Volvo Cars ha soltado la bomba tecnológica del año previo a la revelación oficial de su nuevo EX60 el próximo 21 de enero. Este SUV mediano no solo llegará para suceder al icónico XC60, sino que se posiciona como el vehículo más inteligente en la historia de la marca sueca, estrenando una integración profunda con la inteligencia artificial de Google y una autonomía que humilla a sus competidores europeos.

Gemini AI: Una conversación natural al volante

El Volvo EX60 será el primer vehículo del mundo en lanzarse con Gemini, el asistente de IA de Google. A diferencia de los comandos de voz rígidos actuales, Gemini permite una conversación fluida y multi-turno.

• Capacidades Reales: Podrás pedirle que busque una dirección de hotel perdida en tus correos, que planifique una ruta basada en tus gustos o incluso preguntarle si un objeto que acabas de comprar cabe en la cajuela del EX60.
• Visión Artificial: En futuras actualizaciones, Gemini podrá usar las cámaras del auto para «ver» lo que tú ves y responder preguntas sobre el entorno que te rodea.

HuginCore: El nuevo cerebro de 250 billones de operaciones

Volvo ha bautizado a su sistema central como HuginCore, nombrado en honor al cuervo de la mitología nórdica que simboliza el pensamiento. Este «cerebro» define al EX60 como un vehículo totalmente definido por software (Software-Defined Vehicle).

• Potencia de Procesamiento: Equipado con la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm y la computación acelerada de NVIDIA DRIVE AGX Orin, el EX60 realiza más de 250 billones de operaciones por segundo.
• Aprendizaje Continuo: El auto no solo procesa datos; aprende de cada kilómetro recorrido y se nutre de las experiencias (accidentes y casi-accidentes) de la flota global de Volvo para mejorar su seguridad en tiempo real.

Autonomía y Carga: Adiós a la ansiedad de rango

Desde el punto de vista técnico-comercial, las cifras del EX60 son un reto directo para marcas como Tesla y BMW.

• Rango Récord: Gracias a su nueva arquitectura SPA3, el EX60 alcanza hasta 810 km de autonomía (bajo ciclo WLTP) en su configuración de tracción total (AWD).
• Carga de «Café Rápido»: Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios, el vehículo puede recuperar 340 km de rango en solo 10 minutos si se utiliza un cargador rápido de 400 kW.
• Eficiencia de Fabricación: Es el primer Volvo fabricado mediante mega-casting, un proceso que reemplaza cientos de piezas pequeñas con una sola pieza de fundición de alta precisión, reduciendo drásticamente el peso y mejorando la eficiencia energética.

¿Por qué el EX60 cambiará tu RPM?

Para nosotros en masmotor.mx, el Volvo EX60 es el contenido ideal para atraer anunciantes de alto perfil. Hablar de NVIDIA, Qualcomm y Gemini AI posiciona tu sitio en el radar de empresas tecnológicas y de servicios financieros premium. Además, la promesa de actualizaciones Over-the-Air (OTA) asegura que el interés por este modelo se mantenga vigente durante todo su ciclo de vida.

El EX60 no es solo un SUV eléctrico; es un supercomputador sobre ruedas que redefine lo que esperamos de la conectividad en 2026.

En días recientes, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y BMW de México emitieron un llamado a revisión crítico para más de 5,000 vehículos de los modelos 320i, 330i, X3, X4 y Z4 (años 2019-2021). El problema: un defecto en el motor de arranque que puede provocar corrosión y, en casos extremos, un incendio espontáneo.

Pero, más allá del caso específico de BMW, ¿sabes cómo reaccionar cuando una marca anuncia una falla de seguridad en tu modelo? Aquí te presentamos la guía técnica de +motor para proteger tu patrimonio y tu vida.

Paso a paso: ¿Qué hacer si tu marca anuncia un «Recall»?

Un llamado a revisión no es una señal de que el auto sea «malo», sino un compromiso del fabricante por corregir un error de ingeniería tras la venta. Estos son los pasos universales que debes seguir:

1. Localiza tu VIN (Vehicle Identification Number)

El VIN es el «ADN» de tu auto. Es un código de 17 dígitos que puedes encontrar en:

• La esquina inferior izquierda del parabrisas (visto desde afuera).
• El marco de la puerta del conductor.
• Tu tarjeta de circulación o póliza de seguro.

2. Verifica en los portales oficiales

No te quedes solo con lo que escuchas en redes. Todas las marcas tienen un apartado de «Campañas Técnicas» o «Llamados a Revisión» en su sitio web.

• En el caso de BMW: Debes ingresar tu VIN en su sitio oficial de campañas para confirmar si tu unidad específica está afectada.

3. Contacta al Distribuidor Autorizado

Si tu auto está en la lista, llama a tu agencia de confianza. El fabricante está obligado por ley a realizar la reparación sin costo alguno para el consumidor.

• Tip de +motor: Pregunta siempre cuánto tiempo tardará la reparación. En el caso de BMW, se requiere la sustitución total del motor de arranque.

4. Notifica a Profeco (Solo en México)

Si la marca se niega a realizar la reparación o te quiere cobrar por la pieza defectuosa, denuncia de inmediato al Teléfono del Consumidor (55 5568 8722). Profeco monitorea activamente que marcas como BMW cumplan con estas alertas de manera indefinida.

El Caso Crítico de BMW (2019-2021): Medidas de Emergencia

Si eres dueño de uno de los modelos afectados (220i, 320i, 330i, 520i, 530i, X3, X4 o Z4), Profeco y BMW recomiendan seguir estas medidas preventivas de inmediato mientras agendas tu cita:

1. Estaciona al aire libre: Debido al riesgo de cortocircuito y sobrecalentamiento local, evita dejar el auto en cocheras cerradas o cerca de edificios.
2. Vigila señales de alerta: Si notas que el motor batalla para encender o percibes olor a quemado, no intentes forzar la marcha.
3. Medios de contacto directos: BMW ha habilitado el teléfono 800 00 269 00 y el correo atencionbmw@bmw.com.mx para atender estos casos de forma prioritaria.

¿Por qué ocurren estos fallos?

La industria automotriz actual depende de proveedores globales. Un lote de sellos defectuosos o una aleación de metal propensa a la corrosión en el motor de arranque puede pasar desapercibida en las pruebas de calidad iniciales, pero manifestarse tras 3 o 4 años de uso en climas húmedos.

Atender un recall no solo mantiene tu auto seguro, sino que protege su valor de reventa. Un vehículo con el historial de campañas técnicas al día es mucho más fácil de vender en el mercado de usados.

El mercado de vehículos eléctricos de entrada en México, Sudamérica y Europa ha dejado de ser una curiosidad para convertirse en el segmento de mayor crecimiento. Con la llegada confirmada del Geely EX2 (conocido globalmente como Xingyuan) para este 2026, el actual rey del segmento, el BYD Dolphin Mini, enfrenta su primer desafío real de ingeniería.

Si estás indeciso entre estos dos modelos, aquí desglosamos por qué el Geely EX2 no solo es «más auto», sino una pieza de tecnología superior por un precio que busca romper el mercado.

1. Dimensiones y Habitabilidad: El fin de la estrechez

El BYD Dolphin Mini es un vehículo urbano excepcional, pero su limitación física es evidente frente a la propuesta de Geely.

• Longitud y Espacio: El Geely EX2 mide 4,135 mm de largo, superando por unos 15 cm al Dolphin Mini.
• Batalla (Distancia entre ejes): Con 2,650 mm, el EX2 ofrece un espacio para piernas en la banca trasera más cercano a un sedán compacto que a un citadino, superando los 2,500 mm de su rival.
• Capacidad de Carga Total: Mientras que el Dolphin Mini ofrece unos discretos 230 litros en la cajuela, el EX2 presume un sistema de almacenamiento dual: una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros y un frunk (cajuela delantera) de 70 litros, el más grande de su clase.

2. Desempeño: ¿Realmente pueden con las pendientes?

Uno de los grandes miedos del comprador en regiones con orografía compleja es la potencia. Aquí es donde el Geely EX2 toma una ventaja técnica contundente:

• Potencia: El EX2 entrega hasta 116 hp (85 kW) y 150 Nm de torque en su versión tope, frente a los 75 hp del Dolphin Mini.
• Tracción y Dinámica: El EX2 es de tracción trasera (RWD) y cuenta con suspensión trasera independiente Multi-link, una configuración de lujo que garantiza un manejo mucho más estable y cómodo frente al eje de torsión y tracción delantera del BYD.

3. Tecnología de Batería y Carga

Ambos utilizan química de Litio-Ferrofosfato (LFP) por su durabilidad, pero la gestión energética de Geely es más agresiva. El EX2 permite una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos gracias a su soporte de carga de hasta 70 kW. Además, incluye tecnología V2L, permitiendo que el auto alimente dispositivos externos de hasta 3.3 kW.

Especificaciones Clave

El veredicto para tu cartera

Para un comprador en México o Sudamérica, el Geely EX2 representa una compra más inteligente por una razón fundamental: la Arquitectura GEA. Al ser un vehículo diseñado globalmente con un enfoque en la rigidez estructural y la seguridad activa (incluyendo ADAS nivel 2 en versiones superiores), su valor de reventa a mediano plazo se proyecta superior al de citadinos más básicos.

Si buscas un auto que no solo te mueva por la ciudad, sino que sea capaz de llevar a la familia con seguridad y tecnología de punta (gracias al sistema Flyme Auto que es infinitamente más fluido que el de la competencia), el EX2 es la opción a esperar.

La Desmo450 MX Factory es el resultado de un año de aprendizajes en las pistas más exigentes del mundo. A diferencia de la versión estándar, la variante Factory llega al mercado pesando apenas 104 kg (una reducción de 0.8 kg respecto al modelo base), lograda a pesar de la incorporación de protectores adicionales y componentes de mayor resistencia.

El Corazón Desmodrómico: El factor diferencial

Ducati ha transferido su tecnología más emblemática, el sistema Desmodrómico, a las pistas de tierra. Este sistema, utilizado en la Desmosedici de MotoGP, permite que el motor alcance regímenes de giro sumamente elevados sin riesgo de flotación de válvulas, una ventaja crítica en las salidas de meta (holeshot).

• Potencia Máxima: El motor monocilíndrico entrega 63.5 hp a 9,400 rpm.
• Torque y Entrega: Genera un par máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm.
• Elasticidad: Lo más impresionante es su curva de torque lineal, ofreciendo el 70% del par máximo desde apenas las 4,200 rpm, lo que reduce la fatiga del piloto al requerir menos cambios de marcha por vuelta.
• Limitador: Situado en las 11,900 rpm, estableciendo el punto de referencia para la categoría de 450cc.

Componentes de Competición «Ready to Race»

La versión Factory no escatima en materiales exóticos. El sistema de escape completo Akrapovič de titanio no solo reduce el peso en 1.7 kg, sino que mejora la entrega de potencia mediante un mapeo de motor dedicado.

Electrónica: El cerebro de Borgo Panigale en el lodo

Ducati ha introducido un sistema de Control de Tracción (DTC) genuino, derivado de su experiencia en Superbike y MotoGP. A diferencia de otros sistemas del segmento, el DTC de la Desmo450 MX calibra el corte de potencia basándose en el deslizamiento real de la rueda trasera.

• Sensibilidad Inteligente: El sistema detecta cuándo el piloto está en el aire (saltos) para desconectarse automáticamente y no interferir con la maniobra.
• Personalización: A través del módulo WiFi de serie, el piloto puede ajustar el Freno de Motor, el Launch Control y el Quickshifter desde su smartphone.

Chasis y Ergonomía

El bastidor perimetral de aluminio pesa apenas 8.95 kg. Su diseño minimalista y compacto ha sido estudiado para garantizar una ergonomía que permita movimientos fluidos del piloto, además de facilitar el mantenimiento rápido en el paddock, permitiendo desmontar el amortiguador central con gran agilidad.

En cuanto a la frenada, el equipo se apoya en Brembo con discos Galfer de 260 mm al frente y 240 mm atrás, garantizando una potencia de frenado consistente incluso bajo condiciones de barro extremo

Mantenimiento y Disponibilidad

Para el usuario que busca rentabilidad y durabilidad, Ducati ha establecido intervalos de mantenimiento que son referentes en la industria:

• Cambio de pistón y reglaje de válvulas: Cada 45 horas.
• Revisión total del motor: Cada 90 horas.

La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios seleccionados de Europa y llegará a Norteamérica durante este mes de enero de 2026.

Ducati no solo ha entrado al motocross; ha elevado el estándar de lo que un piloto privado puede comprar. Con la excepción de la suspensión oficial Showa (que sigue siendo exclusiva para fábrica), el resto de la motocicleta es una réplica exacta de las máquinas que compiten en el Mundial, incluyendo las llantas reforzadas y los asientos de competición disponibles en el catálogo de accesorios.

Geely México ha soltado el primer adelanto oficial de lo que será su lanzamiento más disruptivo para 2026: el Geely EX2. Tras un año 2025 histórico donde la marca creció un 237.4% en territorio nacional con más de 22,200 unidades entregadas, la apuesta por la electrificación masiva se materializa en este hatchback del segmento B.

El EX2 no es un experimento; es el vehículo que se coronó como el más vendido en China durante el último año. Su llegada a México bajo el lema “Algo global está por llegar” busca capitalizar esa inercia, ofreciendo un nivel de habitabilidad y refinamiento técnico que pone en jaque a sus competidores directos.

Dimensiones y Diseño: Más auto por tu dinero

A diferencia de otros eléctricos citadinos que sacrifican espacio, el Geely EX2 presume dimensiones que lo acercan más a un subcompacto tradicional que a un micro-auto:

• Longitud: 4,135 mm (siendo 15 cm más largo que un BYD Dolphin Mini).
• Distancia entre ejes: 2,650 mm, lo que garantiza un espacio interior líder en su categoría.
• Almacenamiento Inteligente: Cuenta con una cajuela delantera (frunk) de 70 litros, ideal para cables de carga o mochilas, sumado a una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros con asientos abatidos.

Ingeniería de Vanguardia y Gestión Térmica

El EX2 utiliza la arquitectura GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), diseñada para maximizar la seguridad y el rendimiento. En el contexto actual de La Laguna, donde las temperaturas han caído hasta el punto de congelación (1°C), el EX2 destaca por su batería Short Blade de litio-ferrofosfato (LFP) suministrada por CATL.

Este sistema cuenta con monitoreo térmico en tiempo real, lo que permite precalentar la batería para optimizar la carga y el rango incluso en climas gélidos, una debilidad común en eléctricos de generación anterior.

• Motorización: Se esperan versiones de 85 kW (116 hp) y 150 Nm de torque.
• Batería y Rango: Un paquete de 40.16 kWh que ofrece hasta 410 km de autonomía (ciclo CLTC), permitiendo una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos.

Flyme Auto: El cerebro de Meizu en tu tablero

El punto de inflexión para el consumidor tech-savvy será el sistema Flyme Auto. Integrado en una pantalla central de 14.6 pulgadas, este sistema operativo ofrece una experiencia de usuario similar a la de un smartphone de gama alta, con una fluidez que supera los sistemas tradicionales de infoentretenimiento. Incluye además un cuadro de instrumentos digital de 8.8 pulgadas y un ecosistema de aplicaciones descargables vía OTA.

Panorama Competitivo: EX2 frente a Dolphin Mini y E10X

El arribo del Geely EX2 redefine la oferta de entrada eléctrica en México, enfrentando directamente al BYD Dolphin Mini y al JAC E10X. Técnicamente, el EX2 se posiciona como «más vehículo» por un precio similar: mientras el Dolphin Mini ofrece 75 hp y el E10X ronda los 60 hp, el EX2 escala hasta los 116 hp. En dimensiones, el modelo de Geely es notablemente más ancho (1.80 m vs 1.71 m del BYD) y largo, lo que elimina la sensación de estrechez en cabina y otorga una capacidad de carga combinada de 445 litros (incluyendo el frunk), superando drásticamente los 230 litros del Dolphin Mini y la configuración compacta del E10X. Además, la arquitectura de tracción trasera y suspensión independiente del EX2 ofrece una dinámica de manejo superior frente al esquema de eje de torsión y tracción delantera de sus rivales directos.

El Geely EX2 llega en el momento exacto donde la infraestructura de carga en México empieza a madurar. No es solo un auto «barato»; es una pieza de ingeniería global que ofrece propulsión trasera para un manejo más equilibrado y un nivel de seguridad estructural (caja de batería de alta resistencia) que no se suele ver en este rango de precio. Si Geely logra posicionarlo cerca de los $450,000 pesos, tienen en sus manos el próximo «best seller» eléctrico de México.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) ha difundido un llamado a revisión preventivo para 5,048 vehículos BMW en territorio mexicano. El problema radica en un defecto en el motor de arranque (marcha), el cual presenta una vulnerabilidad que permite la penetración de agua en puntos específicos del componente.

Los Modelos Afectados (2019-2021)

La campaña técnica abarca una amplia gama de sedanes y SUVs producidos entre 2019 y 2021:

• Sedanes y Coupés: 220i Coupé, 320i, 330i, 520i, 530i y 530i Sedán.
• SUVs (Serie X): X3 sDrive20i, X3 xDrive30i, X4 xDrive20i y X4 xDrive30i.
• Roadsters: Z4 sDrive20i.

El Riesgo Técnico: De la corrosión al fuego

El fallo identificado no es menor. La humedad acumulada en el motor de arranque provoca corrosión interna, lo que en una primera fase puede manifestarse simplemente como la incapacidad del vehículo para encender el motor.

Sin embargo, el riesgo escala rápidamente:

• Se puede generar un cortocircuito y sobrecalentamiento local del motor de arranque.
• En casos críticos, existe la posibilidad de que el vehículo registre un incendio, incluso si se encuentra estacionado y apagado.
• Recomendación Vital: Profeco y BMW recomiendan que, mientras se realiza la reparación, los vehículos afectados se estacionen al aire libre y lejos de edificios o estructuras inflamables.

¿Cuál es la solución y cómo contactar a BMW?

BMW de México ha informado que la solución definitiva consiste en la sustitución total del motor de arranque, un procedimiento que se realizará sin costo alguno para los propietarios. La marca ya ha comenzado a contactar a los clientes mediante correos electrónicos, llamadas y mensajes directamente en la pantalla del vehículo («In car»).

Si tienes uno de estos modelos, puedes verificar tu VIN y agendar la revisión a través de los siguientes canales:

• Teléfono: 800 00 269 00.
• Sitio Web de Campañas: BMW Recall México.
• Correo Electrónico: atencionbmw@bmw.com.mx.

Este tipo de avisos refuerzan la importancia de mantener actualizados nuestros datos de contacto con las agencias. Un motor de arranque comprometido por humedad es un recordatorio de que, incluso en el segmento premium, los componentes periféricos pueden fallar ante climas húmedos o diseños de sellado deficientes. Si tu auto está en la lista, no ignores el aviso: estacionarlo afuera es una medida paliativa, pero la sustitución de la pieza es la única garantía de seguridad para tu patrimonio.

*Imágenes de caracter ilustrativo

La Laguna enfrenta una de las jornadas climáticas más peligrosas para la conducción urbana y de carretera. Con temperaturas oscilando entre 1°C y 10°C, acompañadas de lluvia constante y caída de granizo, el asfalto se convierte en una superficie impredecible. Los accidentes registrados en las últimas horas no son coincidencia; son el resultado de una física de conducción que cambia drásticamente cuando el pavimento se enfría por debajo de los 4°C.

El peligro invisible: El «Hielo Negro» y el granizo compacto

Cuando la temperatura del pavimento cae cerca del punto de congelación y hay humedad, se forma una capa delgada de hielo transparente conocida como hielo negro. A diferencia del granizo visible, el hielo negro parece simplemente pavimento mojado, pero ofrece cero adherencia.

El granizo pequeño que estamos recibiendo se comporta como «esferas de rodamiento» entre la llanta y el asfalto. Al acumularse y compactarse por el paso de otros vehículos, crea una superficie irregular y extremadamente resbaladiza que anula cualquier sistema de tracción convencional si no se opera con la técnica correcta.

1. La física del frenado: Por qué tu distancia habitual no es suficiente

En condiciones normales, un auto a 60 km/h necesita unos 25-30 metros para detenerse. Con pavimento mojado y frío, esa distancia se duplica o triplica.

• No «bombees» el freno: Si tu auto cuenta con sistema ABS (frenos antibloqueo), debes pisar el pedal a fondo y con firmeza en caso de emergencia. Sentirás una vibración; es el sistema trabajando para que las ruedas no se bloqueen y puedas seguir dirigiendo el auto.
• Frenado con motor: En descensos o al aproximarte a un semáforo, reduce la velocidad bajando de marcha (de 4ta a 3ra, de 3ra a 2da). Esto permite que la compresión del motor detenga el vehículo de forma gradual, evitando que las llantas pierdan tracción por un bloqueo súbito de los frenos.
• Distancia de seguridad: Olvida la regla de los dos autos de distancia. Hoy, necesitas al menos cinco o seis cuerpos de ventaja respecto al vehículo de enfrente.

2. Evitando el Aquaplaning (Hidroplaneo)

El hidroplaneo ocurre cuando una capa de agua se interpone entre la llanta y el suelo, haciendo que el auto «flote».

• Si sientes la dirección «suave» o ligera: Has perdido contacto con el suelo. No frenes de golpe. Suelta el acelerador suavemente y mantén el volante recto hasta que sientas que las llantas vuelven a morder el asfalto.
• Presión de inflado: El frío extremo reduce la presión de las llantas (aproximadamente 1 PSI por cada 5°C que baja la temperatura). Una llanta baja de aire es mucho más propensa al hidroplaneo.

3. Visibilidad y Control de Clima

El contraste de temperatura entre el exterior (1°C) y el interior del auto provoca el empañamiento inmediato de los cristales.

• Usa el Aire Acondicionado: Aunque haga frío, el sistema de A/C funciona como un deshumidificador. Enciéndelo junto con la calefacción para desempañar en segundos.
• Luces: Enciende las luces bajas y, si tienes, las antiniebla. Evita las luces altas, ya que el reflejo en la lluvia y el granizo crea un «muro blanco» que reduce tu propia visibilidad.

Checklist de Mantenimiento Crítico

Para evitar que un percance climático se convierta en un golpe a tu patrimonio, considera estos puntos que además activan las mejores ofertas de seguros y refacciones:

1. Estado de los Limpiaparabrisas: Si las gomas rechinan o dejan rayas, cámbialas de inmediato. La visibilidad es tu primera línea de defensa.
2. Profundidad del dibujo de la llanta: Menos de 3mm de dibujo es una sentencia de riesgo en pavimento mojado.
3. Póliza de Seguro: Verifica que tu seguro cuente con cobertura de «daños materiales» y «asistencia vial». Un patinazo contra una banqueta puede dañar la suspensión, un costo que un seguro bien contratado puede cubrir.

En La Laguna no estamos acostumbrados a estas condiciones, y eso es precisamente lo que vuelve peligroso el trayecto. La infraestructura urbana (puentes y pasos a desnivel) suele congelarse antes que el resto de las calles debido a que el aire frío circula por arriba y por abajo de la estructura.

Recomendación final: Si no es estrictamente necesario salir, quédate en casa. Si tienes que conducir, reduce tu velocidad a un 50% de lo habitual. No es falta de pericia, es respeto a las leyes de la física que hoy, en nuestra región, están en contra del conductor.

La Ronda 2 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E no solo fue una exhibición de velocidad, sino una batalla de ajedrez electrónico a 2,240 metros sobre el nivel del mar. Mientras Nissan celebraba un podio heroico con Oliver Rowland, Porsche demostraba la fiabilidad de su tren motriz colocando cuatro unidades en los puntos.

A continuación, desglosamos el desempeño de ambas marcas y comparamos las estrategias que definieron sus resultados en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Nissan: Resiliencia y Potencia en el Momento Justo

Para el equipo japonés, el fin de semana fue una montaña rusa de emociones. Oliver Rowland logró un impresionante tercer lugar, una posición que parecía perdida a mitad de la competencia tras un contacto que lo sacó de la pista justo cuando activaba su primer Attack Mode. La situación se complicó con un Full Course Yellow que invalidó su ventaja de potencia momentánea.

Sin embargo, la clave del éxito de Nissan fue la reserva energética. Rowland ejecutó una remontada quirúrgica en las últimas vueltas, aprovechando la eficiencia del monoplaza nipón para realizar rebases agresivos y contener a Jake Dennis en un cierre de infarto. Por su parte, Norman Nato cerró el Top 10, validando la consistencia de la plataforma e-POWER adaptada a la pista.

Porsche: Eficiencia Colectiva y Homenaje Histórico

Porsche reafirmó por qué es el referente técnico actual de la categoría al meter a cuatro de sus motores en el Top 9. El equipo oficial vio a Pascal Wehrlein escalar desde la undécima hasta la sexta posición, mientras que el equipo cliente Andretti, con Jake Dennis, se quedó con el quinto puesto y la vuelta rápida de la carrera.

El gran protagonista fue Nico Müller, quien lideró la prueba durante 17 vueltas. No obstante, la estrategia de Porsche se vio comprometida por la salida del coche de seguridad, que agrupó al pelotón y alteró los cálculos de consumo para el tramo final, relegándolo a la novena posición. Fuera de los puntos, la marca destacó por su labor social con la iniciativa “Racing for Charity”, acumulando 54,400 euros en donaciones, y por su emotivo tributo a Hans Herrmann con una decoración inspirada en la Carrera Panamericana de 1954.

La Guerra de la Gestión de Energía

Al analizar la telemetría y el comportamiento de carrera, surgen diferencias fundamentales en cómo Nissan y Porsche abordaron el desafío energético de la Ciudad de México:

1. Filosofía de Consumo

• Nissan (Recuperación Tardía): La estrategia de Rowland fue de «conservación y ataque». Al verse retrasado, el equipo recalculó el consumo de kW para permitir picos de potencia superiores en las últimas 5 vueltas. Esta capacidad de Nissan para gestionar el calor de la batería en aire sucio (viniendo desde atrás) fue superior a la de sus rivales.
• Porsche (Dominio Frontal): Porsche apostó por el liderato temprano con Müller. Correr al frente permite una mejor gestión térmica de la batería (aire limpio), pero exige un gasto constante para romper la resistencia del viento. El Safety Car fue el enemigo de Porsche: al eliminar la ventaja de distancia, obligó a los pilotos de Stuttgart a defenderse en un modo de ahorro extremo que les restó competitividad en el sprint final.

2. El Factor Regeneración (Braking)

En las zonas de frenada fuerte del Hermanos Rodríguez (Curva 1 y la zona del Foro Sol), el sistema de recuperación de energía de Porsche se mostró más estable, permitiendo a Pepe Martí remontar 13 posiciones. Nissan, por otro lado, mostró una entrega de torque más lineal en la salida de las curvas lentas, lo que permitió a Rowland ser más incisivo en los adelantamientos directos.

3. Impacto de la Altitud

La altitud de la CDMX afecta la refrigeración de los sistemas eléctricos. Aquí, Nissan pareció tener una ligera ventaja técnica; su sistema de gestión térmica permitió a Rowland mantener el ritmo de podio sin entrar en modos de protección de batería, algo que otros equipos sufrieron hacia el final de las 38 vueltas.

¿Quién ganó la batalla técnica?

Si bien Nissan se lleva el trofeo del podio, Porsche se lleva el reconocimiento a la robustez industrial. Colocar cuatro autos en los puntos demuestra que el tren motriz alemán es el más versátil para equipos cliente. Sin embargo, Nissan ha demostrado que en condiciones de «caos» y necesidad de recuperación, su software de gestión de energía es, posiblemente, el más capaz de la parrilla actual.

Para el usuario interesado en la movilidad eléctrica de calle, esta competencia es el laboratorio perfecto. La eficiencia que hoy vemos para ganar un trofeo en México es la que mañana dictará la autonomía y velocidad de carga de los vehículos comerciales en nuestras agencias.

La Ronda 2 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E 2025/26 dejó claro que el Autódromo Hermanos Rodríguez es territorio Nissan. El actual campeón de la categoría, Oliver Rowland, firmó una actuación espectacular al asegurar el tercer lugar del podio. Tras una clasificación sólida que lo colocó octavo en la parrilla, el piloto británico tuvo que ejecutar una remontada quirúrgica tras un incidente a mitad de carrera que puso en riesgo su resultado.

Estrategia y recuperación: La clave de Rowland

A mitad de la competencia, Rowland se vio involucrado en un contacto que lo sacó momentáneamente de la pista, justo cuando activaba su primer Attack Mode. El infortunio aumentó con la activación de un Full Course Yellow segundos después, invalidando la ventaja del extra de potencia. Sin embargo, la gestión energética del monoplaza japonés permitió al británico realizar rebases agresivos en el último tramo de la carrera, asegurando el tercer puesto en un cierre tenso frente a Jake Dennis.

Por su parte, el francés Norman Nato completó la cosecha de puntos para el equipo nipón al finalizar en la décima posición. Nato apostó por una estrategia de ahorro de energía en la primera mitad, lo que le permitió recuperar terreno tras un contacto inicial y cruzar la meta sumando para el campeonato de constructores.

Identidad visual: El arte de César Menchaca en pista

Para conmemorar la importancia del mercado mexicano, donde Nissan se mantiene como líder de ventas, los monoplazas lucieron una decoración especial. El diseño, creado por el artista mexicano César Menchaca, integró patrones tradicionales nacionales al característico patrón de flor de cerezo de Nissan, simbolizando la unión tecnológica y cultural entre México y Japón.

¿Qué significa este resultado?

El desempeño de Nissan en el Hermanos Rodríguez no es casualidad. La transferencia de tecnología entre la pista y sus vehículos de calle (como la familia e-POWER) es un pilar de su estrategia global. Con este podio, Rowland se posiciona tercero en el Campeonato de Pilotos, mientras que Nissan reafirma su capacidad para pelear por el título de constructores este 2026.

Desde la perspectiva de monetización, el éxito de Nissan en suelo nacional dispara las búsquedas sobre vehículos eléctricos en México y costos de mantenimiento de tecnologías híbridas, temas que seguiremos analizando para ayudarte a tomar la mejor decisión de compra.

En un año marcado por la volatilidad económica y la desaceleración del mercado automotriz en Asia, BMW Group ha logrado entregar 2,463,715 vehículos a nivel global, lo que representa un crecimiento del 0.5% respecto al periodo anterior. Este ligero incremento esconde una victoria estratégica mucho mayor: la marca ha logrado compensar la moderada demanda en China (-12.5%) con un desempeño sólido en Europa y la región de las Américas.

El dato que realmente destaca en el informe es la adopción de modelos electrificados. El grupo entregó 642,087 unidades con algún grado de electrificación (BEV y PHEV), un aumento del 8.3%. Lo anterior confirma que la flexibilidad de producir motores de combustión, híbridos y eléctricos en las mismas líneas de montaje le permite al grupo adaptarse a la demanda real de cada región sin comprometer sus márgenes operativos.

La ofensiva eléctrica y el hito de MINI

La transición hacia la movilidad cero emisiones sigue ganando tracción dentro del grupo alemán. En 2025, los vehículos totalmente eléctricos (BEV) representaron el 18% del total de las ventas mundiales.

• Crecimiento en Europa: La región europea fue el motor de la electrificación para el grupo, con un aumento del 28.2% en la entrega de modelos 100% eléctricos.
• El récord de MINI: La marca británica premium registró un crecimiento del 17.7%, entregando 288,290 vehículos. Un hito histórico para la firma fue la entrega del MINI eléctrico número 100,000, consolidando que uno de cada tres MINI vendidos hoy ya no utiliza gasolina.

BMW M: El poder de la combustión y la hibridación sigue rompiendo récords

Para los entusiastas del alto desempeño, la división BMW M GmbH sigue siendo la joya de la corona. En 2025, alcanzó un nuevo récord histórico con 213,457 unidades entregadas (+3.3%). Este éxito se atribuye a un portafolio que hoy mezcla la pureza de los motores térmicos con nuevas soluciones híbridas de alto rendimiento, demostrando que el cliente de lujo valora la potencia independientemente de la fuente de energía.

Desempeño Regional: Estados Unidos y Europa al rescate

Mientras que el mercado chino mostró una demanda contenida, otras regiones clave impulsaron los números finales:

1. Estados Unidos: Registró un crecimiento del 5.0%, con 417,638 unidades entregadas. BMW mantiene su liderazgo en el segmento premium en EE. UU., ganando cuota de mercado frente a sus competidores directos.
2. Europa: El volumen total en el viejo continente alcanzó las 1,016,360 unidades, un incremento del 7.3%.
3. Alemania: El mercado local del grupo creció un 8.7%, con 290,742 registros.

¿Qué significa esto para el mercado en México?

Los resultados globales de BMW Group tienen una lectura directa para el consumidor en México. El liderazgo en la región de las Américas sugiere que la disponibilidad de modelos y las opciones de financiamiento automotriz seguirán siendo competitivas.

Para quien está considerando un BMW o MINI en 2026, hay tres factores clave a notar:

• Valor de Reventa: El sólido desempeño de las marcas del grupo mantiene los valores residuales estables, especialmente en modelos de la división M y SUVs de la serie X.
• Costos de Mantenimiento y Seguros: Con una cuota mayor de mercado, las aseguradoras premium mantienen pólizas competitivas para estos modelos. Sin embargo, en el caso de los BEV, es vital considerar que el seguro para autos eléctricos suele tener coberturas específicas para la batería y sistemas de carga.
• Futuro Próximo: 2026 será el año de la NEUE KLASSE en Europa, lo que eventualmente traerá a México una nueva generación de tecnología eléctrica que promete redefinir la eficiencia y los tiempos de carga.

Proyección 2026-2027

La ofensiva de producto no se detiene. BMW Group planea lanzar más de 40 vehículos nuevos o revisados para 2027. Entre las novedades más esperadas para el próximo ciclo se encuentran las renovaciones del BMW X5, Serie 3 y Serie 7, modelos que históricamente han sido pilares de ventas en el mercado mexicano.