La antesala de la máxima categoría llega al Hermanos Rodríguez

El FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken acaba de dar uno de los saltos más importantes en su oferta deportiva. Los organizadores confirmaron de manera oficial que, por primera vez en la historia del evento, el campeonato de la FIA Fórmula 2 fungirá como categoría de soporte durante el fin de semana de competencia de la edición 2027.

Esta decisión no solo engrosa la actividad en pista para los miles de aficionados que abarrotan el Autódromo Hermanos Rodríguez, sino que trae a nuestro país la acción del semillero más importante del mundo, añadiendo dos competencias oficiales al programa: una carrera corta (Sprint Race) y una carrera principal (Feature Race).

«La inclusión de una carrera del Campeonato de FIA Formula 2 al México GP representa un paso muy importante para nosotros y para la afición mexicana. Por primera vez, el público tendrá la oportunidad de vivir en un mismo fin de semana la categoría antesala de F1 y el máximo campeonato del deporte motor. También es una gran noticia para el talento mexicano, porque nuestros jóvenes podrán correr ante su gente», señaló Federico González Compeán, Director General del Gran Premio mexicano.

Por su parte, Bruno Michel, CEO de la FIA Formula 2, destacó el esfuerzo conjunto para cristalizar este proyecto:

«La incorporación de la Ciudad de México a nuestro calendario 2027 permitirá acercar la categoría a nuevas audiencias y fortalecerá su posición como una plataforma global para la próxima generación de talentos. También me gustaría agradecer a Rafael Villagómez Sr., quien ha sido clave para hacer esto posible. ¡No puedo esperar a que los aficionados mexicanos disfruten en vivo de nuestras carreras en este gran circuito!».

Talento tricolor en casa: El factor Noel León y Rafa Villagómez

La Fórmula 2 representa el último y más exigente escalón en la pirámide de desarrollo de la FIA antes de aspirar a uno de los codiciados asientos en las 11 escuderías de la Fórmula 1 actual. Lo que hace que este anuncio sea verdaderamente especial para México es el extraordinario momento que viven nuestros pilotos en el campeonato.

Durante la campaña 2026, los mexicanos han sido protagonistas absolutos. Rafael Villagómez acumula ya cinco podios en la categoría (tres de ellos logrados en esta temporada, destacando su doblete en el fin de semana de Silverstone). Por otro lado, el regiomontano Noel León está firmando una temporada de consagración con tres victorias absolutas para México: dos en carreras Sprint (Montreal y Mónaco) y un triunfo majestuoso en la Feature Race de Budapest, consolidándose como uno de los contendientes más serios del campeonato.

A la presencia azteca se suma un fuerte contingente continental que atrae los reflectores de nuestra región, incluyendo al estadounidense Colton Herta, el colombiano Sebastián Montoya y el brasileño Emerson Fittipaldi.

Una cuna de campeones y un calendario global de 14 fechas

Para dimensionar el nivel de competencia que aterrizará en la Magdalena Mixhuca, basta con revisar el historial de la categoría (antes conocida como GP2 Series). De esta parrilla han egresado Campeones del Mundo de la talla de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, así como los referentes actuales Lando Norris, Sergio «Checo» Pérez, Charles Leclerc y Oscar Piastri. Más recientemente, la F2 sirvió de trampolín para los debutantes sensación como Kimi Antonelli, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar.

Con este anuncio, la FIA Fórmula 2 revela también su calendario global para 2027, el cual estará compuesto por 14 rondas acompañando a la Fórmula 1, manteniendo su núcleo en los trazados más prestigiosos de Europa pero sumando a la Ciudad de México como su gran novedad intercontinental.

La Fórmula 2 en el México GP 2027

Veredicto MasMotor: El valor agregado que urgía en las tribunas

El Gran Premio de México siempre ha sido una fiesta inigualable, pero los puristas del deporte motor pedían a gritos más acción en pista de categorías de monoplazas de alto calibre, más allá de las copas de soporte locales. Traer a la Fórmula 2 es un acierto gigantesco que justifica aún más el precio del boleto y eleva el nivel competitivo del fin de semana.

Ver a pilotos como Noel León o Rafael Villagómez peleando en la zona del Foro Sol a bordo de un F2 —el monoplaza más cercano a un F1 que existe— va a generar una euforia en las gradas que no se veía desde los primeros podios de Checo Pérez en nuestro país. Esta decisión no solo nutre el espectáculo, sino que fortalece la cultura del automovilismo en México, mostrándole a las nuevas generaciones que el camino hacia la máxima categoría es real, tangible y ahora correrá frente a sus ojos.

Sepang revive el dramatismo puro de la Fórmula 1

El Circuito Internacional de Sepang volvió a ser el escenario de una de esas carreras impredecibles que quedan grabadas en la memoria de los aficionados. Bajo condiciones climáticas extremas que obligaron a retrasar el procedimiento de largada y tras una bandera roja inicial provocada por fallas de software e hidroplaneo en la vuelta de formación, el Gran Premio se convirtió en una auténtica ruleta estratégica entre neumáticos intermedios y compuestos de piso seco (slicks).

En medio de la tormenta y dos periodos de Safety Car, Max Verstappen conquistó su primera victoria de la temporada 2026, firmando además un hito histórico para la máxima categoría: el primer triunfo oficial de la unidad de potencia Red Bull Ford Powertrains en su año de debut.

El neerlandés partió desde la pole position, pero perdió la punta en la aceleración hacia la primera curva frente al empuje de los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell. Con cabeza fría y un ritmo demoledor, Verstappen gestionó el desgaste de las gomas intermedias, recuperó el liderato rebasando a las «flechas plateadas» antes de la ventana de pits y administró la ventaja en los giros finales para cruzar la meta con una diferencia de 2.307 segundos sobre Antonelli.

«¡Qué resultado tan increíble! La carrera no fue nada sencilla con todas las decisiones que tuvimos que tomar y luego ese Safety Car al final sobre todo lo demás. Pero tomamos las decisiones correctas con los neumáticos, mantuvimos la calma y todo dio sus frutos. Ganar una carrera en el primer año como nuevo fabricante de motores es simplemente increíble y algo de lo que todos deberíamos estar muy orgullosos. Sabíamos desde el inicio que Red Bull Ford Powertrains había construido un motor fuerte, pero también conocíamos sus límites. Paso a paso nos hemos ido acercando y hoy lo logramos», declaró Max Verstappen al bajarse del monoplaza.

Red Bull Ford Powertrains: De la incertidumbre técnica a la cima del podio

El triunfo de Verstappen trasciende el resultado en pista; representa la validación del proyecto de ingeniería más ambicioso de la era moderna en Milton Keynes. Levantar el trofeo de primer lugar en la temporada inaugural de una unidad de potencia desarrollada desde cero junto a Ford Motor Company desactiva los cuestionamientos sobre la fiabilidad del propulsor frente a las armadoras tradicionales.

Laurent Mekies, Director Ejecutivo y Team Principal de Oracle Red Bull Racing, catalogó la jornada como un punto de inflexión corporativo:

«Este es otro momento histórico para este equipo: ¡la primera victoria como fabricante de unidades de potencia con Red Bull Ford Powertrains en su mismísima primera temporada! El crédito es para todas las personas que han trabajado sin descanso en este proyecto durante los últimos cinco años. Max convirtió su pole position en una victoria sobresaliente bajo circunstancias sumamente caóticas, demostrando exactamente la clase de piloto que es», apuntó Mekies.

En el otro lado del garaje, el francés Isack Hadjar cruzó la meta en la quinta posición tras arrancar octavo por penalización de motor, aunque con un sabor agridulce:

«Aunque rescatamos la quinta posición, estoy frustrado. El auto no se sentía tan bien como en los días previos y me quedé sin potencia durante dos vueltas tras el último reinicio. De no ser por eso, estoy seguro de que terminaba en el podio», sentenció Hadjar.

Pesadilla para Russell y remontada heroica de Ferrari

El desenlace del Gran Premio propinó un golpe devastador en la lucha por el campeonato mundial de pilotos. Cuando marchaba en posición de podio y restaban pocas vueltas para el final, el Mercedes de George Russell se apagó repentinamente en la recta principal detrás del Safety Car provocado por el abandono de Alex Albon (Williams). El abandono de Russell permite que su compañero de equipo y líder del certamen, Kimi Antonelli (2.°), amplíe su ventaja a 84 puntos en la cima de la tabla.

Por su parte, la Scuderia Ferrari ejecutó una de las remontadas más brillantes del año. Habiendo apostado por neumáticos para piso seco al momento del arranque en pista mojada, Lewis Hamilton y Charles Leclerc cayeron al fondo de la clasificación en los primeros giros. Sin embargo, a base de ritmo puro, gestión de gomas y aprovechando los incidentes adelante, Hamilton escaló hasta el tercer escalón del podio, escoltado inmediatamente por Leclerc en el cuarto puesto, rescatando una cosecha de puntos vital para Maranello tras reparar un daño en el alerón delantero del monegasco.

La zona de puntos y el balance para Cadillac

Detrás del quinteto de punta, Oscar Piastri colocó a McLaren en la sexta posición, logrando contener los embates de un combativo Liam Lawson, quien firmó una sólida carrera para Racing Bulls al terminar séptimo. Fernando Alonsodemostró su experiencia sobre el asfalto resbaladizo para meter a su Aston Martin en el octavo puesto, por delante de un Lando Norris (9.°) que comprometió sus opciones al despistarse en la grava justo antes del último relanzamiento. El novato británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) cerró el top 10 para rescatar un valioso punto tras largar desde el fondo de la parrilla por penalizaciones de motor.

Para la recién incorporada escudería Cadillac, la cita en Malasia representó una dura lección de supervivencia. Valtteri Bottas provocó el primer Safety Car tras perder el control de su monoplaza por acuaplaneo, mientras que el mexicano Sergio «Checo» Pérez finalizó en la posición 19 como el último auto en pista, condicionado por una doble detención en pits durante las primeras vueltas que arruinó por completo su estrategia de carrera.

Resultados Oficiales del Gran Premio

Veredicto MasMotor: Cuando el talento vence a la incertidumbre

Ganar en la Fórmula 1 bajo un diluvio es territorio reservado para los elegidos, pero hacerlo bautizando con victoria a un motor debutante como el de Red Bull Ford Powertrains es una declaración de guerra para el resto de la parrilla. Muchos dudaban de la capacidad técnica de Red Bull para fabricar su propio tren motriz sin el soporte integral de Honda; hoy demostraron que el chasis y la máquina están para pelear arriba.

El contraste en el garaje de Mercedes es brutal: mientras Kimi Antonelli muestra una madurez escalofriante a su corta edad para liderar el mundial con 84 puntos de colchón, el drama mecánico de Russell evidencia que la confiabilidad no perdona. Por su parte, el trabajo de Ferrari recuperando a Hamilton y Leclerc desde el abismo en condiciones mixtas confirma que tienen ritmo de carrera de sobra, mientras que Cadillac y Sergio Pérez continúan pagando el doloroso derecho de piso de una estructura que apenas está aprendiendo a navegar las aguas de la máxima categoría.

Disclosure encabeza el fin de fiesta en el Estadio GNP Seguros

El fin de semana más esperado del automovilismo en nuestro país afina los últimos compases de su edición 2026. El FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken anunció formalmente que el aclamado dúo británico Disclosure, en formato DJ-Set, será el acto estelar encargado de poner el ritmo durante el tradicional After Show. La cita tendrá lugar tras la ceremonia de premiación en el emblemático Estadio GNP Seguros(anteriormente conocido como Foro Sol), cerrando con broche de oro un fin de semana de máxima velocidad programado del 30 de octubre al 1 de noviembre de 2026.

El arribo de Disclosure ratifica el modelo que ha convertido a la carrera mexicana en un espectáculo de entretenimiento integral de escala global. Al finalizar las 71 vueltas al trazado capitalino y el icónico izamiento del monoplaza triunfador en el podio, la pista se transformará en una pista de baile multitudinaria al compás de los ritmos electrónicos y house que caracterizan a los productores británicos.

«Cada año buscamos enriquecer la experiencia del México GP y ofrecer a nuestros aficionados mucho más que solo acción en pista. La música y el entretenimiento se han convertido en una parte fundamental de nuestra fiesta y contar con un artista internacional como Disclosure DJ-Set nos permite seguir fortaleciendo esa oferta y brindar un cierre espectacular a un fin de semana lleno de emociones en el Autódromo Hermanos Rodríguez», afirmó Federico González Compeán, Director General del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken.

De la Magdalena Mixhuca a la modernidad: Las tres eras doradas del México GP

La euforia que rodea a la carrera no es casualidad; se sustenta sobre más de seis décadas de legado en la máxima categoría. El asfalto capitalino comenzó a escribir su leyenda en 1962 bajo el nombre de circuito de la Magdalena Mixhuca con una carrera no puntuable —marcada trágicamente por la pérdida de la joven promesa Ricardo Rodríguez—, antes de albergar su primer Gran Premio puntuable en 1963, conquistado con autoridad por el mítico Jim Clark a bordo de su Lotus-Climax.

A lo largo de su historia, el Gran Premio de México se ha dividido en tres grandes etapas que marcaron época en la Fórmula 1:

• Primera Era (1962-1970): La época romántica y salvaje del automovilismo. Figuras de la talla de Jim Clark, Graham Hill, Dan Gurney, John Surtees y Jacky Ickx dominaron el sinuoso asfalto capitalino. La pasión desbordada del público obligó a una pausa tras la carrera de 1970.
• Segunda Era (1986-1992): El renacimiento del circuito, rebautizado en honor a los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez. Esta etapa encumbró la temida y peraltada curva final, escenario de maniobras inolvidables como el épico rebase de Nigel Mansell a Gerhard Berger por el exterior en 1990, además de las victorias de leyendas como Ayrton Senna, Alain Prost y Nigel Mansell.
• Tercera Era (2015 a la fecha): La era moderna impulsada por la remodelación de Hermann Tilke y la inclusión del inédito sector del Foro Sol. Marcó el regreso definitivo de la F1 al país, catapultado por el fenómeno de Sergio «Checo» Pérez en pista y un despliegue de hospitalidad y cultura que asombró al paddock entero.

La prueba de fuego a 2,285 metros y el récord imbatible de la FIA

Correr en la Ciudad de México impone uno de los mayores desafíos de ingeniería de todo el calendario mundial. Situado a 2,285 metros sobre el nivel del mar, el Autódromo Hermanos Rodríguez castiga a monoplazas y pilotos por la escasez de oxígeno: la densidad del aire se reduce en casi un 25%, lo que obliga a las escuderías a configurar paquetes aerodinámicos de máxima carga (similares a los de Mónaco) pero alcanzando velocidades punta superiores a los 350 km/h en la recta principal, idénticas a las del veloz templo de Monza. Asimismo, la refrigeración de los frenos, turbocargadores y unidades de potencia exige aperturas de carrocería llevadas al límite técnico.

En el aspecto organizativo, el México GP ostenta una marca sin precedentes en los anales del deporte motor: es el único promotor en la historia de la Fórmula 1 en ganar de forma consecutiva durante cinco años el galardón al «Mejor Evento del Año» otorgado por la FIA (2015 a 2019). Respaldado por asistencias de más de 400,000 espectadores durante el fin de semana y los memorables podios de Checo Pérez en 2021 y 2022, el Gran Premio de la Ciudad de México no solo representa una carrera de autos, sino la mejor vitrina cultural y deportiva del país hacia el mundo.

Fórmula 1 Gran Premio de la Ciudad de México

Veredicto MasMotor: Mucho más que un concierto, un templo del automovilismo

La confirmación de Disclosure para el After Show es la cereza en el pastel de una maquinaria de entretenimiento que los promotores del México GP han perfeccionado a lo largo de once temporadas consecutivas. Sin embargo, lo que verdaderamente hace único a este evento no es la música que suena al final de la tarde, sino el alma automovilística que habita en cada rincón de la Magdalena Mixhuca.

El Autódromo Hermanos Rodríguez respira historia pura: desde el valor de los hermanos Rodríguez y los duelos entre Senna y Mansell en la antigua Peraltada, hasta el rugido unísono de 40,000 gargantas cuando un monoplaza atraviesa el túnel del estadio. El Gran Premio de la Ciudad de México demostró al mundo entero que una carrera de Fórmula 1 puede ser técnica y feroz dentro de la pista, y al mismo tiempo una fiesta cultural inigualable cuando cae la bandera a cuadros.

De solución térmica en el paddock a fenómeno de la moda urbana

Lo que comenzó como una respuesta de ingeniería para combatir el calor sofocante en los circuitos de la Fórmula 1 se ha transformado en uno de los mayores sucesos de estilo dentro y fuera del deporte motor. adidas y el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 oficializaron el lanzamiento comercial de dos versiones exclusivas y de edición limitada de su aclamada Chaqueta Plateada (Silver Jacket), una prenda cuya silueta cromada y futurista capturó la atención de la cultura urbana, la música y el diseño contemporáneo.

El origen de este fenómeno se remonta a la temporada 2025, cuando la marca deportiva desarrolló una chamarra técnica con tecnología CLIMACOOL y acabado plata metálico. Aquella prenda incorporaba un sistema de aislamiento térmico diseñado específicamente para mantener frescos a los pilotos en las parrillas de salida y garajes con temperaturas extremas. Sin embargo, su impactante impacto visual trascendió de inmediato los límites del paddock, desatando una oleada de peticiones por parte de aficionados y creadores de tendencias para llevarla a las calles.

Dos interpretaciones: Rendimiento térmico Pro y estilo casual

Para responder a esta demanda global, adidas y Mercedes F1 reinterpretaron el concepto original en dos variantes adaptadas a distintas necesidades de uso:

• Chaqueta Plateada Pro (Silver Jacket Pro): Concebida para afrontar climas fríos, esta pieza mantiene el tejido exterior cromado característico y la silueta puffer exagerada que viralizó el diseño. Para esta entrega, la tecnología de ventilación original da paso a un acolchado térmico estructurado en todo el cuerpo, aportando calidez superior sin perder volumen. Su confección eleva el estándar del streetwear al incorporar cremalleras metálicas personalizadas y tiradores grabados con la identidad de la escudería.
• Chaqueta Plateada Lifestyle (Silver Jacket): Diseñada para un uso diario más ligero y versátil, esta alternativa conserva el acabado metálico brillante pero prescinde del acolchado voluminoso. Utiliza un tejido suave al tacto pensado para vestir en capas (layering), ofreciendo un corte relajado y cómodo ideal para cualquier época del año.

Ambas iteraciones integran en su confección el escudo oficial del Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team sobre el pecho, el logotipo de adidas en el costado izquierdo del cuello y las tradicionales tres franjas de la firma alemana recorriendo ambas mangas.

La voz de los protagonistas: Escuchar a la comunidad del automovilismo

El éxito de la prenda radica en su autenticidad como pieza nacida directamente en el garaje de competencia. Los pilotos titulares del equipo destacaron cómo un requerimiento funcional se convirtió en un objeto de deseo internacional:

«No es habitual llevar algo que vaya más allá del paddock, pero esta chaqueta era especial. Lo que se creó para resolver un reto técnico para nosotros acabó convirtiéndose en una pieza de estilo. Nos encantó el entusiasmo de los fans por el diseño, así que es muy emocionante cómo adidas y el equipo responden con algo para la comunidad», expresó George Russell.

Por su parte, el joven talento italiano Kimi Antonelli recordó el revuelo generado desde sus primeras apariciones:

«La reacción a esta chaqueta fue increíble. Había tantos comentarios en redes sociales, y estaba claro que la gente la quería para sí misma. Todos escuchamos esa emoción, así que cuando adidas dijo que iba a crear algo para los fans, supimos que iba a ser especial. Es genial verlo cobrar vida», afirmó Antonelli.

Michael Batz, Director General de Motorsport en adidas, subrayó la importancia de conectar la ingeniería con la cultura: «En 2025, la chaqueta plateada que llevaban George y Kimi cobró vida propia. La tecnología contaba una historia, pero la cultura escribía otra. Estas Silver Jackets son nuestra respuesta a esa conversación y una pieza fiel de la historia del equipo para que la comunidad pueda hacerla suya».

Colección adidas x Mercedes-AMG F1 Silver Jacket

Veredicto MasMotor: Cuando el merchandising de carreras se vuelve alta costura

Durante décadas, la indumentaria de la Fórmula 1 estuvo limitada a camisas tipo polo tapizadas de logotipos de patrocinadores que rara vez salían de los autódromos. La alianza entre adidas y Mercedes-AMG F1 confirma la madurez de una nueva era: la indumentaria de carreras ahora dialoga al mismo nivel con la moda de alta gama y las pasarelas urbanas.

Transformar una chamarra funcional con la que George Russell y Kimi Antonelli regulaban su temperatura en los garajes en un artículo de culto para la escena de la música y el diseño es una jugada comercial brillante. Al ofrecer una versión Pro acolchada y otra ligera de uso diario, la firma alemana no solo capitaliza el fervor de los seguidores de la F1, sino que demuestra que la estética del deporte motor tiene la fuerza suficiente para dictar las tendencias de la moda contemporánea.

La fiesta en el corazón de la capital: Un monoplaza en Paseo de la Reforma

El piloto mexicano más exitoso en la historia de la máxima categoría volverá a hacer vibrar las calles de su país. Sergio «Checo» Pérez encabezará un espectacular Show Run sobre la emblemática avenida Paseo de la Reforma, en un evento masivo y gratuito que servirá como banderazo de salida para las actividades del Gran Premio de la Ciudad de México 2026. La exhibición pública se llevará a cabo el próximo miércoles 28 de octubre a partir de las 10:00 a. m., brindando a miles de aficionados la oportunidad de ver y escuchar de cerca la potencia de un monoplaza de Fórmula 1 en uno de los puntos urbanos más representativos del continente.

El evento es organizado de manera conjunta por el Cadillac Formula 1 Team, los promotores del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken y el Gobierno de la Ciudad de México, garantizando un despliegue de seguridad y accesibilidad para que la afición tricolor arrope al piloto tapatío antes de ingresar a la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez.

«Correr en Reforma frente a los fans siempre es una sensación increíble, pero hacerlo con Cadillac Formula 1 Team durante nuestra primera temporada juntos lo hace aún más especial. Alcanzar los 300 Grandes Premios es un momento muy importante en mi carrera, y no hay un mejor lugar para comenzar esta celebración que de regreso en las calles de la Ciudad de México, junto a los aficionados que me han apoyado en cada paso del camino», declaró Sergio Pérez.

El club de los 300 Grandes Premios y el ansiado regreso a casa

La exhibición en la capital tiene una carga simbólica monumental. Durante el fin de semana del México GP, Checo Pérez alcanzará la histórica cifra de 300 Grandes Premios disputados, consagrándose dentro de un selecto grupo histórico de pilotos con mayor longevidad y experiencia en los más de setenta años de vida del campeonato mundial.

Asimismo, esta cita representa el emotivo reencuentro de Pérez con el público mexicano tras su ausencia en la edición de 2025. El regreso a la parrilla y a la fiesta del Hermanos Rodríguez se perfila como uno de los momentos cumbres de la temporada deportiva en el país.

«Estamos muy emocionados de recibir nuevamente a Sergio Pérez en México y de acompañarlo en un momento tan especial de su trayectoria, como lo es alcanzar los 300 Grandes Premios en Formula 1. Este Show Run es también una oportunidad para llevar la emoción de la máxima categoría más allá del Autódromo Hermanos Rodríguez y acercarla a miles de aficionados en uno de los escenarios más emblemáticos de la Ciudad de México», expresó Federico González Compeán, Director General del GP de México.

Cadillac F1 Team: El debut de la escuadra americana en suelo azteca

Para el Cadillac Formula 1 Team, la escala en territorio mexicano marcará su primera participación oficial en el Gran Premio de la Ciudad de México. La escudería estadounidense, que se incorporó a la parrilla en 2026 como el undécimo equipo del serial, apostó por una alineación de probada veteranía al fichar a Checo Pérez y al finlandés Valtteri Bottaspara encabezar el desarrollo técnico y competitivo del proyecto.

«Para Cadillac F1 Team, competir por primera vez en la Ciudad de México es un motivo de enorme orgullo, y hacerlo mientras Checo celebra su Gran Premio número 300 lo hace aún más significativo. La pasión de los aficionados mexicanos es legendaria, por lo que contar con Checo para representar a nuestro equipo en las icónicas calles de Paseo de la Reforma es una gran oportunidad para que puedan ver de cerca a su héroe local», subrayó Marcin Budkowski, Team Principal de Cadillac Formula 1 Team.

Los detalles logísticos sobre accesos, zonas peatonales y el trazado específico del recorrido sobre Paseo de la Reforma se revelarán en los próximos días a través de los canales oficiales de la escudería y del México GP.

Show Run de Checo Pérez – Ciudad de México 2026

Veredicto MasMotor: Una fiesta merecida para el piloto que transformó la afición

Llevar un monoplaza de Fórmula 1 a las calles de Paseo de la Reforma es un espectáculo que trasciende lo puramente automovilístico; es un fenómeno social. Tras un 2025 en el que la afición mexicana resintió la ausencia de su estandarte en el Hermanos Rodríguez, ver a Checo Pérez volver a casa respaldado por una estructura oficial como la de Cadillac F1 es el mejor guion posible para el automovilismo nacional.

Celebrar 300 Grandes Premios en la élite del deporte motor internacional no es una hazaña menor: exige talento, resiliencia psicológica y una vigencia comercial y técnica que poquísimos pilotos en la historia han conseguido mantener. Abrir esta celebración en el asfalto de Reforma garantiza que miles de fanáticos que no pueden costear un boleto para el autódromo puedan escuchar de cerca el rugido de un Fórmula 1 y ovacionar a la máxima figura de las pistas que ha dado nuestro país en las últimas cinco décadas.

Un regreso inesperado: El Gran Premio de Bahréin se muda a Sepang

El impredecible calendario de la temporada 2026 de la Fórmula 1 ha regalado a los puristas del automovilismo una de las noticias más nostálgicas de la última década. Ante las complicaciones logísticas y la cancelación del evento original en Sakhir, la máxima categoría del deporte motor ha ejecutado un plan de contingencia maestro: el Gran Premio de Bahréin se correrá de manera excepcional en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. Este movimiento de emergencia marca el regreso de los monoplazas al exigente trazado asiático por primera vez en casi diez años, desatando un desafío técnico mayúsculo debido a sus extremas condiciones de calor, humedad aplastante y la constante amenaza de lluvias torrenciales.

El peso de la historia: Los fantasmas y récords de Malasia

Para entender la magnitud de este regreso, es necesario repasar los libros de historia. Diseñado por el arquitecto Hermann Tilke, el Circuito Internacional de Sepang albergó la Fórmula 1 de manera ininterrumpida desde 1999 hasta 2017. A lo largo de sus 5.543 kilómetros y 15 curvas de alta exigencia técnica, la pista forjó su leyenda. Sebastian Vettel ostenta la corona como el máximo ganador en este asfalto con cuatro victorias, seguido de cerca por Michael Schumacher y Fernando Alonso, con tres triunfos cada uno.

Como dato anecdótico que demuestra la evolución de los autos, el récord de vuelta en carrera sigue intacto desde hace más de dos décadas: Juan Pablo Montoya cronometró 1:34.223 en 2004 a bordo de su Williams-BMW. El último hombre en probar la gloria en el cajón más alto del podio malayo fue Max Verstappen, quien dominó la edición de despedida en 2017.

Alpine: El regreso al origen de Gasly y el debut de Colapinto

Para la escuadra Alpine, la cita asiática tiene tintes profundamente personales. Pierre Gasly pisará el asfalto que lo vio debutar en la Fórmula 1 hace nueve años, regresando ahora como un veterano con más de 190 Grandes Premios de experiencia. El piloto francés reconoce lo demandante del trazado y lo físico que resulta domar un auto actual bajo el agobiante calor malayo, pero confía en mantener el buen nivel de rendimiento mostrado en semanas recientes.

Por su parte, el argentino Franco Colapinto enfrentará el «Infierno Verde» de Sepang por primera vez en su carrera. La preparación ha sido exhaustiva; tras la cita en Bakú, Colapinto voló directamente a la base del equipo en Enstone, Reino Unido, para someterse a intensas sesiones de simulador a las cinco de la mañana junto a sus ingenieros, buscando forzar la adaptación de su reloj biológico al huso horario asiático. Desde el muro de boxes, Steve Nielsen destacó el titánico esfuerzo de la FIA y los organizadores locales para montar el Gran Premio con tan poco margen de tiempo, subrayando que la configuración de curvas de media y alta velocidad en Sepang ofrecerá oportunidades inmejorables de rebase para intentar meter a los autos franceses en la zona de puntos.

Audi Revolut F1 Team: La prueba de fuego para el nuevo paquete aerodinámico

En el garaje contiguo, el Audi Revolut F1 Team aterriza en Kuala Lumpur con la misión de validar el progreso técnico alcanzado. Tras introducir un agresivo paquete de actualizaciones en las calles de Bakú que los dejó a un suspiro de los puntos, la dirección técnica encabezada por Allan McNish ve en Sepang el laboratorio perfecto. Al tratarse de un circuito de corte más tradicional, la fluidez de sus enlazadas permitirá medir con precisión la carga aerodinámica real del R26.

Nico Hülkenberg, uno de los pocos pilotos de la parrilla actual con experiencia previa en este asfalto, resaltó que Sepang no perdona errores de configuración y exige una puesta a punto milimétrica en sus secciones más técnicas. Mientras tanto, el joven Gabriel Bortoleto enfrentará una curva de aprendizaje vertical en un trazado inédito para él, dependiendo absolutamente de exprimir cada minuto de las sesiones de prácticas libres para encontrar el ritmo necesario que le permita pelear en el grupo medio.

Mercado de pilotos: Aston Martin blinda su futuro hasta 2027

Mientras los equipos afinan detalles técnicos para lidiar con el calor asiático, el paddock se sacudió con una noticia contundente respecto al mercado de fichajes. Aston Martin confirmó la renovación oficial de Fernando Alonso y Lance Stroll para la temporada 2027.

Con este movimiento, la escudería de Silverstone asegura la continuidad de su dupla titular, garantizando que el bicampeón español seguirá aportando su invaluable experiencia en el desarrollo aerodinámico del equipo, mientras que Stroll mantendrá su asiento en un proyecto que sigue inyectando capital masivo de cara a la nueva era reglamentaria de la categoría.

GP de Bahréin 2026 (Reubicado en Sepang, Malasia)

Veredicto MasMotor: El circuito que separará a los niños de los hombres

La cancelación de una carrera nunca es motivo de celebración, pero que el destino haya forzado a la Fórmula 1 a desempolvar el Circuito Internacional de Sepang es un auténtico regalo para los aficionados. Malasia siempre fue una prueba de supervivencia; el calor derrite los neumáticos, la humedad asfixia a los pilotos y las tormentas repentinas destrozan cualquier estrategia de muro en cuestión de segundos.

Para Audi y Alpine, este fin de semana es una moneda al aire. El equipo alemán tiene la pista perfecta para comprobar si sus mejoras aerodinámicas de Bakú son reales, mientras que la escuadra francesa confía en la nostalgia de Gasly y la preparación espartana de Colapinto. Y como cereza del pastel, saber que tendremos a Fernando Alonso compitiendo hasta 2027 con Aston Martin nos confirma que, sin importar a qué rincón del planeta se mueva el Gran Circo, las verdaderas leyendas nunca se cansan de acelerar.

La convergencia entre el automovilismo de élite y la camaradería

En la antesala de una de las citas deportivas de mayor convocatoria en el país, Jim Beam® y la escuadra estadounidense Cadillac Formula 1® Team anunciaron el lanzamiento oficial de “Somos 11”, una iniciativa integral inspirada en la plataforma global “Se disfruta más con amigos”. La campaña traslada la cultura del automovilismo de máxima categoría hacia un entorno de convivencia social, planteando que la euforia de las carreras adquiere su máxima dimensión cuando se experimenta de manera colectiva entre aficionados que comparten la misma pasión por la velocidad.

Como parteaguas visual de esta colaboración, ambas marcas presentaron la pieza audiovisual titulada “Better View”. La producción desafía la premisa convencional de que la mejor perspectiva de un gran premio se limita estrictamente a la cercanía con el asfalto del circuito o la zona de fosos; en su lugar, argumenta que la verdadera perspectiva de valor es aquella que se comparte con el círculo cercano, transformando cada rebase, estrategia de pits y celebración en una vivencia comunitaria de alto impacto emocional.

Botella de colección y la experiencia Jim Beam Roadhouse

La alianza trasciende la pantalla para instalarse en el plano de las experiencias en vivo a través de la activación Jim Beam Roadhouse. Este concepto inmersivo busca aproximar el paddock de la Fórmula 1 a los seguidores locales mediante un espacio de hospitalidad que combina mixología, transmisión de sesiones en pista y dinámicas interactivas concebidas para el público entusiasta del deporte motor en México.

Para los coleccionistas y seguidores de la categoría reina, la firma destiladora confirmó el lanzamiento de una oferta por tiempo limitado (LTO) consistente en una botella conmemorativa de edición especial desarrollada en tributo a Cadillac Formula 1® Team. El diseño especial estará disponible en puntos de venta seleccionados exclusivamente durante las semanas previas y posteriores a la celebración del Gran Premio de México, consolidando el vínculo tangible entre la tradición del bourbon de Kentucky y el desembarco del proyecto de carreras de General Motors en el serial internacional.

Dinámica digital: Reto de vueltas y accesos al gran premio

La plataforma promocional se encuentra habilitada de forma digital y mantendrá su vigencia competitiva del 1 de septiembre al 11 de octubre de 2026, permitiendo a los participantes registrarse y emular el progreso de un fin de semana de carreras:

• Mecánica interactiva en línea: Los usuarios ingresan al portal oficial (jimbeamsomos11.com) para participar en un desafío digital diario, acumulando vueltas completadas a un trazado virtual para ascender posiciones rumbo al podio.
• Premios de canje diario: Distribución constante de códigos digitales para plataformas de comercio electrónico y tiendas departamentales, además de tarjetas de regalo canjeables.
• Equipamiento de entretenimiento: Sorteo de pantallas Smart TV de última generación para optimizar la visualización de las carreras desde el hogar.
• Experiencias de pista y bolsa acumulada: Pases dobles para asistir al Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, integrados dentro de una bolsa global de recompensas valorada en hasta $50,000 MXN bajo esquemas de consumo responsable.

Claves de la Campaña Jim Beam x Cadillac Formula 1 Team

Veredicto MasMotor: El valor del patrocinio cultural en el automovilismo

La estrategia desplegada por Jim Beam y el equipo de Fórmula 1 de Cadillac comprende a la perfección el comportamiento del aficionado moderno al deporte motor en Latinoamérica. Lejos de limitar el patrocinio a la colocación de logotipos sobre la carrocería de fibra de carbono del monoplaza, la campaña logra bajar la sofisticación del paddock hacia la cotidianidad de quienes se reúnen cada domingo a ver un gran premio en casa o en un centro de convivencia.

Integrar una botella coleccionable de cara al Gran Premio de México, combinada con dinámicas que entregan pases directos a las gradas y tecnología para disfrutar la transmisión, refuerza el sentido de pertenencia de la afición hacia una escudería naciente como Cadillac F1. Esta convergencia demuestra que las marcas de consumo masivo pueden construir narrativas genuinas en el automovilismo siempre que prioricen la experiencia compartida y el valor real entregado al espectador.

Expansión multiserie: Presencia en F1, IndyCar, WEC y F1 Academy

La estructura británica McLaren Racing formalizó una nueva alianza estratégica global con SharkNinja, Inc. (NYSE: SN), corporación especializada en diseño de producto, electrodomésticos y tecnología de consumo. El convenio destaca dentro del panorama del patrocinio deportivo por su alcance transversal, al integrarse de manera simultánea en las cuatro divisiones competitivas más relevantes del consorcio de Woking: el equipo McLaren Mastercard de Fórmula 1, la escuadra Arrow McLaren en la serie IndyCar, el programa oficial de McLaren Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la plataforma de desarrollo femenino F1 Academy.

A diferencia de los acuerdos de patrocinio convencionales limitados a la exposición de logotipos sobre la carrocería, esta colaboración contempla una integración técnica y experiencial orientada a capitalizar la masa de aficionados global de ambas marcas. SharkNinja contará con presencia en fines de semana clave de gran premio a lo largo del calendario, habilitando espacios junto a la pista, activaciones comerciales en el paddock, dinámicas con trofeos de victoria y encuentros con fanáticos en los principales mercados de América, Europa y Asia.

Transferencia de ingeniería: Del túnel de viento al hogar

El aspecto medular de la alianza radica en la sinergia industrial entre los equipos de desarrollo. Ingenieros de SharkNinja y especialistas técnicos de McLaren Racing trabajarán conjuntamente en un programa de innovación bidireccional, orientado a incorporar metodologías de desarrollo acelerado del automovilismo deportivo en la concepción y fabricación de futuros electrodomésticos y dispositivos de consumo de la firma estadounidense.

Esta transferencia de conocimiento aprovechará la experiencia de McLaren en áreas críticas de la física aplicada:

• Dinámica de fluidos y termodinámica: Optimización de flujo de aire y compresión motriz para líneas de aspiración, estilizado térmico y purificación ambiental.
• Materiales ligeros y resistencia: Uso de compuestos sintéticos avanzados y tolerancias milimétricas en piezas sometidas a fricción constante.
• Prototipado rápido: Implementación de ciclos de desarrollo cortos y validación digital iterativa, metodología estándar en los talleres de F1 para evolucionar componentes mecánicos semana a semana.

Pilares clave de la alianza entre SharkNinja y McLaren Racing

Para ejecutar este programa global a lo largo de la temporada deportiva, ambas organizaciones estructuraron cuatro frentes de activación:

• Despliegue multiserie integral: Cobertura de marca unificada en los monoplazas del equipo McLaren Mastercard en Fórmula 1, los chasís Dallara de Arrow McLaren en la serie IndyCar, los prototipos del programa Hypercar en el serial FIA WEC y los bólidos de F1 Academy.
• Embajadores y talento en pista: Generación de contenidos de alto rendimiento y campañas conjuntas encabezadas por los pilotos oficiales de F1, Lando Norris y Oscar Piastri, la leyenda del automovilismo y bicampeón del mundo Mika Häkkinen, así como las jóvenes promesas del semillero F1 Academy.
• Laboratorio de innovación técnica: Talleres de trabajo entre ingenieros de pista de Woking y los equipos de I+D de SharkNinja para adaptar soluciones aerodinámicas y motrices a productos de uso masivo.
• Experiencias inmersivas para fanáticos: Acceso exclusivo a áreas técnicas durante los grandes premios, activaciones con herramientas interactivas y exhibición de desarrollos tecnológicos en las carreras de mayor afluencia del automovilismo internacional.

Visión corporativa: Rendimiento técnico y diseño de consumo

La convergencia entre ambas entidades refleja la evolución del automovilismo como plataforma de validación de marca para compañías tecnológicas de escala global. Al respecto, los directivos de ambas firmas enfatizaron el paralelismo entre la competencia de élite y el desarrollo acelerado de productos:

«McLaren es uno de los equipos más exitosos de la historia del automovilismo, con un legado basado en la innovación, la excelencia técnica y el máximo nivel de rendimiento. En SharkNinja compartimos esa mentalidad. Escuchamos atentamente a los consumidores, avanzamos con rapidez y perfeccionamos continuamente nuestros productos hasta crear soluciones que generan un impacto positivo en la vida de las personas», puntualizó Mark Barrocas, Director Ejecutivo de SharkNinja.

Por su parte, Zak Brown, Director Ejecutivo de McLaren Racing, subrayó la importancia de sumar aliados con visión de producto transversal:

«Nos complace dar la bienvenida a SharkNinja a McLaren Racing. La innovación y el alto rendimiento son fundamentales para todo lo que hacemos, y SharkNinja comparte nuestro compromiso con la innovación tecnológica y las experiencias de primer nivel para nuestros clientes. Estamos entusiasmados por trabajar juntos en nuestras distintas categorías de competición y compartir esta alianza con los fanáticos de todo el mundo».

Métricas y Alcance de la Alianza McLaren Racing – SharkNinja

Veredicto MasMotor: El automovilismo como plataforma de ingeniería de consumo

El convenio entre SharkNinja y McLaren Racing ilustra cómo ha cambiado la naturaleza de los patrocinios en el deporte motor de élite. Lejos de reducirse a un simple espacio publicitario sobre la carrocería de fibra de carbono, las marcas de bienes de consumo buscan hoy una transferencia real de credenciales técnicas. El consumidor contemporáneo valora la ingeniería detrás de los objetos cotidianos; asociar el diseño de motores de alta eficiencia, turbinas de flujo de aire y materiales ligeros con el equipo puntero de la Fórmula 1 y el WEC otorga a SharkNinja un argumento de venta respaldado por la élite de la velocidad. Para McLaren, la jugada consolida su portafolio comercial bajo la gestión de Zak Brown, expandiendo el alcance de sus cuatro frentes de competencia hacia audiencias masivas que van más allá del aficionado tradicional de las pistas.

El milagro francés: Gasly hace historia y Alpine rompe una sequía de 17 años

El Autodromo Nazionale di Monza, mundialmente conocido como el «Templo de la Velocidad», fue escenario de una de las sesiones de clasificación más sorpresivas de la temporada 2026. Desafiando todos los pronósticos y superando a los gigantes de la parrilla, Pierre Gasly logró llevar a su Alpine a lo más alto de la tabla de tiempos con un impresionante registro de 1:21.786, asegurando la primera Pole Position de su carrera en la Fórmula 1.

El equipo de Enstone encontró la configuración aerodinámica de baja carga (low-drag) perfecta para las largas rectas italianas. Gasly, visiblemente emocionado tras bajarse del monoplaza, dimensionó la hazaña:

«¡Qué momento tan increíble, mi primera pole position en Fórmula 1! Estoy absolutamente encantado… El resultado realmente superó nuestras expectativas. No esperábamos esto en absoluto al comenzar el día. Desde la Q1 fuimos rápidos, pero ni siquiera entonces pensé que la pole fuera posible. Lo disfrutaremos, pero sabemos que mañana es cuando realmente importa».

El impacto en el garaje francés fue mayúsculo. Flavio Briatore, Asesor Ejecutivo del equipo, celebró el hito que marca un antes y un después para la estructura:

«Es un resultado increíble para Pierre, Franco y todo el equipo. Estoy súper orgulloso de Pierre, se merece este momento. El equipo hizo un trabajo fantástico… Es increíble celebrar este hito, logrando la primera pole position del equipo como Alpine, y la primera pole del equipo en 17 años».

Así queda la parrilla: Mercedes y McLaren al acecho, Ferrari en casa y la nueva era

La carrera de este domingo promete ser una batalla táctica de rebufos (slipstream) y gestión de neumáticos. Apenas a 0.060 segundos de Gasly, George Russell (Mercedes) se quedó con la segunda posición, seguido de cerca por el McLaren de Oscar Piastri (P3).

La pasión de los tifosi en las gradas estará enfocada en la segunda fila, donde los Ferrari de Charles Leclerc (P4) y Lewis Hamilton (P5) buscarán aprovechar cualquier error en la Variante del Rettifilo para tomar el liderato en casa. Por su parte, el actual campeón Max Verstappen (Red Bull) tendrá que remontar desde la sexta posición.

El talento emergente también dejó su huella. Andrea Kimi Antonelli colocó su Mercedes en P7, justo por delante del segundo Alpine conducido por el argentino Franco Colapinto (P8), quien completó la fiesta para la escudería francesa y analizó el panorama para el domingo:

«Fue una vuelta impresionante de Pierre. Es muy positivo tener ambos autos en Q3 y en la pelea por los puntos. Tenemos buena velocidad en recta, pero sabemos que los rebases son una incógnita aquí este año y la estrategia de despliegue de energía jugará un factor clave. Haremos nuestro mejor esfuerzo para llevar puntos a casa».

En la parte baja de la tabla (que en 2026 cuenta con 22 monoplazas), destaca el complicado fin de semana para los pilotos de Cadillac, con Valtteri Bottas (P19) y Sergio «Checo» Pérez (P20) sufriendo para encontrar el ritmo, cerrando la parrilla junto a los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.

El reto de Monza: 5.793 kilómetros de pura exigencia motriz

Correr en Monza es someter a las unidades de potencia al máximo estrés térmico y mecánico. El trazado de 5.793 kilómetros se caracteriza por tener el porcentaje de aceleración a fondo más alto de todo el calendario (cerca del 80% de la vuelta).

Con solo 11 curvas, los puntos de frenada fuerte como la primera chicane (Variante del Rettifilo) y la Variante della Roggia son las principales oportunidades de rebase. Sin embargo, como bien apuntó Colapinto, los trenes de DRS suelen ser el mayor obstáculo en este circuito: si varios autos se mantienen a menos de un segundo de distancia, la ventaja de velocidad punta se neutraliza, convirtiendo la estrategia de paradas en pits (undercut o overcut) en el factor decisivo para ganar posiciones.

Parrilla de Salida (Top 10) y Datos del Circuito de Monza

Veredicto MasMotor: Una defensa que pondrá a prueba la madurez de Alpine

La pole de Pierre Gasly es una de esas historias románticas que la Fórmula 1 regala de vez en cuando. Alpine capitalizó al máximo un auto configurado para cortar el viento como un misil, pero el domingo es una bestia completamente diferente.

Mantener detrás a pilotos con autos nominalmente más completos en ritmo de carrera como Russell, Piastri y los Ferrari será una tarea titánica. Gasly necesitará una salida perfecta y rogar porque el DRS de sus perseguidores no lo devore antes de llegar a la Parabólica (Curva Alboreto). Sin importar el resultado final, Alpine y Flavio Briatore han dado un golpe de autoridad anímico en el paddock: el motor Renault todavía tiene vida en sus entrañas.

Combustible «Drop-In» y economía circular: ¿Qué es el diésel HVOlution y cómo reduce 79.5% de emisiones?

En el marco de los objetivos de neutralidad de carbono dentro del automovilismo de élite, el equipo BWT Alpine Formula One Team anunció la integración de HVOlution —el biocombustible diésel de Enilive producido a partir de materias primas 100% renovables— para abastecer a toda su flota de transporte y logística terrestre durante las rondas europeas del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.

HVOlution es un biocombustible diésel de tipo HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado, por sus siglas en inglés) de máxima pureza, refinado en las biorrefinerías italianas de Enilive ubicadas en Venecia y Gela. Su formulación se basa principalmente en el aprovechamiento de residuos y desechos de la economía circular, tales como aceites de cocina usados y grasas animales.

Al ser un combustible catalogado técnicamente como «drop-in», no requiere ninguna adaptación mecánica en los motores diésel de los camiones de carga pesada ni alteraciones en la infraestructura de almacenamiento o surtido. Representa una solución de aplicación inmediata para el transporte de carga comercial: a lo largo de toda su cadena de valor, el HVO de Enilive ha demostrado una reducción promedio del 79.5% en emisiones de CO2​ equivalente (CO2​eq) frente al mix diésel fósil convencional.

Red de 1,700 estaciones y alianza energética: La logística pesada de F1 rumbo a las Cero Emisiones

El traslado de los monoplazas, refacciones, garajes móviles y hospitalities de la Fórmula 1 representa una de las operaciones de mayor complejidad operativa en el deporte global. Para sostener el despliegue de Alpine en Europa, el suministro de HVOlution se coordinará a través de una red que supera las 1,700 estaciones de servicio de Enilive, gestionando el consumo de combustible de los tractocamiones de manera centralizada mediante el sistema corporativo Multicard. Durante las próximas semanas, la flota logística de la escudería completará la transición para operar de forma exclusiva con este biocombustible.

Este despliegue profundiza la alianza estratégica entre Eni y la escudería francesa, donde la compañía energética funge como Official Energy and Fuel Partner. El acuerdo no solo impacta la logística de soporte, sino que contempla la investigación y desarrollo conjunto de los biocombustibles avanzados de competición que definirán el futuro técnico de la categoría reina.

«La decisión del BWT Alpine Formula One Team de utilizar HVOlution marca un paso altamente estratégico que consolida nuestra alianza. Esta iniciativa refuerza la posición de Enilive como socio clave de la movilidad sostenible, aportando una contribución tangible a la descarbonización logística de uno de los campeonatos más innovadores del planeta. Al mismo tiempo, brinda visibilidad internacional a un biocombustible capaz de acelerar la descarbonización de una gran parte del parque vehicular diésel en Europa», destacó Stefano Ballista, Director General (CEO) de Enilive.

Por su parte, Flavio Briatore, Asesor Ejecutivo de BWT Alpine F1 Team, puntualizó:

«La implementación de HVOlution en nuestras actividades logísticas representa otra colaboración fundamental con nuestro socio Eni. Lo que comenzó como una sólida alianza en torno a la energía y tecnología de combustibles se está volviendo cada vez más estratégica. Este proyecto demuestra una relación construida sobre la confianza, y continuaremos fortaleciéndola dentro y fuera de la pista».

Especificaciones y Métricas de HVOlution (Enilive / Alpine F1)

Veredicto MasMotor: Descarbonización real donde más duele el impacto ambiental

El verdadero reto ecológico de la Fórmula 1 no está en las dos horas de competencia de los domingos, sino en el traslado continental de cientos de toneladas de equipo entre cada Gran Premio. Mientras la electrificación de los tractocamiones de larga distancia aún enfrenta limitantes de peso y red de recarga ultrarrápida, el uso de combustibles «drop-in» como HVOlution representa la respuesta inmediata y pragmática que la industria del transporte necesita hoy.

Al recortar casi un 80% las emisiones de CO2​ sin tener que renovar costosamente las cabezas tractoras ni frenar la operación por tiempos de carga, Alpine y Enilive demuestran el camino a seguir para las cadenas de suministro corporativas. Este movimiento no es solo una estrategia de imagen; es una validación a escala continental de que los biocombustibles avanzados son esenciales para el transporte de carga pesada en la transición energética global.