El arranque de la temporada 2026 de la Ligier European Series en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha dejado un balance de alto valor estratégico para el automovilismo nacional. El piloto lagunero Luis Carlos Pérez Cabello, junto a su compañero Sacha Van’t Pad Bosch, demostraron la solidez operativa del equipo ASM Motorsport al conquistar el segundo lugar en la competencia inaugural, superando retos mecánicos y de tráfico en pista.

Resultados Oficiales HEAT 1 – Barcelona

Carrera 1: Gestión de neumáticos y estrategia de box

Tras una sesión de calificación que situó al equipo en la P10, la Carrera 1 se convirtió en un ejercicio de remontada quirúrgica. La clave técnica del podio fue la decisión de realizar el cambio de piloto en el límite temprano permitido por el reglamento, manteniendo la temperatura óptima en el compuesto Michelin.

Al respecto, Luis Carlos Pérez Cabello comentó:

«En la Carrera 1 sabíamos que teníamos el ritmo para estar adelante a pesar de no haber tenido la mejor calificación. Tuvimos un contacto mínimo en la curva 5, pero afortunadamente no afectó el feeling del auto. La estrategia de parar temprano fue fundamental para no enfriar las gomas y ganar posiciones en la salida. El cierre fue muy bueno y estamos felices con este podio.»

Carrera 2: Diagnóstico de fallo sensorial

A pesar de calificar en P3, el prototipo Ligier JS-P4 presentó una intermitencia en la entrega de potencia que limitó la velocidad punta. Luis Carlos logró estabilizar el rendimiento mediante procedimientos de reinicio en marcha, rescatando puntos valiosos para el campeonato.

Sobre las dificultades técnicas, el piloto mexicano explicó:

«Para la Carrera 2 enfrentamos una falta de potencia considerable, perdiendo mucha velocidad punta. Reiniciar la máquina ayudó a estabilizar el motor durante mi turno, aunque el fallo volvió a aparecer una vez. No fue cómodo manejar así, pero logramos mantener el ritmo de carrera. Seguimos muy concentrados; quedan nueve carreras por delante y el enfoque está totalmente en lo que viene.»

Alianza Estratégica y Próximo Reto

Este proyecto internacional cuenta con el respaldo de socios estratégicos comprometidos con la excelencia: Grupo SIMSA, Grupo VALMUR, PlayDoit, We Are One, Coahuila, Torreón ¡Siempre Puede Más! y Mujeres Salvando Mujeres A.C. La gestión de marca, relaciones públicas y estrategia de comunicación corre a cargo de SMMKT.

El siguiente compromiso será el HEAT 2 en Le Castellet, Francia, los días 1 y 2 de mayo en el emblemático Circuito Paul Ricard, un trazado de alta velocidad donde el equipo buscará capitalizar la eficiencia aerodinámica del Ligier.

Cobertura Especial en masmotor.mx

Para el análisis detallado de cada vuelta, telemetría comparativa y contenido exclusivo del fin de semana, visita la sección especial que hemos diseñado para Luis Carlos en nuestro portal.

Sigue su temporada aquí

El Circuit de Barcelona-Catalunya se prepara para recibir este 10 y 11 de abril el inicio de la temporada 2026 de la Ligier European Series. El piloto mexicano Luis Carlos Pérez Cabello llega a esta primera cita tras una pretemporada sólida, donde el rendimiento de su Ligier JS-P4 y el soporte técnico de ASM Motorsport le permitieron establecer una ventaja superior a los dos segundos sobre el resto de la parrilla.

Este proyecto, que representa a México en los trazados más exigentes de Europa, cuenta con el respaldo fundamental de socios estratégicos que comparten la visión de excelencia del piloto: Grupo SIMSA, Grupo VALMUR, PlayDoit y We Are One.

Estreno Temporada 2026

La sinergia entre el JS-P4 y la ingeniería de equipo

Lograr una diferencia de más de dos segundos en Barcelona es una prueba del entendimiento entre el piloto y la máquina. Durante las jornadas de entrenamiento, el equipo trabajó en la optimización del flujo de aire y la gestión de neumáticos, factores que serán determinantes para la primera carrera del año.

«Me siento muy fuerte; cada ajuste con ASM Motorsport fue hacia adelante y nos permitió confirmar que la dirección técnica es la correcta. El objetivo para este fin de semana es claro: poner el nombre de México y de mis patrocinadores en lo más alto desde la primera vuelta», afirmó Luis Carlos.

SMMKT: El brazo estratégico y creativo

Detrás de la imagen y la proyección de Luis Carlos Pérez Cabello se encuentra nuestra agencia hermana SMMKT, responsable de la estrategia integral de comunicación y gestión de redes sociales. Esta labor se complementa con el trabajo de Henry García, quien diseñó el livery del vehículo, logrando una identidad visual que respeta las líneas del prototipo y proyecta la solidez de las marcas que acompañan al piloto en este reto europeo

Cobertura Exclusiva y Seguimiento Total

Como parte de nuestra alianza estratégica, toda la información oficial, análisis técnicos de telemetría y resultados de cada fecha estarán disponibles en tiempo real a través de www.masmotor.mx. Hemos habilitado una sección especial dedicada exclusivamente a la temporada de Luis Carlos, donde la audiencia podrá seguir de cerca su camino hacia el campeonato.

Sigue el desempeño de Luis Carlos Pérez Cabello en nuestra sección especial 

Porsche ha reunido, por primera vez en la historia, cinco variantes del icónico 935, un vehículo que no solo dominó el Grupo 5 en los años 70, sino que redefinió la aerodinámica de competencia. Para masmotor.mx, este encuentro es una oportunidad de analizar la ingeniería de «silueta» y cómo la función dictó una de las formas más extremas en la historia del automovilismo: el Moby Dick.

Desde el uso de turbocompresores masivos hasta la implementación de carrocerías extendidas para reducir el drag, el 935 es un laboratorio sobre ruedas que culminó en la exclusiva edición limitada de 2019.

Cronología Técnica del Porsche 935

La física del «Moby Dick» (935/78)

El Porsche 935/78 es el punto máximo de la era del Grupo 5. Su apodo, «Moby Dick», no era solo estético; la enorme cola extendida y los pasos de rueda carenados tenían un objetivo técnico: estabilidad direccional a 360 km/h en la recta de Mulsanne.

Ingenierilmente, el 935/78 introdujo una solución híbrida de enfriamiento: los cilindros mantenían la refrigeración por aire (tradición Porsche), pero las culatas estaban refrigeradas por agua para soportar las altísimas presiones de los dos turbos KKK. Esta configuración permitía extraer más de 800 caballos de un bloque de apenas 3.2 litros, una cifra que hoy, casi 50 años después, sigue siendo impresionante por su densidad de potencia.

La Reencarnación de 2019: Carbono y Electrónica

La variante moderna, basada en el 911 GT2 RS (generación 991.2), es un tributo a la ingeniería de materiales. Mientras que los modelos originales usaban fibra de vidrio, la edición de 2019 utiliza CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) en casi toda su carrocería.

Técnicamente, el modelo 2019 es superior en gestión de torque gracias a la transmisión PDK de 7 marchas y al sistema de control de estabilidad derivado del GT3 R de carreras. Sin embargo, mantiene los retrovisores del 911 RSR y las luces traseras LED de los autos de LMP1 (919 Hybrid), creando un puente tecnológico entre el pasado analógico y el presente digital de Porsche.

Veredicto MasMotor

Reunir estas cinco variantes es presenciar la evolución de la aerodinámica aplicada. El Porsche 935 no fue diseñado para ser bello, fue diseñado para vencer a la resistencia al viento y a sus rivales en Le Mans. Para el entusiasta técnico, el 935 representa la era donde los ingenieros tenían libertad absoluta para estirar las reglas de la física (y del reglamento) en busca de la velocidad pura.

El próximo 26 de abril de 2026, la Ciudad de Buenos Aires recuperará el sonido de la Fórmula 1 en un evento histórico. Franco Colapinto, piloto del BWT Alpine F1 Team, protagonizará un Road Show en el barrio de Palermo, convirtiéndose en el primer argentino en pilotar un monoplaza de la máxima categoría en las calles de la capital en la era moderna.

Más allá del espectáculo mediático respaldado por Mercado Libre, el verdadero protagonista técnico será el Lotus-Renault E20 de 2012, un monoplaza que representa el fin de una era mecánica antes de la hibridación.

Especificaciones Técnicas del Alpine (E20)

El rugido del RS27 en entorno urbano

El chasis E20 que conducirá Colapinto es una pieza de culto en la historia de Enstone (sede de Alpine). Fue el monoplaza con el que Kimi Räikkönen consiguió la victoria en Abu Dhabi 2012. A diferencia de los monoplazas actuales, el E20 no depende de sistemas MGU-K o MGU-H; su entrega de potencia es lineal y puramente mecánica, lo que lo hace ideal para un Show Run en un circuito callejero de 2 kilómetros sobre la Avenida del Libertador.

El mayor desafío técnico para el equipo Alpine en Buenos Aires será la gestión térmica. Al rodar en un entorno urbano con asfalto civil (no tratado para F1) y a velocidades de exhibición, el flujo de aire hacia los radiadores es menor. Los ingenieros deberán ajustar los mapas de inyección para evitar el sobrecalentamiento del bloque V8 Renault, el cual está diseñado para operar a regímenes de hasta 18,000 RPM.

El factor Mercado Libre y el impacto en el automovilismo nacional

El evento, denominado «Mercado Libre presenta: Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026», no solo es una maniobra de relaciones públicas. Es un movimiento estratégico para posicionar a Argentina nuevamente en el mapa de la F1. Para Colapinto, este evento representa la validación de su ascenso en la academia de Alpine, demostrando que la tracción comercial y el talento técnico pueden revitalizar una plaza histórica como Buenos Aires.

Veredicto MasMotor

Ver un V8 atmosférico en las avenidas del Libertador y Sarmiento será una experiencia sensorial que los fans argentinos no han tenido en décadas. Es un tributo a la ingeniería «vieja escuela» en manos del piloto que representa el futuro del país en la categoría. Técnicamente, el E20 es el monoplaza perfecto para este evento: confiable, ruidoso y visualmente impactante.

La cuenta regresiva ha comenzado. Del 1 al 3 de mayo de 2026, el rugido de los motores volverá al Miami International Autodrome. El Gran Premio de Miami se ha consolidado no solo como una prueba técnica de alta velocidad alrededor del Hard Rock Stadium, sino como el epicentro del lujo, la celebridad y la pasión por la Fórmula 1en el continente.

Para el aficionado mexicano, asistir a esta cita ya no es un sueño inalcanzable. Gracias a la conectividad de Viva Aerobus, Miami está a tan solo un par de horas de vuelo con tarifas que permiten invertir más en el Paddock y menos en el traslado.

El Historial de la «Dama de Florida»

Miami es una pista que no perdona. Con 5.41 kilómetros de longitud y 19 curvas desafiantes, el trazado semipermanente ha visto dominar a los mejores, pero también ha entregado sorpresas históricas.

La Experiencia Miami: Más que una Carrera

El GP de Miami es famoso por su atmósfera única: desde la famosa (y real) marina interna hasta las Fan Zones que mezclan la cultura del South Beach con la tecnología de punta. Para 2026, se espera que la parrilla llegue en un punto crítico del campeonato, lo que garantiza rebases agresivos en las tres zonas de DRS del circuito.

El Puente Aéreo: Viva Aerobus te lleva al Paddock

Asistir a la F1 en EE. UU. suele percibirse como costoso, pero la estrategia de Viva Aerobus cambia las reglas del juego. Con rutas directas y conexiones eficientes, la aerolínea permite volar desde los principales hubs de México hacia el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) con precios sumamente competitivos.

De acuerdo con las promociones vigentes para la temporada, estas son algunas de las tarifas que puedes encontrar (precios base más TUA):

• Desde Monterrey (MTY): $1,607 MXN*
• Desde Mérida (MID): $1,540 MXN*
• Desde Ciudad de México (MEX): $2,452 MXN*
• Desde AIFA (NLU): $2,678 MXN*
• Desde Guadalajara (GDL): $2,732 MXN*
• Desde León (BJX): $2,111 MXN*

Nota para el Viajero: Viva Aerobus no solo domina la ruta a Miami. Si tu plan es seguir el «Circo Máximo» por la Unión Americana, la aerolínea cuenta con vuelos clave hacia Las Vegas (LAS) —perfecto para el espectacular GP nocturno— y hacia San Antonio (SAT), que es la puerta de entrada ideal para el GP de los Estados Unidos en Austin.

Alianza Global: Rumbo al GP de España con Iberia

Para los que buscan cruzar el Atlántico, la alianza estratégica entre Viva Aerobus e Iberia es el pase de oro. Gracias a este convenio de código compartido, puedes volar desde México conectando con la red de Iberia hacia Madrid, que a partir de 2026 se estrena como la nueva sede del Gran Premio de España. Todo en un mismo boleto y acumulando puntos Doters.

Dictamen +Motor: El momento de reservar es ahora

El GP de Miami es una de las carreras que más rápido agota sus entradas y hospedajes. Con tarifas aéreas que inician por debajo de los $1,600 MXN (más TUA), el ahorro en el vuelo puede ser la diferencia entre verlo desde la tribuna general o desde una zona de hospitalidad de primer nivel.

Veredicto: Viva Aerobus se posiciona como la aerolínea oficial del entusiasta motor en México. Su conectividad con Miami, Las Vegas y San Antonio cubre los tres pilares de la F1 en Norteamérica, haciendo que la pasión por la velocidad sea más accesible que nunca.

El Óvalo Aguascalientes, una de las pistas más técnicas y veloces del país, fue el escenario donde el MG Racing Teamconsolidó su hegemonía en la categoría GTM Pro 1. Durante la tercera fecha de la Súper Copa Roshfrans 2026, Emiliano Richards firmó un fin de semana perfecto al llevarse la Pole Position —su tercera consecutiva en la temporada— y una victoria contundente que reafirma al auto #1 como el rival a vencer en la lucha por el título.

Resultados MG Racing Team – Aguascalientes 2026

El equipo demostró una consistencia envidiable, logrando colocar a sus dos pilotos en posiciones de puntos importantes para el estado del campeonato.

Análisis Técnico: La consistencia del Auto #1

Ganar en el Óvalo de Aguascalientes requiere una puesta a punto quirúrgica. La pista es conocida por ser «sufrida» debido a sus peraltes y la exigencia en el tren delantero. Richards admitió haber cometido un error en la clasificación, pero la base mecánica del MG fue lo suficientemente sólida para compensar y asegurar el mejor tiempo.

• Estrategia de Neumáticos: El equipo trabajó intensamente en las prácticas para entender el ritmo de carrera en tandas largas. Richards fue el más rápido en la primera práctica, lo que permitió al equipo «mapear» el comportamiento del motor bajo el calor de Aguascalientes.
• El factor Manolín: El Top 10 de Manolín Gutiérrez no es menor. En un campeonato tan cerrado como la GTM Pro 1, tener a los dos autos sumando consistentemente es lo que define al campeón de constructores al final del año.

Dictamen +Motor: MG es el nuevo «Powerhouse»

Lo que estamos viendo con Emiliano Richards no es casualidad. Lograr 3 de 3 poles en el arranque de la temporada 2026 habla de una simbiosis perfecta entre piloto, ingeniero y máquina. MG ha pasado de ser un competidor entusiasta a convertirse en el referente técnico de la Súper Copa.

Veredicto: El campeonato se traslada ahora al Autódromo de León (3 de mayo). Si el MG Racing Team mantiene este nivel de preparación, Richards llegará a Guanajuato con una ventaja psicológica devastadora sobre sus rivales. Para +Motor, este triunfo valida que la apuesta de MG por el alto desempeño en México está rindiendo frutos reales en la pista.

El Circuito del Jarama fue testigo de una cátedra de estrategia y gestión energética por parte de Jaguar TCS Racingdurante el primer E-Prix de Madrid. En una exhibición de resiliencia técnica, António Félix da Costa celebró su carrera número 150 en la Formula E con una victoria magistral, mientras que Mitch Evans ejecutó una remontada épica desde la posición 16 para asegurar el segundo puesto. Este resultado no solo marca el primer 1-2 del equipo en la temporada 2026, sino que consolida a Jaguar como la escudería más laureada en la historia de la categoría con 25 triunfos.

Resultados E-Prix de Madrid 2026

Estado del Campeonato (Ronda 6 de 2026):

• Equipos: Jaguar TCS Racing (2º lugar)
• Pilotos: Mitch Evans (3º) / António Félix da Costa (4º)

Ingeniería de Carrera: Gestión de Energía y el «Pit Boost»

La victoria en Madrid no se ganó por velocidad punta, sino por eficiencia de regeneración. Da Costa utilizó una estrategia de PIT BOOST (parada de carga rápida) temprana en la vuelta 11, lo que le permitió rodar en aire limpio y gestionar las temperaturas de la batería de forma óptima antes de retomar el liderato en la vuelta 17.

Por otro lado, la remontada de Mitch Evans fue una clase magistral de ahorro de energía residual. Al iniciar desde la parte trasera, Evans sacrificó agresividad inicial para acumular un superávit de kWh. En las últimas dos vueltas, mientras sus rivales entraban en modo de «derating» (limitación de potencia por temperatura/energía), Evans tenía la reserva necesaria para superar a Wehrlein y sellar el doblete para Jaguar.

El impulso hacia el Título

Jaguar ha demostrado que su tren motriz es, actualmente, el más equilibrado de la parrilla. Lograr un 1-2 partiendo desde la mitad y el fondo de la tabla es una bofetada técnica para sus competidores directos (Porsche y DS Penske). Con tres victorias en las primeras seis rondas, el impulso del equipo británico parece imparable de cara a las próximas fechas en Berlín.

Veredicto: Este resultado valida la inversión de Jaguar en la plataforma Gen3. Para el usuario de calle, estos datos son cruciales: la tecnología que permite a Evans remontar 14 lugares gestionando electrones es la misma que define la gestión térmica y autonomía de los futuros modelos eléctricos de la marca en México.

Darlington Raceway, la pista «más difícil de domar», puso a prueba el temple de Tyler Reddick y el equipo 23XI Racing. Pese a sufrir una falla en el alternador desde el inicio de la carrera, que lo obligó a correr sin el sistema de enfriamiento (cool suit) bajo el calor de Carolina del Sur, Reddick logró su cuarta victoria en apenas seis carreras de la temporada 2026 de la NASCAR Cup Series. Con este triunfo, Reddick entra a un olimpo donde solo habitaban leyendas como Dale Earnhardt y Bill Elliott.

Resultados Goodyear 400 – Darlington 2026

Hito Histórico: Tyler Reddick es el tercer piloto en la historia de NASCAR en ganar 4 de las primeras 6 carreras de una temporada (Dale Earnhardt, 1987; Bill Elliott, 1992).

Análisis Técnico: El desafío eléctrico del Camry No. 45

Correr en Darlington ya es un reto físico extremo, pero hacerlo con un alternador averiado eleva el nivel de dificultad a lo épico. Para evitar que la batería se agotara, Reddick tuvo que apagar todos los sistemas eléctricos «no esenciales», incluyendo el ventilador del casco y el traje refrigerante.

Técnicamente, el equipo 23XI Racing tuvo que gestionar una estrategia de «ahorro de energía» sin sacrificar el rendimiento del motor. Durante una parada en pits, cambiaron a una batería de mayor capacidad, lo que relegó a Reddick al fondo de la parrilla. El hecho de que Reddick fuera capaz de remontar un déficit de 7 segundos frente a Keselowski en las últimas 30 vueltas, sin enfriamiento y tras un choque con Chris Buescher, habla de una calibración aerodinámica y de chasis superior en el Toyota No. 45.

La perspectiva del «Dueño»: Michael Jordan en el Victory Lane

«La clave fue mantener la cabeza fría cuando el auto estaba caliente», comentó Michael Jordan tras la carrera. El co-propietario de 23XI Racing destacó la labor del jefe de equipo, Billy Scott, para mantener la calma de Reddick mientras el piloto «se cocinaba» dentro del auto.

¿Estamos ante un nuevo monarca?

Ganar en la «Dama de Negro» (Darlington) con un auto herido mecánicamente es la prueba definitiva de que Reddick y el equipo de Jordan/Hamlin han encontrado una ventaja competitiva que el resto de la parrilla no puede descifrar. La consistencia de Reddick es aterradora para sus rivales.

Veredicto: Si Reddick mantiene este ritmo de 4 victorias en 6 fechas, el campeonato de la NASCAR Cup 2026 podría definirse mucho antes de lo esperado. Para los fans mexicanos, el 7º puesto de Daniel Suárez confirma que el piloto regio tiene el auto y la constancia para pelear en los playoffs este año.

*Imágenes cortesía: NASCAR Media

En el marco de las 12 Horas de Sebring, Chevrolet ha soltado la bomba: el regreso del Corvette Grand Sport para 2027. Con Roger Penske como Gran Marshall y celebrando 60 años de legado, la firma del corbatín utiliza el escenario donde nació la leyenda en 1964 para presentar la nueva era del C8. Esta versión, diseñada específicamente para el purista, promete combinar la accesibilidad de un modelo de alto volumen con la agresividad técnica de las variantes de competencia.

Evolución de la Dinastía Grand Sport

El Grand Sport siempre ha seguido una fórmula maestra: tomar el motor base y vestirlo con el chasis del modelo más radical (Z06). Así ha evolucionado:

Ingeniería de Producto: ¿Qué esperar del C8 Grand Sport?

A diferencia del Z06 (con su motor de cigüeñal plano) o del E-Ray (híbrido), el Grand Sport 2027 se perfila como el Corvette definitivo para el entusiasta de la vieja escuela que busca el balance perfecto entre uso diario y desempeño en pista.

Lo más relevante para nosotros en +Motor es la mención de la «próxima generación de tecnología V8 de GM». Esto sugiere que no veremos simplemente un LT2 actualizado, sino una evolución técnica que podría incluir sistemas de gestión de combustible más avanzados o una arquitectura de válvulas revisada para maximizar el torque atmosférico. Al heredar la carrocería ancha del C8 Z06, el Grand Sport ofrecerá una huella de contacto mucho mayor, optimizando el paso por curva sin la complejidad mecánica de la sobrealimentación.

El factor Penske y Sebring

La revelación oficial será el 26 de marzo. El hecho de que Roger Penske, quien ganó en Sebring con el C2 original en 1964, esté apadrinando este lanzamiento, confirma que Chevrolet busca recuperar el «alma» del Corvette en una era dominada por la electrificación. Es un guiño directo a la durabilidad y al legado en las pistas de resistencia.

El «Sweet Spot» del C8

El Grand Sport siempre ha sido la «compra maestra» del Corvette. Obtienes el look intimidante y la suspensión calibrada para pista de un Z06, pero con un motor que no requiere un mantenimiento tan exótico y que es mucho más amigable para el manejo de calle.

Veredicto: Si Chevrolet mantiene la tradición, el C8 Grand Sport 2027 se convertirá automáticamente en el favorito de los Track Days en México. Es la respuesta para quien quiere un auto de alto desempeño, motor central y confiabilidad mecánica probada. Marquen el 26 de marzo en su calendario; los «fierros» están de regreso.

Después de una ausencia de ocho años, el Campeonato Mundial de Rally (WRC) regresará a territorio británico en 2027 con el debut del Rally de Escocia. El acuerdo, pactado inicialmente por tres años, traslada la sede del mítico evento de grava de Gales a los bosques del noreste de Escocia. Este movimiento es estratégico para la FIA, ya que 2027 marcará la transición hacia una nueva era técnica con vehículos más accesibles y una estructura de competencia renovada.

Telemetría del Regreso del WRC a UK

El reto técnico de los bosques escoceses

El Rally de Escocia no solo representa un cambio de paisaje, sino un desafío de ingeniería para los equipos. Las carreteras forestales de Aberdeenshire y Moray son conocidas por su grava suelta y condiciones climáticas impredecibles, lo que exigirá configuraciones de suspensión y mapeos de tracción específicos que no se veían en el calendario desde la salida de Gales en 2019.

Para la FIA, este evento es la pieza clave para el lanzamiento de las regulaciones 2027. Según Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA, el objetivo es introducir autos más equilibrados tecnológicamente que permitan una mayor paridad entre los fabricantes y los equipos privados.

Logística e Impacto Industrial

La elección de Aberdeen como centro de operaciones (Service Park) responde a la necesidad de una infraestructura moderna capaz de albergar la logística de los equipos oficiales de Hyundai, Toyota y M-Sport Ford. El complejo P&J Live servirá como el núcleo tecnológico donde se realizarán las verificaciones técnicas y el mantenimiento de los vehículos híbridos (o la tecnología que la FIA ratifique para ese ciclo).

Dictamen +Motor: ¿Por qué es relevante para la industria?

El regreso del WRC al Reino Unido es un movimiento de «corrección de trayectoria». La industria del motorsport británica es una de las más potentes del mundo y su ausencia del calendario mundial era un sinsentido comercial. Para el aficionado técnico, Escocia ofrece un terreno de pruebas de fatiga de materiales y gestión de neumáticos que pocos lugares en Europa pueden igualar.

WRC Rally Scotland 2027 será el laboratorio perfecto para probar si el nuevo reglamento de la FIA logra atraer a más fabricantes. No es solo un rally más; es el reinicio del ecosistema de rally en su cuna histórica con miras a la sostenibilidad y la accesibilidad técnica.