El nuevo Mercedes-Benz Clase S: Ingeniería de supercomputación para celebrar 140 años de historia

Mercedes-Benz no solo ha actualizado su buque insignia; lo ha reinventado. En el marco del 140 aniversario de la invención del automóvil, el nuevo Clase S emerge con una actualización sin precedentes para una sola generación: más del 50% de sus componentes (cerca de 2,700 piezas) han sido rediseñados o evolucionados. No estamos ante un cambio estético, sino ante la consolidación del MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) como el cerebro que dicta la dinámica, el confort y la seguridad del sedán de lujo más vendido del mundo.

MB.OS: El supercomputador que lo gobierna todo

La arquitectura electrónica ha sido sustituida por el MB.OS, un supercomputador centralizado que elimina la fragmentación de unidades de control antiguas. Este sistema integra desde la inteligencia artificial del MBUX de cuarta generación hasta la gestión de los sensores de conducción autónoma.

• MBUX Superscreen: Ahora estándar, unifica una pantalla central de 14.4″ y una para el pasajero de 12.3″ bajo una superficie de cristal continua.
• IA Generativa: Gracias a la integración de ChatGPT-4o y Google Cloud, el asistente virtual no solo obedece comandos, sino que mantiene conversaciones complejas y contextuales.

Tren Motriz: Eficiencia Térmica y Poder Electrificado

La gama de motores ha sido refinada para ofrecer lo que Mercedes llama el «hallmark smoothness» (suavidad característica), pero con una respuesta más contundente:

1. V8 (S 580 4MATIC): El motor M 177 Evo ahora entrega 530 HP y 553 lb-pie. Incluye un cigüeñal de plano plano (flat-plane) y un nuevo orden de encendido que reduce vibraciones internas y mejora la respuesta del turbo.
2. L6 (S 500 4MATIC): El motor M 256 Evo sube a 443 lb-pie, con un sistema de «overtorque» que alcanza las 472 lb-pie para rebases críticos.
3. Híbrido Enchufable (S 580e): Incrementa su potencia combinada en 73 HP, llegando a un total de 576 HP.

Suspensión Predictiva y Cloud-Computing

Uno de los avances más impresionantes es el sistema de amortiguación inteligente basada en la nube. Utilizando la tecnología Car-to-X, el Clase S recibe información en tiempo real de otros vehículos Mercedes-Benz sobre baches o irregularidades en el camino.

• AIRMATIC y E-ACTIVE BODY CONTROL: Ajustan la dureza de cada amortiguador antes de tocar el bache, basándose en los datos de la nube.
• Maniobrabilidad: El eje trasero direccionable de 4.5 grados es ahora estándar, reduciendo el radio de giro y mejorando la agilidad en entornos urbanos.

Especificaciones Técnicas Clase S 2026

El nuevo Clase S es el recordatorio de Mercedes-Benz al mundo de quién inventó el automóvil. Al integrar un supercomputador (MB.OS) en una estructura que ya era referencia en lujo, han creado un vehículo que no solo se conduce, sino que «razona» el entorno. Para el cliente de MANUFAKTUR, las opciones de personalización son casi infinitas, pero para el entusiasta de la ingeniería, el verdadero lujo está en la capacidad del auto para predecir el camino antes de que el neumático lo toque.

La Toyota Tacoma hace historia… ¡Otra vez!: Bicampeona como «Truck of Texas» 2026

Lo que sucedió en el 32º Texas Truck Rodeo no tiene precedentes. Por segundo año consecutivo, la Toyota Tacoma de cuarta generación ha sido nombrada «Truck of Texas» por la Texas Auto Writers Association (TAWA). Es un hito sísmico en la industria: la Tacoma es la primera pickup mediana en la historia del estado de la estrella solitaria en arrebatarle el trono a las pickups de tamaño completo (full-size) dos veces seguidas.

Este reconocimiento cierra un 2025 histórico donde la Tacoma registró su mejor año de ventas, manteniendo su racha como la pickup mediana más popular durante 21 años ininterrumpidos.

Ingeniería de Poder: El salto al i-FORCE MAX

El dominio de la Tacoma en las pruebas extremas de Eagles Canyon Raceway, Texas, se debe en gran medida a su evolución mecánica. Los jueces evaluaron el desempeño del tren motriz híbrido i-FORCE MAX, que redefine lo que esperamos de una pickup de su tamaño:

• Potencia Combinada: 326 HP.
• Torque: Unas impresionantes 465 lb-pie, lo que representa un incremento del 75% respecto a la generación anterior con motor V6.
• Respuesta Inmediata: La integración del motor eléctrico en la transmisión permite un torque instantáneo, crucial para superar obstáculos en modo low-range o para incorporaciones rápidas en carretera.

Trailhunter e IsoDynamic: Innovación en cada grado

Toyota no solo ganó por motor, sino por su capacidad de segmentación técnica. La Tacoma ofrece 11 grados distintos para adaptarse a cada estilo de vida, destacando dos joyas de la ingeniería off-road:

1. Trailhunter: Una plataforma de «overlanding» de fábrica, desarrollada con componentes de alto nivel de ARB, Old Man Emu y RIGID. Está construida para expediciones de larga distancia donde la durabilidad no es negociable.
2. TRD Pro: El debut del asiento IsoDynamic Performance, único en su segmento, que utiliza amortiguadores aire-aceite para estabilizar el cuerpo del conductor en terrenos accidentados, reduciendo la fatiga y aumentando el control dinámico.

El Dominio de Toyota en Texas (Últimos 5 años)

Que la Tacoma gane el «Truck of Texas» por segundo año consecutivo no es una casualidad, es un mensaje de dominio técnico. En un estado donde «más grande es mejor», la Tacoma ha demostrado que la eficiencia híbrida, el torque masivo y la especialización off-road superan al tamaño bruto. Con gran parte de esta producción saliendo de las plantas de Baja California y Guanajuato, este premio es también una validación de la calidad de la mano de obra mexicana que alimenta el mercado más exigente del mundo.

Toyota ha dado el golpe definitivo sobre la mesa del alto desempeño en México. Tras meses de especulación, el GR Corolla 2026 aterriza oficialmente en territorio nacional, completando la triada de poder de Gazoo Racing junto al evolucionado GR Yaris y el legendario GR Supra. Este no es un Corolla convencional; es una máquina de homologación de rally civilizada para la calle, diseñada bajo la supervisión directa de ingenieros de competición.

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Ingeniería de Tres Cilindros y 296 HP

El corazón del GR Corolla es el galardonado motor tricilíndrico turbo de 1.6 litros, una joya de la ingeniería térmica que entrega 296 HP y 295 lb-pie de torque. La gran novedad para el mercado mexicano es la incorporación de la transmisión automática GRDAT de 8 velocidades, optimizada para circuitos, que garantiza cambios de marcha más rápidos que cualquier ejecución humana, permitiendo al piloto concentrarse en la trazada.

La potencia se gestiona a través del sistema de tracción integral GR-FOUR, que permite al conductor elegir el reparto de par entre los ejes, adaptándose desde un manejo diario cómodo hasta un setting de pista que prioriza la agilidad del eje posterior.

La Triple Alianza de Gazoo Racing

Con la llegada del GR Corolla ($975,000 MXN / 100 unidades), la familia GR en México se redefine:

1. GR Yaris Circuit Package: Evoluciona a los mismos 296 HP del Corolla, manteniendo su ligereza extrema.
2. GR Supra Final Edition: El cierre de un capítulo histórico. Con 382 HP y ajustes aerodinámicos en fibra de carbono, esta edición limitada es ya una pieza de colección.

Data Block: Comparativa de Alto Desempeño GR México

Toyota ha logrado lo que parecía imposible: vender emoción pura en un mercado dominado por SUVs. El GR Corolla no es solo un coche rápido, es un mensaje de Toyota sobre su dominio en el WRC. Por menos de un millón de pesos, te llevas el techo de fibra de carbono, rines Enkei y un sistema de tracción de competencia. Si quieres una de las 100 unidades, la decisión debe ser inmediata; este auto no va a durar en los pisos de venta.

BMW Group México: Dominio absoluto y récords de ingeniería en un mercado premium desafiante

Mientras que el mercado automotriz premium en México experimentó una contracción del 11.8% durante el 2025, BMW Group ha logrado navegar a contracorriente, consolidando su posición como líder indiscutible del segmento. Con un crecimiento total del 9.3% y la entrega de 18,950 unidades, la firma bávara no solo ha mantenido su cuota de mercado, sino que ha establecido récords históricos en sus divisiones de mayor valor tecnológico: los vehículos eléctricos (BEV) y los modelos de alto desempeño (M).

La paradoja del crecimiento: Ingeniería sobre volumen

El éxito de BMW en México durante 2025 se fundamenta en una estrategia de «Libertad de Elección». Al ofrecer arquitecturas que soportan desde motores de combustión interna optimizados hasta sistemas totalmente eléctricos, la marca ha capturado a un cliente que busca versatilidad sin comprometer el dinamismo.

Uno de los hitos más relevantes es el desempeño de la división BMW M y M Performance. Estos vehículos, que representan la cúspide de la ingeniería de la marca, lograron un crecimiento del 26% con 3,355 unidades entregadas. Gran parte de este orgullo reside en suelo nacional, con la planta de San Luis Potosí produciendo el BMW M2 (diseñado por manos mexicanas) y anunciando la expansión hacia el M2 CS y el M2 Racing.

Electromovilidad: El récord de los 1,786 BEVs

La transición hacia la electrificación en México ha encontrado en BMW y MINI a sus principales catalizadores. En 2025, el grupo registró el mayor número de entregas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en su historia en el país.

• BMW BEV: Creció un 31% (1,010 unidades).
• MINI BEV: Disparó sus ventas un 92% (776 unidades), impulsado por la llegada de la nueva familia John Cooper Works eléctrica.

Este crecimiento no es fortuito. BMW Group ha entendido que la infraestructura es la clave de la adopción, entregando más de 43,000 cargadores domésticos y manteniendo alianzas para asegurar que los viajes por carretera entre las principales zonas metropolitanas sean viables para un usuario de lujo.

Data Block: Resumen de Operaciones México 2025

BMW Group México ha demostrado que en tiempos de contracción de mercado, la ingeniería de alto desempeño y la claridad en la estrategia de electrificación son los mejores refugios. El crecimiento de doble dígito en modelos de alto lujo y la consolidación de San Luis Potosí como un hub de la división M, posicionan a México no solo como un mercado de consumo, sino como un pilar estratégico de producción y desarrollo para el futuro de la marca.

Toyota y NFL México: Una alianza de alto desempeño para conectar con 40 millones de aficionados

En un movimiento que trasciende las fronteras de la industria automotriz, Toyota ha formalizado su unión como patrocinador oficial de la NFL en México. Esta alianza, pactada inicialmente por tres temporadas (hasta 2028), no solo extiende la sólida relación que la marca ya mantiene con la liga en Estados Unidos, sino que posiciona a la firma japonesa en el centro de uno de los ecosistemas deportivos más influyentes y de mayor crecimiento en el país.

Más que un juego: Movilidad y Estilo de Vida

Para Toyota, este patrocinio representa una oportunidad única para integrar sus soluciones de movilidad en el estilo de vida de una comunidad altamente comprometida. Con más de 40 millones de fanáticos de la NFL en México, la marca busca capitalizar valores compartidos como la constancia, el alto rendimiento y la innovación.

El anuncio cobra una relevancia técnica y estratégica adicional con el confirmado regreso de la NFL a la Ciudad de México para un partido de temporada regular en 2026. Este evento servirá como el escenario principal para activaciones donde la gama híbrida y las nuevas tecnologías de la marca podrán interactuar directamente con un mercado que valora el progreso y la confianza.

Puntos de Contacto y Estrategia Regional

La colaboración entre NFL México y Toyota se desplegará en múltiples canales, desde experiencias presenciales en eventos de alto impacto hasta contenidos digitales exclusivos. El objetivo es claro: acompañar al aficionado en cada etapa de su jornada, reforzando la presencia de Toyota en distribuidoras y plataformas digitales.

Gerardo Romero, vicepresidente de Operaciones en Toyota Motor Sales de México, enfatiza que la movilidad es una forma de conectar a las personas con sus pasiones. Por su parte, Daniel Bengio, director de Marketing, destaca que la NFL es el espacio natural para audiencias que exigen resultados y constancia, pilares fundamentales en la ingeniería de Toyota.

Data Block: El Impacto de la NFL en México

La llegada de Toyota como socio estratégico de la NFL en México es un reconocimiento a la importancia del mercado local. No es solo un logotipo en una pantalla; es la unión de la marca líder en electrificación con la liga que domina el entretenimiento deportivo. Para el usuario de +Motor, esta alianza garantiza una serie de contenidos y experiencias que elevarán la percepción de la marca hacia un territorio de mayor emoción y dinamismo, justo a tiempo para el histórico partido de 2026.

Geely EX2 inicia preventa en México: El eléctrico más vendido en China busca democratizar la movilidad urbana

Geely México ha oficializado el inicio de la preventa del Geely EX2, un vehículo 100% eléctrico que llega al mercado nacional con una carta de presentación contundente: es el modelo urbano más vendido en China. Con un precio de preventa que inicia en los $374,900 MXN, este modelo se posiciona como una de las alternativas más competitivas para quienes buscan dar el salto a la electromovilidad sin los costos prohibitivos asociados tradicionalmente a esta tecnología.

Ingeniería de Tracción Trasera y Eficiencia LFP

A diferencia de la mayoría de los vehículos urbanos compactos que optan por tracción delantera, el Geely EX2 destaca por ubicar su motor eléctrico en el eje posterior. Esta configuración no es solo una elección de diseño, sino de dinámica de conducción; permite un centro de gravedad más bajo y un reparto de pesos más equilibrado, resultando en un manejo más estable y controlado.

El motor entrega 114 hp y 150 Nm de torque, alimentado por una batería de tecnología LFP (litio-ferrofosfato). Esta química es preferida por su durabilidad térmica y estabilidad a largo plazo. Según el ciclo NEDC, el EX2 ofrece una autonomía estimada de hasta 395 km, una cifra que cubre con holgura los trayectos metropolitanos de una semana típica de uso.

Habitáculo Digital y Sistema Flyme Auto

El interior del EX2 rompe con la botonería física tradicional, apostando por una experiencia digital minimalista. La pieza central es una pantalla táctil HD de 14.6 pulgadas gestionada por el sistema operativo Flyme Auto.

• Conectividad: Incluye Apple CarPlay inalámbrico (y próximamente Android Auto).
• Instrumentación: Panel digital de 8.8” que prioriza la visibilidad de la regeneración de energía y estado de la carga.

En términos de seguridad, el vehículo no escatima, integrando seis bolsas de aire y sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) desde su fase de preventa, lo que lo coloca por encima del estándar de seguridad esperado en este rango de precio.

Detalles de la Preventa en México

El periodo de preventa arranca el 5 de febrero de 2026 exclusivamente a través del portal oficial de la marca.

• Monto de Apartado: $5,000 MXN.
• Beneficio Clave: Cargador de casa incluido sin costo adicional.

El Geely EX2 llega a México con la misión de ser el primer eléctrico de muchos hogares. Su arquitectura de tracción trasera y la inclusión de baterías LFP demuestran que Geely no está recortando en ingeniería para lograr el precio. Por menos de $375k, el mercado de autos urbanos de combustión tiene ahora un rival eléctrico con argumentos sólidos de seguridad y autonomía. La preventa es el momento ideal para quienes buscan la ventaja del cargador incluido.

Lubricación inteligente para motores híbridos: La respuesta técnica de TotalEnergies ante las nuevas exigencias de movilidad

La transición hacia la movilidad sustentable en México es innegable. Con un incremento del 17.4% en las ventas de vehículos con tecnologías limpias durante el primer semestre de 2025, el mercado nacional exige ahora un entendimiento más profundo sobre el mantenimiento especializado que requieren estas unidades. Lejos de ser un motor convencional, el tren motriz híbrido plantea retos físicos y químicos únicos que demandan una lubricación diseñada específicamente para ciclos de trabajo intermitentes.

El reto térmico de la intermitencia

Uno de los mayores desafíos en la ingeniería de un vehículo híbrido es la alternancia constante entre el motor de combustión interna (ICE) y el sistema eléctrico. En un entorno urbano, el aceite motor se enfrenta a un ciclo de «arranque-parada» mucho más agresivo que en un vehículo tradicional. Esto provoca que el lubricante tarde más tiempo en alcanzar su temperatura óptima de operación y, a menudo, sufra cambios bruscos de presión.

TotalEnergies ha respondido a esta problemática con la gama Quartz 9000 Xtra, equipada con la tecnología Eco-Science. Esta formulación no solo se enfoca en la reducción de la fricción, sino en la estabilidad oxidativa del aceite, permitiendo que mantenga sus propiedades protectoras incluso cuando el motor entra en acción de manera repentina y a bajas temperaturas.

Tecnología Eco-Science: Protección y Eficiencia

La química detrás de Quartz 9000 Xtra busca optimizar tres áreas críticas del rendimiento motor: la eliminación de impurezas, la resistencia al desgaste y, sobre todo, la economía de combustible. Según pruebas internas basadas en estándares de la industria, esta tecnología permite una mejora significativa en la durabilidad de los componentes internos.

El Factor de Control de Emisiones

Los sistemas híbridos modernos integran tecnologías de control de emisiones altamente sensibles. La acumulación de fósforo y azufre puede obstruir los sistemas de postratamiento, reduciendo la eficiencia del catalizador a largo plazo. Al utilizar una formulación Low SAPS, Quartz 9000 Xtra asegura que los componentes de escape se mantengan limpios, contribuyendo directamente a la reducción de emisiones de CO₂ y cumpliendo con las normativas internacionales de protección ambiental.

En última instancia, la elección del lubricante correcto para un híbrido no es una cuestión de marca, sino de compatibilidad con una arquitectura que exige resiliencia ante la variabilidad térmica. La capacidad de adaptación de estas nuevas formulaciones químicas es lo que garantiza que la inversión en movilidad sustentable se traduzca en una vida útil prolongada para el tren motriz.

autivador, sereno y confortable: El GT de lujo de Jaguar inicia pruebas invernales

Jaguar ha trasladado el desarrollo de su nuevo Gran Turismo de cuatro puertas al Círculo Polar Ártico, enfrentando prototipos a temperaturas extremas de hasta -40°C. Este programa de validación técnica es el más ambicioso en la historia de la marca y busca llevar al límite los sistemas de propulsión eléctrica y chasis antes de su estreno mundial.

Gestión de energía: Tecnología ThermAssist™

En entornos de frío extremo, la autonomía de un eléctrico suele verse comprometida por la demanda de calefacción. Jaguar introduce el sistema ThermAssist™, una gestión térmica integral que recupera el calor residual del tren motriz para calentar el habitáculo y mantener las baterías en su rango óptimo de operación. Esta innovación permite reducir el consumo energético por calefacción hasta en un 40%, optimizando el rendimiento incluso en condiciones de congelamiento.

Tracción y Vectorización de Par

Con una potencia declarada superior a los 1,000 PS, el Jaguar GT utiliza una arquitectura de tres motores y tracción integral. La clave de su dinámica reside en la Vectorización Inteligente de Par, que distribuye la fuerza de manera instantánea entre las ruedas para mantener la compostura sobre lagos congelados. La integración de suspensión neumática dinámica y amortiguadores de doble válvula garantiza que, a pesar de la potencia bruta, el confort de marcha se mantenga fiel al ADN de la marca.

Especificaciones de Validación

Jaguar no solo está probando potencia, está probando resiliencia. El enfoque en la tecnología ThermAssist™ indica que el lujo del futuro no solo es velocidad, sino la capacidad de mantener el rendimiento óptimo sin importar el clima. Si Jaguar cumple con la promesa de los 1,000 PS con este nivel de refinamiento térmico, el GT eléctrico será un referente absoluto.

El anuncio del Toyota Supra Final Edition marca el fin de una de las colaboraciones más debatidas y, a la vez, técnicamente exitosas de la industria automotriz moderna. Esta edición de despedida no es solo un ejercicio estético para coleccionistas; representa la máxima evolución de la arquitectura de motor delantero y propulsión trasera que Toyota ha refinado durante más de cinco años de presencia en el mercado global.

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Evolución del Chasis y Dinámica de Conducción

A diferencia de las versiones iniciales presentadas en 2019, la Final Edition integra una serie de ajustes en el subchasis trasero y la rigidez torsional que transforman la respuesta del vehículo en situaciones de alta demanda lateral. Los ingenieros han trabajado en la recalibración de los amortiguadores adaptativos para ofrecer una transición más lineal entre los modos Normal y Sport, eliminando la tendencia al rebote nervioso que presentaban las unidades de primera generación bajo frenadas intensas.

La integración del diferencial activo ha sido ajustada mediante software para permitir un bloqueo más progresivo. Esto es crucial no solo para el manejo en pista, sino para la estabilidad en carreteras de asfalto irregular, donde la gestión del torque entre las ruedas traseras define la confianza del conductor al salir del ápice de la curva.

El Motor B58: La cúspide de la gestión térmica

El corazón de este Supra sigue siendo el seis cilindros en línea de 3.0 litros turboalimentado, pero en esta edición final, se ha puesto especial énfasis en la eficiencia térmica. Las galerías de refrigeración y el sistema de gestión del aceite han sido optimizados para mantener presiones constantes incluso tras periodos prolongados de uso intenso.

El legado de la plataforma

Mirando más allá de los números de aceleración (0-100 km/h), el valor real de esta unidad reside en su integridad estructural. El uso de adhesivos estructurales reforzados en los puntos de unión del chasis y la selección de materiales ligeros para los componentes de la suspensión reducen la masa no suspendida, lo que se traduce en una dirección más comunicativa y directa.

Este vehículo es, en esencia, la respuesta técnica a las críticas de los puristas: un automóvil que ha madurado, corrigiendo cada debilidad detectada en sus años de competencia en categorías como la GT4. Es la despedida de una mecánica que difícilmente volverá a verse en la era de la electrificación total, dejando un estándar muy alto para el futuro de la división Gazoo Racing.

Hablar de 60 años en México no es poca cosa. Menos aún cuando se trata de una marca que no solo ha crecido en sucursales, sino que ha logrado algo mucho más complejo: mantener el sabor y la identidad con el paso del tiempo. Este 2026, El Tizoncito, reconocido como creador del taco al pastor, celebra seis décadas de historia.

En +Motor aprovechamos este aniversario para hacer un ejercicio interesante: mirar cómo han evolucionado los autos en los últimos 60 años y cómo, en paralelo, una tradición gastronómica mexicana ha sabido adaptarse sin perder su esencia. Dos mundos distintos, pero con más puntos en común de los que parecen.

1960–1970: los orígenes, cuando todo era mecánica pura

En los años 60, el automóvil era una máquina sencilla, robusta y completamente mecánica. Motores grandes, carburadores, poca electrónica y diseños que hoy ya son clásicos. Conducir era una experiencia directa: volante, pedal y oído atento al motor.

En esa misma época, El Tizoncito daba forma a lo que hoy es un ícono de la gastronomía mexicana: el taco al pastor. Una receta clara, ingredientes bien definidos y un método que no necesitaba reinventarse para funcionar. Al igual que los autos de esa década, todo giraba en torno a hacer bien lo básico.

980–1990: más tecnología, más alcance

Con los años 80 y 90 llegaron cambios importantes al mundo automotriz: la inyección electrónica comenzó a sustituir al carburador, aparecieron mejores estándares de seguridad y los autos se volvieron más eficientes y confiables.

Algo similar ocurrió con El Tizoncito. La marca empezó a crecer, a llegar a más personas y a consolidarse como un referente. La receta seguía siendo la misma, pero la operación evolucionó: más sucursales, mejor servicio y una identidad cada vez más clara.

2000–2010: diseño, experiencia y consistencia

Entrando al nuevo milenio, los autos dejaron de ser solo un medio de transporte. El diseño, el confort y la experiencia de manejo se volvieron factores clave. Airbags, ABS, interiores mejor terminados y motores más eficientes marcaron esta etapa.

Para una marca como El Tizoncito, esta década significó algo parecido: crecer sin perder consistencia. No importa la sucursal, el sabor debía ser el mismo. Así como un fabricante cuida que cada modelo mantenga su ADN, aquí la prioridad fue clara: que el taco al pastor siguiera sabiendo igual, sin importar el lugar.

2010–2020: eficiencia, tecnología y expansión

En los últimos años, el mundo automotriz ha cambiado más rápido que nunca. Electrificación, asistentes de manejo, conectividad y plataformas globales redefinieron la industria. Los autos hoy son más eficientes, más seguros y más tecnológicos, pero siguen cumpliendo el mismo objetivo: moverse.

El Tizoncito también entró en esta etapa de madurez. Más sucursales, más presencia y una operación moderna, pero con una regla que no se negocia: el sabor que lo hizo famoso se mantiene. Evolucionar no significa olvidar el origen, sino respetarlo mientras se crece.

Tradición y evolución: el punto en común

En la industria automotriz, las marcas que sobreviven décadas son las que saben adaptarse sin perder su esencia. No es casualidad que los nombres más fuertes tengan una historia clara y un ADN bien definido.

Con El Tizoncito pasa exactamente lo mismo. 60 años después, el concepto sigue vigente porque entendió algo fundamental: puedes cambiar procesos, crecer, modernizarte y expandirte, pero hay cosas que no se tocan.

60 años no se cumplen todos los días

Desde +Motor celebramos estos 60 años de historia reconociendo el valor de una marca que, al igual que los autos que marcaron época, forma parte del día a día y de la memoria colectiva en México.

Porque tanto en el automovilismo como en la gastronomía, lo verdaderamente difícil no es nacer… es mantenerse.