Después de que Audi México decidiera centrar sus esfuerzos en la carrocería sedán desde 2013, la marca de los cuatro aros da un giro de 180 grados respondiendo a la demanda del entusiasta. El Audi A3 Sportback regresa oficialmente al portafolio nacional, abarcando desde la eficiencia del uso diario hasta el performance extremo del motor de cinco cilindros en el RS3.

Evolución y Contexto: ¿Por qué ahora?

Desde su llegada a México en 1998, el A3 ha sido el referente del segmento. Con cuatro generaciones a sus espaldas, este regreso no es solo cosmético; es una actualización profunda en digitalización y materiales. Audi ha escuchado al mercado que busca la versatilidad del hatch de cinco puertas sin sacrificar el estatus de la marca.

Diseño Exterior: El lenguaje 2D y Matrix LED

El nuevo Sportback se presenta más ancho y bajo gracias a la parrilla Singleframe hexagonal sin marco, que domina el frontal. Un detalle técnico que resalta para el año modelo actual son los aros de Audi en 2D, alineados con la nueva identidad corporativa global.

• Personalización Lumínica: Como novedad técnica, los faros Matrix LED permiten ahora seleccionar hasta cuatro firmas de luz diurna diferentes desde el sistema MMI. Esta capacidad de conmutación digital de píxeles es una primicia que permite al dueño cambiar la «mirada» del coche en cualquier momento.

Interior: Digitalización y Materiales Sustentables

El habitáculo ha sido estilizado para acentuar la horizontalidad. Destaca la nueva palanca de cambios de diseño planopara la transmisión S tronic, que se integra de manera minimalista en la consola central.

• Infotainment: De serie, integra el Audi Virtual Cockpit Plus y una pantalla táctil de 10.1 pulgadas.
• Enfoque Verde: El A3 introduce inserciones textiles fabricadas en poliéster 100% reciclado y microfibra Dinamica, demostrando que el lujo premium ya no depende exclusivamente de las pieles tradicionales.
• Experiencia Sonora: A partir de la versión S Line, se incluye de serie el sistema de sonido Sonos con sonido 3D, optimizado para la acústica específica de la carrocería Sportback.

Análisis de Gama y Performance: Del Dynamic al RS3

Audi lanza una ofensiva completa con cinco niveles de equipamiento y desempeño:

La joya de la corona: RS3 Sportback y el Torque Splitter

Para los que buscamos el ROI en sensaciones de manejo, el RS3 Sportback es el punto máximo. Su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros mantiene su secuencia de encendido característica (1-2-4-5-3), pero la verdadera magia técnica está en el Torque Splitter.

Este sistema permite una distribución activa y totalmente variable del par entre las ruedas traseras, lo que reduce drásticamente el subviraje y permite un control dinámico que redefine lo que un compacto puede hacer en pista.

Seguridad Activa y Asistencias

El equipamiento de serie en México se ha ampliado considerablemente, incluyendo:

• Park Assist Plus: Maniobras automáticas de dirección para estacionamiento.
• Asistente de Crucero Adaptativo: Control longitudinal y lateral hasta 210 km/h.
• Función de Cambio de Carril Asistido: A velocidades superiores a 90 km/h, el coche asiste activamente en la dirección tras activar el intermitente.

El regreso del Audi A3 Sportback a México es un recordatorio de que el diseño funcional y deportivo sigue teniendo un lugar privilegiado. Con una gama que inicia en noviembre en todas las concesionarias del país, Audi no solo ofrece un coche, sino una declaración de estilo que el sedán no lograba replicar. Es, sin duda, el regreso del año para los amantes de los hot-hatches.

Volvo Cars reafirma su posición como referente en seguridad automotriz global. En la más reciente ronda de evaluaciones de la Euro NCAP, el Volvo EX90, el SUV insignia totalmente eléctrico de la firma sueca, obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas. Este resultado no solo es un hito para la marca, sino que posiciona al EX90 como uno de los vehículos con mejor desempeño en protección de adultos y niños de este año.

1. Más allá de los «Crash Tests»: El Enfoque en la Vida Real

A diferencia de otras marcas que optimizan sus estructuras solo para superar las pruebas controladas de laboratorio, el EX90 ha sido diseñado utilizando una base de datos de más de 50,000 accidentes reales analizados por Volvo durante 55 años.

Este «Standard de Seguridad Volvo» interno es, en muchos casos, más exigente que los protocolos oficiales, enfocándose en cómo la estructura del chasis gestiona la energía de un impacto en situaciones cotidianas, considerando la masa adicional de las baterías en un vehículo eléctrico.

2. Safe Space Technology: El Escudo Digital

El EX90 introduce el concepto de Safe Space Technology, una suite de sensores que incluyen radares, cámaras y sensores avanzados que crean una comprensión de 360 grados del entorno.

• Sensores de Ocupantes de Cabina Completa: Una de las innovaciones más destacadas es la capacidad del radar interno para detectar movimientos tan sutiles como la respiración de un bebé. Este sistema está diseñado para evitar tragedias por olvido de menores o mascotas dentro del vehículo, emitiendo alertas críticas al conductor.
• Driver Understanding System: Premiado por la revista TIME como uno de los mejores inventos de 2024, este sistema monitorea el estado del conductor en tiempo real. Utiliza sensores para detectar distracción, fatiga o incapacidad de manejo, interviniendo de manera progresiva para garantizar la seguridad de los ocupantes.

3. Conectividad y Mejora Continua (OTA)

Gracias al uso de Core Computing, el EX90 procesa datos en tiempo real y tiene la capacidad de aprender de los patrones de manejo. Al contar con actualizaciones Over-the-Air (OTA), las funcionalidades de seguridad preventiva pueden evolucionar y mejorar incluso después de que el vehículo ha salido de la agencia, una ventaja competitiva clave para el año modelo 2026.

Análisis de Desempeño: Euro NCAP 2025-2026

Veredicto Técnico de MasMotor

La obtención de las cinco estrellas por parte del EX90 no es una sorpresa, sino la validación de una filosofía de ingeniería que prioriza la integridad estructural y la prevención inteligente. Para el mercado de lujo en México, donde la seguridad es un factor decisivo de compra, el EX90 se establece como el estándar a vencer en el segmento de SUVs eléctricas de siete pasajeros.

Tras haber recibido también el título de World Luxury Car, este reconocimiento de Euro NCAP cierra el círculo de un producto que justifica su costo de propiedad a través de tecnología de punta y, sobre todo, la protección de lo más valioso: los pasajeros.

No hay mejor laboratorio para un componente off-road que el terreno de la «Baja». Nos trasladamos a Baja California Sur, acompañados por los expertos de Baja Offroad AdvenTours, para montar la Novsight HALO 20″ Pro en nuestro Jeep y compararla cara a cara con la iluminación LED tradicional de alto flujo que ya teníamos instalada.

Tras kilómetros de polvo, arena y tramos nocturnos cerrados, estas son nuestras conclusiones desde la práctica.

1. El Factor «Fesh-Fesh» y las Micas Ámbar

En Baja California Sur, el polvo fino (fesh-fesh) es el peor enemigo de la visibilidad. Durante la ruta, nuestra iluminación secundaria (blanca fija) generaba un efecto «espejo» que cegaba al piloto.

Al instalar las micas ámbar de la HALO 20″ Pro, la diferencia fue técnica y tangible:

• Penetración: La luz ámbar logró «cortar» la suspensión de polvo, permitiendo identificar grietas y piedras grandes que con luz blanca eran invisibles.
• Amplitud de visión: A diferencia de otras barras que concentran el haz en un solo punto, la Novsight nos permitió leer los márgenes del camino, vital para evitar daños en los costados de los neumáticos en senderos estrechos.

2. Comparativa: LED Convencional vs. Ingeniería HALO Pro

Durante la prueba comparativa, detectamos que las barras convencionales instaladas en el Jeep tendían a sobrecalentarse tras 2 horas de uso, perdiendo hasta un 15% de intensidad (thermal throttling).

• Gestión Térmica: La HALO 20″ mantuvo una temperatura estable gracias a su diseño de disipación, conservando el brillo máximo durante todo el trayecto nocturno.
• Versatilidad de Escenarios: Mientras que con la iluminación fija estábamos limitados, la facilidad de alternar entre luz blanca (para tramos de velocidad) y ámbar (para zonas de baja visibilidad) nos dio una ventaja competitiva en la caravana de Baja Offroad AdvenTours.

3. Seguridad en Caravana: El Modo Estrobo (Strobe)

Una de las situaciones más críticas en rutas grupales es el polvo generado por el vehículo de adelante. Aquí es donde el Modo Estrobo de la HALO Pro marcó la diferencia:

• Visibilidad a Distancia: En tramos donde la visibilidad era menor a 5 metros debido al polvo denso, activar el modo estroboscópico permitió que los vehículos que venían detrás nos detectaran de inmediato, evitando colisiones por alcance. Es una función de seguridad que, tras esta ruta, consideramos obligatoria para cualquier expedición en México.

Veredicto MasMotor: ¿Vale la inversión?

La Novsight HALO 20″ Pro no es solo un accesorio estético; es un equipo con grado de competencia. Su desempeño en Baja California Sur demostró que la versatilidad de sus funciones se adapta perfectamente a la realidad del off-road mexicano.

Si estás planeando una ruta con Baja Offroad AdvenTours o cualquier expedición de largo aliento, esta barra LED es la actualización con mejor relación costo-beneficio para este 2026. Su robustez ante la vibración constante y la capacidad de ser visto a la distancia la hacen una herramienta indispensable.

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El Cambio de Paradigma: Por qué 2026 define el futuro de las SUV en México

El mercado automotriz mexicano está viviendo una metamorfosis que no habíamos visto en décadas. Si bien en años anteriores los vehículos híbridos eran considerados una alternativa de nicho o un «experimento» de alta gama, el panorama para 2026 es radicalmente distinto. Ya no hablamos solo de ahorrar combustible; hablamos de una arquitectura de ingeniería que redefine el desempeño familiar.

Desde la perspectiva de +MOTOR, tras evaluar las tendencias en el SEMA Show, queda claro que la tecnología híbrida ha madurado. Ya no se trata de sacrificar potencia por eficiencia; hoy, los sistemas eléctricos asisten al motor de combustión para ofrecer un torque inmediato que las SUV tradicionales simplemente no pueden igualar.

La Batalla de las Arquitecturas: HEV vs. PHEV

Una de las preguntas más recurrentes que recibimos es si conviene dar el salto a un Híbrido Enchufable (PHEV) o mantenerse en la comodidad de un Híbrido Convencional (HEV).

En 2026, la Toyota Highlander sigue defendiendo la bandera del HEV con una robustez mecánica envidiable. Su sistema no requiere infraestructura externa, lo que la hace ideal para el usuario mexicano que realiza viajes largos por carretera donde los cargadores aún son una promesa. Sin embargo, el avance de marcas como BYD con su tecnología DM-i está forzando a los gigantes japoneses a reconsiderar sus tiempos. Un PHEV en 2026 ya ofrece rangos eléctricos que cubren el 90% de los trayectos urbanos diarios sin gastar una sola gota de combustible, transformando la SUV en un vehículo eléctrico para la ciudad y uno de combustión para las vacaciones.

Análisis Técnico: Desempeño y Seguridad en la Práctica

Más allá de los números, el comportamiento dinámico de estos vehículos ha mejorado gracias a la ubicación de las baterías en la parte baja del chasis. Esto reduce el centro de gravedad, un problema histórico de las SUV, mejorando la estabilidad en curvas y la transferencia de pesos en frenadas de emergencia.

El Factor Highlander: ¿Llegará la versión Grand?

El punto de mayor interés para nuestra comunidad es la posible consolidación de la Grand Highlander en el catálogo nacional. Basándonos en el volumen de búsqueda y la demanda de las familias mexicanas por una tercera fila funcional, el modelo 2026 podría ser el año en que Toyota diferencie claramente sus productos. La Highlander estándar se posicionaría como la opción ágil y eficiente, mientras que la Grand Highlander buscaría competir con el segmento de lujo, ofreciendo el motor Hybrid MAX que prioriza el desempeño sobre el consumo.

Más allá del precio de lista: Costos ocultos y el blindaje fiscal de los híbridos

Uno de los errores más comunes al evaluar una SUV híbrida en 2026 es fijarse únicamente en el «sticker price» o precio de vitara. Como especialistas acreditados, en +MOTOR analizamos el TCO (Total Cost of Ownership), y es aquí donde la balanza se inclina drásticamente.

1. El Blindaje Fiscal en México

Para el año modelo 2026, las políticas de incentivos para la movilidad eléctrica y electrificada en México se mantienen como un pilar de ahorro. Al adquirir modelos como la Highlander HEV o la Song Plus DM-i, el usuario accede a beneficios que pueden representar un ahorro de hasta $120,000 MXN en los primeros tres años:

• Exención de ISAN: El Impuesto Sobre Automóviles Nuevos puede ser nulo o reducirse significativamente dependiendo del valor del vehículo y su grado de electrificación.
• Tenencia Cero: En la Ciudad de México, Estado de México y otras entidades clave, el pago de tenencia es inexistente, pagando únicamente el refrendo anual.
• Holograma Exento: La ventaja competitiva de circular todos los días, incluso en contingencia ambiental, sin la necesidad de realizar trámites semestrales de verificación.

2. Mantenimiento: El mito del costo elevado

Existe la creencia de que «doble motor significa doble gasto». Nuestra experiencia técnica nos dice lo contrario. En un sistema híbrido, el motor de combustión trabaja menos horas y bajo condiciones menos estresantes (ciclo Atkinson en la mayoría de las japonesas).

• Frenos de larga duración: Gracias al frenado regenerativo, las balatas de una SUV híbrida pueden durar hasta un 40% más que en una versión puramente de gasolina, ya que el motor eléctrico realiza gran parte del esfuerzo de desaceleración.
• Baterías y Garantía: Para 2026, marcas como Toyota y Kia ya ofrecen garantías extendidas de hasta 8 o 10 años en componentes híbridos, eliminando el miedo a la degradación de la celda de energía.

3. Consumo Real vs. Consumo de Catálogo

En +MOTOR hemos probado estas unidades en altitudes como las de la CDMX y Toluca, donde los motores atmosféricos pierden potencia. Los híbridos compensan esta pérdida con el torque eléctrico instantáneo. Mientras que una SUV tradicional de 4 cilindros difícilmente supera los 10-11 km/l en tráfico pesado, una Kia Sportage HEV o una Honda CR-V Hybrid mantienen promedios de 17 a 19 km/l, lo que reduce las visitas a la gasolinera a la mitad.

Cuando estás armando un proyecto off-road serio, uno de los retos más comunes es mantener el interior limpio sin sacrificar funcionalidad. Justo pensando en ese tipo de builds, Novsight lanzó el CYBER Series 6-Gang Wireless Toggle Switch Panel, un sistema que busca simplificar el control de accesorios eléctricos sin llenar la cabina de cables y módulos innecesarios.

Este producto tuvimos oportunidad de conocerlo y probarlo por primera vez en el SEMA Show 2025, donde Novsight mostró claramente hacia dónde está evolucionando su línea de soluciones para iluminación y control electrónico orientadas al uso real fuera del asfalto.

Menos cables, más orden y mejor experiencia

El CYBER Series utiliza tecnología RF inalámbrica, permitiendo que el panel se comunique con la caja de control a una distancia de hasta 125 pies. En la práctica, esto se traduce en instalaciones mucho más limpias, mayor libertad para ubicar el panel y menos tiempo invertido en cableado dentro del vehículo.

Durante nuestra primera interacción con el sistema, uno de los puntos que más llamó la atención fue lo intuitivo que resulta desde el primer uso, algo que no siempre sucede con este tipo de soluciones electrónicas.

Control claro para accesorios off-road

El panel integra seis interruptores independientes, pensados para manejar desde iluminación auxiliar hasta otros accesorios eléctricos comunes en proyectos off-road y overland. Cada switch cuenta con un aro iluminado en rojo que solo se activa cuando el circuito está encendido, lo que ayuda a mantener claridad visual durante la noche sin generar distracciones innecesarias.

Es un detalle simple, pero bien resuelto, especialmente para quienes pasan muchas horas manejando en condiciones de poca luz.

Construcción pensada para uso rudo

Otro punto fuerte del CYBER Series es su estructura de aluminio, que no solo aporta una sensación de producto premium, sino que también está pensada para resistir vibraciones, polvo y el uso constante que implica salir al camino.

No es un accesorio diseñado solo para verse bien, sino para funcionar correctamente en escenarios reales de off-road.

Potencia suficiente para cualquier setup

El sistema es compatible con plataformas 12V y 24V, ofreciendo la capacidad necesaria para alimentar la mayoría de sistemas de iluminación y accesorios disponibles actualmente. Esto lo convierte en una opción flexible tanto para builds sencillos como para configuraciones más completas orientadas a expediciones o uso recreativo intenso.

Un upgrade lógico para proyectos de aventura

El Novsight CYBER Series 6-Gang Wireless Toggle Switch Panel encaja perfectamente en proyectos donde se busca orden, confiabilidad y una experiencia de uso sencilla. Después de conocerlo en el SEMA Show 2025 y analizar su planteamiento, queda claro que es una solución moderna para builds que ya no quieren complicarse con instalaciones tradicionales.

📲 Más información en el Instagram oficial de Novsight:
https://www.instagram.com/p/DR_CRUwAZdY/

Viva y Volaris anuncian la creación de un nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas

Viva Aerobus y Volaris, dos de las aerolíneas más importantes del país, anunciaron la creación de un nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas, una decisión que podría marcar un antes y un después en la industria aérea nacional. El objetivo es claro: acelerar el crecimiento de la aviación, fortalecer la conectividad y ampliar el acceso a vuelos de bajo costo tanto en México como en el extranjero.

El anuncio se realizó este 18 de diciembre de 2025 en la Ciudad de México, y contempla una estructura de sociedad controladora bajo la cual ambas aerolíneas mantendrán sus marcas, operaciones y certificados de operador aéreo de manera independiente, preservando la competencia y las opciones actuales para los pasajeros.

La transacción aún está sujeta a aprobaciones regulatorias en México y en otras jurisdicciones, y se espera que el cierre ocurra en algún punto de 2026.

Un nuevo grupo, dos aerolíneas independientes

Uno de los puntos clave del anuncio es que Viva y Volaris no se fusionan operativamente. Ambas aerolíneas continuarán operando:

• Con marcas diferenciadas
• Con certificados de operación independientes
• Con redes de rutas propias
• Bajo el modelo de ultra bajo costo que las caracteriza

La intención es aprovechar economías de escala a nivel corporativo, sin eliminar opciones para los pasajeros ni concentrar operaciones bajo una sola aerolínea.

Este enfoque busca reforzar la competitividad frente a otros grupos aéreos, tanto nacionales como internacionales, sin sacrificar el ADN de bajo costo que ha impulsado la democratización de los viajes en México durante las últimas dos décadas.

Más vuelos, precios bajos y mayor conectividad

El nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas tiene como uno de sus ejes centrales ofrecer más vuelos a precios accesibles, ampliando la conectividad punto a punto dentro del país y hacia el extranjero.

Gracias a una mayor escala, Viva y Volaris podrán:

• Reducir costos de propiedad y operación de flota
• Mejorar el acceso a capital
• Optimizar compras, arrendamientos y mantenimiento de aeronaves
• Expandir su capacidad de distribución

Todo esto permitirá estimular la demanda, abrir nuevas rutas y reforzar mercados regionales que hoy tienen conectividad limitada.

Lo que significa para la industria aérea mexicana

Desde una perspectiva de industria, este movimiento busca fortalecer la aviación mexicana en un contexto global complejo, marcado por:

• Problemas en la cadena de suministro
• Retrasos en la entrega de aeronaves y motores
• Incrementos en costos operativos

Al operar bajo un grupo más robusto, Viva y Volaris podrán absorber mejor estos impactos, mantener tarifas competitivas y asegurar un crecimiento sostenible.

Además, se preservan y fortalecen dos marcas mexicanas reconocidas, capaces de competir en nuevos mercados sin perder su enfoque de ultra bajo costo.

Beneficios directos para los pasajeros

Para los usuarios, el anuncio apunta a mantener y ampliar las opciones actuales:

• Se conservan las rutas existentes
• Se amplía la oferta de vuelos punto a punto
• Se exploran sinergias como posibles beneficios entre los programas de lealtad Doters (Viva) y VClub / Altitude(Volaris)
• Se mejora la conectividad internacional hacia Estados Unidos, Canadá y América Latina

El objetivo es que más personas puedan volar, con alternativas reales de bajo costo y sin depender exclusivamente de hubs saturados.

Impacto en empleo y colaboradores

Ambas compañías confirmaron que no habrá afectaciones laborales derivadas de esta operación. Los certificados de operador aéreo se mantienen y las operaciones diarias continúan con normalidad.

Además, el nuevo grupo abre la puerta a:

• Mayor estabilidad laboral
• Creación de nuevos empleos directos e indirectos
• Inversión en capacitación, tecnología y mantenimiento

Como referencia, cada aeronave nueva en operación puede generar entre 55 y 60 empleos directos, además de múltiples empleos indirectos en sectores relacionados.

Desarrollo regional y turismo

El nuevo grupo permitirá incrementar operaciones en puntos estratégicos, incluyendo:

• Zona metropolitana del Valle de México
• Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)
• Monterrey
• Guadalajara
• Cancún
• Tijuana

Esto tendrá un impacto directo en el turismo, los viajes de negocios y las visitas a familiares, fortaleciendo sectores como hotelería, comercio y servicios.

Estructura de la transacción

El acuerdo contempla una fusión entre iguales a nivel de sociedades controladoras:

• Los accionistas de Viva recibirán acciones de nueva emisión de la controladora de Volaris
• Los accionistas de Volaris conservarán sus acciones actuales
• Cada grupo tendrá el 50% del nuevo grupo aéreo, en base totalmente diluida

Las acciones continuarán cotizando tanto en la BMV como en la NYSE.

Los consejos de administración de ambas compañías aprobaron la operación por unanimidad.

Liderazgo y gobernanza

Tras el cierre de la transacción:

• Viva y Volaris seguirán operando como entidades separadas
• El nuevo grupo será supervisado por un Consejo de Administración conjunto
• Roberto Alcántara Rojas, actual presidente del Consejo de Viva, será el presidente del nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas

Un movimiento que redefine la aviación en México

Sin eliminar marcas ni rutas, Viva y Volaris apuestan por un modelo que busca hacer más fuerte a la aviación mexicana, mejorar la conectividad y seguir empujando el acceso a vuelos de bajo costo.

Si las aprobaciones regulatorias avanzan conforme a lo previsto, este nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas podría convertirse en uno de los actores más relevantes del mercado aéreo en América Latina durante los próximos años.

El Kia Sportage, fabricado en Eslovaquia, Corea del Sur y Estados Unidos, alcanzó la calificación máxima de cinco estrellas en Latin NCAP, consolidándose como uno de los SUV compactos más seguros del mercado regional tras su actualización más reciente.

La evaluación corresponde al Sportage con seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar y sistemas ADAS disponibles, que logró resultados muy sólidos en todas las áreas analizadas.

Resultados Latin NCAP – Kia Sportage

Evolución del Kia Sportage en Latin NCAP

El Kia Sportage fue evaluado por primera vez en 2021, cuando aún ofrecía solo dos bolsas de aire frontales de serie, lo que limitó su calificación. Posteriormente, Kia actualizó el modelo incorporando seis bolsas de aire y ESC estándar, y lo presentó voluntariamente a una nueva evaluación, con la que obtuvo tres estrellas debido a la baja disponibilidad de ADAS en ese momento.

Para 2025, Kia introdujo una actualización estética y técnica, acompañada de mejoras clave en seguridad:

• Aviso de cinturón de seguridad en asientos traseros
• Anclajes i-Size para sistemas de retención infantil
• Interruptor de desactivación de la bolsa de aire del pasajero
• Mayor disponibilidad de tecnologías ADAS

Con estos cambios, el Sportage cumplió completamente con los requisitos actuales de Latin NCAP y alcanzó las cinco estrellas.

Pruebas realizadas y tecnologías evaluadas

El modelo fue sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones y ESC. En 2025 se reevaluó específicamente la protección a peatones, confirmando una mejora notable gracias a la incorporación del AEB para usuarios vulnerables (AEB VRU).

También se analizaron versiones híbridas, además de evaluar en conjunto los sistemas ADAS disponibles:

• AEB para peatones y ciclistas (VRU)
• AEB Ciudad e Interurbano
• Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS)
• Detección de Punto Ciego (BSD)
• Reconocimiento de límites y asistencias adicionales (RED)

Aspectos técnicos destacados

En la prueba frontal original, la estructura mostró un desempeño estable, aunque con un área de los pies catalogada como inestable. La protección a ocupantes infantiles mejoró significativamente con la estandarización de los anclajes i-Size y el interruptor de la bolsa de aire del pasajero.

La Asistencia a la Seguridad fue uno de los puntos más fuertes del modelo, gracias al aviso de cinturón en todos los asientos traseros y al alto desempeño de los sistemas LSS, BSD y AEB Interurbano, que alcanzaron puntuaciones cercanas al máximo.

Alcance del resultado

Esta calificación es válida para todos los Kia Sportage vendidos en América Latina con motor de combustión interna e híbrido eléctrico, producidos a partir del VIN KNAPU81DBT7419666 y con fecha de fabricación desde el 17 de marzo de 2025.

El Suzuki Baleno, fabricado en India, fue evaluado por Latin NCAP con resultados contrastantes según su equipamiento de seguridad

Latin NCAP publicó los resultados de las pruebas de seguridad del Suzuki Baleno, modelo producido en India y comercializado en distintos mercados de América Latina. El hatchback fue evaluado en dos configuraciones: una versión con dos bolsas de aire y una versión actualizada con seis bolsas de aire, obteniendo una y dos estrellas, respectivamente.

Resultados del Suzuki Baleno con dos bolsas de aire

La versión inicialmente evaluada por Latin NCAP cuenta con dos bolsas de aire frontales y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) de serie. Esta configuración logró una calificación de una estrella, con los siguientes porcentajes:

Pruebas realizadas

• Impacto frontal
• Impacto lateral
• Latigazo cervical
• Protección a peatones
• ESC

La prueba de impacto lateral de poste no se realizó, ya que el modelo no ofrece protección lateral para la cabeza como equipamiento estándar.

Desempeño estructural y protección

En el impacto frontal, el Baleno mostró una estructura estable, con área de los pies estable y protección adecuada para el pecho tanto del conductor como del pasajero. A pesar de algunas asimetrías, Suzuki demostró un desempeño similar en el lado del pasajero bajo las mismas condiciones de prueba.

En el impacto lateral, la protección para el pecho del adulto fue calificada como débil, uno de los factores que afectó la puntuación final.

Seguridad infantil y protección a peatones

Los ocupantes infantiles mostraron una protección casi completa cuando los sistemas de retención infantil (SRI) fueron instalados mirando hacia atrás y utilizando anclajes ISOFIX, siguiendo las mejores prácticas globales.

Sin embargo, todas las instalaciones de SRI en el asiento delantero fallaron, debido a la ausencia de un interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero, lo que impactó negativamente en la calificación de protección infantil.

En cuanto a protección a peatones, el Baleno mostró:

• Protección mayormente adecuada a marginal para la cabeza
• Protección pobre para la parte superior de la pierna

La puntuación promedio se explica por la ausencia de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para usuarios vulnerables de las vías (VRU).

Suzuki Baleno actualizado: seis bolsas de aire y dos estrellas Latin NCAP

Tras la selección de Latin NCAP de la versión con dos bolsas de aire, Suzuki decidió mejorar el equipamiento de seguridad, incorporando bolsas de aire laterales de cuerpo y de cortina como estándar para toda la región.

Esta versión actualizada del Suzuki Baleno con seis bolsas de aire fue evaluada nuevamente y obtuvo dos estrellas, con los siguientes resultados:

Validez del resultado: unidades producidas a partir del VIN MBHWBA3S9TGA45406.

Mejora en impactos laterales

Gracias a las bolsas de aire laterales y de cortina:

• La protección de la cabeza fue buena
• El pecho mostró protección adecuada en impactos laterales y de poste

El desempeño en protección infantil se mantuvo similar, con buen resultado usando ISOFIX en orientación hacia atrás, pero persistieron las fallas en instalaciones de SRI en el asiento delantero por la falta del interruptor de desconexión de la bolsa de aire.

¿Por qué el Suzuki Baleno no logra una mejor calificación?

Latin NCAP señala que la calificación final de dos estrellas se debe principalmente a:

• Falta de Asistencia de Velocidad
• Ausencia de tecnologías ADAS
• No contar con AEB para peatones y ciclistas
• Protección limitada en algunas zonas del cuerpo en impacto con peatones

La evaluación de la versión con seis bolsas de aire fue realizada como una decisión voluntaria del fabricante.

El Suzuki Baleno mejora significativamente su nivel de seguridad al incorporar seis bolsas de aire de serie, especialmente en impactos laterales. Sin embargo, la falta de asistencias avanzadas y algunos detalles clave en seguridad infantil y protección a peatones limitan su calificación dentro del protocolo actual de Latin NCAP.

Guía práctica: precios, consumo, mantenimiento y recomendados

Comprar un auto cuando estudias puede ser una de las decisiones más importantes del primer año de universidad o trabajo. La elección adecuada debe equilibrar precio de compra, consumo de combustible, costos de mantenimiento, confiabilidad y facilidad de uso en ciudad.

En México existe una oferta amplia de autos nuevos y seminuevos que pueden cumplir con estos criterios, desde compactos accesibles hasta hatchbacks prácticos para ciudad. Aquí te presentamos las mejores opciones con datos de precios y características enfocadas en estudiantes y jóvenes conductores.

Qué consideramos un buen auto para estudiantes

Un auto ideal para estudiantes debe tener:

• Precio accesible (nuevo o seminuevo)
• Consumo eficiente de gasolina
• Mantenimiento económico y fácil acceso a refacciones
• Tamaño práctico para uso urbano y campus
• Seguridad básica aceptable

Renault Kwid

Uno de los autos más accesibles del mercado mexicano.

• Precio desde: ~$247,000 MXN
• Motor: 1.0 L
• Consumo: Muy bajo en uso urbano
• Tipo: Hatchback subcompacto

Por qué conviene: es el auto nuevo más barato del mercado, ideal para estudiantes que buscan movilidad básica con gastos mínimos en gasolina y servicios.

Suzuki Ignis

Compacto, ligero y muy eficiente.

• Precio desde: ~$255,000 MXN
• Motor: 1.2 L
• Consumo: Bajo en ciudad
• Tipo: Hatchback urbano

Por qué conviene: tamaño ideal para ciudad, fácil de estacionar y con consumo reducido, perfecto para trayectos diarios a la universidad.

Hyundai Grand i10

Uno de los autos más equilibrados del segmento.

• Precio desde: ~$280,000 MXN
• Motor: 1.2 L
• Consumo: Muy eficiente
• Tipo: Hatchback o sedán

Por qué conviene: buen equipamiento, consumo bajo y manejo cómodo tanto en ciudad como en trayectos largos ocasionales.

Chevrolet Aveo

Una opción práctica para quien necesita más espacio.

• Precio desde: ~$280,000 MXN
• Motor: 1.5 L
• Consumo: Correcto para su tamaño
• Tipo: Sedán subcompacto

Por qué conviene: cajuela amplia, espacio interior suficiente y costos de mantenimiento contenidos.

Autos ideales para estudiantes

¿Conviene comprar nuevo o seminuevo siendo estudiante?

Depende del presupuesto. Con menos de $300,000 MXN, un seminuevo bien seleccionado puede ofrecer mejor equipamiento y mayor tamaño por el mismo dinero.

Algunas opciones seminuevas comunes y confiables en México:

• Nissan Versa generaciones anteriores
• Hyundai Grand i10
• Chevrolet Aveo
• Volkswagen Vento

Eso sí, siempre es clave revisar historial, kilometraje y estado mecánico.

Costos de mantenimiento y consumo

Los autos de esta lista destacan por:

• Servicios económicos
• Motores atmosféricos sencillos
• Bajo consumo de gasolina
• Refacciones disponibles en todo el país

Esto es clave para estudiantes que deben cuidar gastos mensuales.

Seguridad: lo mínimo indispensable

Aunque son autos accesibles, es importante priorizar versiones que incluyan:

• Frenos ABS
• Bolsas de aire frontales
• Control electrónico de estabilidad

No solo por seguridad, también porque influyen en el costo del seguro.

Para estudiantes en México, no se trata de comprar el auto más barato, sino el que genere menos gastos a largo plazo. Modelos como Renault Kwid, Suzuki Ignis, Nissan March, Hyundai Grand i10 y Chevrolet Aveo cumplen con lo esencial: precio accesible, consumo bajo y mantenimiento sencillo.

Elegir bien desde el inicio permite moverte con libertad durante la etapa universitaria sin comprometer tus finanzas.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el auto más barato para estudiantes en México?
El Renault Kwid suele ser el más accesible entre los autos nuevos.

¿Qué auto gasta menos gasolina?
Kwid, Ignis y Grand i10 destacan por su bajo consumo urbano.

¿Vale la pena comprar un auto usado siendo estudiante?
Sí, siempre que esté bien revisado y tenga historial claro.

JETOUR México refuerza su posicionamiento global dentro del mundo todoterreno al sumarse como protagonista al Liwa Off-Road Fan Festival 2025–2026, uno de los eventos más importantes de aventura y deporte motor en Medio Oriente. El festival se llevará a cabo del 12 de diciembre de 2025 al 3 de enero de 2026 en el desierto de Liwa, en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos.

La participación de la marca forma parte de su estrategia internacional para consolidarse como referente en vehículos todoterreno híbridos enchufables, combinando tecnología, cultura y experiencias extremas en escenarios reales.

Un festival icónico en el desierto de Abu Dabi

El Liwa Off-Road Fan Festival es reconocido como uno de los encuentros más emblemáticos de la región. Se desarrolla al pie de la duna Tal Moreeb, considerada la más alta de Emiratos Árabes Unidos, y reúne a miles de aficionados al off-road, el automovilismo y la cultura local.

Durante más de tres semanas, el festival mezcla competencias de alto nivel con actividades familiares y espectáculos nocturnos. Entre sus principales atractivos se encuentran carreras de velocidad en dunas, exhibiciones de deportes extremos y motocross, espacios dedicados a la cultura emiratí, gastronomía tradicional y eventos de entretenimiento como conciertos y fuegos artificiales.

JETOUR, patrocinador principal y socio automotriz oficial

JETOUR participa en el evento como Headline Sponsor y Socio Automotriz Oficial, tras un acuerdo firmado con el Liwa Sports Club y Elite Group Holding, su distribuidor exclusivo en Emiratos Árabes Unidos.

De acuerdo con Johnny Fang, CEO de JETOUR SOUEAST México, esta alianza refuerza el compromiso de la marca con la innovación, la aventura y la exploración responsable, pilares clave de su identidad global dentro del segmento off-road.

Tecnología híbrida enchufable y desempeño en dunas

Durante los 23 días del festival, JETOUR exhibirá sus SUVs híbridos enchufables más recientes, así como soluciones tecnológicas enfocadas en el manejo todoterreno. La marca contará con una zona de campamento VIP para invitados y clientes estratégicos, además de instalar la “Tal Moreeb Buggy Torque Zone”, un espacio diseñado para pruebas dinámicas y demostraciones de desempeño en dunas.

En esta área se mostrarán modelos clave como el G700, T2 i-DM 4WD y T2 Luxury Plus, vehículos desarrollados para ofrecer capacidades reales fuera del asfalto sin sacrificar confort y eficiencia.

Proyección global y vínculo con el mercado mexicano

Más allá de su impacto regional, el Liwa Off-Road Fan Festival funciona como una plataforma global que conecta a entusiastas del motor y viajeros de todo el mundo. Para JETOUR México, esta participación representa una oportunidad de acercar al público nacional a su filosofía “Travel + Culture”, inspirando nuevas experiencias de aventura y exploración.

La marca busca que los consumidores mexicanos identifiquen su ADN off-road a través de escenarios extremos y condiciones reales, reforzando la percepción de durabilidad, potencia y versatilidad de sus productos.

Campaña global “GO WILD GO BEYOND”

La presencia de JETOUR en Liwa forma parte de la campaña internacional “GO WILD GO BEYOND — JETOUR 2025 GLOBAL FAN FESTIVAL”, enfocada en comunicar su espíritu de innovación y exploración responsable. Con esta iniciativa, la firma reafirma su compromiso con la aventura a nivel mundial e invita a los fanáticos del off-road a ser parte de un evento que trasciende fronteras.