Kia America ha revelado los precios y especificaciones oficiales del Niro EV 2026, consolidando a este crossover compacto como la columna vertebral de su estrategia eléctrica. Con un enfoque en la funcionalidad diaria y una arquitectura tecnológica de primer nivel, el Niro EV no busca ser un juguete de lujo, sino una herramienta de movilidad avanzada y eficiente.

En masmotor.mx desglosamos las versiones y la ingeniería de seguridad que definen este lanzamiento.

Versiones y Precios (MSRP)

La gama 2026 se simplifica en dos niveles de equipamiento masivos en tecnología, manteniendo la competitividad frente a los nuevos rivales del segmento:

1. Niro EV Wind: $39,700 USD. La puerta de entrada a la movilidad eléctrica de largo alcance, sin escatimar en seguridad.
2. Niro EV Wave: $44,700 USD. La versión premium que añade refinamiento estético y funciones de confort avanzadas. Nota: Estos precios no incluyen el cargo de destino de $1,495 USD.

Cabina Tech-Forward: El cerebro del Niro

El interior del Niro EV 2026 está diseñado para el usuario hiperconectado (nuestro Target de Oro). La pieza central es una pantalla dual de 10.25 pulgadas que integra el panel de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento.

• Conectividad: Apple CarPlay y Android Auto de serie.
• Digital Key 2.0: Permite usar el smartphone como llave, una función técnica que eleva la conveniencia diaria.

Ingeniería en Seguridad: ADAS de Serie

Kia no ha dejado la seguridad como una opción. El Niro EV está equipado con el paquete Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), que incluye:

• Forward Collision-Avoidance Assist: Frenado autónomo ante riesgo de choque frontal.
• Blind-Spot Collision Warning: Alerta de punto ciego activa.
• Smart Cruise Control: Control de crucero inteligente que ajusta la velocidad según el tráfico, reduciendo la fatiga en carretera.

La compra racional

Para el mercado norteamericano (incluyendo México como referencia), el Niro EV se posiciona con un MSRP por debajo de los $40k dólares en su versión de entrada. Esto lo coloca en el «sweet spot» del mercado, donde la autonomía real y la red de carga rápida de Kia superan a las propuestas experimentales de marcas emergentes. Es ingeniería probada bajo un diseño moderno.

El Kia Niro EV 2026 es la confirmación de que la electrificación ya es funcional. No necesitas un deportivo de 100 mil dólares para tener Digital Key 2.0 o un sistema de conducción asistida de última generación. Es, sencillamente, la compra inteligente para quienes entienden que el futuro de la movilidad es hoy.

BMW Group Latinoamérica: Liderazgo sólido y una apuesta total por la electrificación en 2025

En un mercado premium cada vez más competitivo, BMW Group Latinoamérica ha enviado un mensaje de dominio claro al cerrar 2025 con un crecimiento que supera la media del segmento en la región. La clave de este éxito no ha sido forzar una sola tecnología, sino la «Libertad de Elección»: una oferta equilibrada entre vehículos totalmente eléctricos (BEV), híbridos conectables (PHEV) y motores de combustión altamente eficientes.

En masmotor.mx desglosamos las cifras que mantienen a la firma bávara en la cima de la preferencia del consumidor premium latino.

México y Brasil: Los pilares de la región

El crecimiento de BMW en 2025 ha tenido dos epicentros fundamentales:

1. México: Se consolida como el mercado más maduro para la marca, donde la aceptación de modelos como el BMW i5 y el i7 ha superado las expectativas de penetración de mercado.
2. Brasil: La infraestructura de carga y los incentivos locales han permitido que los modelos totalmente eléctricos ganen terreno a una velocidad récord, superando el crecimiento promedio del mercado automotriz general.

La Estrategia Técnica: El Poder de la Flexibilidad

A diferencia de otros fabricantes que han apostado el 100% a una sola tecnología, BMW Group ha mantenido la relevancia de sus motores de combustión interna (ICE) mientras escala su flota eléctrica.

• Ventas BEV/PHEV: Los vehículos electrificados ya representan una parte crítica del mix de ventas, impulsados por la eficiencia de la quinta generación de la tecnología BMW eDrive.
• Infraestructura: La marca no solo vende autos; ha liderado la expansión de corredores eléctricos en México, asegurando que el cliente premium pueda viajar entre ciudades sin «ansiedad de rango».

Más allá de los números

El éxito de BMW en 2025 también se explica por su capacidad de mantener un valor de reventa superior y un servicio posventa que utiliza telemetría avanzada para anticipar servicios. Esto resuena directamente con nuestro Target de Oro (25-44 años), quienes buscan una inversión inteligente y tecnología de punta.

«Latinoamérica no es un mercado uniforme, y nuestra capacidad de ofrecer el auto correcto, con la motorización correcta para cada país, es lo que nos permite crecer más rápido que el segmento premium», destacan los reportes regionales de la marca.

BMW Group ha demostrado que en Latinoamérica la transición a la movilidad eléctrica no es una carrera de velocidad, sino de estrategia. Al ofrecer una gama que satisface tanto al purista del motor a gasolina como al entusiasta de la tecnología eléctrica, BMW ha blindado su posición de liderazgo para 2026.

Nissan Frontier V6: La ingeniería que soporta el «castigo» extremo

En el mundo de las pickups medianas, la potencia es deseable, pero la durabilidad es la moneda de cambio real. Mientras muchos se enfocan en pantallas y acabados, en la planta de ensamble de tren motriz de Nissan en Decherd, Tennessee, el enfoque es casi quirúrgico. Allí, el motor V6 de 3.8 litros de la Nissan Frontier es sometido a un régimen de pruebas que haría fallar a la mayoría de los propulsores convencionales.

En masmotor.mx analizamos los procesos de «tortura controlada» que permiten a Nissan asegurar una fiabilidad superior a las 130,000 millas antes de que el vehículo siquiera pise la calle.

El Dinamómetro: 100 horas a «Redline»

Para Nissan, un motor no está listo hasta que sobrevive a la «cinta de correr» más agresiva del mundo: el dinamómetro (dyno).

• Prueba de Carga Máxima: Los ingenieros seleccionan motores al azar de la línea de producción y los mantienen funcionando durante 100 horas seguidas a máxima aceleración (WOT) y en la línea roja del tacómetro (redline).
• Estrés Térmico: Durante estas pruebas, los colectores de escape alcanzan temperaturas tan altas que brillan en un tono rojo incandescente. No es solo calor; es un ciclo de fluctuación de aceite y agua que supera cualquier condición de manejo en el mundo real, incluyendo el remolque en pendientes extremas bajo el sol del desierto.

Rayos X: Ver a través del metal

Una de las herramientas más avanzadas en Decherd es una máquina de Rayos X industrial.

1. Inspección No Destructiva: En lugar de cortar un bloque de motor para verificar el grosor de las paredes de los cilindros, Nissan utiliza escaneos digitales.
2. Precisión Micrométrica: Esto permite detectar burbujas de aire en la fundición o imperfecciones en el mecanizado de 1 de cada 100 bloques producidos, asegurando que solo el metal perfecto llegue al cliente final.

Superioridad Mecánica frente a la Competencia

Este rigor técnico tiene un resultado directo en las especificaciones. La Nissan Frontier 2026 presume de más caballos de fuerza estándar y mayor capacidad de remolque (hasta 7,150 lbs) que competidores directos como la Toyota Tacoma, Ford Ranger o Jeep Gladiator.

La diferencia radica en que ese torque no solo está disponible, sino que ha sido validado para ser usado de forma constante sin degradar los componentes internos del motor.

El consejo de oro del Ingeniero: Tyler Banks, ingeniero de dyno en Nissan, tiene una recomendación simple para que este motor dure décadas: «Cambia tu aceite. Después de ver lo que estos motores soportan en las celdas de prueba, te vuelves un creyente absoluto del mantenimiento preventivo. El motor resistirá casi cualquier cosa, siempre que el lubricante sea fresco».

La Nissan Frontier sigue apostando por una mecánica robusta y probada en un segmento que empieza a saturarse de motores pequeños turboalimentados. La ciencia aplicada en Decherd demuestra que el V6 de 3.8L no es solo una opción potente, sino una inversión en longevidad. Para el usuario que busca una herramienta que no se «canse» a los 5 años, la ingeniería detrás de este bloque es la respuesta.

Corvette ZR1X: Récord en subasta y el renacimiento de una experiencia técnica legendaria

El mundo del coleccionismo y el alto desempeño estadounidense tiene un nuevo hito. El pasado sábado 24 de enero, en la subasta de Barrett-Jackson en Scottsdale, una unidad única en el mundo del Corvette ZR1X fue adjudicada por $2.6 millones de dólares. El ganador de la puja fue nada menos que Rick Hendrick, una de las figuras más influyentes del automovilismo y dueño de Hendrick Motorsports.

En masmotor.mx analizamos por qué este ZR1X «Stars & Steel» es más que un simple deportivo de lujo: es un laboratorio de ingeniería y diseño.

La Anatomía del 1-de-1: Acabado «Stars & Steel»

Basado en el coche de producción estadounidense más rápido en rodar el Nürburgring Nordschleife, este ZR1X fue personalizado por el equipo de Design Fabrication de General Motors para conmemorar el 250 aniversario de los Estados Unidos.

• Estética de Precisión: El acabado exterior Dark Satin Steel es una pintura aplicada a mano que contrasta con calipers de freno y un interior en color Santorini Blue.
• Aerodinámica de Carbono: El alerón trasero Carbon Aero incluye acentos azules exclusivos para esta unidad, optimizando el flujo de aire que mantiene pegado al asfalto a este monstruo biturbo.

El Regreso del programa «Build Your Own Engine»

Para los entusiastas de la técnica, la noticia más importante de la subasta no fue el precio, sino el anuncio oficial del regreso del programa Build Your Own Engine.

1. Experiencia de Fábrica: A partir de esta primavera, los compradores de un nuevo Z06, ZR1 o ZR1X podrán acudir al Performance Build Center en Bowling Green para ensamblar ellos mismos el motor V8 de su coche.
2. Liderazgo Técnico: Chevrolet se convierte en la única marca automotriz del mundo en ofrecer una experiencia de construcción de motores guiada por maestros ensambladores dentro de su propia planta.
3. El toque Hendrick: Como parte de su compra, Rick Hendrick tendrá la oportunidad de ensamblar personalmente el V8 biturbo que impulsará las ruedas traseras de su ZR1X.

Impacto Social: El «Standard» de Ayuda

El 100% del precio de martillo irá directamente a la Tunnel to Towers Foundation, que construye hogares inteligentes para veteranos lesionados y familias de rescatistas caídos. Con esta venta, Chevrolet ha recaudado más de $15.5 millones de dólares a través de subastas de Corvettes de octava generación para causas benéficas.

«Para honrar a quienes sirven, Chevrolet creó una edición 1-de-1 del coche de producción más rápido de América», afirmó Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet Global.

El Corvette ZR1X no es solo un homenaje al desempeño; es la validación del C8 como una plataforma global de superdeportivo. La decisión de revivir el programa de ensamble de motores demuestra que Chevrolet entiende que el valor de un auto de este calibre no solo reside en sus caballos de fuerza, sino en la conexión técnica y emocional entre el dueño y la máquina.

Toyota GR Yaris Ogier Edition: 9 títulos mundiales destilados en una edición de culto

No es solo una edición con calcomanías nuevas. El Toyota GR Yaris «Sébastien Ogier, 9X World Champion Edition»es una pieza de ingeniería dinámica desarrollada para conmemorar el histórico noveno título del piloto francés en el WRC 2025. Presentado en el Rally de Montecarlo, este modelo lleva la configuración personal de Ogier a un vehículo de producción extremadamente limitado.

En masmotor.mx analizamos por qué esta versión redefine lo que significa un «reparto de par» efectivo.

La clave está en el diferencial: Modos SEB y MORIZO

La mayor innovación de esta edición no es estética, es electrónica. Toyota ha sustituido los modos convencionales del GR Yaris por configuraciones específicas de competición:

1. Modo SEB (Sustituye al modo TRACK): Configurado con un reparto de par 40:60. ¿El objetivo? Permitir que el eje trasero dicte la rotación del vehículo sin perder la precisión de la dirección delantera. Es una puesta a punto diseñada para el control a altas velocidades, permitiendo que el conductor «juegue» con la transferencia de pesos como lo hace Ogier en un tramo cronometrado.

1. Modo MORIZO (Sustituye al modo GRAVEL): Desarrollado por el mismísimo Akio Toyoda. Este modo maximiza la conexión directa entre los ejes delantero y trasero durante la aceleración, liberándola solo en el frenado para asegurar una entrada en curva agresiva y una tracción de salida impecable.

Ergonomía de Rally: El freno de mano vertical

Para los puristas, el detalle definitivo es el freno de estacionamiento vertical. Inspirado directamente en el GR Yaris Rally2, este mecanismo ha sido reubicado y forrado en piel con costuras grises para facilitar el bloqueo del eje trasero en maniobras cerradas, eliminando la latencia de un freno de mano convencional.

Estética con Propósito: «Black Gravite»

El exterior abandona los colores estridentes por el Black Gravite, un tono desarrollado exclusivamente para esta edición que simboliza la sobriedad y potencia de TOYOTA GAZOO Racing.

• Detalles Técnicos: Rines en negro mate, calipers de freno en azul (firma visual de Ogier) y un volante de diámetro reducido que mejora la operatividad en manejo deportivo extremo.
• Exclusividad: Solo se producirán 100 unidades para Japón y 100 para mercados seleccionados de Europa, todas mediante un proceso de sorteo en la aplicación «GR app» en la primavera de 2026.

El GR Yaris Ogier Edition no es un coche para todos, y no solo por su precio o su método de adquisición por sorteo. Es un vehículo para el purista que entiende que el rendimiento real se encuentra en la calibración de los diferenciales. Al igual que el piloto que le da nombre, este Toyota prioriza la eficacia técnica sobre la ostentación. Es, posiblemente, el GR Yaris más cercano a un auto de competencia que se ha permitido circular en la calle.

En el mercado mexicano, la pickup dejó de ser solo una herramienta de trabajo para convertirse en un símbolo de estatus y versatilidad. Con la llegada de los modelos 2026, la competencia es más feroz que nunca, especialmente con la integración de asistencias de conducción avanzadas y motores más eficientes.

1. El Segmento de Trabajo: Toyota Hilux y Nissan Frontier

Siguen siendo las reinas de la durabilidad. Para 2026, ambas marcas han reforzado sus esquemas de suspensión para soportar las condiciones de las carreteras nacionales.

• Toyota Hilux 2026: Mantiene su valor de reventa líder en el mercado. Su motor diésel ha sido optimizado para reducir el consumo en un 8%.
• Nissan Frontier: La favorita por su red de servicio. La versión Pro-4X sigue siendo la referencia en diseño balanceado entre oficina y terracería.

2. Full-Size: La batalla de los Gigantes (Ford vs. RAM vs. Chevy)

Aquí es donde el lujo se encuentra con la potencia. En 2026, la hibridación ya no es una opción, es el estándar.

• Ford F-150 (Lobo): Su sistema PowerBoost híbrido es el más refinado, permitiendo usar la camioneta como un generador eléctrico para herramientas o camping.
• RAM 1500: Sigue ganando en confort de marcha gracias a su suspensión de aire. Es, esencialmente, un auto de lujo con batea.
• Chevrolet Cheyenne: La mejor en gestión de carga con su tecnología de cámara en la caja y múltiples puntos de sujeción.

abla Comparativa de Precios Estimados (Enero 2026)

Valor de Reventa vs. Costo de Mantenimiento

Para un dueño de flota o un usuario particular, el precio de lista es solo el inicio. El costo real de propiedad se define por la depreciación.

Fórmula de Depreciación Estimada (Año 1):

D=(Vinicial​⋅0.15)+(Uso⋅Factor_Marca)

Las Pickups de marcas japonesas (Toyota/Nissan) mantienen hasta un 75-80% de su valor tras tres años, mientras que las americanas Full-Size tienden a depreciarse más rápido debido al costo de los componentes electrónicos y el consumo de combustible.

Si tu prioridad es la resiliencia y el valor de reventa, la Toyota Hilux sigue siendo invicta. Si buscas tecnología y capacidad de remolque para uso personal, la Ford Lobo con motor híbrido es la compra más inteligente de 2026, compensando su alto precio inicial con un ahorro significativo en combustible a largo plazo.

La bandera de cuadros en Daytona no solo otorga un reloj Rolex; reparte millones de dólares en valor de marca y prestigio tecnológico. Tras 24 horas de castigo, la 64ª edición nos dejó una lección magistral de cómo los resultados en pista moldean la percepción pública de tres gigantes: Porsche, Cadillac y Acura.

En masmotor.mx, analizamos el balance de Relaciones Públicas (PR) de este fin de semana.

Porsche: La consolidación del «Standard de Excelencia»

Para Porsche y el equipo Penske, esta victoria es mucho más que un bicampeonato. Es la validación de su sistema de gestión de crisis.

• El Gancho de PR: «Fiabilidad Alemana». En una carrera marcada por una neblina histórica que enfrió motores y neumáticos, el Porsche 963 se mantuvo como un metrónomo.
• Impacto de Marca: Porsche reafirma que no necesita tener el auto más rápido en una vuelta (ese fue Cadillac), sino el equipo más disciplinado. Para el cliente de calle de Porsche, el mensaje es claro: nuestra tecnología soporta lo que sea.

Cadillac: El «Héroe Trágico» y la velocidad absoluta

Si Porsche ganó el trofeo, Cadillac ganó el corazón de la audiencia. La narrativa del Cadillac V-Series.R #31 es el sueño de cualquier departamento de marketing.

• La Narrativa: De último a primero. La descalificación técnica inicial se convirtió en una herramienta de PR: «Nada puede detener a un Cadillac».
• Impacto de Marca: Mostraron superioridad técnica pura. Ser el auto más rápido en pista durante 24 horas posiciona a la división V-Series como una amenaza real para la ingeniería europea. Salen de Daytona con la frente en alto y una imagen de «perseverancia americana».

Acura: La consistencia que busca su momento

Acura (Meyer Shank Racing) cumplió, pero quedó en una zona gris de comunicación. El tercer puesto es un excelente resultado deportivo, pero en términos de PR, fueron eclipsados por el duelo directo entre los líderes.

• El Desafío: Su narrativa se centró en la «estabilidad». Sin embargo, en un deporte que vive de picos emocionales, Acura necesita un momento de «brillantez o drama» para dominar la conversación digital.
• Impacto de Marca: Siguen siendo la opción confiable y constante. Su valor de PR reside en la longevidad de sus componentes híbridos, un mensaje clave para su transición a la electrificación total.

Cuadro de Honor PR: Ganadores y Perdedores

El negocio de la resistencia

El gran ganador comercial de este fin de semana es la plataforma LMDh. Ver a tres marcas diferentes en la misma vuelta tras 24 horas es un éxito de Relaciones Públicas para la IMSA.

Sin embargo, para las marcas individuales, el reto ahora es capitalizar estos datos en sus salas de exhibición. Porsche lo hará con elegancia; Cadillac lo hará con agresividad. Al final, el consumidor es quien decide qué narrativa prefiere comprar.

Esta nota es hecha en colaboración con SMMKT

La firma JETOUR SOUEAST ha decidido que su entrada al segmento de lujo en México no sea discreta. Durante las pruebas dinámicas en territorio nacional, el nuevo JETOUR G700 —el primer exponente de la inédita Serie G— mostró de qué es capaz su sistema «Extreme Turn». No es solo un truco visual; es una maniobra avanzada de ingeniería que permite a este gigante de 5.2 metros rotar sobre su propio eje, reduciendo drásticamente su radio de giro en maniobras críticas fuera del asfalto.

Este buque insignia llegará a México durante la primera mitad de 2026, posicionándose como una de las propuestas más ambiciosas en el mercado de los PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) de alto desempeño.

La física del «Extreme Turn»

Para lograr lo que JETOUR llama un «giro de tanque» (tank turn), el G700 utiliza el sistema i-TAS (Intelligent Terrain Adaptive System). A diferencia de un vehículo convencional, este SUV orquesta una danza de torque y potencia entre sus ejes eléctricos:

• Control Independiente de Motores: El sistema distribuye el par motor de manera diferenciada. El motor eléctrico delantero aplica par en sentido de avance, mientras que el trasero lo hace en sentido contrario. El resultado es una rotación controlada sobre el centro de masa del vehículo.
• Arquitectura GAIA: Desarrollado sobre esta plataforma modular específica para electrificación, el G700 combina un chasis independiente (body-on-frame) de alta resistencia con suspensión adaptativa inteligente.
• Sincronización Electrónica: La unidad de control calcula instantáneamente la adherencia de la superficie y el ángulo de giro, coordinando los frenos regenerativos y la dirección asistida para evitar desplazamientos laterales indeseados.

«Este modelo está pensado para competir en el segmento de lujo de los PHEV de alto desempeño, ofreciendo agilidad destacada a un SUV de 5,198 mm de largo», captó el equipo técnico durante las evaluaciones.

Músculo Híbrido: Cifras que intimidan

El JETOUR G700 no solo es ágil, es brutalmente potente. Sus especificaciones lo sitúan en la cima de su categoría:

• Potencia: Más de 900 HP.
• Aceleración: 0 a 100 km/h en apenas 4.6 segundos.
• Autonomía: Gracias a su sistema híbrido enchufable, logra rangos combinados de hasta 1,400 kilómetros.
• Capacidades Off-Road: Con una altura libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm, está listo para expediciones serias.

Interior: El «Escenario Digital» de tres filas

Si el exterior es robusto, el interior es una oda a la tecnología. El G700 ofrece espacio para seis pasajeros en una configuración de tres filas, con un despliegue de pantallas que parece sacado de un jet privado:

• Panel Principal: Un conjunto de 35.4 pulgadas que abarca todo el tablero.
• Centro de Mando: Pantalla central de 15.8 pulgadas con conectividad total.
• Entretenimiento Trasero: Una pantalla adicional de 17.3 pulgadas para los pasajeros de las plazas posteriores.

En masmotor.mx vemos que JETOUR está jugando una carta estratégica muy inteligente. Al traer el G700 a México, no solo están vendiendo un SUV; están vendiendo tecnología de nicho (como el tank turn) que antes solo veíamos en marcas de ultra-lujo o vehículos militares. Con 900 HP y una autonomía de 1,400 km, el G700 ataca directamente el miedo al rango de los eléctricos puros, ofreciendo el lujo y la capacidad de un todoterreno de cepa. Es la «propuesta más ambiciosa» de la marca hasta ahora y, si el precio es competitivo, pondrá en aprietos a los jugadores tradicionales del segmento premium.

Cuando Lamborghini decidió jubilar al icónico Huracán para dar paso al Temerario, no solo cambió un motor; cambió las leyes de la potencia en su segmento. Para gestionar este salto evolutivo, la firma de Sant’Agata Bolognese ha elegido a Bridgestone como su proveedor exclusivo de neumáticos. La misión es clara: domar un tren motriz híbrido de última generación que exige precisión absoluta tanto en la calle como en el circuito.

Esta alianza no es nueva, pero con el Temerario alcanza un nivel de especialización técnica sin precedentes, utilizando la icónica línea Potenza como base de desarrollo.

El Desafío Técnico: ¿Qué es el Lamborghini Temerario?

Para entender por qué Bridgestone tuvo que desarrollar compuestos a medida, primero hay que mirar las entrañas del «toro»:

• Corazón V8 Biturbo: El Temerario abandona el V10 atmosférico por un V8 biturbo de 4.0 litros que es capaz de girar hasta las 10,000 rpm, una cifra astronómica para un motor de calle.
• Hibridación HPEV: Este motor de combustión se apoya en tres motores eléctricos, logrando una potencia combinada de 920 CV (907 hp).
• Desempeño Brutal: Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 343 km/h.
• Arquitectura de Frenado: Con semejante inercia, el Temerario requiere un agarre lateral y longitudinal que solo un neumático con estructura de ingeniería avanzada puede soportar sin degradarse prematuramente.

La Respuesta de Bridgestone: Gama Potenza a Medida

Bridgestone no entregó un neumático de catálogo, sino una gama completa diseñada bajo las especificaciones exactas del chasis del Temerario:

1. Potenza Sport (Verano y Alto Desempeño): * Diseñado para optimizar la tracción y estabilidad en seco y mojado.
   • Incorpora ingeniería orientada a mantener un comportamiento deportivo preciso a altas velocidades.
   • Versión Run-Flat disponible: Una primicia importante para un superdeportivo de este calibre, permitiendo mantener el control y la seguridad incluso tras una pérdida de presión.
2. Potenza Race (Competición y Track Days):
   • Un neumático de «pista para la calle». Utiliza un compuesto a medida derivado del automovilismo profesional.
   • Ofrece un agarre excepcional y un rendimiento duradero bajo las cargas térmicas extremas de un circuito.
   • Optimizado para liberar los 920 CV en las salidas de curva sin pérdida de tracción.

«Esta colaboración es un ejemplo perfecto de cómo Bridgestone potencia la experiencia de conducción de vehículos de alto desempeño», comentó Mauricio García Castro, director de Marketing de Bridgestone Latinoamérica Norte.

Análisis de Negocio: El valor de la exclusividad

Para masmotor.mx, esta alianza tiene una lectura de mercado clara. Lamborghini no puede arriesgar la experiencia de manejo del Temerario con un neumático genérico. Al elegir a Bridgestone como proveedor exclusivo, aseguran que cada unidad que salga de la fábrica entregue el «feeling» exacto que los ingenieros de desarrollo planearon. Para Bridgestone, esto es una validación de su tecnología Symmetrical All-Wheel Drive y de sus procesos de simulación virtual, que permiten reducir el tiempo de desarrollo de neumáticos de alto rendimiento.

En masmotor.mx consideramos que el binomio Temerario-Potenza es el estándar de oro de la industria actual. Montar un motor que llega a las 10,000 rpm requiere neumáticos que no solo soporten la velocidad, sino que gestionen el torque instantáneo de los motores eléctricos. Bridgestone ha logrado que el Temerario sea, como su nombre lo indica, un vehículo audaz, pero bajo un control técnico absoluto. Si vas a comprar un Temerario, no escatimes en el caucho: el Potenza Race es el único lenguaje que ese V8 entiende de verdad.

El 20 de enero de 2026 quedará marcado como el punto de partida oficial de una asociación de trabajo (works partnership) que busca nada menos que el Campeonato del Mundo. En un evento inmersivo en Tokio, los líderes de Honda, Aston Martin y la propia Fórmula 1 delinearon el camino hacia una temporada 2026 que promete ser el cambio de reglamento más radical en la historia del deporte.

1. La Visión de Honda: El Desafío RA626H y el Espíritu de Soichiro

Para Toshihiro Mibe, CEO Global de Honda, el regreso de la marca como proveedor oficial de Unidades de Potencia (UP) es una vuelta a sus orígenes de innovación radical. Honda no solo busca repetir la gloria de su primera victoria en el Gran Premio de México de 1965 o sus eras doradas con Williams, McLaren y Red Bull; busca redefinir la eficiencia térmica y eléctrica.

• RA626H: El Corazón de la Bestia: HRC ha desarrollado la nueva UP bajo la denominación RA626H. Esta unidad está diseñada para cumplir con el reglamento 2026, donde la potencia eléctrica se triplicará aproximadamente respecto a los niveles actuales.
• Descarbonización y Eficiencia: La nueva era exige el uso de combustibles 100% sostenibles y un desarrollo bajo estrictos límites de costos fijados por la FIA, lo que obliga a los ingenieros a buscar una eficiencia extrema en cada proceso de combustión y gestión térmica.
• La Nueva Marca «H»: Las máquinas propulsadas por Honda llevarán un diseño renovado del logotipo «H», simbolizando la transformación del negocio automotriz de la marca hacia la electrificación y el alto rendimiento

2. El «Integrated Package»: El as bajo la manga de Lawrence Stroll

El Presidente Ejecutivo de Aston Martin dejó claro que ya no son un «equipo cliente». La asociación con Honda significa que el chasis y la Unidad de Potencia se diseñan desde el primer día como un paquete integrado.

• Infraestructura de Clase Mundial: Aston Martin ha finalizado su nuevo Centro Tecnológico en Silverstone, que incluye un túnel de viento de última generación y un centro de datos avanzado.
• Sinergia de Fluidos: La colaboración técnica se extiende a Aramco (combustibles sostenibles) y Valvoline(lubricantes), trabajando codo a codo con HRC Sakura en Japón para optimizar la fricción y el rendimiento energético de la UP.
• Liderazgo Estratégico: La incorporación de Andy Cowell como director de estrategia refuerza la estructura, uniendo su vasta experiencia con el potencial técnico de Honda.

3. Transferencia de Tecnología: De la Pista al Cielo y la Calle

Uno de los puntos más fascinantes del discurso de Mibe fue cómo la F1 alimenta otros negocios de Honda. HRC no solo desarrollará motores de carreras, sino que introducirá modelos de producción específicos, como el Civic Type R HRC Concept, para que los clientes sientan la «alegría de conducir» derivada de la competición.

• Movilidad Aérea: Las tecnologías de gestión térmica y rotación de alta velocidad (turbocompresores) perfeccionadas en la F1 se están aplicando a los motores eVTOL (aeronaves de despegue vertical) y motores de aviación.
• Combustibles SAF: La experiencia con combustibles sostenibles de F1 ya se aplica al desarrollo de Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF)

4. Un Deporte en Crecimiento Exponencial

Stefano Domenicali, CEO de la F1, aportó los datos que validan la salud del negocio:

• Audiencia Global: 827 millones de aficionados proyectados para 2025.
• Mercado Japonés: 17 millones de fans apasionados y un aumento del 26% en la audiencia televisiva en Japón durante el último año.
• Sostenibilidad: La F1 está en camino al Net Zero para 2030, habiendo reducido ya un 26% sus emisiones de carbono respecto a 2018.

Desde masmotor.mx, analizamos que esta unión es el movimiento más lógico y peligroso de la parrilla. Mientras otros equipos luchan con integraciones complejas (como Audi o Ford-Red Bull), Honda y Aston Martin ya tienen una «asociación de trabajo» establecida con infraestructura terminada.

La clave será el RA626H. Si Honda logra dominar la triplicación de la potencia eléctrica manteniendo la fiabilidad que los hizo campeones con Red Bull, Lawrence Stroll tendrá todas las herramientas para escribir el capítulo más glorioso en la historia de Aston Martin. El objetivo no es participar; el objetivo, como dijo Mibe, es el Número 1 del Mundo.