Dacia ha dejado de ser la «marca de bajo costo» para convertirse en el laboratorio de eficiencia del Grupo Renault. Para 2026, la firma rumana presenta una actualización masiva que incluye motores híbridos de nueva generación, el uso de materiales reciclados patentados y una primicia mundial: el sistema Hybrid-G 150 4×4.

Pero antes de entrar en los fierros europeos, hablemos de la realidad en nuestras calles. Como bien sabemos en +Motor, lo que Dacia lanza hoy es lo que veremos en las vitrinas de Renault México mañana.

El Juego de las Identidades: Dacia en México bajo el rombo

Para el consumidor mexicano, Dacia es una marca invisible, pero sus autos están en todos lados. Aquí la comparativa técnica de «quién es quién»:

Revolución Mecánica 2026: Los datos duros

1. Hybrid 155: El fin del embrague

El nuevo Jogger estrena el motor Hybrid 155. Es un sistema complejo pero brillante: un motor 1.8L de 4 cilindros (109 hp) combinado con dos motores eléctricos. Lo fascinante es su transmisión automática eléctrica que no tiene embrague. Utiliza cuatro marchas para el motor térmico y dos para el eléctrico, permitiendo que en ciudad el vehículo opere el 80% del tiempo en modo 100% eléctrico.

2. Hybrid-G 150 4×4: Primicia Mundial

Este es el «Santo Grial» para mercados como el nuestro. Dacia ha logrado combinar en Duster y Bigster:

• Tecnología Híbrida de 48V.
• Sistema de combustible dual (Gasolina + GLP).
• Tracción 4×4 con motor eléctrico trasero.

El motor eléctrico trasero de 23 kW (31 hp) permite tener torque instantáneo en las ruedas traseras cuando se detecta pérdida de tracción, sin necesidad de un pesado eje de transmisión central, optimizando el consumo y reduciendo las emisiones de CO2​ en un 20%.

Spring 2026: El Kwid E-Tech que queremos

La actualización del Spring (nuestro Kwid E-Tech) es profunda. No solo es más potente (ahora con versiones de 70 y 100 hp), sino que estrena una batería LFP (Litio-Ferrofosfato) de 24.3 kWh.

Nota del editor: El paso a la química LFP con tecnología cell-to-pack hace que el chasis sea más rígido y la batería mucho más duradera frente a ciclos de carga rápida constantes. Además, han reducido el coeficiente aerodinámico de 0.74 a 0.66, lo que estira la autonomía real significativamente.

Diseño y Sustentabilidad: El factor «Starkle®»

Dacia introduce el Starkle®, un material compuesto que contiene un 20% de plástico reciclado. Lo veremos en las molduras de los arcos de rueda y protecciones bajas del Sandero Stepway y Duster. Lo mejor: es un material rugoso, sin pintar, que no se nota cuando se raya. Ingeniería pensada para la vida real, no para el showroom.

Dacia Offensive 2026 Quick Specs

Veredicto +Motor

La ofensiva de Dacia para 2026 es un mapa de ruta para Renault México. Si la marca logra traer estas configuraciones de GLP/Híbridas con 1,500 km de autonomía, estarían resolviendo de un solo golpe el problema de los altos costos de combustible y la falta de infraestructura de carga en nuestras carreteras. Dacia demuestra que la tecnología «verde» no tiene por qué ser aburrida ni impagable.

El Riviera Country Club se viste de gala este 19 de febrero de 2026 para celebrar un hito doble: el centenario del golf de campeonato en Los Ángeles y la décima edición del Genesis Invitational con la firma coreana como patrocinador titular. Bajo la anfitrionía de Tiger Woods, este torneo no es solo un evento deportivo; es la máxima expresión de la filosofía de marca de Genesis.

En un contexto de reconstrucción tras los devastadores incendios forestales en el sur de California, Genesis reafirma su compromiso con la comunidad a través de la iniciativa California Rises, demostrando que el lujo también tiene un propósito social profundo.

Telemetría del Genesis Invitational 2026

Ingeniería y Performance en el Green

Más allá de los putts, Genesis utiliza el Riviera como una vitrina tecnológica de primer nivel. Este año, los asistentes podrán ver de cerca la artillería pesada de la marca:

1. GV60 Magma: El vehículo eléctrico de alto rendimiento que pronto llegará a las calles de EE. UU. Es la respuesta de Genesis a la división M de BMW o AMG de Mercedes, pero con un enfoque en la electrificación pasional.
2. X Gran Equator Concept: Una pieza de diseño que explora los límites de la estética «Athletic Elegance» de la marca.
3. Prestige Black Lineup: La máxima expresión de sofisticación cromática y materiales premium en la gama actual.

Hospitalidad «Son-nim»: El Diferenciador Coreano

Genesis no solo pone el nombre al torneo; redefine la experiencia del asistente. Bajo el principio coreano de «Son-nim»(tratar a cada persona como un invitado de honor), el torneo ofrece desde barberías de cortesía para caddies y jugadores, hasta el 14th Lounge, donde los fans pueden disfrutar de un bar de café y snacks inspirados en Corea mientras observan la acción en el hoyo 14.

La renovación de la alianza entre Genesis, el PGA TOUR y TGR Live hasta 2030 confirma que la marca coreana ha llegado para dominar el segmento del lujo. El Genesis Invitational 2026 es la prueba de que se puede combinar la competencia más feroz del mundo con una hospitalidad impecable y una responsabilidad social genuina. Genesis ya no está «intentando» competir con los alemanes; en Riviera, ellos ponen las reglas del juego.

BMW Group sigue apostando por la «apertura tecnológica» en México. Mientras la industria se polariza, la firma bávara introduce el nuevo BMW 520i, una variante a combustión que demuestra que el motor térmico, cuando se apoya en la electrificación ligera, sigue siendo la herramienta definitiva para devorar kilómetros en las carreteras mexicanas.

Con un precio sugerido de $1,299,900 MXN, el 520i no solo es la puerta de entrada a la nueva generación de la Serie 5, sino una declaración de equilibrio entre rendimiento dinámico y eficiencia operativa.

Especificaciones Técnicas BMW 520i (México)

El valor del sistema Mild Hybrid

1. Optimización del Turbocargador: El sistema Mild Hybrid del 520i no solo recupera energía en frenado; su verdadera magia ocurre en las recuperaciones. El motor eléctrico asiste en el rango bajo de revoluciones, eliminando virtualmente el turbo-lag y permitiendo que el caracol del TwinPower Turbo trabaje con mayor libertad en los rangos medios y altos.
2. Arquitectura de Confort: Para México, el BMW 520i se ha configurado pensando en las «grandes distancias». La inclusión de serie de asientos confort en piel Merino con soporte lumbar no es un detalle menor; es una necesidad técnica para mantener la fatiga del conductor al mínimo en trayectos interurbanos.
3. Digitalización de Vanguardia: El Sistema Operativo BMW 8.5 con tecnología de acceso rápido «QuickSelect» y el BMW Curved Display colocan al 520i un paso adelante en ergonomía digital. La integración de la Digital Keypermite convertir el smartphone en la llave principal, gestionando el acceso y monitoreo a través de la App BMW Connected.
4. Identidad Visual: La parrilla iluminada «BMW Iconic Glow» y los rines de 19 pulgadas estilo 934 aseguran que, aunque sea la versión de entrada, la presencia en el asfalto sea imponente y alineada con el lenguaje de diseño actual de la marca.

Veredicto +Motor

El BMW 520i es el sedán para quien entiende que el lujo no siempre requiere de cifras de potencia estratosféricas, sino de una ejecución técnica impecable. Es un auto diseñado para la realidad de México: eficiente en el tráfico urbano gracias al sistema de 48V y un auténtico «crucero» en autopista. Si buscas el balance perfecto entre estatus, tecnología y costo de propiedad en el segmento ejecutivo, el 520i es la respuesta.

El inicio de 2026 marca un hito histórico en la industria automotriz premium: BMW ALPINA deja de ser visto externamente como un preparador de nicho para consolidarse como una marca exclusiva e independiente bajo el resguardo de BMW Group. No estamos ante un simple ejercicio de marketing; es la integración de una filosofía de ingeniería que prioriza el par motor (torque) y el confort de gran turismo sobre la agresividad pura de la división M.

Para quienes entendemos de «fierros», la distinción es clara: mientras un BMW M busca el tiempo en pista, un BMW ALPINA busca la velocidad máxima sostenida con una sofisticación que solo se encuentra en fabricantes artesanales.

La Anatomía del Cambio BMW ALPINA

El Nuevo Emblema: Una Oda a la Pureza Mecánica

En un mundo que se digitaliza a pasos agigantados, el nuevo emblema de BMW ALPINA es una declaración de principios. El rediseño mantiene los elementos que definieron a la marca desde sus inicios en los años 60: el sistema de aceleración individual y el cigüeñal.

Estos no son solo dibujos; representan la base de la ingeniería de combustión interna optimizada. La ejecución ahora es más «limpia» y transparente, rodeada por una tipografía moderna que define el nuevo lenguaje visual de la marca. Como Juez de SEMA, aprecio que no hayan caído en la simplificación excesiva (flat design) sin alma; aquí hay historia grabada en líneas claras.

No es una línea de ensamble común

Uno de los puntos más relevantes del comunicado es que los vehículos se fabricarán en plantas seleccionadas de BMW Group que han sido «preparadas exhaustivamente».

¿Qué significa esto en términos de ingeniería? Significa que la línea de producción estándar de un Serie 5 o Serie 7 se detiene o se desvía para integrar componentes específicos de ALPINA: desde turbocompresores de mayor flujo y sistemas de enfriamiento reforzados, hasta la icónica suspensión con amortiguación variable calibrada específicamente para las llantas de aleación de 20 radios.

Personalización Ampliada: El Lujo del «Hecho a Medida»

La modernización de la marca pone el centro en la personalización absoluta.

• Interiores: El cuero de alta calidad ya no es una opción, es el estándar.
• Materiales Nobles: Los clientes podrán elegir maderas y metales que no están disponibles en el catálogo regular de BMW.
• Identidad Visual: Se mantienen los colores exteriores icónicos (Azul y Verde ALPINA), pero con una gama de combinación de materiales que permite que cada unidad sea «inconfundible».

Veredicto +Motor

BMW ALPINA se consolida como el fabricante para el «conocedor que sabe apreciar lo extraordinario». Es la respuesta de BMW Group para competir en el espacio que ocupan marcas como Bentley o Maybach, pero con un enfoque mucho más centrado en el conductor y en la discreción mecánica. En +Motor celebramos que ALPINA mantenga su esencia: potencia brutal envuelta en una elegancia que no necesita gritar para ser notada.

En plena contingencia ambiental en la Ciudad de México y la Zona Metropolitana, la normativa de verificación vehicular ha presentado una actualización crítica. Toyota, pionero en la electrificación en México, ha confirmado los nuevos criterios de vigencia para el Holograma Exento, el cual permite a los vehículos híbridos y eléctricos circular sin restricciones, incluso durante las alertas por ozono.

La principal modificación radica en la reducción de la vigencia inicial para los Vehículos Híbridos Eléctricos (HEV), que pasa de los anteriores ocho años a un periodo inicial de seis años. Este cambio entra en vigor con el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria 2026.

Nueva Regulación de Holograma Exento 2026

¿Por qué reducir la vigencia?

1. Monitoreo de Emisiones a Largo Plazo: Desde una óptica técnica, la reducción a 6 años permite a la autoridad evaluar con mayor frecuencia la eficiencia de los catalizadores y el estado de las baterías en sistemas híbridos. A medida que la flota de híbridos en México envejece (recordemos que Prius llegó en 2010), es vital asegurar que la componente térmica del motor siga cumpliendo con los estándares de bajas emisiones.
2. Mantenimiento del Beneficio: Lo más importante para el usuario es que los beneficios de movilidad no cambian. Durante una contingencia ambiental, un vehículo con holograma Exento es el único (junto con los eléctricos puros) que tiene garantizada la circulación total, lo que blinda el valor de reventa de modelos como Corolla Cross HEV, RAV4 HEV y el icónico Prius.
3. El Legado de Toyota: La marca ha evitado la emisión de 1.9 millones de toneladas de CO2​ en México. Este ajuste regulatorio es un reconocimiento indirecto a que la tecnología HEV es ya una parte masiva del parque vehicular y requiere una administración más precisa por parte de la SEDEMA.

Nota del editor: «Si tu híbrido fue verificado antes de enero de 2026, tu holograma de 8 años sigue siendo válido. No es necesario realizar trámites adicionales hasta que venza tu constancia original.»

La actualización es justa. Extender la vida total del beneficio hasta los 12 años (6 iniciales + 6 de renovación) da certidumbre al propietario de que su inversión en tecnología híbrida está protegida a largo plazo. En un escenario de contingencias recurrentes, el valor de un híbrido hoy no se mide solo en el ahorro de gasolina, sino en la libertad de movimiento.

En el mundo de las dos ruedas, la personalización suele ser un proceso de «post-venta». Sin embargo, Ducati acaba de romper ese paradigma con el lanzamiento de Ducati Factory Made (DFM). Este programa, que debuta en Europa con la Multistrada V4, permite que el nivel de detalle «tailor-made» se ejecute directamente en la línea de producción de Borgo Panigale.

Cuando fui Juez de SEMA, aprendí que la diferencia entre un accesorio puesto después y una pieza instalada de fábrica radica en la integridad del ensamble. Ducati garantiza que cada modificación cumpla con los mismos estándares de calidad que la moto base, eliminando la necesidad de intervenciones posteriores.

Opciones del Programa Ducati Factory Made

El Factor Lamborghini Ad Personam

El punto más disruptivo de este programa es la integración de la paleta de colores de Automobili Lamborghini. Ya no solo hablamos de ediciones especiales limitadas (como la Diavel o Streetfighter V4), sino de la capacidad de integrar la química de pintura de los superdeportivos en el configurador estándar.

Los tonos «Ad Personam» disponibles:

• Viola Pasifae: Púrpura profundo con efecto perlado.
• Verde Scandal: El icónico verde ácido de Sant’Agata Bolognese.
• Arancio Xanto: Naranja metálico de alta intensidad.
• Blu Uranus & Giallo Belenus: Colores de alto contraste para destacar el chasis.

No se trata solo de pintura; el programa permite configurar la altura de los asientos y el ajuste de la suspensión desde el ensamblaje inicial, asegurando que la ergonomía de la moto esté calibrada milimétricamente para el peso y estatura del piloto desde el «kilómetro cero».

Veredicto +Motor

El programa Ducati Factory Made es una respuesta a la demanda de exclusividad en un mercado donde la Multistrada V4 ya es la referencia. Al permitir que un cliente elija el color de sus calipers de freno o el tono de su subchasis traserodirectamente en la orden de fábrica, Ducati está aplicando un modelo de negocio de hiper-lujo (estilo Ferrari o Lamborghini) al mundo del motociclismo de alto desempeño. Es, sencillamente, la muerte del «after-market» genérico.

Mientras el mundo se enfoca en los SUVs electrificados de alto costo, Nissan acaba de soltar un golpe de realidad técnica en la India: la nueva Nissan GRAVITE. Se trata de un vehículo multipropósito (MPV) diseñado para familias de 7 integrantes que prioriza la practicidad, el espacio y un precio de entrada que, convertido a nuestra moneda, parece de otra época: $5.65 Lakhs (aprox. $135,000 MXN al tipo de cambio actual).

Fabricada en Chennai, la GRAVITE no es solo un producto local; es el inicio de una ofensiva de productos «C-SUV» y MPV que Nissan planea exportar globalmente. Y aquí es donde surge la pregunta obligada para nosotros: ¿Tiene lugar la GRAVITE en el catálogo de Nissan México para 2026-2027?

Ingeniería de la Nissan GRAVITE

¿Podría funcionar en México?

1. El Factor Magnite: La GRAVITE utiliza la plataforma evolucionada del Nissan Magnite, un modelo que ya ha demostrado ser un éxito de exportación desde la India hacia varios mercados emergentes. Si Nissan México decidiera traerla, entraría a competir directamente en un nicho donde hoy reinan la Toyota Avanza y la Suzuki Ertiga.
2. Mecánica de Bajo Costo de Operación: El motor 1.0L de 72 caballos suena modesto para las altitudes de la CDMX, pero en un país que demanda vehículos de transporte familiar económicos y duraderos, esta configuración (especialmente con la transmisión AMT) es ideal para flotas y familias urbanas que buscan el menor costo por kilómetro.
3. Arquitectura Inteligente: Con 5.2 metros de largo (similar al JETOUR G700 que analizamos ayer pero en un segmento económico), la GRAVITE logra acomodar tres filas de asientos. Sin embargo, su verdadera joya es la capacidad de carga de 625 litros al remover la tercera fila, convirtiéndola en una herramienta de trabajo híbrida entre pasajero y carga.
4. Tecnología sin Excesos: Pantalla de 20.3 cm con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Nissan sabe que el usuario de 2026 no negocia la conectividad, incluso en el segmento de entrada.

¿La veremos en nuestras calles?

Nissan México ha sido históricamente fuerte en vehículos versátiles. Con la salida de modelos compactos de 7 pasajeros en años anteriores, la GRAVITE encaja perfectamente como una opción por debajo de la X-Trail para quienes necesitan volumen de personas sin el precio de una SUV premium. Su manufactura en la Alianza de Chennai garantiza costos competitivos que podrían posicionarla como la 7 plazas más barata de México.

En el mercado mexicano, la pickup dejó de ser solo una herramienta de trabajo para convertirse en un símbolo de estatus y versatilidad. Con la llegada de los modelos 2026, la competencia es más feroz que nunca, especialmente con la integración de asistencias de conducción avanzadas y motores más eficientes.

Ingeniería de Carga: ¿Cuánto te cuesta cargar 1 kg?

En +Motor analizamos el ROI (Retorno de Inversión) técnico. No se trata solo de la capacidad total, sino de la eficiencia del chasis frente al precio de lista.

1. El Segmento de Trabajo: Toyota Hilux y Nissan Frontier

Siguen siendo las reinas de la durabilidad. Para 2026, ambas marcas han reforzado sus esquemas de suspensión para soportar las condiciones de las carreteras nacionales.

• Nissan Frontier: Sigue siendo la reina del ROI en México. Su chasis de escalera está diseñado para el abuso estructural. Si buscas el menor costo operativo por kilogramo transportado, la ingeniería de Nissan es imbatible, sacrificando confort por una durabilidad de grado industrial.
• Toyota Hilux 2026: Tras analizar su suspensión en entornos extremos, la Hilux destaca por su gestión de torsión. Es la pickup para quien no solo carga, sino que opera en terrenos donde la tracción mecánica decide la supervivencia del negocio.
• Ford Maverick (Híbrida): «Es una pickup de ‘estilo de vida’ con esteroides técnicos. Su ventaja no es la carga bruta, sino el torque instantáneo del motor eléctrico para remolque ligero y el ahorro de combustible en logística de ‘última milla’.

2. Full-Size: La batalla de los Gigantes (Ford vs. RAM vs. Chevy)

Aquí es donde el lujo se encuentra con la potencia. En 2026, la hibridación ya no es una opción, es el estándar.

• Ford F-150 (Lobo): Su sistema PowerBoost híbrido es el más refinado, permitiendo usar la camioneta como un generador eléctrico para herramientas o camping.
• RAM 1500: Sigue ganando en confort de marcha gracias a su suspensión de aire. Es, esencialmente, un auto de lujo con batea.
• Chevrolet Cheyenne: La mejor en gestión de carga con su tecnología de cámara en la caja y múltiples puntos de sujeción.

abla Comparativa de Precios Estimados (Enero 2026)

Valor de Reventa vs. Costo de Mantenimiento

Para un dueño de flota o un usuario particular, el precio de lista es solo el inicio. El costo real de propiedad se define por la depreciación.

Fórmula de Depreciación Estimada (Año 1):

D=(Vinicial​⋅0.15)+(Uso⋅Factor_Marca)

Las Pickups de marcas japonesas (Toyota/Nissan) mantienen hasta un 75-80% de su valor tras tres años, mientras que las americanas Full-Size tienden a depreciarse más rápido debido al costo de los componentes electrónicos y el consumo de combustible.

Si tu prioridad es la resiliencia y el valor de reventa, la Toyota Hilux sigue siendo invicta. Si buscas tecnología y capacidad de remolque para uso personal, la Ford Lobo con motor híbrido es la compra más inteligente de 2026, compensando su alto precio inicial con un ahorro significativo en combustible a largo plazo.

El mundo del automovilismo y la aviación suelen cruzarse en la búsqueda de la velocidad, pero pocas veces lo hacen de forma tan literal y peligrosa. El pasado 15 de febrero, el piloto italiano y atleta de Red Bull, Dario Costa, ejecutó un hito que desafía las leyes de la aerodinámica clásica: aterrizar y despegar desde un contenedor de carga en movimiento a 120 km/h.

Este proyecto, denominado «Train Landing», no fue una improvisación. Fue el resultado de meses de ingeniería, simulaciones de flujo de aire y un entrenamiento cognitivo que roza los límites de la capacidad humana. En +Motordesglosamos por qué este evento en Afyonkarahisar, Türkiye, es un caso de estudio para la ingeniería moderna.

Telemetría de Alta Precisión

Ingeniería Aerodinámica: Luchando contra la Estela

A diferencia de un aterrizaje en pista estática, el tren genera su propio microclima. Al moverse a 120 km/h, desplaza una masa de aire que crea una estela de turbulencia masiva sobre los contenedores.

Cuando Costa se posicionó sobre el noveno vagón, el flujo de aire sobre sus alas cayó drásticamente. Para no entrar en un desplome (stall) fatal, el equipo de ingeniería instaló Vortex Generators (seis en total) y strakes personalizados. Estos dispositivos mantienen el flujo de aire «pegado» a la superficie del ala incluso a velocidades ridículamente bajas, permitiendo que el piloto mantuviera el control lateral y longitudinal.

El Factor Cognitivo: Aterrizaje a Ciegas

Debido a que el Zivko Edge 540 es un avión de tren de aterrizaje convencional (patín de cola), en la fase final de aproximación el morro del avión oculta la superficie de aterrizaje. Costa tuvo que aterrizar «a ciegas», confiando exclusivamente en su entrenamiento en el Athlete Performance Centre de Red Bull.

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La sincronización fue perfecta: el tren mantuvo los 120 km/h constantes gracias a la coordinación con la red ferroviaria turca, mientras Costa realizaba correcciones milimétricas para que las tres ruedas hicieran contacto simultáneo en la estrecha superficie del contenedor.

El Vínculo con Rimac Automobili

Un dato que pocos conocen es que la fase final de pruebas no se hizo en un avión, sino en un hiperdeportivo. Costa utilizó el Rimac Nevera en Croacia como una plataforma móvil de alta precisión para entrenar el timing de aproximación. Esta sinergia entre la ingeniería automotriz de vanguardia y la aviación acrobática fue lo que permitió reducir la ventana de error a casi cero.

Veredicto +Motor

El «Train Landing» de Dario Costa es la máxima expresión de la Ingeniería de Precisión. No se trata de valor, se trata de datos. Cuando la telemetría, el diseño aerodinámico y el talento humano se alinean, los límites de lo posible se recorren unos centímetros más. Para nosotros en +Motor, este hito valida que la preparación data-driven es el futuro de cualquier disciplina de motor.

La movilidad eléctrica en México no se trata de promesas futuristas, sino de torque inmediato y eficiencia de costos. TVS Motor Company, el gigante indio y tercer fabricante de motocicletas más grande del mundo, ha confirmado que México será el segundo país en Latinoamérica en recibir la TVS iQube. Este lanzamiento, programado para el 19 de febrero, no es solo una adición al mercado de scooters; es una declaración de guerra a la ineficiencia del tráfico urbano mediante una ingeniería «Hecha para lo real».

A diferencia de las scooters eléctricas genéricas, la iQube llega respaldada por el ecosistema de Grupo Motomex, apostando por un chasis que equilibra la tecnología inteligente con la robustez necesaria para las calles mexicanas.

Ingeniería y Rendimiento – TVS iQube

¿Por qué los 140 N-m son el dato clave?

1. Punch Urbano: En el mundo de las dos ruedas, el torque es el rey. Los 140 N-m de la TVS iQube garantizan una salida en semáforo mucho más ágil que la mayoría de las scooters de combustión interna de 150cc a 250cc. Esto no es solo diversión; es seguridad activa para ganar espacio en el tráfico pesado.
2. Carga Doméstica Simplificada: La iQube elimina la barrera de la «ansiedad de rango» al permitir recargas desde cualquier enchufe de 110V/220V. Para el usuario de departamento o casa en México, esto significa que el costo por kilómetro recorrido se desploma drásticamente frente al gasto de gasolina premium.
3. SmartXonnect y Seguridad: La pantalla TFT de 7 pulgadas no es solo estética. El sistema integra navegación en tiempo real y geocercas. Sin embargo, lo más relevante para la ingeniería de manejo es el freno regenerativo y el asistente de arranque en pendiente (Hill Hold), funciones críticas para las pendientes de ciudades como la CDMX.

¿Vale los $82,990 MXN?

Si analizamos el ROI (Retorno de Inversión), la TVS iQube se posiciona como una herramienta de trabajo y movilidad seria. El ahorro en mantenimiento (al no tener cambios de aceite, filtros o bujías) sumado al bajísimo costo de la energía eléctrica, hace que la diferencia de precio frente a una scooter de gasolina se amortice en menos de 18 meses para un usuario promedio. Es tecnología eléctrica aplicada a la economía real.