El Canadian International Auto Show (CIAS) en Toronto ha sido el escenario elegido por Infiniti para dar un golpe de autoridad sobre la mesa del lujo automotriz. Con una alineación que mezcla la elegancia escultural con el rendimiento extremo, la firma japonesa presentó tres vehículos concepto que no solo «decoran» un stand, sino que dictan la hoja de ruta técnica y estética de la marca para los próximos años: el QX65 Monograph, el QX80 Track Spec y el QX80 Terrain Spec.

Como bien señaló Ken Hearn, Director General de Infiniti Canadá, Toronto es el escenario perfecto para demostrar que la marca está lista para explorar los límites de la innovación y la «artesanía en movimiento». En masmotor.mx, analizamos qué significa esto para el mercado y por qué deberías prestar atención a estas máquinas.

QX65 Monograph: El retorno espiritual del icónico FX

Si hubo un auto que definió a Infiniti a principios de los 2000, fue el FX. Hoy, esa silueta sportback regresa evolucionada en el QX65 Monograph. Este concepto expande el lenguaje de diseño «Artistry in Motion» hacia el segmento de los SUVs medianos de dos filas, con proporciones musculosas y un techo fastback que es puro dramatismo visual.

• Visión 2026: No se trata de un ejercicio de estilo vacío; Infiniti confirmó que este concepto es la inspiración directa para el modelo de producción QX65 que llegará oficialmente en 2026.
• Diseño vs. Funcionalidad: A pesar de su silueta aerodinámica, la marca promete que no se ha comprometido la funcionalidad, buscando destacar en un segmento de SUVs medianos de lujo que, según Ken Hearn, hoy luce «abarrotado» y carente de carácter.

nmersión Técnica: La dualidad del QX80 Reimagined

Donde Infiniti realmente ha dejado con la boca abierta a los asistentes es en la reinterpretación de su buque insignia, el QX80. Mediante dos conceptos opuestos, la marca demuestra que su plataforma insignia puede ser tanto una bestia de circuito como una herramienta de exploración de lujo.

1. QX80 Track Spec: Potencia de otro nivel

Este concepto busca elevar el rendimiento del QX80 a niveles nunca antes vistos en la marca.

• El Corazón de la Bestia: Bajo el cofre esconde un V6 de 3.5 litros twin-turbo que ha sido llevado hasta los 650 caballos de fuerza y unas impresionantes 750 lb-pie de torque.
• Estética de Pista: Visualmente, se distingue por sus paneles laterales agresivos, un divisor delantero (splitter), cuatro salidas de escape y una pintura mate metálica en tono negro-azul. Es, en esencia, un SUV de lujo con alma de coche de carreras.

2. QX80 Terrain Spec: El lujo del «Overlanding»

Para quienes prefieren abandonar el pavimento, el Terrain Spec es la respuesta de Infiniti al creciente mercado de la aventura de lujo.

• Equipamiento de Aventura: Incluye una suspensión elevada, neumáticos todoterreno, una barra de luces en el techo y hasta una tienda de campaña desplegable.
• Tecnología de Visión: Incorpora sistemas avanzados como el Invisible Hood View (Vista de Cofre Invisible) y el monitor 3D Around View®, permitiendo una maniobrabilidad total en terrenos complicados.

Guerra de Marcas: ¿Por qué Toronto y por qué ahora?

La decisión de Infiniti de presentar estos conceptos en Toronto (del 13 al 22 de febrero) no es casualidad. El mercado canadiense y norteamericano en general está exigiendo vehículos que no solo sean cómodos, sino que tengan una «personalidad extrema».

Al presentar el Track Spec de 650 hp, Infiniti está enviando un mensaje directo a las divisiones de alto rendimiento de los fabricantes alemanes: «También podemos hacer máquinas de alto desempeño sin perder nuestra identidad japonesa». Al mismo tiempo, el QX65 busca recuperar a ese cliente entusiasta que extrañaba la audacia del FX original.

En masmotor.mx celebramos que Infiniti no se limite a seguir tendencias, sino que busque crearlas. El QX65 Monograph es una promesa emocionante para 2026, pero son las variantes extremas del QX80 las que demuestran la verdadera capacidad técnica de sus ingenieros.

Tener una SUV de tres filas con 650 hp o una preparada para cruzar continentes con una tienda de campaña integrada es la definición de «lujo sin límites». Si Infiniti logra llevar estas «interpretaciones atrevidas» a opciones de personalización reales para sus clientes, habrán ganado una batalla crucial por la exclusividad en la era moderna.

En un mercado donde la inflación y los costos de combustible no dan tregua, elegir una pickup en 2026 ha dejado de ser una decisión de «gusto» para convertirse en una fría ecuación financiera. En masmotor.mx hemos detectado que, aunque las marcas lanzan campañas brillantes, el usuario real busca tres cosas: durabilidad probada, consumo real y, sobre todo, un valor de reventa que no se desplome al salir de la agencia.

Con una posición media de 4.7 en Google, sabemos que estás aquí porque necesitas saber si esa Hilux, Frontier o Ranger que tienes en la mira realmente vale lo que cuesta hoy. En esta guía, desglosamos la ingeniería y el negocio detrás de las camionetas de trabajo más importantes en México para este año.

Inmersión Técnica: La batalla por el torque y el ahorro

La ingeniería de pickups en 2026 ha dado un giro radical. Ya no se trata de quién tiene el motor más grande, sino de quién gestiona mejor la potencia. La tendencia es el «Downsizing» inteligente: motores de 4 cilindros turbocargados que entregan el torque de un viejo V6 pero con consumos de un sedán compacto.

Chasis y Suspensión: La rigidez estructural ha mejorado gracias al uso de aceros de ultra-alta resistencia. Esto permite que camionetas como la Nissan Frontier o la Toyota Hilux mantengan capacidades de carga superiores a una tonelada sin comprometer la estabilidad en carretera a altas velocidades.

Guerra de Marcas: ¿Quién domina el valor de reventa?

Aquí es donde se decide el ganador en tu cartera. Según los datos de mercado de 2026, una pickup en México es un activo financiero.

1. Toyota Hilux: Sigue siendo la reina de la reventa. Su reputación de «indestructible» hace que, incluso después de 3 años de uso rudo, su precio en el mercado de usados se mantenga por encima del 75% de su valor original.
2. Nissan Frontier (NP300): La favorita de las flotas mexicanas. Su ventaja no es solo el precio, sino la disponibilidad de refacciones en cada esquina del país. El negocio aquí es el «tiempo de inactividad»: una Nissan se repara más rápido que cualquier otra.
3. Ford Ranger: Ha dado un salto al segmento premium. Ya no solo compite por carga, sino por tecnología. Su sistema de asistencia a la conducción es el más avanzado del segmento, atrayendo a dueños que buscan una pickup que se maneje como un SUV de lujo.

El «Costo Total de Propiedad»

En masmotor.mx siempre recomendamos mirar más allá del pago mensual. El TCO (Total Cost of Ownership) incluye seguro, mantenimiento preventivo y consumo de combustible proyectado a 5 años.

En 2026, las Pickups chinas han entrado agresivamente con precios de lista hasta un 15% menores que las japonesas. Sin embargo, el reto sigue siendo el valor de reventa y la logística de partes. Para un negocio, ahorrar $50,000 MXN en la compra puede ser un error si la camioneta pasa dos meses parada en el taller por falta de un faro o un sensor.

Si tu prioridad es la rentabilidad pura, la Toyota Hilux y la Nissan Frontier siguen siendo las compras más seguras en México. Si buscas un vehículo que combine el trabajo pesado con viajes familiares cómodos y seguros, la Ford Ranger o la nueva Mitsubishi L200 ofrecen un balance superior.

En 2026, la pickup ya no es solo para el campo; es el vehículo multipropósito definitivo para México, siempre y cuando elijas la versión que se adapte a tu flujo de caja y no solo a tu vista.

El próximo 21 de enero, el mundo del motor se detendrá para observar lo que Volvo ha llamado su «movimiento más audaz» desde la invención del cinturón de seguridad de tres puntos. No es para menos: el Volvo EX60 no es solo un SUV más; es el sucesor espiritual y tecnológico del XC60, el vehículo más vendido de la marca sueca en la última década. La presión es inmensa, pero lo que hemos podido diseccionar en esta previa técnica sugiere que Volvo no viene a jugar, viene a redefinir el segmento de los SUV premium compactos.

Mientras la industria aún digiere los números del EX90, el hermano mayor, el EX60 se prepara para atacar el volumen de ventas, enfrentándose cara a cara con el Tesla Model Y y el Audi Q6 e-tron. Pero a diferencia de sus competidores, Volvo está apostando todo a una integración de software que promete convertir al auto en un smartphone con ruedas de 21 pulgadas.

Inmersión Técnica: La arquitectura SPA2 y el misterio del HuginCore

El corazón del EX60 es la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture 2), una base diseñada desde cero para ser exclusivamente eléctrica. A diferencia de las plataformas híbridas que intentan servir a dos amos, la SPA2 permite una optimización del espacio interior que rivaliza con autos de categorías superiores.

• HuginCore: El cerebro centralizado: Aquí es donde Volvo se distancia de la competencia. El sistema HuginCore actúa como un sistema operativo unificado que gestiona desde la climatización hasta los algoritmos de conducción autónoma. En lugar de tener decenas de microcontroladores dispersos, el EX60 centraliza el procesamiento, reduciendo el peso del cableado y permitiendo actualizaciones OTA (Over-The-Air) mucho más profundas.
• Química de Baterías: Se espera que el EX60 estrene una nueva química en sus celdas de 800 voltios, permitiendo cargas del 10% al 80% en menos de 20 minutos. Con una batería proyectada de 93 kWh, la autonomía estimada superará los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que pone en jaque a la ingeniería alemana.

Guerra de Marcas: El acoso al trono del Model Y

El mercado de los SUV eléctricos premium está saturado, pero el EX60 tiene un arma secreta: el lujo escandinavo. Mientras que Tesla apuesta por el minimalismo extremo (que a veces se siente barato), Volvo mantiene el uso de materiales sostenibles como el Nordico y la madera de poro abierto, creando una atmósfera de «santuario» que los compradores de lujo siguen valorando.

Comercialmente, Volvo necesita que el EX60 sea un éxito rotundo para financiar su transición total a la electricidad en 2030. La marca ha invertido miles de millones de coronas suecas en su planta de Torslanda para fabricar este modelo con procesos de megacasting (fundición de piezas grandes en una sola pieza), una técnica popularizada por Tesla que Volvo ha perfeccionado para mejorar la rigidez estructural y reducir los costos de producción.

Inversión y Valor de Reventa: ¿Es momento de saltar al eléctrico?

Para quienes nos leen preocupados por la depreciación de los eléctricos, el EX60 introduce la carga bidireccional. Esto significa que tu auto no solo consume energía, sino que puede alimentar tu casa durante un apagón o incluso vender energía de vuelta a la red. Esta funcionalidad transforma al vehículo de un gasto pasivo a un activo energético, lo que podría estabilizar su valor de reventa en el mercado de usados en un futuro cercano.

En masmotor.mx creemos que el Volvo EX60 será el auto que finalmente convenza a los escépticos de la movilidad eléctrica en el segmento premium. No es solo un coche rápido o un gadget tecnológico; es la culminación de décadas de liderazgo en seguridad aplicadas a la era del silicio.

Si el precio de lanzamiento se mantiene competitivo frente a la oferta de BMW y Mercedes-Benz, Volvo podría estar sentando las bases para dominar la tabla de ventas de 2026. Este miércoles 21 sabremos los detalles finales, pero una cosa es segura: el reinado del motor de combustión interna en los SUV de lujo tiene los días contados.

Vender un coche en México en 2026 ya no es solo una transacción comercial; es un ejercicio de supervivencia patrimonial. En un mercado donde el 40% de las operaciones entre particulares aún presentan algún riesgo de estafa —según las alertas más recientes de Profeco—, la pregunta ya no es cuánto vale tu auto, sino qué tan seguro estás de que recibirás el dinero.

Hoy, el «tianguis» y los clasificados han quedado en el pasado para dar paso a un ecosistema digital donde la confianza es el activo más valioso. Si estás pensando en vender tu seminuevo, esta es la hoja de ruta para proteger tu inversión y tu integridad.

El campo de batalla: Digitalización vs. Fraudes 2.0

A pesar de que estamos en plena era tecnológica, los estafadores en México han sofisticado sus métodos. Ya no solo se trata del «cheque de caja sin fondos» que tarda 24 horas en rebotar; ahora nos enfrentamos a transferencias fantasmas y falsificación de identidades en redes sociales.

La paradoja del 2026 es que, mientras más fácil es publicar una foto en Facebook Marketplace, más difícil es validar quién está detrás de la pantalla. Es aquí donde la maduración del mercado ha forzado la aparición de intermediarios tecnológicos como Caranty, que actúan como un escudo entre tu patrimonio y el riesgo.

Inmersión Técnica: ¿Cómo funciona el «Blindaje» de Caranty?

Para entender por qué este modelo está desplazando a las agencias tradicionales, hay que analizar su ingeniería transaccional. Caranty no compra tu auto; habilita una zona segura para que lo vendas al precio real de mercado.

• El sistema Escrow (Cuenta en Garantía): Esta es la pieza clave. El comprador no te paga a ti directamente, deposita en una cuenta de Caranty. El dinero se queda «congelado» y solo se libera al vendedor cuando ambas partes firman la conformidad tras la entrega física. Esto elimina de un plumazo el riesgo de los cheques falsos.
• Inspección de 150 puntos: Antes de que el auto se publique como «verificado», pasa por una auditoría mecánica y legal profunda. Se revisa desde el REPUVE y el historial de tenencias hasta la compresión del motor, garantizando que no haya sorpresas mecánicas ocultas.
• Showrooms Aliados: Olvídate de citar a un extraño en un centro comercial o, peor aún, en tu casa. La entrega se realiza en puntos físicos certificados, eliminando el riesgo de robo o extorsión durante la cita.

La Guerra de las Marcas: Trato Directo vs. Malbaratar en Agencia

Históricamente, el dueño de un auto en México tenía dos opciones: arriesgarse con un particular o «regalar» su coche a una agencia que le pagaba hasta un 30% o 40% por debajo del valor de libro azul para luego revenderlo.

En 2026, la tecnología ha roto ese monopolio. Al usar el marketplace de Caranty, el vendedor recupera ese margen de ganancia que antes se quedaba el intermediario. Además, gracias a la alianza con instituciones como Santander, hoy es posible que un particular le venda a otro mediante crédito automotriz, algo que antes era exclusivo de las grandes concesionarias.

Perspectiva de Mercado: ¿Por qué el 2026 es el año del seminuevo?

La escasez de componentes que vivimos años atrás y el aumento de precios en autos nuevos han convertido al mercado de usados en el pilar de la movilidad en México. Hoy, un auto de 3 años de antigüedad bien mantenido conserva un valor residual sorprendente, siempre y cuando su historial de mantenimiento y legalidad estén impecables.

En masmotor.mx siempre decimos que el mejor negocio es el que te deja dormir tranquilo. Vender tu auto por tu cuenta en redes sociales puede parecer «gratis», pero el costo del riesgo es altísimo.

La evolución que representa Caranty es, en esencia, la profesionalización del trato entre particulares. No se trata solo de vender rápido, sino de vender bien, al precio justo y con la certeza de que el dinero llegará a tu cuenta bancaria de forma segura. Si valoras tu tiempo y tu seguridad, el modelo de marketplace con pago protegido es la única forma inteligente de transaccionar en 2026.

El Cadillac Formula 1® Team ha alcanzado hoy un hito que muchos consideraban un sueño lejano. En el asfalto sagrado de Silverstone, el equipo estadounidense puso en pista su monoplaza por primera vez, y no hubo mejor protagonista para este momento histórico que el mexicano Sergio «Checo» Pérez.

Este shakedown no fue solo una sesión de fotos; fue la culminación de miles de horas de trabajo y el primer suspiro real de una escuadra que promete sacudir el orden establecido de la máxima categoría.

Un «Blackout» con propósito técnico

El monoplaza de Cadillac rodó en Silverstone luciendo un acabado completamente negro, una estética agresiva que sirvió para ocultar los detalles aerodinámicos finales antes del inicio oficial de la temporada.

La jornada se llevó a cabo bajo el formato de un «día de filmación promocional», lo que permitió al equipo cumplir dos objetivos críticos:

1. Verificación de Sistemas: Realizar un shakedown completo para asegurar que todos los componentes mecánicos, hidráulicos y de software estén trabajando en armonía antes de las pruebas oficiales de pretemporada.
2. Contenido Audiovisual: Capturar las primeras imágenes en movimiento de lo que será el pilar de su campaña de marketing global.

El sentimiento en el garaje: «Historia en movimiento»

Para Dan Towriss, CEO de Cadillac Formula 1® Team Holdings, ver el auto salir del garaje fue un momento de orgullo absoluto. «Es la culminación de miles de horas de trabajo impulsadas por pura pasión», comentó Towriss, subrayando el esfuerzo de un equipo de «corredores absolutos» reunidos por Graeme Lowdon.

Por su parte, Checo Pérez no pudo ocultar la emoción tras bajar del auto: «Hoy fue realmente un día increíble. Fue emotivo ser parte de la historia del automovilismo. Esto solo me ha encendido más; solo quiero volver y sumar kilómetros», declaró el tapatío, quien se convierte oficialmente en el primer piloto en la historia en manejar un Cadillac de F1.

Valtteri Bottas, compañero de equipo de Checo, también estuvo presente para presenciar el hito. «Hicimos historia hoy. El auto rodó sin problemas y ver la alegría del equipo fue especial. Nuestro primer día está hecho y ahora seguimos presionando», añadió el finlandés.

¿Cuándo conoceremos la imagen definitiva?

Si bien el auto negro se ve espectacular, Cadillac ya tiene fecha para la revelación de su livery oficial 2026. Será el domingo 8 de febrero, a través de una transmisión televisiva global. Esta estrategia busca conectar con audiencias masivas dentro y fuera de los Estados Unidos, marcando un estilo de comunicación muy diferente al de los equipos europeos tradicionales.

Lo que Cadillac ha logrado en tan poco tiempo es impresionante. Lograr que el auto ruede «sin problemas» en su primer shakedown técnico es una señal de que la integración de sistemas está en un nivel muy avanzado.

Tener a Checo Pérez liderando este proyecto no es solo una jugada maestra de marketing para el mercado hispano, es una declaración de intenciones: Cadillac no viene a rellenar la parrilla, viene con pilotos que saben lo que es ganar y que tienen el hambre de hacer historia desde el kilómetro uno. Silverstone fue solo el principio; el verdadero examen viene en unas semanas con las pruebas oficiales, pero hoy, el sueño americano en la F1 ya es una realidad tangible.

El Dakar 2026 no solo será recordado por las batallas de prototipos en las dunas de Arabia Saudita, sino por el regreso oficial y aplastante de una de las marcas más legendarias del todoterreno: Defender. Tras décadas operando principalmente en roles de apoyo, la firma británica decidió que este era el año para reclamar su lugar en la competición directa, y los resultados en Yanbu han sido, sencillamente, incontestables.

Desde un podio completo en la categoría de vehículos de producción (Stock) hasta el fin de una hegemonía de cuatro años en el Dakar Classic, Defender ha demostrado que su ingeniería actual es capaz de soportar el castigo más extremo del planeta.

La «Armada Defender» en Stock (T2): Un triplete para la historia

En la categoría Stock (T2), reservada para vehículos derivados de producción masiva con modificaciones limitadas de seguridad, la superioridad de Defender fue absoluta. El equipo oficial no solo ganó la carrera, sino que ocupó los tres escalones del podio final en Yanbu.

• El Campeón: El lituano Rokas Baciuška, una de las estrellas emergentes del rally raid, se coronó ganador de la categoría con una maestría técnica envidiable, sumando un total de ocho victorias de etapa a lo largo de la competición.
• El Maestro: En el segundo puesto terminó nada menos que Stéphane Peterhansel. El hombre con 14 títulos del Dakar («Mr. Dakar») regresó a la competición con el proyecto de Defender, aportando su vasta experiencia para consolidar el desarrollo del vehículo en su debut competitivo.
• La Pionera: El podio lo completó la estadounidense Sara Price, quien se consolidó como una de las pilotos más rápidas de la edición al ganar el prólogo y etapas clave como la 2, la 6 y la 11.

Este dominio 1-2-3 es un mensaje directo a la industria: el Defender de producción es, hoy por hoy, el estándar de oro en fiabilidad y capacidad off-road.

Inmersión Técnica: El ADN del Defender Dakar D7X-R

Para lograr este desempeño, los ingenieros de JLR (Jaguar Land Rover) desarrollaron el Defender Dakar D7X-R, una máquina basada directamente en el nuevo Defender OCTA.

• El Motor: Bajo el capó late un motor V8 de 4.4 litros con doble turbo, capaz de entregar una potencia brutal que, a diferencia de sus rivales, mantuvo una entrega de torque constante incluso en las secciones de arena más pesada.
• Construcción Global: Las carrocerías del D7X-R fueron ensambladas en la planta de Nitra, Eslovaquia, para luego ser trasladadas al Reino Unido, donde el equipo de Defender Rally realizó el montaje final bajo especificaciones de competición de la FIA.
• Socios Tecnológicos: La fiabilidad mecánica se apoyó en lubricantes de alto rendimiento desarrollados por Castroly sistemas de suspensión de Bilstein, diseñados para absorber impactos que destruirían a un vehículo convencional.

Dakar Classic: Karolis Raišys rompe la racha de Toyota

Si en la categoría moderna hubo gloria, en el Dakar Classic hubo épica. El lituano Karolis Raišys, a bordo de un Land Rover Defender (Series III 109 Station Wagon), logró lo que parecía imposible: destronar a Toyota tras cuatro años de dominio absoluto en la regularidad.

Raišys lideró la clasificación general durante diez días consecutivos, demostrando que un diseño de hace décadas, con la preparación adecuada, sigue siendo una herramienta letal en el desierto. Su victoria no solo es un trofeo para su equipo, sino una validación del legado histórico que ha hecho de Defender una marca de culto para los aventureros.

Más que un competidor: El socio oficial del Dakar

La presencia de la marca en 2026 fue integral. Más allá de los autos de carrera, Defender fungió como socio oficial del Rally Dakar, suministrando una flota de vehículos especializados para tareas críticas.

• Vehículos VIP y de Medios: Unidades estándar de Defender transportaron a funcionarios de la FIA, prensa internacional y personalidades a través de las rutas más complicadas.
• Soporte y Reconocimiento: Vehículos equipados específicamente se encargaron de la prospección de etapas, asegurando que las rutas fueran viables antes de la salida de los competidores.

Lo que Defender ha hecho en este Dakar 2026 es una declaración de principios. En un mercado saturado de SUVs que solo sirven para el pavimento, la marca británica ha regresado al barro y a la arena para demostrar que su nombre sigue significando «imparable».

Ver a una leyenda como Peterhansel confiar su legado a este nuevo proyecto y ver a jóvenes como Baciuška y Price dominar con tal facilidad, nos dice que el Defender no solo es un auto con mucha historia, sino un vehículo con un futuro técnico brillante. Para cualquier entusiasta del 4×4, este 1-2-3 en la categoría Stock es la prueba definitiva de que, si buscas el todoterreno más capaz del mercado, la respuesta empieza con «D» y termina en Yanbu.

Vender un vehículo en México ha dejado de ser un proceso puramente mecánico para convertirse en un desafío de gestión y seguridad. Hace apenas un par de décadas, el mercado de seminuevos dependía casi exclusivamente de los «Avisos de Ocasión» en los periódicos impresos; un sistema que, aunque funcional en su momento, exigía una inversión considerable de tiempo y exponía al vendedor a una serie de riesgos innecesarios.

Hoy, en 2026, la industria ha madurado hacia un modelo de eficiencia donde la venta de autos usados de dueños particulares con Caranty ha redefinido las reglas, priorizando la seguridad del patrimonio y la transparencia en la transacción.

El declive de los medios tradicionales y el riesgo del «tianguis»

El modelo tradicional de los clasificados impresos o los tianguis físicos presentaba dos problemas fundamentales: la falta de filtros y la inseguridad transaccional. En aquel ecosistema, el vendedor debía gestionar citas con desconocidos en puntos públicos y enfrentarse a métodos de pago poco confiables, como los cheques de caja que, en ocasiones, carecían de fondos reales.

Con la digitalización, el mercado experimentó una primera fase de transición mediante portales de anuncios masivos. Sin embargo, no fue sino hasta la llegada de plataformas especializadas que se logró eliminar el factor de riesgo. Actualmente, la venta de autos usados con Caranty permite que el proceso sea auditado por un tercero, garantizando que tanto la procedencia legal del vehículo como la liquidez del comprador estén plenamente validadas antes de cerrar el trato.

El valor del trato directo sin intermediarios opacos

Una de las razones por las que el mercado de seminuevos ha crecido es la posibilidad de recuperar el valor real de la unidad. Históricamente, muchos usuarios optaban por entregar su vehículo en agencias o lotes comerciales para evitarse complicaciones, aceptando precios significativamente por debajo del mercado.

La evolución tecnológica ha resuelto esta disyuntiva. Al utilizar la plataforma de Caranty para vender tu coche, el propietario conserva el control sobre el precio de salida y el margen de ganancia, pero con el respaldo de una infraestructura que gestiona la documentación y la pasarela de pagos. Esta profesionalización del trato entre particulares ha permitido que vender un auto sea hoy un proceso ágil, seguro y, sobre todo, rentable.

La maduración del mercado de seminuevos

La transformación de la venta de autos usados en México refleja una tendencia clara hacia la especialización. Ya no basta con tener un espacio donde publicar fotos; el usuario actual demanda un entorno que garantice la integridad de la operación de principio a fin. El paso de los clasificados al marketplace digital no solo ha facilitado la vida del vendedor, sino que ha devuelto la confianza a un sector que hoy es pilar fundamental de la movilidad en el país.

Volvo Cars ha soltado la bomba tecnológica del año previo a la revelación oficial de su nuevo EX60 el próximo 21 de enero. Este SUV mediano no solo llegará para suceder al icónico XC60, sino que se posiciona como el vehículo más inteligente en la historia de la marca sueca, estrenando una integración profunda con la inteligencia artificial de Google y una autonomía que humilla a sus competidores europeos.

Gemini AI: Una conversación natural al volante

El Volvo EX60 será el primer vehículo del mundo en lanzarse con Gemini, el asistente de IA de Google. A diferencia de los comandos de voz rígidos actuales, Gemini permite una conversación fluida y multi-turno.

• Capacidades Reales: Podrás pedirle que busque una dirección de hotel perdida en tus correos, que planifique una ruta basada en tus gustos o incluso preguntarle si un objeto que acabas de comprar cabe en la cajuela del EX60.
• Visión Artificial: En futuras actualizaciones, Gemini podrá usar las cámaras del auto para «ver» lo que tú ves y responder preguntas sobre el entorno que te rodea.

HuginCore: El nuevo cerebro de 250 billones de operaciones

Volvo ha bautizado a su sistema central como HuginCore, nombrado en honor al cuervo de la mitología nórdica que simboliza el pensamiento. Este «cerebro» define al EX60 como un vehículo totalmente definido por software (Software-Defined Vehicle).

• Potencia de Procesamiento: Equipado con la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm y la computación acelerada de NVIDIA DRIVE AGX Orin, el EX60 realiza más de 250 billones de operaciones por segundo.
• Aprendizaje Continuo: El auto no solo procesa datos; aprende de cada kilómetro recorrido y se nutre de las experiencias (accidentes y casi-accidentes) de la flota global de Volvo para mejorar su seguridad en tiempo real.

Autonomía y Carga: Adiós a la ansiedad de rango

Desde el punto de vista técnico-comercial, las cifras del EX60 son un reto directo para marcas como Tesla y BMW.

• Rango Récord: Gracias a su nueva arquitectura SPA3, el EX60 alcanza hasta 810 km de autonomía (bajo ciclo WLTP) en su configuración de tracción total (AWD).
• Carga de «Café Rápido»: Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios, el vehículo puede recuperar 340 km de rango en solo 10 minutos si se utiliza un cargador rápido de 400 kW.
• Eficiencia de Fabricación: Es el primer Volvo fabricado mediante mega-casting, un proceso que reemplaza cientos de piezas pequeñas con una sola pieza de fundición de alta precisión, reduciendo drásticamente el peso y mejorando la eficiencia energética.

¿Por qué el EX60 cambiará tu RPM?

Para nosotros en masmotor.mx, el Volvo EX60 es el contenido ideal para atraer anunciantes de alto perfil. Hablar de NVIDIA, Qualcomm y Gemini AI posiciona tu sitio en el radar de empresas tecnológicas y de servicios financieros premium. Además, la promesa de actualizaciones Over-the-Air (OTA) asegura que el interés por este modelo se mantenga vigente durante todo su ciclo de vida.

El EX60 no es solo un SUV eléctrico; es un supercomputador sobre ruedas que redefine lo que esperamos de la conectividad en 2026.

En días recientes, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y BMW de México emitieron un llamado a revisión crítico para más de 5,000 vehículos de los modelos 320i, 330i, X3, X4 y Z4 (años 2019-2021). El problema: un defecto en el motor de arranque que puede provocar corrosión y, en casos extremos, un incendio espontáneo.

Pero, más allá del caso específico de BMW, ¿sabes cómo reaccionar cuando una marca anuncia una falla de seguridad en tu modelo? Aquí te presentamos la guía técnica de +motor para proteger tu patrimonio y tu vida.

Paso a paso: ¿Qué hacer si tu marca anuncia un «Recall»?

Un llamado a revisión no es una señal de que el auto sea «malo», sino un compromiso del fabricante por corregir un error de ingeniería tras la venta. Estos son los pasos universales que debes seguir:

1. Localiza tu VIN (Vehicle Identification Number)

El VIN es el «ADN» de tu auto. Es un código de 17 dígitos que puedes encontrar en:

• La esquina inferior izquierda del parabrisas (visto desde afuera).
• El marco de la puerta del conductor.
• Tu tarjeta de circulación o póliza de seguro.

2. Verifica en los portales oficiales

No te quedes solo con lo que escuchas en redes. Todas las marcas tienen un apartado de «Campañas Técnicas» o «Llamados a Revisión» en su sitio web.

• En el caso de BMW: Debes ingresar tu VIN en su sitio oficial de campañas para confirmar si tu unidad específica está afectada.

3. Contacta al Distribuidor Autorizado

Si tu auto está en la lista, llama a tu agencia de confianza. El fabricante está obligado por ley a realizar la reparación sin costo alguno para el consumidor.

• Tip de +motor: Pregunta siempre cuánto tiempo tardará la reparación. En el caso de BMW, se requiere la sustitución total del motor de arranque.

4. Notifica a Profeco (Solo en México)

Si la marca se niega a realizar la reparación o te quiere cobrar por la pieza defectuosa, denuncia de inmediato al Teléfono del Consumidor (55 5568 8722). Profeco monitorea activamente que marcas como BMW cumplan con estas alertas de manera indefinida.

El Caso Crítico de BMW (2019-2021): Medidas de Emergencia

Si eres dueño de uno de los modelos afectados (220i, 320i, 330i, 520i, 530i, X3, X4 o Z4), Profeco y BMW recomiendan seguir estas medidas preventivas de inmediato mientras agendas tu cita:

1. Estaciona al aire libre: Debido al riesgo de cortocircuito y sobrecalentamiento local, evita dejar el auto en cocheras cerradas o cerca de edificios.
2. Vigila señales de alerta: Si notas que el motor batalla para encender o percibes olor a quemado, no intentes forzar la marcha.
3. Medios de contacto directos: BMW ha habilitado el teléfono 800 00 269 00 y el correo atencionbmw@bmw.com.mx para atender estos casos de forma prioritaria.

¿Por qué ocurren estos fallos?

La industria automotriz actual depende de proveedores globales. Un lote de sellos defectuosos o una aleación de metal propensa a la corrosión en el motor de arranque puede pasar desapercibida en las pruebas de calidad iniciales, pero manifestarse tras 3 o 4 años de uso en climas húmedos.

Atender un recall no solo mantiene tu auto seguro, sino que protege su valor de reventa. Un vehículo con el historial de campañas técnicas al día es mucho más fácil de vender en el mercado de usados.

El mercado de vehículos eléctricos de entrada en México, Sudamérica y Europa ha dejado de ser una curiosidad para convertirse en el segmento de mayor crecimiento. Con la llegada confirmada del Geely EX2 (conocido globalmente como Xingyuan) para este 2026, el actual rey del segmento, el BYD Dolphin Mini, enfrenta su primer desafío real de ingeniería.

Si estás indeciso entre estos dos modelos, aquí desglosamos por qué el Geely EX2 no solo es «más auto», sino una pieza de tecnología superior por un precio que busca romper el mercado.

1. Dimensiones y Habitabilidad: El fin de la estrechez

El BYD Dolphin Mini es un vehículo urbano excepcional, pero su limitación física es evidente frente a la propuesta de Geely.

• Longitud y Espacio: El Geely EX2 mide 4,135 mm de largo, superando por unos 15 cm al Dolphin Mini.
• Batalla (Distancia entre ejes): Con 2,650 mm, el EX2 ofrece un espacio para piernas en la banca trasera más cercano a un sedán compacto que a un citadino, superando los 2,500 mm de su rival.
• Capacidad de Carga Total: Mientras que el Dolphin Mini ofrece unos discretos 230 litros en la cajuela, el EX2 presume un sistema de almacenamiento dual: una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros y un frunk (cajuela delantera) de 70 litros, el más grande de su clase.

2. Desempeño: ¿Realmente pueden con las pendientes?

Uno de los grandes miedos del comprador en regiones con orografía compleja es la potencia. Aquí es donde el Geely EX2 toma una ventaja técnica contundente:

• Potencia: El EX2 entrega hasta 116 hp (85 kW) y 150 Nm de torque en su versión tope, frente a los 75 hp del Dolphin Mini.
• Tracción y Dinámica: El EX2 es de tracción trasera (RWD) y cuenta con suspensión trasera independiente Multi-link, una configuración de lujo que garantiza un manejo mucho más estable y cómodo frente al eje de torsión y tracción delantera del BYD.

3. Tecnología de Batería y Carga

Ambos utilizan química de Litio-Ferrofosfato (LFP) por su durabilidad, pero la gestión energética de Geely es más agresiva. El EX2 permite una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos gracias a su soporte de carga de hasta 70 kW. Además, incluye tecnología V2L, permitiendo que el auto alimente dispositivos externos de hasta 3.3 kW.

Especificaciones Clave

El veredicto para tu cartera

Para un comprador en México o Sudamérica, el Geely EX2 representa una compra más inteligente por una razón fundamental: la Arquitectura GEA. Al ser un vehículo diseñado globalmente con un enfoque en la rigidez estructural y la seguridad activa (incluyendo ADAS nivel 2 en versiones superiores), su valor de reventa a mediano plazo se proyecta superior al de citadinos más básicos.

Si buscas un auto que no solo te mueva por la ciudad, sino que sea capaz de llevar a la familia con seguridad y tecnología de punta (gracias al sistema Flyme Auto que es infinitamente más fluido que el de la competencia), el EX2 es la opción a esperar.