En el mercado de sedanes en México, la batalla por el primer lugar no solo se gana en la agencia, sino en el taller. El Nissan Versa y el Kia K3 (sucesor del exitoso Rio) son los dos vehículos que dominan las calles, pero su costo de propiedad a largo plazo es muy distinto.

En +motor desglosamos cuánto te costará mantener estos autos cada 10,000 kilómetros y cuál te ofrece la mejor protección financiera para este 2026.

1. Costos de Servicio: La transparencia de Kia vs. la red de Nissan

Ambas marcas han hecho un esfuerzo por estandarizar sus precios, pero hay diferencias marcadas en el «ticket» promedio de entrada al taller.

• Kia K3: Se mantiene como uno de los más competitivos. Un servicio de 10,000 km ronda los $2,120 a $2,300 MXN. Kia apuesta por la lealtad del cliente con precios muy claros desde que compras el auto.
• Nissan Versa: El costo promedio para los mismos 10,000 km oscila entre los $2,499 (en promoción) y los $3,700 MXN. Si bien Nissan tiene la red de distribuidores más grande de México, sus servicios suelen ser ligeramente más costosos que los de su rival coreano.

2. Garantía: El factor «Tranquilidad»

Aquí es donde la balanza se inclina drásticamente.

• Kia K3: Ofrece 7 años o 150,000 km de garantía limitada (principalmente en tren motriz). Esto es un valor de reventa brutal, ya que si vendes el auto a los 4 años, todavía tiene garantía de fábrica.
• Nissan Versa: Se mantiene con los tradicionales 3 años o 60,000 km. Es una garantía sólida, pero que palidece frente a la oferta de Kia en términos de ROI a largo plazo.

Comparativa de Mantenimiento y Datos Técnicos

*Aplica principalmente a tren motriz; consulta términos específicos.

3. Neumáticos: ¿Qué calzado le conviene a tu sedán?

Ambos autos suelen venir de fábrica con llantas orientadas al ahorro de combustible, pero nuestras calles exigen algo más robusto.

• Recomendación técnica: Si vives en zonas con muchos baches (típico de CDMX o Edomex), te recomendamos buscar neumáticos con flancos reforzados como la Michelin Defender T+H.
• Si buscas el mejor equilibrio entre costo y duración para el uso diario, las Continental PremiumContact ofrecen un excelente agarre en lluvia, algo vital para la seguridad activa de estos sedanes ligeros.

4. Consumo y Eficiencia

El Versa es conocido por su eficiencia con la transmisión CVT, logrando hasta 18-20 km/l en carretera si se maneja con cuidado. El K3, con su motor 1.6L, es un poco más «sediento» en ciudad, pero ofrece un manejo más dinámico y una respuesta de caja (automática de 6 velocidades) que muchos conductores prefieren sobre la CVT de Nissan.

Si tu prioridad es el costo de mantenimiento más bajo y la garantía más larga, el Kia K3 es el ganador indiscutible de 2026. Sin embargo, el Nissan Versa sigue siendo una compra muy fuerte gracias a su enorme disponibilidad de refacciones (incluso fuera de agencia) y su tecnología de seguridad Nissan Intelligent Mobility que viene muy completa desde versiones intermedias.

Al final, mantener un K3 te quitará menos pesos de la cartera en cada visita al taller, pero el Versa te garantiza que encontrarás una agencia o un repuesto en prácticamente cualquier rincón de la República.

*Los costos aquí presentados son aproximados y pueden variar

Si has estado buscando «Corolla Cross 2026», no estás solo. Tras el éxito de su hermana mayor, la Highlander, la Toyota Corolla Cross 2026 se ha convertido en el objeto de deseo para quienes buscan el ahorro real de un híbrido sin el volumen de una SUV de tres filas.

En +motor analizamos si la actualización tecnológica de este año justifica su precio y cómo se defiende ante la agresiva llegada de competidores asiáticos.

1. Ingeniería Híbrida de Quinta Generación

La clave de la Corolla Cross 2026 reside en su sistema híbrido de quinta generación. A diferencia de las versiones anteriores, los componentes eléctricos (motor y batería de litio) son más ligeros y compactos, lo que reduce las pérdidas de energía por calor.

• Tren motriz: Combina un motor de 2.0 litros de ciclo Atkinson con un motor eléctrico para una potencia total de 196 hp.
• Tracción AWD: En México, la versión HEV (Híbrida) mantiene la tracción integral inteligente (Electronic On-Demand AWD), que utiliza un motor eléctrico independiente para el eje trasero, mejorando el agarre en condiciones de lluvia sin la complejidad mecánica de un eje de transmisión físico.

2. Seguridad: El estándar TSS 3.0

Un punto decisivo para el ROI (Retorno de Inversión) en seguridad es el Toyota Safety Sense 3.0. Para 2026, los sensores de radar y cámaras tienen un mayor ángulo de apertura, permitiendo detectar ciclistas y peatones incluso en maniobras de vuelta en intersecciones, algo que muchas SUVs de su segmento aún no logran.

3. Costo de Propiedad y Consumo Real

Para el usuario en México, el ahorro no es solo en la gasolinera. Al ser un vehículo híbrido, la Corolla Cross 2026 mantiene los beneficios fiscales: exención de ISAN, placas ecológicas y el no pago de verificación.

• Rendimiento esperado: En condiciones de tráfico real en ciudades como CDMX o Guadalajara, la Corolla Cross puede entregar entre 22 y 25 km/l, lo que reduce el gasto operativo mensual hasta en un 40% frente a una SUV de gasolina convencional.

Comparativa Técnica: Corolla Cross 2026 vs. Rivales

4. ¿Qué cambia para el modelo 2026?

Además de las mejoras en el software de gestión de energía, la versión 2026 en México recibe una actualización en el sistema de infoentretenimiento. La pantalla ahora es de 10.5 pulgadas con una resolución superior y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto que es notablemente más fluida gracias a un nuevo procesador.

La Toyota Corolla Cross 2026 sigue siendo la referencia de confiabilidad. Aunque opciones como la MG ZS Hybrid+ ofrecen un precio de entrada menor, el valor de reventa de Toyota y la madurez de su sistema híbrido de quinta generación inclinan la balanza para quienes planean conservar el vehículo más de 5 años.

Si tu prioridad es la eficiencia mecánica y la seguridad activa, los mil novecientos usuarios que la están buscando cada mes no están equivocados: es, probablemente, la compra más equilibrada del segmento.

El 1 de enero de 2026 pasará a la historia como el día en que la relación más famosa de la industria automotriz se hizo «oficial». Tras décadas de colaboración como preparador externo, los derechos de la marca Alpina han sido transferidos formalmente a BMW Group. A partir de hoy, BMW ALPINA deja de ser una opción de aftermarket de lujo para convertirse en una marca exclusiva e independiente dentro del portafolio del grupo, posicionándose incluso por encima de las versiones convencionales en términos de refinamiento.

1. La Identidad: Respeto al Legado de los 70

El primer gran cambio es visual. BMW ALPINA ha presentado su nueva marca denominativa (logotipo), la cual aparecerá de forma central en la zaga de los vehículos, subrayando su autonomía frente a los modelos de la división M.

• Diseño Asimétrico: La nueva tipografía toma como referencia las formas asimétricas del logotipo original de los años setenta, pero con una estética moderna, fina y minimalista. Es un guiño a los conocedores: la esencia de Buchloe sigue viva, pero respaldada por el poder de Múnich.

2. Filosofía Técnica: El «Máximo Confort de Manejo»

A diferencia de la división BMW M, que se enfoca en el tiempo de vuelta en pista y la rigidez extrema, BMW ALPINAse centrará en lo que ellos llaman «el equilibrio máximo».

• Potencia sin Sacrificio: La marca mantendrá sus estándares de potencias brutales (superando a menudo los 600 hp), pero con una puesta a punto de suspensión orientada al Gran Turismo. El objetivo es que el conductor pueda cruzar continentes a 300 km/h con un confort acústico y táctil impecable.
• Materiales de Selección: La nueva dirección promete los criterios más estrictos en la selección de cueros (como el famoso Lavina), maderas raras y acabados que no aceptan concesiones.

3. Personalización Extrema: El Enfoque en el Individuo

BMW ALPINA no será una marca de volumen. Cada vehículo se desarrollará bajo una filosofía de personalización profunda, permitiendo a los clientes elegir detalles que no están disponibles en el catálogo estándar de BMW Individual. Cada auto será una pieza inconfundible, destinada a coleccionistas que valoran la sobriedad y el alto desempeño «bajo el radar».

Comparativa de Enfoque: BMW M vs. BMW ALPINA (Estrategia 2026)

La integración de Alpina a BMW Group es un movimiento brillante para blindar a la marca frente a rivales como Mercedes-Maybach o Bentley. Al convertirla en una marca independiente, BMW ahora tiene un estandarte para capturar al cliente que siente que un M5 es «demasiado ruidoso» y que un Serie 7 es «demasiado señorial».

BMW ALPINA es, a partir de hoy, el nuevo techo del lujo bávaro. Para el mercado mexicano, esto abre la puerta a una estructura de servicio y garantía mucho más sólida para quienes decidan importar estas joyas tecnológicas.

El cierre de año para INFINITI USA arroja datos que marcan un cambio de era en la marca japonesa. Con 52,846 vehículos entregados en 2025, la firma ha logrado lo que pocos en la industria: crecer en participación de mercado en un año donde el volumen total del sector se suavizó. La clave del éxito tiene nombre y apellido: QX80 y QX60.

1. QX80: 18 Meses de Crecimiento Ininterrumpido

La QX80 ha firmado el mejor año de ventas minoristas en toda su historia. Con un incremento del 31.4% respecto al año anterior, este buque insignia se ha convertido en el vehículo con motor de combustión (ICE) de más rápido crecimiento en el segmento de SUVs premium de tamaño completo.

• El Análisis: El éxito de la QX80 no es casualidad. Su reciente renovación técnica y estética la ha posicionado como la alternativa de lujo frente a competidores que han elevado sus precios drásticamente. En el cuarto trimestre (Q4), sus ventas subieron un 24.3%, demostrando que el cliente de alto nivel sigue buscando la robustez y el lujo tradicional de INFINITI.

2. El Adiós a los Sedanes y la Apuesta por el SUV

Los números reflejan una transición dolorosa pero necesaria. INFINITI ha concluido los ciclos de producción de modelos emblemáticos como el Q50, QX50 y QX55.

• Concentración de Volumen: El QX60 y la QX80 representaron el 84% del volumen total de la marca en 2025.
• QX60 al Liderazgo: Con 30,538 unidades entregadas (+9.8%), la QX60 se mantiene como el modelo de mayor volumen, respaldado por su reciente designación TOP SAFETY PICK+ del IIHS.

Análisis de Ventas INFINITI: Cierre de Año 2025

3. Tráfico Digital: El Indicador del Futuro

Un dato que no debemos pasar por alto es el comportamiento del consumidor en línea. El tráfico digital en INFINITIUSA.com se disparó un 106% anual, pero en el cuarto trimestre el salto fue de un 255%. Esto indica que, a pesar de tener un inventario más reducido debido a la salida de modelos antiguos, el interés por la marca está en su punto más alto de los últimos años.

INFINITI ha decidido «limpiar la casa». Al eliminar el Q50 y las variantes menores de SUVs, la marca se está preparando para una cadencia de productos más disciplinada y enfocada. Con la llegada de la nueva QX65 en el horizonte, INFINITI busca consolidarse como una marca de SUVs de nicho con una experiencia de cliente superior.

Para el mercado norteamericano (y eventualmente el mexicano), esto significa que veremos agencias más enfocadas en SUVs de gran tamaño y tecnología de punta, dejando atrás la era de los sedanes deportivos que alguna vez definieron a la marca.

La «Armada Naranja» ha despertado con una contundencia absoluta. En una jornada que nos recordó por qué el Dakar es la prueba de resistencia definitiva, Daniel Sanders y el joven maravilla Edgar Canet firmaron un doblete espectacular para el Red Bull KTM Factory Racing. Sanders no solo se llevó su décima victoria de etapa histórica, sino que también escaló a lo más alto de la clasificación general.

La Ruta: De Yanbu a AlUla (400 km de Especial)

La etapa de hoy fue un «clásico Dakar»: terreno técnico, pasos montañosos en la cordillera de Hejaz y lechos de ríos secos que pusieron a prueba la navegación desde el primer minuto.

• El Desafío: Tras una sección inicial lenta y rocosa, la ruta se abrió hacia cañones de arena blanca y mesetas de alta velocidad, donde la concentración mental es tan vital como el acelerador a fondo.

El Duelo: Sanders vs. Canet

Edgar Canet, quien ayer hizo historia como el ganador más joven, tuvo la difícil tarea de «abrir pista».

• El Incidente: Canet sufrió un par de caídas leves al inicio (una de ellas al intentar esquivar un camello y golpear una roca), lo que permitió que Sanders lo alcanzara para el kilómetro 70.
• Trabajo en Equipo: A partir de ahí, ambos pilotos de la KTM 450 RALLY rodaron juntos, navegando con precisión quirúrgica en las secciones más confusas. Gracias a los «bonos de tiempo» por abrir camino, ambos compensaron el tiempo perdido frente a los perseguidores, asegurando el primer y segundo lugar de la etapa.

Luciano Benavides: Resiliencia en las Rocas

El argentino Luciano Benavides tuvo una jornada de pura gestión de daños. Tras navegar con éxito la zona montañosa, un impacto fuerte con una roca dañó su neumático trasero en los kilómetros finales.

• Manejo de Crisis: Luciano tuvo que bajar el ritmo drásticamente para asegurar la llegada al vivac sin destruir el rin o quedar varado. Aun así, rescató un sólido 9° puesto en la etapa y se mantiene en la pelea, ocupando la 6° posición general, a solo 10 minutos del liderato.

Resultados Etapa 2 – Motos (Yanbu > AlUla)

Clasificación General Provisional (Etapa 2 de 13)

Lo que viene: Etapa 3 (Bucle AlUla > AlUla)

Mañana será la jornada más larga hasta el momento: 666 kilómetros totales, con una especial cronometrada de 422 km. La navegación en los cañones de AlUla es famosa por ser engañosa; un error de roadbook aquí puede costar horas. Sanders tendrá la presión de abrir la ruta, mientras que el bloque de Honda (Brabec, Howes y Schareina) intentará romper la hegemonía de KTM.

Seguimos pendientes de cada kilómetro desde México para traerte la información técnica que no verás en la tele.

El segmento de los biplazas descapotables está a punto de perder a uno de sus últimos puristas. BMW ha confirmado que la producción del BMW Z4 finalizará definitivamente en marzo de 2026. Para despedir a este icono que revivió el espíritu de los roadsters clásicos en 2002, la firma bávara lanza la Z4 Edición Final, una variante que no solo celebra su historia, sino que se perfila como una pieza de colección inmediata.

1. El Fin de una Era Industrial

La decisión de BMW responde a la reconfiguración de su estrategia hacia la electrificación y el fin de la colaboración con Toyota (quienes compartían plataforma con el Supra). Sin un sucesor a la vista, el Z4 cierra 23 años de legado.

• Ventana de Oportunidad: Los pedidos para esta edición especial se abrirán a finales de enero de 2026 por un periodo muy limitado.
• Disponibilidad en México: Históricamente, México ha sido un mercado clave para los «Z» de BMW; se espera que las unidades asignadas al país sean sumamente escasas, lo que eleva su valor residual (ROI) desde el primer día.

2. Estética «Frozen»: El sello de la Edición Final

La característica técnica más distintiva de esta versión es su acabado de pintura Frozen Matt Black (Negro Mate Helado). Este pigmento resalta las líneas de tensión del largo cofre y la parte trasera compacta, acentuando la rigidez visual del auto.

• Contraste M Sport: De serie, incorpora el paquete M High-gloss Shadowline, que elimina los cromados en favor de un negro brillante profundo.
• Sistema de Frenado: Incluye frenos M Sport con cálipers en rojo brillante, una diferencia visual clave frente a los tonos azules convencionales de la división M.

3. Interior: Un Enfoque en el Conductor

El habitáculo del Z4 siempre ha sido criticado (y amado) por su enfoque purista. En la Edición Final, los detalles en Rojo Vernasca dominan el espacio:

• Materiales: Combinación de piel Vernasca y Alcántara en los asientos M Sport.
• Detalles Técnicos: Costuras rojas contrastantes en el tablero, consola y paneles. El volante M viene forrado en Alcántara, material diseñado para ofrecer el máximo grip en conducción deportiva.

Análisis de Versiones y Desempeño 2026

4. Un Breve Repaso al Legado (2002-2026)

El Z4 no nació de la nada; heredó la gloria del Z3 y la ingeniería del Z8.

• E85 (2002): Introdujo la rigidez torsional que hoy es estándar en el segmento.
• E89 (2008): La era del techo rígido retráctil que lo convirtió en un coupé-cabriolet de lujo.
• G29 (Actual): El regreso al techo de lona para ahorrar peso y bajar el centro de gravedad, logrando una distribución de peso perfecta de 50/50.

La BMW Z4 Edición Final es la última oportunidad de estrenar un roadster de combustión pura con tracción trasera antes de que el catálogo de BMW se torne 100% eléctrico. Con un precio estimado que superará los $1,500,000 MXNpara la versión M40i, es una inversión para el entusiasta que entiende que «menos es más»: menos peso, menos filtros y más conexión con el asfalto.

El Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas se ha transformado en el escenario predilecto para que las marcas premium demuestren que el futuro no solo se mide en caballos de fuerza, sino en capacidad de procesamiento. Mercedes-Benz ha aprovechado esta edición para presentar una ofensiva tecnológica que tiene como punta de lanza a la nueva GLC eléctrica, un modelo que hereda el éxito de su variante térmica para llevarlo a la era de la IA.

1. Premiere: Mercedes-Benz GLC Eléctrica 2026

La GLC es el «best-seller» de la marca en Norteamérica, y su transición a la electricidad es un movimiento crítico. Lo que vimos en Dolby Live Theater no es una simple adaptación, sino una arquitectura de 800 voltios diseñada para maximizar la eficiencia y reducir los tiempos de carga de forma drástica.

• Desempeño Eléctrico: La variante GLC 400 4MATIC entrega una potencia de 483 hp, permitiendo una autonomía estimada de hasta 713 km (WLTP). Gracias a su sistema de alto voltaje, es capaz de recuperar cientos de kilómetros de rango en apenas 10 minutos.
• Ingeniería de Cabina: La estrella del interior es la MBUX Hyperscreen opcional de 39.1 pulgadas. Es la pantalla continua más grande jamás montada en un Mercedes, gestionada por el nuevo sistema operativo MB.OS.

2. El Cine en el Asiento: Alianzas con Sony y Dolby

Para quienes cubrimos eventos como el SEMA Show, sabemos que la personalización es clave, pero Mercedes está llevando la «personalización digital» a niveles de estudio de Hollywood.

• IMAX en Movimiento: A través de la plataforma RIDEVU de Sony Pictures, los pasajeros ahora pueden disfrutar de contenido IMAX Enhanced con sonido DTS:X. Ya no se trata de ver una película; se trata de una experiencia inmersiva que utiliza el sistema de sonido del auto para replicar una sala de cine.
• Spatial Audio y Apple CarPlay: Mercedes es el primer fabricante en integrar de forma nativa el Audio Espacial con Dolby Atmos dentro de Apple CarPlay. Esto significa que la separación de canales y la profundidad del sonido se adaptan dinámicamente al habitáculo, elevando el confort auditivo al nivel de un «Welcome Home» sensorial.

Comparativa Técnica: Innovaciones Digitales 2026

3. Inteligencia Artificial y Conducción: MB.DRIVE

En colaboración con NVIDIA, Mercedes ha presentado el sistema MB.DRIVE ASSIST PRO. A diferencia de los controles de crucero tradicionales, esta tecnología utiliza el stack completo de software de NVIDIA para navegar de forma cooperativa.

• Manejo Cooperativo: El sistema permite que el conductor intervenga en la dirección en cualquier momento sin desactivar la asistencia, logrando una transición fluida entre el humano y la IA en entornos urbanos complejos, desde el estacionamiento hasta el destino final.

Veredicto de MasMotor

La presencia de Mercedes en el CES 2026 confirma que la industria está en una carrera por el dominio del software. La GLC eléctrica no solo llega con números de rango impresionantes, sino con un ecosistema digital que redefine el lujo. Para el mercado mexicano, la llegada de estos sistemas de 800V y las asistencias de nivel 2+ marcarán la pauta de lo que esperamos ver en las agencias hacia la segunda mitad de 2026.

En 2026, la movilidad en México ha dejado de ser una cuestión de «estatus» para convertirse en un ejercicio de optimización de recursos. Con los recientes ajustes en incentivos fiscales y el costo de los combustibles, la tecnología híbrida de MG Motor se posiciona no solo como una alternativa ecológica, sino como un puente técnico que resuelve la falta de infraestructura de carga masiva sin sacrificar el desempeño.

1. El Factor Hybrid+: Potencia que Rompe el Estigma

Históricamente, el usuario mexicano asociaba «híbrido» con un manejo lento. MG Motor rompe esta percepción con su arquitectura Hybrid+, que prioriza el torque eléctrico.

• MG3 Hybrid+: Se ha consolidado como el híbrido más potente de su segmento. Mientras que sus competidores directos rondan los 120-138 hp, el MG3 entrega una potencia combinada de 191 HP y más de 300 lb-pie de torque. En nuestras pruebas dinámicas, esto se traduce en rebases seguros en carretera y un consumo real que puede rozar los 22.7 km/l.
• MG ZS Hybrid+: La evolución de la SUV más vendida de la marca integra ahora un sistema de engranajes planetarios que suaviza la transición entre motores. Con una autonomía que supera los 700 km, es la respuesta técnica para familias que buscan evitar el pago de tenencia y verificación sin depender de un enchufe.

2. MG HS PHEV: El Híbrido Enchufable de Rango Extendido

Para quienes buscan lo mejor de dos mundos, la HS PHEV (Plug-in Hybrid) ofrece un modo 100% eléctrico ideal para el tráfico denso de ciudades como CDMX, Monterrey o Guadalajara.

• Ventaja Técnica: Al ser un enchufable, permite trayectos diarios de ~50 km sin gastar una gota de gasolina, pero con la tranquilidad de un motor térmico para viajes largos. Para 2026, su sistema de infoentretenimiento con doble pantalla de 12.3 pulgadas gestiona de forma inteligente el flujo de energía para maximizar la vida útil de la batería.

Comparativa Técnica: Gama MG Hybrid+ 2026

3. Impacto en el Costo de Propiedad (TCO)

Uno de los puntos más relevantes para el lector de masmotor.mx es el valor de reventa y el ahorro operativo.

• Eficiencia Activa: Al dar prioridad al motor eléctrico en arranques y bajas velocidades (donde un motor de combustión es menos eficiente), MG reduce el desgaste mecánico del tren motriz térmico.
• Mantenimiento: A pesar de la complejidad del sistema dual, MG mantiene su esquema de «7-7-7» (años de garantía, servicios y asistencia), lo que mitiga el miedo al costo de mantenimiento de las baterías a largo plazo.

Veredicto de MasMotor

La estrategia de MG no busca obligar al usuario a cambiar sus hábitos de vida, sino a optimizar su gasto diario. Con modelos que inician desde los $422,000 MXN (en el caso del MG3 HEV), la marca está democratizando la tecnología híbrida en México. No es solo movilidad limpia; es una decisión financiera inteligente para enfrentar un 2026 donde la eficiencia es la nueva moneda de cambio.

El 1 de enero de 2026 quedará marcado como el día en que el ecosistema de las pickups de alto desempeño recuperó su alma. Tras un breve periodo de «hibernación», RAM ha confirmado el regreso de la TRX, y no lo hace de forma discreta. Bajo la nueva dirección de la división SRT Performance, la 2027 Ram 1500 SRT TRX se posiciona como la pickup de producción a gasolina más potente y rápida del planeta.

La Ingeniería del Poder: 777 Caballos de Adrenalina

Si bien en años anteriores en el SEMA Show vimos conceptos que rozaban estas cifras, ver 777 caballos de fuerza en una camioneta de producción legal para las calles es otra historia.

• El Regreso del Rey: El legendario motor HEMI® V8 supercargado de 6.2 litros está de vuelta, entregando 777 hp y 680 lb-pie de torque.
• Performance: Gracias a una transmisión TorqueFlite de 8 velocidades recalibrada por SRT, la TRX logra el 0 a 100 km/h (0-60 mph) en apenas 3.5 segundos.

Suspensión: Evolución Bilstein Black Hawk e2

Habiendo analizado de cerca la RAM «Dude» en Las Vegas, sabemos que el chasis es tan importante como el motor. La TRX 2027 hereda y mejora la tecnología de la RHO:

1. Segunda Generación de Amortiguadores: Los Bilstein Black Hawk e2 ahora cuentan con carcasas de aluminio rígidas de una sola pieza y válvulas electrónicas proporcionales duales que ajustan la compresión y el rebote de forma independiente.
2. Recorrido de Suspensión: Ofrece hasta 14 pulgadas de recorrido en el eje trasero, soportado por un eje Dana 60 con bloqueo electrónico.
3. Active Terrain Dynamics: Un software que anticipa incluso las condiciones de «salto» para ajustar la dureza de los amortiguadores antes del aterrizaje.

Bloodshot Night Edition: Estética de Depredador

Para celebrar el relanzamiento, RAM presenta la edición Bloodshot Night. Lo que vimos en SEMA como tendencias de personalización, RAM lo lleva a la línea de montaje:

• Pintura bitono con techo Blacktop y una franja central en Flame Red.
• Interiores con fibra de carbono tejida con hilo anodizado rojo.
• Logotipos de TRX que ahora representan explícitamente al depredador que gobernó la era de los dinosaurios.

Análisis Técnico: RAM TRX 2027 vs. Competencia

Lujo y Tecnología: El «Santuario» de SRT

En el interior, la TRX 2027 no escatima. Por primera vez, incluye una cubierta de bolsa de aire forrada en piel con costuras rojas y un techo completo en gamuza (Alcantara). La pantalla de 14.5 pulgadas con sistema Uconnect 5 es la más grande de su clase, operando con la arquitectura eléctrica Atlantis que es cinco veces más rápida que la generación anterior.

Veredicto de MasMotor tras 5 años en SEMA

Después de cubrir el SEMA Show año tras año, entendemos que el mercado de las pickups «Hyper» no solo busca cifras, busca emoción. RAM ha entendido que el cliente SRT no quiere un motor eficiente de seis cilindros; quiere el drama, el sonido y la fuerza bruta de un V8 supercargado.

La RAM TRX 2027 llegará a los pisos de venta en la segunda mitad de 2026 con un precio inicial de $99,995 USD. Para el mercado mexicano, esto significa que veremos las primeras unidades a finales de año, probablemente superando la barrera de los 2.5 millones de pesos, pero con el respaldo de ser la pickup definitiva antes del cierre de la era de la combustión pura.

Con el fin del decreto de regularización en México, el mercado de usados se ha vuelto un terreno minado. Muchos vendedores intentarán deshacerse de unidades extranjeras que ya no pueden legalizarse, haciéndolas pasar por nacionales. La herramienta más poderosa que tienes para proteger tu inversión es el VIN (Vehicle Identification Number) o Número de Serie.

Aquí te enseñamos a descifrarlo como un experto para que no te den «gato por liebre».

1. ¿Dónde encontrar el VIN?

Antes de analizarlo, asegúrate de que el número sea el mismo en todos estos puntos. Si varían, el auto tiene problemas legales graves:

• Tablero: En la esquina inferior izquierda (lado del conductor), visible desde el exterior a través del parabrisas.
• Marco de la puerta: En la etiqueta de certificación del fabricante del lado del conductor.
• Chasis: Grabado directamente en el metal (comúnmente bajo el capó o cerca de la llanta de refacción).
• Documentos: Debe coincidir exactamente con la tarjeta de circulación y la factura o pedimento.

2. El primer carácter: El origen de la unidad

Este es el dato más importante para detectar un auto «chocolate». El primer dígito o letra del VIN indica el país donde fue fabricado el vehículo:

• 1, 4 o 5: Fabricado en Estados Unidos.
• 2: Fabricado en Canadá.
• 3: Fabricado en México (¡Ojo! Muchos autos de marcas americanas son fabricados aquí y son nacionales).
• J: Japón.
• K: Corea del Sur.
• W: Alemania.

Regla de oro: Si el auto que te venden como «nacional de agencia» empieza con 1, 2, 4 o 5, y no tiene un pedimento de importación definitiva que acompañe a la factura, estás ante un auto extranjero que podría estar en el país de forma ilegal.

3. El décimo carácter: El año modelo real

A veces los vendedores «rejuvenecen» los autos en los anuncios. El carácter número 10 te dice la verdad sobre el año de fabricación:

• T: 1996
• V: 1997
• W: 1998
• X: 1999
• Y: 2000
• 1 al 9: 2001 al 2009
• A: 2010 … G: 2016, H: 2017, J: 2018, K: 2019, L: 2020, M: 2021, N: 2022, P: 2023, R: 2024, S: 2025.

4. La prueba de fuego: El décimo séptimo (último) dígito

Los autos destinados al mercado mexicano suelen tener configuraciones de seguridad y emisiones específicas. Un auto que fue regularizado mediante el decreto ya tiene un historial en el REPUVE.

• Consulta Ciudadana: Ingresa el VIN en la página oficial del REPUVE. Si el sistema arroja que fue inscrito mediante el «Decreto de Regularización», ya sabes que es un auto que entró como extranjero. Si no aparece registro o tiene reporte de robo en el extranjero (vía NICB en EE. UU.), retírate de la compra de inmediato.

Tabla de Referencia Rápida: Origen por VIN

Veredicto de MasMotor

No te dejes llevar por un precio bajo o una carrocería impecable. En esta nueva etapa sin decreto, un auto extranjero no regularizado es un activo con riesgo de confiscación. Si el VIN empieza con 1, 2, 4 o 5, exige el Pedimento de Importación Definitiva A1. Si el vendedor te dice que «solo tiene el título y se regulariza luego», te está mintiendo: ese proceso ya no existe en México.

Invertir 10 minutos en revisar estos 17 caracteres puede salvarte de perder cientos de miles de pesos.