El Cadillac Formula 1® Team ha alcanzado hoy un hito que muchos consideraban un sueño lejano. En el asfalto sagrado de Silverstone, el equipo estadounidense puso en pista su monoplaza por primera vez, y no hubo mejor protagonista para este momento histórico que el mexicano Sergio «Checo» Pérez.

Este shakedown no fue solo una sesión de fotos; fue la culminación de miles de horas de trabajo y el primer suspiro real de una escuadra que promete sacudir el orden establecido de la máxima categoría.

Un «Blackout» con propósito técnico

El monoplaza de Cadillac rodó en Silverstone luciendo un acabado completamente negro, una estética agresiva que sirvió para ocultar los detalles aerodinámicos finales antes del inicio oficial de la temporada.

La jornada se llevó a cabo bajo el formato de un «día de filmación promocional», lo que permitió al equipo cumplir dos objetivos críticos:

1. Verificación de Sistemas: Realizar un shakedown completo para asegurar que todos los componentes mecánicos, hidráulicos y de software estén trabajando en armonía antes de las pruebas oficiales de pretemporada.
2. Contenido Audiovisual: Capturar las primeras imágenes en movimiento de lo que será el pilar de su campaña de marketing global.

El sentimiento en el garaje: «Historia en movimiento»

Para Dan Towriss, CEO de Cadillac Formula 1® Team Holdings, ver el auto salir del garaje fue un momento de orgullo absoluto. «Es la culminación de miles de horas de trabajo impulsadas por pura pasión», comentó Towriss, subrayando el esfuerzo de un equipo de «corredores absolutos» reunidos por Graeme Lowdon.

Por su parte, Checo Pérez no pudo ocultar la emoción tras bajar del auto: «Hoy fue realmente un día increíble. Fue emotivo ser parte de la historia del automovilismo. Esto solo me ha encendido más; solo quiero volver y sumar kilómetros», declaró el tapatío, quien se convierte oficialmente en el primer piloto en la historia en manejar un Cadillac de F1.

Valtteri Bottas, compañero de equipo de Checo, también estuvo presente para presenciar el hito. «Hicimos historia hoy. El auto rodó sin problemas y ver la alegría del equipo fue especial. Nuestro primer día está hecho y ahora seguimos presionando», añadió el finlandés.

¿Cuándo conoceremos la imagen definitiva?

Si bien el auto negro se ve espectacular, Cadillac ya tiene fecha para la revelación de su livery oficial 2026. Será el domingo 8 de febrero, a través de una transmisión televisiva global. Esta estrategia busca conectar con audiencias masivas dentro y fuera de los Estados Unidos, marcando un estilo de comunicación muy diferente al de los equipos europeos tradicionales.

Lo que Cadillac ha logrado en tan poco tiempo es impresionante. Lograr que el auto ruede «sin problemas» en su primer shakedown técnico es una señal de que la integración de sistemas está en un nivel muy avanzado.

Tener a Checo Pérez liderando este proyecto no es solo una jugada maestra de marketing para el mercado hispano, es una declaración de intenciones: Cadillac no viene a rellenar la parrilla, viene con pilotos que saben lo que es ganar y que tienen el hambre de hacer historia desde el kilómetro uno. Silverstone fue solo el principio; el verdadero examen viene en unas semanas con las pruebas oficiales, pero hoy, el sueño americano en la F1 ya es una realidad tangible.

El Dakar 2026 no solo será recordado por las batallas de prototipos en las dunas de Arabia Saudita, sino por el regreso oficial y aplastante de una de las marcas más legendarias del todoterreno: Defender. Tras décadas operando principalmente en roles de apoyo, la firma británica decidió que este era el año para reclamar su lugar en la competición directa, y los resultados en Yanbu han sido, sencillamente, incontestables.

Desde un podio completo en la categoría de vehículos de producción (Stock) hasta el fin de una hegemonía de cuatro años en el Dakar Classic, Defender ha demostrado que su ingeniería actual es capaz de soportar el castigo más extremo del planeta.

La «Armada Defender» en Stock (T2): Un triplete para la historia

En la categoría Stock (T2), reservada para vehículos derivados de producción masiva con modificaciones limitadas de seguridad, la superioridad de Defender fue absoluta. El equipo oficial no solo ganó la carrera, sino que ocupó los tres escalones del podio final en Yanbu.

• El Campeón: El lituano Rokas Baciuška, una de las estrellas emergentes del rally raid, se coronó ganador de la categoría con una maestría técnica envidiable, sumando un total de ocho victorias de etapa a lo largo de la competición.
• El Maestro: En el segundo puesto terminó nada menos que Stéphane Peterhansel. El hombre con 14 títulos del Dakar («Mr. Dakar») regresó a la competición con el proyecto de Defender, aportando su vasta experiencia para consolidar el desarrollo del vehículo en su debut competitivo.
• La Pionera: El podio lo completó la estadounidense Sara Price, quien se consolidó como una de las pilotos más rápidas de la edición al ganar el prólogo y etapas clave como la 2, la 6 y la 11.

Este dominio 1-2-3 es un mensaje directo a la industria: el Defender de producción es, hoy por hoy, el estándar de oro en fiabilidad y capacidad off-road.

Inmersión Técnica: El ADN del Defender Dakar D7X-R

Para lograr este desempeño, los ingenieros de JLR (Jaguar Land Rover) desarrollaron el Defender Dakar D7X-R, una máquina basada directamente en el nuevo Defender OCTA.

• El Motor: Bajo el capó late un motor V8 de 4.4 litros con doble turbo, capaz de entregar una potencia brutal que, a diferencia de sus rivales, mantuvo una entrega de torque constante incluso en las secciones de arena más pesada.
• Construcción Global: Las carrocerías del D7X-R fueron ensambladas en la planta de Nitra, Eslovaquia, para luego ser trasladadas al Reino Unido, donde el equipo de Defender Rally realizó el montaje final bajo especificaciones de competición de la FIA.
• Socios Tecnológicos: La fiabilidad mecánica se apoyó en lubricantes de alto rendimiento desarrollados por Castroly sistemas de suspensión de Bilstein, diseñados para absorber impactos que destruirían a un vehículo convencional.

Dakar Classic: Karolis Raišys rompe la racha de Toyota

Si en la categoría moderna hubo gloria, en el Dakar Classic hubo épica. El lituano Karolis Raišys, a bordo de un Land Rover Defender (Series III 109 Station Wagon), logró lo que parecía imposible: destronar a Toyota tras cuatro años de dominio absoluto en la regularidad.

Raišys lideró la clasificación general durante diez días consecutivos, demostrando que un diseño de hace décadas, con la preparación adecuada, sigue siendo una herramienta letal en el desierto. Su victoria no solo es un trofeo para su equipo, sino una validación del legado histórico que ha hecho de Defender una marca de culto para los aventureros.

Más que un competidor: El socio oficial del Dakar

La presencia de la marca en 2026 fue integral. Más allá de los autos de carrera, Defender fungió como socio oficial del Rally Dakar, suministrando una flota de vehículos especializados para tareas críticas.

• Vehículos VIP y de Medios: Unidades estándar de Defender transportaron a funcionarios de la FIA, prensa internacional y personalidades a través de las rutas más complicadas.
• Soporte y Reconocimiento: Vehículos equipados específicamente se encargaron de la prospección de etapas, asegurando que las rutas fueran viables antes de la salida de los competidores.

Lo que Defender ha hecho en este Dakar 2026 es una declaración de principios. En un mercado saturado de SUVs que solo sirven para el pavimento, la marca británica ha regresado al barro y a la arena para demostrar que su nombre sigue significando «imparable».

Ver a una leyenda como Peterhansel confiar su legado a este nuevo proyecto y ver a jóvenes como Baciuška y Price dominar con tal facilidad, nos dice que el Defender no solo es un auto con mucha historia, sino un vehículo con un futuro técnico brillante. Para cualquier entusiasta del 4×4, este 1-2-3 en la categoría Stock es la prueba definitiva de que, si buscas el todoterreno más capaz del mercado, la respuesta empieza con «D» y termina en Yanbu.

Vender un vehículo en México ha dejado de ser un proceso puramente mecánico para convertirse en un desafío de gestión y seguridad. Hace apenas un par de décadas, el mercado de seminuevos dependía casi exclusivamente de los «Avisos de Ocasión» en los periódicos impresos; un sistema que, aunque funcional en su momento, exigía una inversión considerable de tiempo y exponía al vendedor a una serie de riesgos innecesarios.

Hoy, en 2026, la industria ha madurado hacia un modelo de eficiencia donde la venta de autos usados de dueños particulares con Caranty ha redefinido las reglas, priorizando la seguridad del patrimonio y la transparencia en la transacción.

El declive de los medios tradicionales y el riesgo del «tianguis»

El modelo tradicional de los clasificados impresos o los tianguis físicos presentaba dos problemas fundamentales: la falta de filtros y la inseguridad transaccional. En aquel ecosistema, el vendedor debía gestionar citas con desconocidos en puntos públicos y enfrentarse a métodos de pago poco confiables, como los cheques de caja que, en ocasiones, carecían de fondos reales.

Con la digitalización, el mercado experimentó una primera fase de transición mediante portales de anuncios masivos. Sin embargo, no fue sino hasta la llegada de plataformas especializadas que se logró eliminar el factor de riesgo. Actualmente, la venta de autos usados con Caranty permite que el proceso sea auditado por un tercero, garantizando que tanto la procedencia legal del vehículo como la liquidez del comprador estén plenamente validadas antes de cerrar el trato.

El valor del trato directo sin intermediarios opacos

Una de las razones por las que el mercado de seminuevos ha crecido es la posibilidad de recuperar el valor real de la unidad. Históricamente, muchos usuarios optaban por entregar su vehículo en agencias o lotes comerciales para evitarse complicaciones, aceptando precios significativamente por debajo del mercado.

La evolución tecnológica ha resuelto esta disyuntiva. Al utilizar la plataforma de Caranty para vender tu coche, el propietario conserva el control sobre el precio de salida y el margen de ganancia, pero con el respaldo de una infraestructura que gestiona la documentación y la pasarela de pagos. Esta profesionalización del trato entre particulares ha permitido que vender un auto sea hoy un proceso ágil, seguro y, sobre todo, rentable.

La maduración del mercado de seminuevos

La transformación de la venta de autos usados en México refleja una tendencia clara hacia la especialización. Ya no basta con tener un espacio donde publicar fotos; el usuario actual demanda un entorno que garantice la integridad de la operación de principio a fin. El paso de los clasificados al marketplace digital no solo ha facilitado la vida del vendedor, sino que ha devuelto la confianza a un sector que hoy es pilar fundamental de la movilidad en el país.

Volvo Cars ha soltado la bomba tecnológica del año previo a la revelación oficial de su nuevo EX60 el próximo 21 de enero. Este SUV mediano no solo llegará para suceder al icónico XC60, sino que se posiciona como el vehículo más inteligente en la historia de la marca sueca, estrenando una integración profunda con la inteligencia artificial de Google y una autonomía que humilla a sus competidores europeos.

Gemini AI: Una conversación natural al volante

El Volvo EX60 será el primer vehículo del mundo en lanzarse con Gemini, el asistente de IA de Google. A diferencia de los comandos de voz rígidos actuales, Gemini permite una conversación fluida y multi-turno.

• Capacidades Reales: Podrás pedirle que busque una dirección de hotel perdida en tus correos, que planifique una ruta basada en tus gustos o incluso preguntarle si un objeto que acabas de comprar cabe en la cajuela del EX60.
• Visión Artificial: En futuras actualizaciones, Gemini podrá usar las cámaras del auto para «ver» lo que tú ves y responder preguntas sobre el entorno que te rodea.

HuginCore: El nuevo cerebro de 250 billones de operaciones

Volvo ha bautizado a su sistema central como HuginCore, nombrado en honor al cuervo de la mitología nórdica que simboliza el pensamiento. Este «cerebro» define al EX60 como un vehículo totalmente definido por software (Software-Defined Vehicle).

• Potencia de Procesamiento: Equipado con la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm y la computación acelerada de NVIDIA DRIVE AGX Orin, el EX60 realiza más de 250 billones de operaciones por segundo.
• Aprendizaje Continuo: El auto no solo procesa datos; aprende de cada kilómetro recorrido y se nutre de las experiencias (accidentes y casi-accidentes) de la flota global de Volvo para mejorar su seguridad en tiempo real.

Autonomía y Carga: Adiós a la ansiedad de rango

Desde el punto de vista técnico-comercial, las cifras del EX60 son un reto directo para marcas como Tesla y BMW.

• Rango Récord: Gracias a su nueva arquitectura SPA3, el EX60 alcanza hasta 810 km de autonomía (bajo ciclo WLTP) en su configuración de tracción total (AWD).
• Carga de «Café Rápido»: Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios, el vehículo puede recuperar 340 km de rango en solo 10 minutos si se utiliza un cargador rápido de 400 kW.
• Eficiencia de Fabricación: Es el primer Volvo fabricado mediante mega-casting, un proceso que reemplaza cientos de piezas pequeñas con una sola pieza de fundición de alta precisión, reduciendo drásticamente el peso y mejorando la eficiencia energética.

¿Por qué el EX60 cambiará tu RPM?

Para nosotros en masmotor.mx, el Volvo EX60 es el contenido ideal para atraer anunciantes de alto perfil. Hablar de NVIDIA, Qualcomm y Gemini AI posiciona tu sitio en el radar de empresas tecnológicas y de servicios financieros premium. Además, la promesa de actualizaciones Over-the-Air (OTA) asegura que el interés por este modelo se mantenga vigente durante todo su ciclo de vida.

El EX60 no es solo un SUV eléctrico; es un supercomputador sobre ruedas que redefine lo que esperamos de la conectividad en 2026.

En días recientes, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y BMW de México emitieron un llamado a revisión crítico para más de 5,000 vehículos de los modelos 320i, 330i, X3, X4 y Z4 (años 2019-2021). El problema: un defecto en el motor de arranque que puede provocar corrosión y, en casos extremos, un incendio espontáneo.

Pero, más allá del caso específico de BMW, ¿sabes cómo reaccionar cuando una marca anuncia una falla de seguridad en tu modelo? Aquí te presentamos la guía técnica de +motor para proteger tu patrimonio y tu vida.

Paso a paso: ¿Qué hacer si tu marca anuncia un «Recall»?

Un llamado a revisión no es una señal de que el auto sea «malo», sino un compromiso del fabricante por corregir un error de ingeniería tras la venta. Estos son los pasos universales que debes seguir:

1. Localiza tu VIN (Vehicle Identification Number)

El VIN es el «ADN» de tu auto. Es un código de 17 dígitos que puedes encontrar en:

• La esquina inferior izquierda del parabrisas (visto desde afuera).
• El marco de la puerta del conductor.
• Tu tarjeta de circulación o póliza de seguro.

2. Verifica en los portales oficiales

No te quedes solo con lo que escuchas en redes. Todas las marcas tienen un apartado de «Campañas Técnicas» o «Llamados a Revisión» en su sitio web.

• En el caso de BMW: Debes ingresar tu VIN en su sitio oficial de campañas para confirmar si tu unidad específica está afectada.

3. Contacta al Distribuidor Autorizado

Si tu auto está en la lista, llama a tu agencia de confianza. El fabricante está obligado por ley a realizar la reparación sin costo alguno para el consumidor.

• Tip de +motor: Pregunta siempre cuánto tiempo tardará la reparación. En el caso de BMW, se requiere la sustitución total del motor de arranque.

4. Notifica a Profeco (Solo en México)

Si la marca se niega a realizar la reparación o te quiere cobrar por la pieza defectuosa, denuncia de inmediato al Teléfono del Consumidor (55 5568 8722). Profeco monitorea activamente que marcas como BMW cumplan con estas alertas de manera indefinida.

El Caso Crítico de BMW (2019-2021): Medidas de Emergencia

Si eres dueño de uno de los modelos afectados (220i, 320i, 330i, 520i, 530i, X3, X4 o Z4), Profeco y BMW recomiendan seguir estas medidas preventivas de inmediato mientras agendas tu cita:

1. Estaciona al aire libre: Debido al riesgo de cortocircuito y sobrecalentamiento local, evita dejar el auto en cocheras cerradas o cerca de edificios.
2. Vigila señales de alerta: Si notas que el motor batalla para encender o percibes olor a quemado, no intentes forzar la marcha.
3. Medios de contacto directos: BMW ha habilitado el teléfono 800 00 269 00 y el correo atencionbmw@bmw.com.mx para atender estos casos de forma prioritaria.

¿Por qué ocurren estos fallos?

La industria automotriz actual depende de proveedores globales. Un lote de sellos defectuosos o una aleación de metal propensa a la corrosión en el motor de arranque puede pasar desapercibida en las pruebas de calidad iniciales, pero manifestarse tras 3 o 4 años de uso en climas húmedos.

Atender un recall no solo mantiene tu auto seguro, sino que protege su valor de reventa. Un vehículo con el historial de campañas técnicas al día es mucho más fácil de vender en el mercado de usados.

El mercado de vehículos eléctricos de entrada en México, Sudamérica y Europa ha dejado de ser una curiosidad para convertirse en el segmento de mayor crecimiento. Con la llegada confirmada del Geely EX2 (conocido globalmente como Xingyuan) para este 2026, el actual rey del segmento, el BYD Dolphin Mini, enfrenta su primer desafío real de ingeniería.

Si estás indeciso entre estos dos modelos, aquí desglosamos por qué el Geely EX2 no solo es «más auto», sino una pieza de tecnología superior por un precio que busca romper el mercado.

1. Dimensiones y Habitabilidad: El fin de la estrechez

El BYD Dolphin Mini es un vehículo urbano excepcional, pero su limitación física es evidente frente a la propuesta de Geely.

• Longitud y Espacio: El Geely EX2 mide 4,135 mm de largo, superando por unos 15 cm al Dolphin Mini.
• Batalla (Distancia entre ejes): Con 2,650 mm, el EX2 ofrece un espacio para piernas en la banca trasera más cercano a un sedán compacto que a un citadino, superando los 2,500 mm de su rival.
• Capacidad de Carga Total: Mientras que el Dolphin Mini ofrece unos discretos 230 litros en la cajuela, el EX2 presume un sistema de almacenamiento dual: una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros y un frunk (cajuela delantera) de 70 litros, el más grande de su clase.

2. Desempeño: ¿Realmente pueden con las pendientes?

Uno de los grandes miedos del comprador en regiones con orografía compleja es la potencia. Aquí es donde el Geely EX2 toma una ventaja técnica contundente:

• Potencia: El EX2 entrega hasta 116 hp (85 kW) y 150 Nm de torque en su versión tope, frente a los 75 hp del Dolphin Mini.
• Tracción y Dinámica: El EX2 es de tracción trasera (RWD) y cuenta con suspensión trasera independiente Multi-link, una configuración de lujo que garantiza un manejo mucho más estable y cómodo frente al eje de torsión y tracción delantera del BYD.

3. Tecnología de Batería y Carga

Ambos utilizan química de Litio-Ferrofosfato (LFP) por su durabilidad, pero la gestión energética de Geely es más agresiva. El EX2 permite una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos gracias a su soporte de carga de hasta 70 kW. Además, incluye tecnología V2L, permitiendo que el auto alimente dispositivos externos de hasta 3.3 kW.

Especificaciones Clave

El veredicto para tu cartera

Para un comprador en México o Sudamérica, el Geely EX2 representa una compra más inteligente por una razón fundamental: la Arquitectura GEA. Al ser un vehículo diseñado globalmente con un enfoque en la rigidez estructural y la seguridad activa (incluyendo ADAS nivel 2 en versiones superiores), su valor de reventa a mediano plazo se proyecta superior al de citadinos más básicos.

Si buscas un auto que no solo te mueva por la ciudad, sino que sea capaz de llevar a la familia con seguridad y tecnología de punta (gracias al sistema Flyme Auto que es infinitamente más fluido que el de la competencia), el EX2 es la opción a esperar.

La Desmo450 MX Factory es el resultado de un año de aprendizajes en las pistas más exigentes del mundo. A diferencia de la versión estándar, la variante Factory llega al mercado pesando apenas 104 kg (una reducción de 0.8 kg respecto al modelo base), lograda a pesar de la incorporación de protectores adicionales y componentes de mayor resistencia.

El Corazón Desmodrómico: El factor diferencial

Ducati ha transferido su tecnología más emblemática, el sistema Desmodrómico, a las pistas de tierra. Este sistema, utilizado en la Desmosedici de MotoGP, permite que el motor alcance regímenes de giro sumamente elevados sin riesgo de flotación de válvulas, una ventaja crítica en las salidas de meta (holeshot).

• Potencia Máxima: El motor monocilíndrico entrega 63.5 hp a 9,400 rpm.
• Torque y Entrega: Genera un par máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm.
• Elasticidad: Lo más impresionante es su curva de torque lineal, ofreciendo el 70% del par máximo desde apenas las 4,200 rpm, lo que reduce la fatiga del piloto al requerir menos cambios de marcha por vuelta.
• Limitador: Situado en las 11,900 rpm, estableciendo el punto de referencia para la categoría de 450cc.

Componentes de Competición «Ready to Race»

La versión Factory no escatima en materiales exóticos. El sistema de escape completo Akrapovič de titanio no solo reduce el peso en 1.7 kg, sino que mejora la entrega de potencia mediante un mapeo de motor dedicado.

Electrónica: El cerebro de Borgo Panigale en el lodo

Ducati ha introducido un sistema de Control de Tracción (DTC) genuino, derivado de su experiencia en Superbike y MotoGP. A diferencia de otros sistemas del segmento, el DTC de la Desmo450 MX calibra el corte de potencia basándose en el deslizamiento real de la rueda trasera.

• Sensibilidad Inteligente: El sistema detecta cuándo el piloto está en el aire (saltos) para desconectarse automáticamente y no interferir con la maniobra.
• Personalización: A través del módulo WiFi de serie, el piloto puede ajustar el Freno de Motor, el Launch Control y el Quickshifter desde su smartphone.

Chasis y Ergonomía

El bastidor perimetral de aluminio pesa apenas 8.95 kg. Su diseño minimalista y compacto ha sido estudiado para garantizar una ergonomía que permita movimientos fluidos del piloto, además de facilitar el mantenimiento rápido en el paddock, permitiendo desmontar el amortiguador central con gran agilidad.

En cuanto a la frenada, el equipo se apoya en Brembo con discos Galfer de 260 mm al frente y 240 mm atrás, garantizando una potencia de frenado consistente incluso bajo condiciones de barro extremo

Mantenimiento y Disponibilidad

Para el usuario que busca rentabilidad y durabilidad, Ducati ha establecido intervalos de mantenimiento que son referentes en la industria:

• Cambio de pistón y reglaje de válvulas: Cada 45 horas.
• Revisión total del motor: Cada 90 horas.

La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios seleccionados de Europa y llegará a Norteamérica durante este mes de enero de 2026.

Ducati no solo ha entrado al motocross; ha elevado el estándar de lo que un piloto privado puede comprar. Con la excepción de la suspensión oficial Showa (que sigue siendo exclusiva para fábrica), el resto de la motocicleta es una réplica exacta de las máquinas que compiten en el Mundial, incluyendo las llantas reforzadas y los asientos de competición disponibles en el catálogo de accesorios.

Geely México ha soltado el primer adelanto oficial de lo que será su lanzamiento más disruptivo para 2026: el Geely EX2. Tras un año 2025 histórico donde la marca creció un 237.4% en territorio nacional con más de 22,200 unidades entregadas, la apuesta por la electrificación masiva se materializa en este hatchback del segmento B.

El EX2 no es un experimento; es el vehículo que se coronó como el más vendido en China durante el último año. Su llegada a México bajo el lema “Algo global está por llegar” busca capitalizar esa inercia, ofreciendo un nivel de habitabilidad y refinamiento técnico que pone en jaque a sus competidores directos.

Dimensiones y Diseño: Más auto por tu dinero

A diferencia de otros eléctricos citadinos que sacrifican espacio, el Geely EX2 presume dimensiones que lo acercan más a un subcompacto tradicional que a un micro-auto:

• Longitud: 4,135 mm (siendo 15 cm más largo que un BYD Dolphin Mini).
• Distancia entre ejes: 2,650 mm, lo que garantiza un espacio interior líder en su categoría.
• Almacenamiento Inteligente: Cuenta con una cajuela delantera (frunk) de 70 litros, ideal para cables de carga o mochilas, sumado a una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros con asientos abatidos.

Ingeniería de Vanguardia y Gestión Térmica

El EX2 utiliza la arquitectura GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), diseñada para maximizar la seguridad y el rendimiento. En el contexto actual de La Laguna, donde las temperaturas han caído hasta el punto de congelación (1°C), el EX2 destaca por su batería Short Blade de litio-ferrofosfato (LFP) suministrada por CATL.

Este sistema cuenta con monitoreo térmico en tiempo real, lo que permite precalentar la batería para optimizar la carga y el rango incluso en climas gélidos, una debilidad común en eléctricos de generación anterior.

• Motorización: Se esperan versiones de 85 kW (116 hp) y 150 Nm de torque.
• Batería y Rango: Un paquete de 40.16 kWh que ofrece hasta 410 km de autonomía (ciclo CLTC), permitiendo una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos.

Flyme Auto: El cerebro de Meizu en tu tablero

El punto de inflexión para el consumidor tech-savvy será el sistema Flyme Auto. Integrado en una pantalla central de 14.6 pulgadas, este sistema operativo ofrece una experiencia de usuario similar a la de un smartphone de gama alta, con una fluidez que supera los sistemas tradicionales de infoentretenimiento. Incluye además un cuadro de instrumentos digital de 8.8 pulgadas y un ecosistema de aplicaciones descargables vía OTA.

Panorama Competitivo: EX2 frente a Dolphin Mini y E10X

El arribo del Geely EX2 redefine la oferta de entrada eléctrica en México, enfrentando directamente al BYD Dolphin Mini y al JAC E10X. Técnicamente, el EX2 se posiciona como «más vehículo» por un precio similar: mientras el Dolphin Mini ofrece 75 hp y el E10X ronda los 60 hp, el EX2 escala hasta los 116 hp. En dimensiones, el modelo de Geely es notablemente más ancho (1.80 m vs 1.71 m del BYD) y largo, lo que elimina la sensación de estrechez en cabina y otorga una capacidad de carga combinada de 445 litros (incluyendo el frunk), superando drásticamente los 230 litros del Dolphin Mini y la configuración compacta del E10X. Además, la arquitectura de tracción trasera y suspensión independiente del EX2 ofrece una dinámica de manejo superior frente al esquema de eje de torsión y tracción delantera de sus rivales directos.

El Geely EX2 llega en el momento exacto donde la infraestructura de carga en México empieza a madurar. No es solo un auto «barato»; es una pieza de ingeniería global que ofrece propulsión trasera para un manejo más equilibrado y un nivel de seguridad estructural (caja de batería de alta resistencia) que no se suele ver en este rango de precio. Si Geely logra posicionarlo cerca de los $450,000 pesos, tienen en sus manos el próximo «best seller» eléctrico de México.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) ha difundido un llamado a revisión preventivo para 5,048 vehículos BMW en territorio mexicano. El problema radica en un defecto en el motor de arranque (marcha), el cual presenta una vulnerabilidad que permite la penetración de agua en puntos específicos del componente.

Los Modelos Afectados (2019-2021)

La campaña técnica abarca una amplia gama de sedanes y SUVs producidos entre 2019 y 2021:

• Sedanes y Coupés: 220i Coupé, 320i, 330i, 520i, 530i y 530i Sedán.
• SUVs (Serie X): X3 sDrive20i, X3 xDrive30i, X4 xDrive20i y X4 xDrive30i.
• Roadsters: Z4 sDrive20i.

El Riesgo Técnico: De la corrosión al fuego

El fallo identificado no es menor. La humedad acumulada en el motor de arranque provoca corrosión interna, lo que en una primera fase puede manifestarse simplemente como la incapacidad del vehículo para encender el motor.

Sin embargo, el riesgo escala rápidamente:

• Se puede generar un cortocircuito y sobrecalentamiento local del motor de arranque.
• En casos críticos, existe la posibilidad de que el vehículo registre un incendio, incluso si se encuentra estacionado y apagado.
• Recomendación Vital: Profeco y BMW recomiendan que, mientras se realiza la reparación, los vehículos afectados se estacionen al aire libre y lejos de edificios o estructuras inflamables.

¿Cuál es la solución y cómo contactar a BMW?

BMW de México ha informado que la solución definitiva consiste en la sustitución total del motor de arranque, un procedimiento que se realizará sin costo alguno para los propietarios. La marca ya ha comenzado a contactar a los clientes mediante correos electrónicos, llamadas y mensajes directamente en la pantalla del vehículo («In car»).

Si tienes uno de estos modelos, puedes verificar tu VIN y agendar la revisión a través de los siguientes canales:

• Teléfono: 800 00 269 00.
• Sitio Web de Campañas: BMW Recall México.
• Correo Electrónico: atencionbmw@bmw.com.mx.

Este tipo de avisos refuerzan la importancia de mantener actualizados nuestros datos de contacto con las agencias. Un motor de arranque comprometido por humedad es un recordatorio de que, incluso en el segmento premium, los componentes periféricos pueden fallar ante climas húmedos o diseños de sellado deficientes. Si tu auto está en la lista, no ignores el aviso: estacionarlo afuera es una medida paliativa, pero la sustitución de la pieza es la única garantía de seguridad para tu patrimonio.

*Imágenes de caracter ilustrativo

La Laguna enfrenta una de las jornadas climáticas más peligrosas para la conducción urbana y de carretera. Con temperaturas oscilando entre 1°C y 10°C, acompañadas de lluvia constante y caída de granizo, el asfalto se convierte en una superficie impredecible. Los accidentes registrados en las últimas horas no son coincidencia; son el resultado de una física de conducción que cambia drásticamente cuando el pavimento se enfría por debajo de los 4°C.

El peligro invisible: El «Hielo Negro» y el granizo compacto

Cuando la temperatura del pavimento cae cerca del punto de congelación y hay humedad, se forma una capa delgada de hielo transparente conocida como hielo negro. A diferencia del granizo visible, el hielo negro parece simplemente pavimento mojado, pero ofrece cero adherencia.

El granizo pequeño que estamos recibiendo se comporta como «esferas de rodamiento» entre la llanta y el asfalto. Al acumularse y compactarse por el paso de otros vehículos, crea una superficie irregular y extremadamente resbaladiza que anula cualquier sistema de tracción convencional si no se opera con la técnica correcta.

1. La física del frenado: Por qué tu distancia habitual no es suficiente

En condiciones normales, un auto a 60 km/h necesita unos 25-30 metros para detenerse. Con pavimento mojado y frío, esa distancia se duplica o triplica.

• No «bombees» el freno: Si tu auto cuenta con sistema ABS (frenos antibloqueo), debes pisar el pedal a fondo y con firmeza en caso de emergencia. Sentirás una vibración; es el sistema trabajando para que las ruedas no se bloqueen y puedas seguir dirigiendo el auto.
• Frenado con motor: En descensos o al aproximarte a un semáforo, reduce la velocidad bajando de marcha (de 4ta a 3ra, de 3ra a 2da). Esto permite que la compresión del motor detenga el vehículo de forma gradual, evitando que las llantas pierdan tracción por un bloqueo súbito de los frenos.
• Distancia de seguridad: Olvida la regla de los dos autos de distancia. Hoy, necesitas al menos cinco o seis cuerpos de ventaja respecto al vehículo de enfrente.

2. Evitando el Aquaplaning (Hidroplaneo)

El hidroplaneo ocurre cuando una capa de agua se interpone entre la llanta y el suelo, haciendo que el auto «flote».

• Si sientes la dirección «suave» o ligera: Has perdido contacto con el suelo. No frenes de golpe. Suelta el acelerador suavemente y mantén el volante recto hasta que sientas que las llantas vuelven a morder el asfalto.
• Presión de inflado: El frío extremo reduce la presión de las llantas (aproximadamente 1 PSI por cada 5°C que baja la temperatura). Una llanta baja de aire es mucho más propensa al hidroplaneo.

3. Visibilidad y Control de Clima

El contraste de temperatura entre el exterior (1°C) y el interior del auto provoca el empañamiento inmediato de los cristales.

• Usa el Aire Acondicionado: Aunque haga frío, el sistema de A/C funciona como un deshumidificador. Enciéndelo junto con la calefacción para desempañar en segundos.
• Luces: Enciende las luces bajas y, si tienes, las antiniebla. Evita las luces altas, ya que el reflejo en la lluvia y el granizo crea un «muro blanco» que reduce tu propia visibilidad.

Checklist de Mantenimiento Crítico

Para evitar que un percance climático se convierta en un golpe a tu patrimonio, considera estos puntos que además activan las mejores ofertas de seguros y refacciones:

1. Estado de los Limpiaparabrisas: Si las gomas rechinan o dejan rayas, cámbialas de inmediato. La visibilidad es tu primera línea de defensa.
2. Profundidad del dibujo de la llanta: Menos de 3mm de dibujo es una sentencia de riesgo en pavimento mojado.
3. Póliza de Seguro: Verifica que tu seguro cuente con cobertura de «daños materiales» y «asistencia vial». Un patinazo contra una banqueta puede dañar la suspensión, un costo que un seguro bien contratado puede cubrir.

En La Laguna no estamos acostumbrados a estas condiciones, y eso es precisamente lo que vuelve peligroso el trayecto. La infraestructura urbana (puentes y pasos a desnivel) suele congelarse antes que el resto de las calles debido a que el aire frío circula por arriba y por abajo de la estructura.

Recomendación final: Si no es estrictamente necesario salir, quédate en casa. Si tienes que conducir, reduce tu velocidad a un 50% de lo habitual. No es falta de pericia, es respeto a las leyes de la física que hoy, en nuestra región, están en contra del conductor.