Factory no escatima en materiales exóticos. El sistema de escape completo Akrapovič de titanio no solo reduce el peso en 1.7 kg, sino que mejora la entrega de potencia mediante un mapeo de motor dedicado.

Electrónica: El cerebro de Borgo Panigale en el lodo

Ducati ha introducido un sistema de Control de Tracción (DTC) genuino, derivado de su experiencia en Superbike y MotoGP. A diferencia de otros sistemas del segmento, el DTC de la Desmo450 MX calibra el corte de potencia basándose en el deslizamiento real de la rueda trasera.

• Sensibilidad Inteligente: El sistema detecta cuándo el piloto está en el aire (saltos) para desconectarse automáticamente y no interferir con la maniobra.
• Personalización: A través del módulo WiFi de serie, el piloto puede ajustar el Freno de Motor, el Launch Control y el Quickshifter desde su smartphone.

Chasis y Ergonomía

El bastidor perimetral de aluminio pesa apenas 8.95 kg. Su diseño minimalista y compacto ha sido estudiado para garantizar una ergonomía que permita movimientos fluidos del piloto, además de facilitar el mantenimiento rápido en el paddock, permitiendo desmontar el amortiguador central con gran agilidad.

En cuanto a la frenada, el equipo se apoya en Brembo con discos Galfer de 260 mm al frente y 240 mm atrás, garantizando una potencia de frenado consistente incluso bajo condiciones de barro extremo

Mantenimiento y Disponibilidad

Para el usuario que busca rentabilidad y durabilidad, Ducati ha establecido intervalos de mantenimiento que son referentes en la industria:

• Cambio de pistón y reglaje de válvulas: Cada 45 horas.
• Revisión total del motor: Cada 90 horas.

La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios seleccionados de Europa y llegará a Norteamérica durante este mes de enero de 2026.

Ducati no solo ha entrado al motocross; ha elevado el estándar de lo que un piloto privado puede comprar. Con la excepción de la suspensión oficial Showa (que sigue siendo exclusiva para fábrica), el resto de la motocicleta es una réplica exacta de las máquinas que compiten en el Mundial, incluyendo las llantas reforzadas y los asientos de competición disponibles en el catálogo de accesorios.

Geely México ha soltado el primer adelanto oficial de lo que será su lanzamiento más disruptivo para 2026: el Geely EX2. Tras un año 2025 histórico donde la marca creció un 237.4% en territorio nacional con más de 22,200 unidades entregadas, la apuesta por la electrificación masiva se materializa en este hatchback del segmento B.

El EX2 no es un experimento; es el vehículo que se coronó como el más vendido en China durante el último año. Su llegada a México bajo el lema “Algo global está por llegar” busca capitalizar esa inercia, ofreciendo un nivel de habitabilidad y refinamiento técnico que pone en jaque a sus competidores directos.

Dimensiones y Diseño: Más auto por tu dinero

A diferencia de otros eléctricos citadinos que sacrifican espacio, el Geely EX2 presume dimensiones que lo acercan más a un subcompacto tradicional que a un micro-auto:

• Longitud: 4,135 mm (siendo 15 cm más largo que un BYD Dolphin Mini).
• Distancia entre ejes: 2,650 mm, lo que garantiza un espacio interior líder en su categoría.
• Almacenamiento Inteligente: Cuenta con una cajuela delantera (frunk) de 70 litros, ideal para cables de carga o mochilas, sumado a una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros con asientos abatidos.

Ingeniería de Vanguardia y Gestión Térmica

El EX2 utiliza la arquitectura GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), diseñada para maximizar la seguridad y el rendimiento. En el contexto actual de La Laguna, donde las temperaturas han caído hasta el punto de congelación (1°C), el EX2 destaca por su batería Short Blade de litio-ferrofosfato (LFP) suministrada por CATL.

Este sistema cuenta con monitoreo térmico en tiempo real, lo que permite precalentar la batería para optimizar la carga y el rango incluso en climas gélidos, una debilidad común en eléctricos de generación anterior.

• Motorización: Se esperan versiones de 85 kW (116 hp) y 150 Nm de torque.
• Batería y Rango: Un paquete de 40.16 kWh que ofrece hasta 410 km de autonomía (ciclo CLTC), permitiendo una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos.

Flyme Auto: El cerebro de Meizu en tu tablero

El punto de inflexión para el consumidor tech-savvy será el sistema Flyme Auto. Integrado en una pantalla central de 14.6 pulgadas, este sistema operativo ofrece una experiencia de usuario similar a la de un smartphone de gama alta, con una fluidez que supera los sistemas tradicionales de infoentretenimiento. Incluye además un cuadro de instrumentos digital de 8.8 pulgadas y un ecosistema de aplicaciones descargables vía OTA.

Panorama Competitivo: EX2 frente a Dolphin Mini y E10X

El arribo del Geely EX2 redefine la oferta de entrada eléctrica en México, enfrentando directamente al BYD Dolphin Mini y al JAC E10X. Técnicamente, el EX2 se posiciona como «más vehículo» por un precio similar: mientras el Dolphin Mini ofrece 75 hp y el E10X ronda los 60 hp, el EX2 escala hasta los 116 hp. En dimensiones, el modelo de Geely es notablemente más ancho (1.80 m vs 1.71 m del BYD) y largo, lo que elimina la sensación de estrechez en cabina y otorga una capacidad de carga combinada de 445 litros (incluyendo el frunk), superando drásticamente los 230 litros del Dolphin Mini y la configuración compacta del E10X. Además, la arquitectura de tracción trasera y suspensión independiente del EX2 ofrece una dinámica de manejo superior frente al esquema de eje de torsión y tracción delantera de sus rivales directos.

El Geely EX2 llega en el momento exacto donde la infraestructura de carga en México empieza a madurar. No es solo un auto «barato»; es una pieza de ingeniería global que ofrece propulsión trasera para un manejo más equilibrado y un nivel de seguridad estructural (caja de batería de alta resistencia) que no se suele ver en este rango de precio. Si Geely logra posicionarlo cerca de los $450,000 pesos, tienen en sus manos el próximo «best seller» eléctrico de México.

El Tokyo Auto Salon 2026 ha sido el escenario para la revelación del GR Yaris MORIZO RR, un vehículo que trasciende las ediciones especiales convencionales. No se trata solo de un kit estético; es el resultado de una reestructuración interna en Toyota donde GAZOO Racing (TGR) y el equipo ROOKIE Racing se fusionaron bajo una estructura sin jerarquías denominada TGRR (Toyota GAZOO ROOKIE Racing). Bajo este esquema, ingenieros y pilotos profesionales trabajaron codo a codo con Akio Toyoda («Morizo») para transferir la telemetría de las 24 Horas de Nürburgring 2025 directamente a un auto de calle.

El «Infierno Verde» como laboratorio de desarrollo

La génesis de este modelo ocurrió en el auto número 109, pilotado por el propio Morizo en la mítica carrera de resistencia alemana. Tras completar más vueltas de las previstas gracias a la eficiencia de la transmisión automática directa GAZOO Racing (GR-DAT) de 8 velocidades, el equipo decidió que esta caja sería el alma del MORIZO RR.

Esta transmisión no solo busca rapidez, sino confiabilidad bajo estrés térmico extremo, permitiendo que pilotos no profesionales logren tiempos de vuelta consistentes en trazados tan técnicos como el Nordschleife.

Especificaciones Técnicas y Dinámica de Conducción

El enfoque del MORIZO RR es la conexión absoluta entre hombre y máquina. Para lograrlo, se implementaron cambios estructurales y electrónicos que no se encuentran en ninguna otra versión del Yaris:

• Suspensión Específica: Los amortiguadores han sido calibrados para gestionar la carga aerodinámica masiva del nuevo alerón trasero. La puesta a punto busca que la fuerza de amortiguación mantenga las llantas en contacto permanente incluso en superficies con irregularidades severas.
• Dirección Asistida Eléctrica (EPS): El sistema recibió una calibración exclusiva para ofrecer una respuesta mucho más comunicativa y precisa, eliminando la sensación de aislamiento común en sistemas eléctricos.
• Modo de Tracción 4WD «MORIZO»: Este ajuste de software sustituye al modo «Gravel» estándar. Establece una distribución de torque de 50:50 entre ambos ejes, optimizando la estabilidad y la precisión en la entrada y salida de curvas cerradas.

Aerodinámica y Ergonomía de Competición

El uso de materiales ligeros es extensivo en esta edición. El MORIZO RR incorpora un cofre de fibra de carbono, spoiler frontal y faldones laterales rediseñados. El detalle visual más imponente es el alerón trasero, también fabricado en fibra de carbono, desarrollado a partir de la experiencia directa en pista.

En el interior, la ergonomía se ha ajustado para el manejo deportivo extremo:

• Volante de Diámetro Reducido: Forrado en gamuza, permite maniobras más rápidas.
• Controles Rally2: Los interruptores del volante han sido dispuestos de forma independiente, replicando la operatividad del GR Yaris Rally2 de competencia.
• Acabados de Autor: Los interiores presentan costuras en color amarillo (tono personal de Morizo) y una placa numerada que certifica su exclusividad.

Ficha Técnica: Equipamiento Exclusivo MORIZO RR

Análisis de Mercado y Disponibilidad

La exclusividad es absoluta: solo 100 unidades para Japón (disponibles mediante sorteo en la aplicación oficial de TGR) y 100 unidades para mercados europeos seleccionados. Para los entusiastas en México, este modelo se convierte instantáneamente en una pieza de colección con un valor de reventa proyectado muy por encima de su precio original.

Desde la perspectiva técnica de +motor, el GR Yaris MORIZO RR es la prueba de que Toyota ha logrado descifrar la fórmula para democratizar el alto desempeño, ofreciendo un auto que es tan capaz en una pista de nivel mundial como emocionante en un trayecto cotidiano.

Si has estado buscando «Corolla Cross 2026», no estás solo. Tras el éxito de su hermana mayor, la Highlander, la Toyota Corolla Cross 2026 se ha convertido en el objeto de deseo para quienes buscan el ahorro real de un híbrido sin el volumen de una SUV de tres filas.

En +motor analizamos si la actualización tecnológica de este año justifica su precio y cómo se defiende ante la agresiva llegada de competidores asiáticos.

1. Ingeniería Híbrida de Quinta Generación

La clave de la Corolla Cross 2026 reside en su sistema híbrido de quinta generación. A diferencia de las versiones anteriores, los componentes eléctricos (motor y batería de litio) son más ligeros y compactos, lo que reduce las pérdidas de energía por calor.

• Tren motriz: Combina un motor de 2.0 litros de ciclo Atkinson con un motor eléctrico para una potencia total de 196 hp.
• Tracción AWD: En México, la versión HEV (Híbrida) mantiene la tracción integral inteligente (Electronic On-Demand AWD), que utiliza un motor eléctrico independiente para el eje trasero, mejorando el agarre en condiciones de lluvia sin la complejidad mecánica de un eje de transmisión físico.

2. Seguridad: El estándar TSS 3.0

Un punto decisivo para el ROI (Retorno de Inversión) en seguridad es el Toyota Safety Sense 3.0. Para 2026, los sensores de radar y cámaras tienen un mayor ángulo de apertura, permitiendo detectar ciclistas y peatones incluso en maniobras de vuelta en intersecciones, algo que muchas SUVs de su segmento aún no logran.

3. Costo de Propiedad y Consumo Real

Para el usuario en México, el ahorro no es solo en la gasolinera. Al ser un vehículo híbrido, la Corolla Cross 2026 mantiene los beneficios fiscales: exención de ISAN, placas ecológicas y el no pago de verificación.

• Rendimiento esperado: En condiciones de tráfico real en ciudades como CDMX o Guadalajara, la Corolla Cross puede entregar entre 22 y 25 km/l, lo que reduce el gasto operativo mensual hasta en un 40% frente a una SUV de gasolina convencional.

Comparativa Técnica: Corolla Cross 2026 vs. Rivales

4. ¿Qué cambia para el modelo 2026?

Además de las mejoras en el software de gestión de energía, la versión 2026 en México recibe una actualización en el sistema de infoentretenimiento. La pantalla ahora es de 10.5 pulgadas con una resolución superior y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto que es notablemente más fluida gracias a un nuevo procesador.

La Toyota Corolla Cross 2026 sigue siendo la referencia de confiabilidad. Aunque opciones como la MG ZS Hybrid+ ofrecen un precio de entrada menor, el valor de reventa de Toyota y la madurez de su sistema híbrido de quinta generación inclinan la balanza para quienes planean conservar el vehículo más de 5 años.

Si tu prioridad es la eficiencia mecánica y la seguridad activa, los mil novecientos usuarios que la están buscando cada mes no están equivocados: es, probablemente, la compra más equilibrada del segmento.

El segmento de los biplazas descapotables está a punto de perder a uno de sus últimos puristas. BMW ha confirmado que la producción del BMW Z4 finalizará definitivamente en marzo de 2026. Para despedir a este icono que revivió el espíritu de los roadsters clásicos en 2002, la firma bávara lanza la Z4 Edición Final, una variante que no solo celebra su historia, sino que se perfila como una pieza de colección inmediata.

1. El Fin de una Era Industrial

La decisión de BMW responde a la reconfiguración de su estrategia hacia la electrificación y el fin de la colaboración con Toyota (quienes compartían plataforma con el Supra). Sin un sucesor a la vista, el Z4 cierra 23 años de legado.

• Ventana de Oportunidad: Los pedidos para esta edición especial se abrirán a finales de enero de 2026 por un periodo muy limitado.
• Disponibilidad en México: Históricamente, México ha sido un mercado clave para los «Z» de BMW; se espera que las unidades asignadas al país sean sumamente escasas, lo que eleva su valor residual (ROI) desde el primer día.

2. Estética «Frozen»: El sello de la Edición Final

La característica técnica más distintiva de esta versión es su acabado de pintura Frozen Matt Black (Negro Mate Helado). Este pigmento resalta las líneas de tensión del largo cofre y la parte trasera compacta, acentuando la rigidez visual del auto.

• Contraste M Sport: De serie, incorpora el paquete M High-gloss Shadowline, que elimina los cromados en favor de un negro brillante profundo.
• Sistema de Frenado: Incluye frenos M Sport con cálipers en rojo brillante, una diferencia visual clave frente a los tonos azules convencionales de la división M.

3. Interior: Un Enfoque en el Conductor

El habitáculo del Z4 siempre ha sido criticado (y amado) por su enfoque purista. En la Edición Final, los detalles en Rojo Vernasca dominan el espacio:

• Materiales: Combinación de piel Vernasca y Alcántara en los asientos M Sport.
• Detalles Técnicos: Costuras rojas contrastantes en el tablero, consola y paneles. El volante M viene forrado en Alcántara, material diseñado para ofrecer el máximo grip en conducción deportiva.

Análisis de Versiones y Desempeño 2026

4. Un Breve Repaso al Legado (2002-2026)

El Z4 no nació de la nada; heredó la gloria del Z3 y la ingeniería del Z8.

• E85 (2002): Introdujo la rigidez torsional que hoy es estándar en el segmento.
• E89 (2008): La era del techo rígido retráctil que lo convirtió en un coupé-cabriolet de lujo.
• G29 (Actual): El regreso al techo de lona para ahorrar peso y bajar el centro de gravedad, logrando una distribución de peso perfecta de 50/50.

La BMW Z4 Edición Final es la última oportunidad de estrenar un roadster de combustión pura con tracción trasera antes de que el catálogo de BMW se torne 100% eléctrico. Con un precio estimado que superará los $1,500,000 MXNpara la versión M40i, es una inversión para el entusiasta que entiende que «menos es más»: menos peso, menos filtros y más conexión con el asfalto.

El Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas se ha transformado en el escenario predilecto para que las marcas premium demuestren que el futuro no solo se mide en caballos de fuerza, sino en capacidad de procesamiento. Mercedes-Benz ha aprovechado esta edición para presentar una ofensiva tecnológica que tiene como punta de lanza a la nueva GLC eléctrica, un modelo que hereda el éxito de su variante térmica para llevarlo a la era de la IA.

1. Premiere: Mercedes-Benz GLC Eléctrica 2026

La GLC es el «best-seller» de la marca en Norteamérica, y su transición a la electricidad es un movimiento crítico. Lo que vimos en Dolby Live Theater no es una simple adaptación, sino una arquitectura de 800 voltios diseñada para maximizar la eficiencia y reducir los tiempos de carga de forma drástica.

• Desempeño Eléctrico: La variante GLC 400 4MATIC entrega una potencia de 483 hp, permitiendo una autonomía estimada de hasta 713 km (WLTP). Gracias a su sistema de alto voltaje, es capaz de recuperar cientos de kilómetros de rango en apenas 10 minutos.
• Ingeniería de Cabina: La estrella del interior es la MBUX Hyperscreen opcional de 39.1 pulgadas. Es la pantalla continua más grande jamás montada en un Mercedes, gestionada por el nuevo sistema operativo MB.OS.

2. El Cine en el Asiento: Alianzas con Sony y Dolby

Para quienes cubrimos eventos como el SEMA Show, sabemos que la personalización es clave, pero Mercedes está llevando la «personalización digital» a niveles de estudio de Hollywood.

• IMAX en Movimiento: A través de la plataforma RIDEVU de Sony Pictures, los pasajeros ahora pueden disfrutar de contenido IMAX Enhanced con sonido DTS:X. Ya no se trata de ver una película; se trata de una experiencia inmersiva que utiliza el sistema de sonido del auto para replicar una sala de cine.
• Spatial Audio y Apple CarPlay: Mercedes es el primer fabricante en integrar de forma nativa el Audio Espacial con Dolby Atmos dentro de Apple CarPlay. Esto significa que la separación de canales y la profundidad del sonido se adaptan dinámicamente al habitáculo, elevando el confort auditivo al nivel de un «Welcome Home» sensorial.

Comparativa Técnica: Innovaciones Digitales 2026

3. Inteligencia Artificial y Conducción: MB.DRIVE

En colaboración con NVIDIA, Mercedes ha presentado el sistema MB.DRIVE ASSIST PRO. A diferencia de los controles de crucero tradicionales, esta tecnología utiliza el stack completo de software de NVIDIA para navegar de forma cooperativa.

• Manejo Cooperativo: El sistema permite que el conductor intervenga en la dirección en cualquier momento sin desactivar la asistencia, logrando una transición fluida entre el humano y la IA en entornos urbanos complejos, desde el estacionamiento hasta el destino final.

Veredicto de MasMotor

La presencia de Mercedes en el CES 2026 confirma que la industria está en una carrera por el dominio del software. La GLC eléctrica no solo llega con números de rango impresionantes, sino con un ecosistema digital que redefine el lujo. Para el mercado mexicano, la llegada de estos sistemas de 800V y las asistencias de nivel 2+ marcarán la pauta de lo que esperamos ver en las agencias hacia la segunda mitad de 2026.