Bajo un cielo gris y la llovizna característica de Northamptonshire, la era de la Fórmula 1® 2026 ha cobrado vida de forma oficial para las «Flechas de Plata». El Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE ha realizado su debut en pista hoy, 22 de enero, completando un exhaustivo programa de 67 vueltas en el circuito internacional de Silverstone.

Con George Russell y el joven talento Kimi Antonelli al volante, el equipo acumuló casi 200 kilómetros de datos invaluables. Pero más allá del kilometraje, este shakedown representa el primer vistazo real a cómo Mercedes ha interpretado el reglamento técnico más radical en una década. En masmotor.mx, analizamos lo que este primer rodaje significa para el futuro de la escudería de Brackley.

Inmersión Técnica: ¿Qué estamos viendo en el W17?

Aunque los equipos suelen ser reservados en sus filmaciones de pretemporada, la silueta del W17 revela las exigencias de la nueva normativa 2026. A diferencia de los autos de la era 2022-2025, el W17 es más pequeño, más estrecho y considerablemente más ligero.

• Aeroactiva: El fin del DRS tradicional: El W17 incorpora por primera vez el sistema de aerodinámica activaintegral. Durante el rodaje en Silverstone, el equipo se centró en verificar la fiabilidad de los elementos móviles del ala delantera y trasera, fundamentales para equilibrar el auto en las zonas de alta velocidad y las frenadas fuertes.
• El Corazón de Brixworth: La nueva Unidad de Potencia desarrollada en Brixworth es, quizás, la mayor ventaja competitiva de Mercedes. El reglamento 2026 elimina el complejo MGU-H (motor generador térmico) pero triplica la potencia del MGU-K (cinético), logrando una división de potencia de casi 50/50 entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.
• Combustibles 100% Sostenibles: En asociación con PETRONAS, el W17 corrió hoy utilizando exclusivamente combustibles avanzados sostenibles, una exigencia que redefinirá la eficiencia de la combustión interna este año.

El Análisis de la Escudería: Fiabilidad antes que Velocidad

Andrew Shovlin, Director de Ingeniería de Pista, calificó el día como «sensato». El objetivo primordial no era buscar tiempos de vuelta, sino asegurar que los sistemas de alto voltaje (mucho más potentes que los del año pasado) operen de manera segura.

«Es un testimonio del duro trabajo en Brackley y Brixworth que hayamos podido completar nuestro kilometraje asignado sin contratiempos en este primer contacto», afirmó Shovlin.

La Armada de las Flechas de Plata: Russell y Antonelli

La jornada también sirvió para consolidar la dinámica entre sus dos pilotos titulares. George Russell, como líder del proyecto, y Kimi Antonelli, en su segunda temporada tras un 2025 de aprendizaje, compartieron el monoplaza para ofrecer dos perspectivas distintas sobre la entrega de par motor del nuevo sistema híbrido.

Para Antonelli, sentir por primera vez la potencia de los 350 kW del MGU-K (frente a los 120 kW del sistema anterior) es un cambio de paradigma en la forma de gestionar la energía durante la vuelta.

Guerra de Marcas y Estrategia: ¿Se repite el 2014?

En el paddock ya se rumorea que Mercedes podría haber encontrado una interpretación «gris» pero legal en la relación de compresión del motor, lo que les daría una ventaja de potencia similar a la que disfrutaron al inicio de la era híbrida en 2014. El hecho de haber completado el máximo de kilometraje permitido en un shakedown sin fallos mecánicos es, en sí mismo, un mensaje de advertencia para McLaren, Ferrari y Red Bull-Ford.

Renault ha dado un golpe de autoridad en el escenario global con la presentación del Renault Filante, el nuevo estandarte de su «2027 International Game Plan«. Este crossover de lujo no es solo un vehículo de producción; es una vitrina tecnológica que simboliza la ambición de la marca por reconquistar los mercados de Corea del Sur, Latinoamérica y el Golfo con una propuesta que mezcla el ADN francés con la excelencia industrial coreana.

El nombre «Filante» no es casualidad. Evoca a la legendaria Étoile Filante que en 1956 rompió récords de velocidad en Bonneville, y al reciente Renault Filante Record 2025, un prototipo eléctrico que logró recorrer 1,008 km con un consumo asombroso de apenas 7.8 kWh/100 km. Hoy, ese legado de eficiencia se transfiere a un modelo de serie que promete redefinir el segmento E.

Inmersión Técnica: Plataforma CMA y Tren Motriz E-Tech 250

El Renault Filante ha sido desarrollado sobre la plataforma CMA (Compact Modular Architecture), una base técnica conocida por su rigidez y refinamiento, lo que permite al Filante establecer nuevos estándares en confort de marcha y aislamiento acústico.

• Motorización E-Tech Full Hybrid: El Filante introduce una versión optimizada del sistema híbrido de la marca, entregando una potencia combinada de 250 hp. Este tren motriz busca el equilibrio perfecto entre el desempeño dinámico de un vehículo premium y la eficiencia de combustible que exige el mercado moderno.
• Seguridad de Vanguardia: El crossover debuta con las ayudas a la conducción (ADAS) más avanzadas del Grupo Renault, incluyendo tres primicias tecnológicas:
  1. Emergency Steering Assist: Asistente de dirección para maniobras de evasión críticas.
  2. Smart Rearview Mirror: Espejo retrovisor inteligente con proyección digital.
  3. Child Presence Detection: Un sistema ultrasensible para la detección de presencia de niños en el interior.

Interior: El concepto de «Lounge» conectado

Al entrar en la cabina del Filante, queda claro que Renault apunta directamente a los líderes del segmento superior. Los ingenieros han priorizado la creación de una atmósfera tipo lounge, con asientos diseñados para trayectos largos y materiales de alta calidad que refuerzan su carácter premium.

La conectividad es otro pilar fundamental; el Filante integra una cabina de alta tecnología que sirve como centro de comando para el usuario internacional, adaptándose a las exigencias digitales de mercados altamente competitivos como el de Corea del Sur.

Análisis de Negocio: El «Game Plan» 2027

Para masmotor.mx, es crucial entender que el Filante es la quinta pieza de una ofensiva de ocho nuevos vehículos que Renault lanzará fuera de Europa entre 2024 y 2027. La estrategia es clara: atacar los segmentos C, D y E (donde se genera el mayor valor por unidad) y asegurar que una de cada tres ventas fuera de Europa sea híbrida o eléctrica.

• Producción Global: El vehículo se fabrica en la planta de Busan, Corea del Sur, aprovechando las capacidades de la industria automotriz coreana.
• Despliegue Internacional: El lanzamiento iniciará en Corea del Sur en marzo de 2026. Posteriormente, entre finales de ese año y principios de 2027, el Filante aterrizará en Sudamérica (Colombia, Chile y Uruguay) y los estados del Golfo.

En masmotor.mx consideramos que el Renault Filante es mucho más que un nuevo crossover; es una declaración de principios. Al combinar una plataforma probada como la CMA con una potencia híbrida de 250 hp y un diseño emocional, Renault ha creado un producto capaz de competir de tú a tú en mercados donde el prestigio y la tecnología son innegociables. Si el Filante logra replicar la eficiencia récord de su antecesor conceptual, estaremos ante el nuevo referente de los crossovers premium internacionales.

En una era donde los deportivos parecen alejarse cada vez más del bolsillo del entusiasta promedio, Subaru of Americaha lanzado una declaración de principios con el Subaru WRX 2026. La firma japonesa no solo ha mantenido la esencia mecánica que lo convirtió en una leyenda de los tramos de tierra, sino que ha logrado una hazaña comercial: el modelo base de 2026 tiene prácticamente el mismo precio que el WRX de 2002 (ajustado a la inflación), pero con una carga tecnológica y de seguridad infinitamente superior.

Con un precio de entrada de $32,495 USD (MSRP), el WRX 2026 llegará a las vitrinas esta primavera, reafirmando que el rendimiento de alto nivel no tiene por qué ser una exclusividad de las marcas de ultra-lujo

Inmersión Técnica: Corazón Bóxer y Tracción Symmetrical

El alma del WRX 2026 sigue siendo el galardonado motor SUBARU BOXER® de 2.4 litros turboalimentado, que entrega 271 caballos de fuerza. Este bloque destaca por su configuración de cilindros horizontalmente opuestos, lo que permite un centro de gravedad más bajo y una estabilidad lateral envidiable en curvas cerradas.

• Transmisiones para Puristas y Tecnológicos: Subaru mantiene viva la llama del control total con una transmisión manual de 6 velocidades estándar en casi todas las versiones, optimizada con relaciones de engranajes refinadas para una sensación de cambio más precisa.
• Subaru Performance Transmission (SPT): Para quienes buscan la máxima velocidad de respuesta sin pedal de embrague, la SPT (estándar en la versión GT) ofrece cambios ascendentes y descendentes ultrarrápidos, incluyendo un control de cambio adaptativo que realiza el «rev-matching» (punta-tacón electrónico) de forma instantánea al frenar.
• Tracción Symmetrical AWD: El sistema legendario de Subaru asegura que la potencia se distribuya de forma óptima a las cuatro ruedas, maximizando el agarre tanto en pavimento seco como en condiciones de baja adherencia.

La Evolución del Rendimiento: WRX tS y Series.Yellow

Para los conductores que exigen un escalón más en precisión, Subaru presenta las versiones tS y la edición limitada Series.Yellow.

• Amortiguación Electrónica STI: La versión tS incorpora amortiguadores controlados electrónicamente y ajustados por STI, permitiendo al conductor elegir entre los modos Comfort, Normal y Sport para adaptar la firmeza de la suspensión al terreno.
• Frenos Brembo® de Alto Desempeño: Para detener la potencia de los 271 hp, se ha instalado un sistema Brembo con pinzas de 6 pistones adelante y 2 pistones atrás en color dorado, acompañados de rotores y almohadillas de mayor tamaño para resistir la fatiga en uso intenso.
• Series.Yellow: Esta edición, limitada a solo 350 unidades, resucita el icónico color Sunrise Yellow de Subaru, combinándolo con rines de 19 pulgadas en negro mate y detalles interiores con costuras amarillas en Ultrasuede®

Seguridad y Conectividad: EyeSight® para Todos

Una de las mayores innovaciones para 2026 es que la tecnología Subaru EyeSight® Driver Assist ahora es estándar en todos los modelos, incluyendo aquellos equipados con transmisión manual. Esto significa que los puristas del cambio manual ya no tienen que sacrificar la seguridad de vanguardia por el placer de conducir. El sistema incluye:

• Control de crucero adaptativo avanzado con centrado de carril.
• Frenado previo a la colisión.
• Asistencia de parada de emergencia.

En el interior, la cabina está dominada por el sistema Subaru Multimedia Plus de 11.6 pulgadas, con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay® y Android Auto™ de serie desde el modelo base

Precios y Versiones 2026 (MSRP)

En masmotor.mx consideramos que el Subaru WRX 2026 es una bocanada de aire fresco. Mientras otros fabricantes eliminan sus sedanes deportivos o los vuelven impagables, Subaru ha decidido optimizar su cadena de valor para ofrecer más por menos. La inclusión de los frenos Brembo y la suspensión STI en las versiones tS, sumada a la democratización de la seguridad EyeSight® para los modelos manuales, coloca al WRX como la opción lógica para el entusiasta que vive el automovilismo los siete días de la semana

El panorama automotriz mundial acaba de recibir una sacudida que promete alterar el orden establecido en el segmento más competitivo del mercado premium. Volvo Cars ha presentado oficialmente el Volvo EX60, un SUV mediano totalmente eléctrico que no solo llega para ocupar un lugar en la gama, sino para «cambiar el juego» de manera definitiva. Al abordar simultáneamente los tres pilares que frenan la adopción eléctrica —rango, velocidad de carga y precio—, el EX60 se posiciona como el vehículo que, según Håkan Samuelsson, CEO de la marca, marca un nuevo comienzo para la compañía y sus clientes.

Este modelo no es solo un coche nuevo; es el primer embajador de la arquitectura SPA3, una plataforma que introduce tecnologías que hasta hace poco parecían reservadas para prototipos futuristas: Mega Casting, Cell-to-Body y un sistema de computación centralizada denominado HuginCore. En masmotor.mx, desglosamos cada centímetro de esta nueva bestia escandinava.

La ingeniería del rango y la carga ultra-rápida

La «ansiedad de rango» ha sido el talón de Aquiles de la movilidad eléctrica. Volvo responde a este desafío con números que dejan atrás a sus competidores directos. El EX60 alcanza una autonomía de hasta 400 millas (643 km) en una sola carga en su configuración AWD. Este hito no es solo un récord para Volvo, sino una nueva referencia para el segmento de los SUV medianos a nivel global.

Para lograr esta eficiencia, Volvo ha diversificado su oferta mecánica en siete variantes atractivas, destacando tres configuraciones de motorización principales:

• P12 AWD Electric: El tope de gama con las mencionadas 400 millas de rango.
• P10 AWD Electric: Un equilibrio entre desempeño y eficiencia con hasta 320 millas.
• P6 Electric (Tracción Trasera): La opción de entrada que mantiene un rango competitivo de hasta 310 millas.

Pero el rango es solo la mitad de la ecuación. La velocidad de carga del EX60 es donde Volvo realmente rompe paradigmas. Gracias a su compatibilidad con cargadores rápidos de 400kW, el usuario puede añadir 173 millas de autonomía en tan solo 10 minutos. Además, en un movimiento estratégico para el mercado norteamericano, el EX60 será el primer Volvo con puerto NACS nativo, permitiendo acceso directo a la red de más de 25,000 Superchargers de Tesla sin necesidad de adaptadores.

SPA3 y HuginCore: El cerebro detrás del músculo

El EX60 es el debut de la arquitectura SPA3, diseñada para optimizar la manufactura y la eficiencia de costos. Mediante el proceso de Mega Casting (fundición de grandes secciones del chasis en una sola pieza) y la tecnología Cell-to-Body(donde las celdas de la batería se integran estructuralmente al auto), Volvo ha logrado reducir el peso significativamente y mejorar la rigidez.

El control de todo este hardware recae en el HuginCore, el sistema operativo central de Volvo Cars desarrollado en colaboración con gigantes como NVIDIA y Qualcomm. Este «cerebro eléctrico» permite que el auto piense, procese y actúe en milisegundos, gestionando desde la entrega de potencia hasta los sistemas de seguridad más avanzados.

La Experiencia Digital: El debut de Google Gemini

En el interior, el EX60 es el primer Volvo en integrar Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google. A diferencia de los comandos de voz tradicionales, Gemini permite mantener conversaciones naturales y personalizadas, entendiendo el contexto del conductor sin necesidad de recordar frases específicas.

El sistema de infoentretenimiento es, según la marca, el más responsivo hasta la fecha. Con una interfaz sin lag y mapas que cargan de forma instantánea, el EX60 elimina las fricciones digitales. Para los audiófilos, el sistema Bowers & Wilkins de 28 bocinas eleva la experiencia sonora al incluir altavoces en los reposacabezas de los cuatro asientos principales, además de ser el primer Volvo con Apple Music y Dolby Atmos preinstalados.

X60 Cross Country: Para quienes no conocen límites

Para el entusiasta de la aventura, Volvo ha presentado simultáneamente la variante Cross Country. Esta versión no es solo una declaración estética; es una herramienta de exploración que eleva la herencia de la marca iniciada en 1997 a la era eléctrica.

• Capacidad Off-Road: El Cross Country se sitúa 20 mm más alto que el modelo estándar. Con el apoyo de la suspensión de aire, el conductor puede añadir otros 20 mm adicionales de despeje si el terreno se complica.
• Diseño Robusto: Incluye placas de protección (skid plates) en acero inoxidable cepillado, arcos de rueda más anchos y el exclusivo color Frost Green, inspirado en la naturaleza escandinava.
• Versatilidad: La suspensión neumática también puede bajar el auto en autopista para mejorar la estabilidad y maximizar el rango de la batería a altas velocidades.

Seguridad: El estándar innegociable de Volvo

Fiel a su ADN, el EX60 es uno de los autos más seguros del mercado. Gracias a la potencia de procesamiento de HuginCore, el vehículo utiliza una red de sensores que evalúa constantemente el entorno en 360 grados. El habitáculo cuenta con una jaula de seguridad reforzada con acero al boro y estrena el cinturón de seguridad multi-adaptativo, una innovación galardonada que ofrece protección personalizada para los ocupantes de la primera fila.

Además, el EX60 está diseñado para mejorar con el tiempo. Mediante actualizaciones Over-the-Air (OTA), el software del vehículo, sus sistemas de seguridad y su gestión de batería seguirán evolucionando mucho después de haber salido de la concesionaria.

En masmotor.mx consideramos que el Volvo EX60 es el clavo definitivo en el ataúd de la ansiedad por los eléctricos. Al ofrecer 400 millas de rango y una carga que compite en tiempo con lo que tardas en pedir un café, Volvo ha eliminado las excusas. El EX60 no es solo un SUV familiar espacioso y lujoso; es una computadora de alto rendimiento sobre ruedas que prioriza la vida humana y el medio ambiente, logrando la misma huella de carbono que el pequeño EX30 pero en un formato mucho más versátil.

Con una garantía de 10 años en la batería y entregas programadas para este verano en Europa (primavera en EE. UU.), el EX60 está listo para dominar el mercado premium. Si estás buscando el equilibrio perfecto entre ingeniería sueca, inteligencia artificial y respeto por el entorno, el EX60 es, sencillamente, la mejor compra que puedes hacer en 2026.

Audi ha dado un golpe de autoridad en el segmento de las berlinas premium en México con el lanzamiento del nuevo Audi A6 Sedán 2026. No se trata solo de un cambio estético; es una evolución profunda basada en la nueva Plataforma Premium de Combustión (PPC) que busca redefinir los estándares de eficiencia, conectividad y confort ejecutivo.

Con una herencia que se remonta al Audi 100, esta nueva generación llega a las concesionarias mexicanas presumiendo un logro de ingeniería asombroso: un coeficiente de resistencia (Cx) de 0.23, el valor más bajo para cualquier modelo de producción con motor de combustión en la historia de la marca. En masmotor.mx, analizamos por qué este sedán es, hoy por hoy, la síntesis más avanzada de la «Agenda Audi»

Inmersión Técnica: La ingeniería detrás del 0.23 Cx

Lograr que un sedán de casi 5 metros de largo corte el viento con la eficiencia de un deportivo no es casualidad. Audi ha integrado cortinas de aire tridimensionales bajo los faros y un diseño de zaga con una ligera inclinación ascendente que optimiza el flujo de aire lateral y posterior.

• Arquitectura E³ 1.2: Este A6 estrena una arquitectura electrónica que garantiza conectividad avanzada y actualizaciones constantes, permitiendo que el vehículo evolucione con el tiempo.
• Dimensiones Extendidas: Con 4.99 metros de longitud (60 mm más que su predecesor) y una distancia entre ejes de 2.92 metros, el espacio interior y la estabilidad en carretera han alcanzado niveles de Clase Business.
• Iluminación Inteligente: Incorpora la tecnología OLED digital de segunda generación en la parte trasera, con ocho paneles que no solo personalizan la firma lumínica, sino que incluyen luz de comunicación para alertar a otros conductores sobre peligros en la vía.

Oferta de Motores en México: Potencia Gradual

Audi lanza el A6 en México con una estrategia de motorización clara, apoyada en la transmisión S tronic de siete velocidades.

1. 2.0 TFSI (Acceso): Entrega 199 hp y 340 Nm de par con tracción delantera (Versión Select).
2. 2.0 TFSI (Potenciado): Eleva la cifra a 272 hp y 400 Nm de par, integrando la tracción quattro (Versiones Elite y S line).
3. V6 3.0 TFSI (Próximamente): A partir de junio de 2026, llegará la joya de la corona con 367 hp, 550 Nm de par y diferencial deportivo con torque vectoring

El Escenario Digital: Un interior centrado en el usuario

El habitáculo del nuevo A6 es un despliegue de digitalización. El elemento central es la pantalla panorámica Audi MMI curva con tecnología OLED, que integra el Virtual Cockpit de 11.9 pulgadas y la pantalla táctil central de 14.5 pulgadas.

Lo más disruptivo es la pantalla opcional para el pasajero de 10.9 pulgadas, que cuenta con un modo de privacidad dinámica. Esto permite que el acompañante disfrute de contenidos multimedia sin distraer al conductor, ya que la pantalla se vuelve invisible desde el ángulo del piloto mientras el auto está en movimiento. Además, el Head-up Display ahora proyecta una imagen un 85% más grande, permitiendo controlar funciones de infoentretenimiento directamente en el parabrisasEl Escenario Digital: Un interior centrado en el usuario

El habitáculo del nuevo A6 es un despliegue de digitalización. El elemento central es la pantalla panorámica Audi MMI curva con tecnología OLED, que integra el Virtual Cockpit de 11.9 pulgadas y la pantalla táctil central de 14.5 pulgadas.

Lo más disruptivo es la pantalla opcional para el pasajero de 10.9 pulgadas, que cuenta con un modo de privacidad dinámica. Esto permite que el acompañante disfrute de contenidos multimedia sin distraer al conductor, ya que la pantalla se vuelve invisible desde el ángulo del piloto mientras el auto está en movimiento. Además, el Head-up Display ahora proyecta una imagen un 85% más grande, permitiendo controlar funciones de infoentretenimiento directamente en el parabrisas.

Versiones y Personalización en México

Audi México ha estructurado la gama en tres niveles de equipamiento, cada uno con un enfoque distinto:

• Select: El equilibrio ejecutivo con rines de 18 pulgadas y neumáticos Run Flat.
• Elite: Añade lujo con rines de 19 pulgadas y sistema de sonido Bang & Olufsen 3D.
• S line: El tope de deportividad con rines de 20 pulgadas Audi Sport, asientos deportivos S y la luz de interacción dinámica que facilita la comunicación entre el auto y los ocupantes.

Para los clientes más exigentes, el programa Audi exclusive ofrece hasta 30 acabados de pintura individualizados y 11 opciones de personalización interior, incluyendo materiales sostenibles como la microfibra Dinamica hecha de poliéster reciclado.

En masmotor.mx consideramos que el nuevo Audi A6 Sedán es la respuesta perfecta para quien busca un vehículo de representación que no sacrifique la eficiencia técnica. Su récord aerodinámico de 0.23 Cx no es solo una cifra para el catálogo; se traduce en un habitáculo un 30% más silencioso y un consumo de combustible optimizado para largos trayectos. Con la llegada de la versión V6 en junio, Audi consolidará su dominio en un segmento donde la precisión alemana sigue siendo la moneda de cambio.

El Canadian International Auto Show (CIAS) en Toronto ha sido el escenario elegido por Infiniti para dar un golpe de autoridad sobre la mesa del lujo automotriz. Con una alineación que mezcla la elegancia escultural con el rendimiento extremo, la firma japonesa presentó tres vehículos concepto que no solo «decoran» un stand, sino que dictan la hoja de ruta técnica y estética de la marca para los próximos años: el QX65 Monograph, el QX80 Track Spec y el QX80 Terrain Spec.

Como bien señaló Ken Hearn, Director General de Infiniti Canadá, Toronto es el escenario perfecto para demostrar que la marca está lista para explorar los límites de la innovación y la «artesanía en movimiento». En masmotor.mx, analizamos qué significa esto para el mercado y por qué deberías prestar atención a estas máquinas.

QX65 Monograph: El retorno espiritual del icónico FX

Si hubo un auto que definió a Infiniti a principios de los 2000, fue el FX. Hoy, esa silueta sportback regresa evolucionada en el QX65 Monograph. Este concepto expande el lenguaje de diseño «Artistry in Motion» hacia el segmento de los SUVs medianos de dos filas, con proporciones musculosas y un techo fastback que es puro dramatismo visual.

• Visión 2026: No se trata de un ejercicio de estilo vacío; Infiniti confirmó que este concepto es la inspiración directa para el modelo de producción QX65 que llegará oficialmente en 2026.
• Diseño vs. Funcionalidad: A pesar de su silueta aerodinámica, la marca promete que no se ha comprometido la funcionalidad, buscando destacar en un segmento de SUVs medianos de lujo que, según Ken Hearn, hoy luce «abarrotado» y carente de carácter.

nmersión Técnica: La dualidad del QX80 Reimagined

Donde Infiniti realmente ha dejado con la boca abierta a los asistentes es en la reinterpretación de su buque insignia, el QX80. Mediante dos conceptos opuestos, la marca demuestra que su plataforma insignia puede ser tanto una bestia de circuito como una herramienta de exploración de lujo.

1. QX80 Track Spec: Potencia de otro nivel

Este concepto busca elevar el rendimiento del QX80 a niveles nunca antes vistos en la marca.

• El Corazón de la Bestia: Bajo el cofre esconde un V6 de 3.5 litros twin-turbo que ha sido llevado hasta los 650 caballos de fuerza y unas impresionantes 750 lb-pie de torque.
• Estética de Pista: Visualmente, se distingue por sus paneles laterales agresivos, un divisor delantero (splitter), cuatro salidas de escape y una pintura mate metálica en tono negro-azul. Es, en esencia, un SUV de lujo con alma de coche de carreras.

2. QX80 Terrain Spec: El lujo del «Overlanding»

Para quienes prefieren abandonar el pavimento, el Terrain Spec es la respuesta de Infiniti al creciente mercado de la aventura de lujo.

• Equipamiento de Aventura: Incluye una suspensión elevada, neumáticos todoterreno, una barra de luces en el techo y hasta una tienda de campaña desplegable.
• Tecnología de Visión: Incorpora sistemas avanzados como el Invisible Hood View (Vista de Cofre Invisible) y el monitor 3D Around View®, permitiendo una maniobrabilidad total en terrenos complicados.

Guerra de Marcas: ¿Por qué Toronto y por qué ahora?

La decisión de Infiniti de presentar estos conceptos en Toronto (del 13 al 22 de febrero) no es casualidad. El mercado canadiense y norteamericano en general está exigiendo vehículos que no solo sean cómodos, sino que tengan una «personalidad extrema».

Al presentar el Track Spec de 650 hp, Infiniti está enviando un mensaje directo a las divisiones de alto rendimiento de los fabricantes alemanes: «También podemos hacer máquinas de alto desempeño sin perder nuestra identidad japonesa». Al mismo tiempo, el QX65 busca recuperar a ese cliente entusiasta que extrañaba la audacia del FX original.

En masmotor.mx celebramos que Infiniti no se limite a seguir tendencias, sino que busque crearlas. El QX65 Monograph es una promesa emocionante para 2026, pero son las variantes extremas del QX80 las que demuestran la verdadera capacidad técnica de sus ingenieros.

Tener una SUV de tres filas con 650 hp o una preparada para cruzar continentes con una tienda de campaña integrada es la definición de «lujo sin límites». Si Infiniti logra llevar estas «interpretaciones atrevidas» a opciones de personalización reales para sus clientes, habrán ganado una batalla crucial por la exclusividad en la era moderna.

El próximo 21 de enero, el mundo del motor se detendrá para observar lo que Volvo ha llamado su «movimiento más audaz» desde la invención del cinturón de seguridad de tres puntos. No es para menos: el Volvo EX60 no es solo un SUV más; es el sucesor espiritual y tecnológico del XC60, el vehículo más vendido de la marca sueca en la última década. La presión es inmensa, pero lo que hemos podido diseccionar en esta previa técnica sugiere que Volvo no viene a jugar, viene a redefinir el segmento de los SUV premium compactos.

Mientras la industria aún digiere los números del EX90, el hermano mayor, el EX60 se prepara para atacar el volumen de ventas, enfrentándose cara a cara con el Tesla Model Y y el Audi Q6 e-tron. Pero a diferencia de sus competidores, Volvo está apostando todo a una integración de software que promete convertir al auto en un smartphone con ruedas de 21 pulgadas.

Inmersión Técnica: La arquitectura SPA2 y el misterio del HuginCore

El corazón del EX60 es la plataforma SPA2 (Scalable Product Architecture 2), una base diseñada desde cero para ser exclusivamente eléctrica. A diferencia de las plataformas híbridas que intentan servir a dos amos, la SPA2 permite una optimización del espacio interior que rivaliza con autos de categorías superiores.

• HuginCore: El cerebro centralizado: Aquí es donde Volvo se distancia de la competencia. El sistema HuginCore actúa como un sistema operativo unificado que gestiona desde la climatización hasta los algoritmos de conducción autónoma. En lugar de tener decenas de microcontroladores dispersos, el EX60 centraliza el procesamiento, reduciendo el peso del cableado y permitiendo actualizaciones OTA (Over-The-Air) mucho más profundas.
• Química de Baterías: Se espera que el EX60 estrene una nueva química en sus celdas de 800 voltios, permitiendo cargas del 10% al 80% en menos de 20 minutos. Con una batería proyectada de 93 kWh, la autonomía estimada superará los 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra que pone en jaque a la ingeniería alemana.

Guerra de Marcas: El acoso al trono del Model Y

El mercado de los SUV eléctricos premium está saturado, pero el EX60 tiene un arma secreta: el lujo escandinavo. Mientras que Tesla apuesta por el minimalismo extremo (que a veces se siente barato), Volvo mantiene el uso de materiales sostenibles como el Nordico y la madera de poro abierto, creando una atmósfera de «santuario» que los compradores de lujo siguen valorando.

Comercialmente, Volvo necesita que el EX60 sea un éxito rotundo para financiar su transición total a la electricidad en 2030. La marca ha invertido miles de millones de coronas suecas en su planta de Torslanda para fabricar este modelo con procesos de megacasting (fundición de piezas grandes en una sola pieza), una técnica popularizada por Tesla que Volvo ha perfeccionado para mejorar la rigidez estructural y reducir los costos de producción.

Inversión y Valor de Reventa: ¿Es momento de saltar al eléctrico?

Para quienes nos leen preocupados por la depreciación de los eléctricos, el EX60 introduce la carga bidireccional. Esto significa que tu auto no solo consume energía, sino que puede alimentar tu casa durante un apagón o incluso vender energía de vuelta a la red. Esta funcionalidad transforma al vehículo de un gasto pasivo a un activo energético, lo que podría estabilizar su valor de reventa en el mercado de usados en un futuro cercano.

En masmotor.mx creemos que el Volvo EX60 será el auto que finalmente convenza a los escépticos de la movilidad eléctrica en el segmento premium. No es solo un coche rápido o un gadget tecnológico; es la culminación de décadas de liderazgo en seguridad aplicadas a la era del silicio.

Si el precio de lanzamiento se mantiene competitivo frente a la oferta de BMW y Mercedes-Benz, Volvo podría estar sentando las bases para dominar la tabla de ventas de 2026. Este miércoles 21 sabremos los detalles finales, pero una cosa es segura: el reinado del motor de combustión interna en los SUV de lujo tiene los días contados.

Volvo Cars ha soltado la bomba tecnológica del año previo a la revelación oficial de su nuevo EX60 el próximo 21 de enero. Este SUV mediano no solo llegará para suceder al icónico XC60, sino que se posiciona como el vehículo más inteligente en la historia de la marca sueca, estrenando una integración profunda con la inteligencia artificial de Google y una autonomía que humilla a sus competidores europeos.

Gemini AI: Una conversación natural al volante

El Volvo EX60 será el primer vehículo del mundo en lanzarse con Gemini, el asistente de IA de Google. A diferencia de los comandos de voz rígidos actuales, Gemini permite una conversación fluida y multi-turno.

• Capacidades Reales: Podrás pedirle que busque una dirección de hotel perdida en tus correos, que planifique una ruta basada en tus gustos o incluso preguntarle si un objeto que acabas de comprar cabe en la cajuela del EX60.
• Visión Artificial: En futuras actualizaciones, Gemini podrá usar las cámaras del auto para «ver» lo que tú ves y responder preguntas sobre el entorno que te rodea.

HuginCore: El nuevo cerebro de 250 billones de operaciones

Volvo ha bautizado a su sistema central como HuginCore, nombrado en honor al cuervo de la mitología nórdica que simboliza el pensamiento. Este «cerebro» define al EX60 como un vehículo totalmente definido por software (Software-Defined Vehicle).

• Potencia de Procesamiento: Equipado con la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm y la computación acelerada de NVIDIA DRIVE AGX Orin, el EX60 realiza más de 250 billones de operaciones por segundo.
• Aprendizaje Continuo: El auto no solo procesa datos; aprende de cada kilómetro recorrido y se nutre de las experiencias (accidentes y casi-accidentes) de la flota global de Volvo para mejorar su seguridad en tiempo real.

Autonomía y Carga: Adiós a la ansiedad de rango

Desde el punto de vista técnico-comercial, las cifras del EX60 son un reto directo para marcas como Tesla y BMW.

• Rango Récord: Gracias a su nueva arquitectura SPA3, el EX60 alcanza hasta 810 km de autonomía (bajo ciclo WLTP) en su configuración de tracción total (AWD).
• Carga de «Café Rápido»: Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios, el vehículo puede recuperar 340 km de rango en solo 10 minutos si se utiliza un cargador rápido de 400 kW.
• Eficiencia de Fabricación: Es el primer Volvo fabricado mediante mega-casting, un proceso que reemplaza cientos de piezas pequeñas con una sola pieza de fundición de alta precisión, reduciendo drásticamente el peso y mejorando la eficiencia energética.

¿Por qué el EX60 cambiará tu RPM?

Para nosotros en masmotor.mx, el Volvo EX60 es el contenido ideal para atraer anunciantes de alto perfil. Hablar de NVIDIA, Qualcomm y Gemini AI posiciona tu sitio en el radar de empresas tecnológicas y de servicios financieros premium. Además, la promesa de actualizaciones Over-the-Air (OTA) asegura que el interés por este modelo se mantenga vigente durante todo su ciclo de vida.

El EX60 no es solo un SUV eléctrico; es un supercomputador sobre ruedas que redefine lo que esperamos de la conectividad en 2026.

El mercado de vehículos eléctricos de entrada en México, Sudamérica y Europa ha dejado de ser una curiosidad para convertirse en el segmento de mayor crecimiento. Con la llegada confirmada del Geely EX2 (conocido globalmente como Xingyuan) para este 2026, el actual rey del segmento, el BYD Dolphin Mini, enfrenta su primer desafío real de ingeniería.

Si estás indeciso entre estos dos modelos, aquí desglosamos por qué el Geely EX2 no solo es «más auto», sino una pieza de tecnología superior por un precio que busca romper el mercado.

1. Dimensiones y Habitabilidad: El fin de la estrechez

El BYD Dolphin Mini es un vehículo urbano excepcional, pero su limitación física es evidente frente a la propuesta de Geely.

• Longitud y Espacio: El Geely EX2 mide 4,135 mm de largo, superando por unos 15 cm al Dolphin Mini.
• Batalla (Distancia entre ejes): Con 2,650 mm, el EX2 ofrece un espacio para piernas en la banca trasera más cercano a un sedán compacto que a un citadino, superando los 2,500 mm de su rival.
• Capacidad de Carga Total: Mientras que el Dolphin Mini ofrece unos discretos 230 litros en la cajuela, el EX2 presume un sistema de almacenamiento dual: una cajuela trasera que se expande hasta los 1,320 litros y un frunk (cajuela delantera) de 70 litros, el más grande de su clase.

2. Desempeño: ¿Realmente pueden con las pendientes?

Uno de los grandes miedos del comprador en regiones con orografía compleja es la potencia. Aquí es donde el Geely EX2 toma una ventaja técnica contundente:

• Potencia: El EX2 entrega hasta 116 hp (85 kW) y 150 Nm de torque en su versión tope, frente a los 75 hp del Dolphin Mini.
• Tracción y Dinámica: El EX2 es de tracción trasera (RWD) y cuenta con suspensión trasera independiente Multi-link, una configuración de lujo que garantiza un manejo mucho más estable y cómodo frente al eje de torsión y tracción delantera del BYD.

3. Tecnología de Batería y Carga

Ambos utilizan química de Litio-Ferrofosfato (LFP) por su durabilidad, pero la gestión energética de Geely es más agresiva. El EX2 permite una carga rápida del 30% al 80% en solo 21-25 minutos gracias a su soporte de carga de hasta 70 kW. Además, incluye tecnología V2L, permitiendo que el auto alimente dispositivos externos de hasta 3.3 kW.

Especificaciones Clave

El veredicto para tu cartera

Para un comprador en México o Sudamérica, el Geely EX2 representa una compra más inteligente por una razón fundamental: la Arquitectura GEA. Al ser un vehículo diseñado globalmente con un enfoque en la rigidez estructural y la seguridad activa (incluyendo ADAS nivel 2 en versiones superiores), su valor de reventa a mediano plazo se proyecta superior al de citadinos más básicos.

Si buscas un auto que no solo te mueva por la ciudad, sino que sea capaz de llevar a la familia con seguridad y tecnología de punta (gracias al sistema Flyme Auto que es infinitamente más fluido que el de la competencia), el EX2 es la opción a esperar.

La Desmo450 MX Factory es el resultado de un año de aprendizajes en las pistas más exigentes del mundo. A diferencia de la versión estándar, la variante Factory llega al mercado pesando apenas 104 kg (una reducción de 0.8 kg respecto al modelo base), lograda a pesar de la incorporación de protectores adicionales y componentes de mayor resistencia.

El Corazón Desmodrómico: El factor diferencial

Ducati ha transferido su tecnología más emblemática, el sistema Desmodrómico, a las pistas de tierra. Este sistema, utilizado en la Desmosedici de MotoGP, permite que el motor alcance regímenes de giro sumamente elevados sin riesgo de flotación de válvulas, una ventaja crítica en las salidas de meta (holeshot).

• Potencia Máxima: El motor monocilíndrico entrega 63.5 hp a 9,400 rpm.
• Torque y Entrega: Genera un par máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm.
• Elasticidad: Lo más impresionante es su curva de torque lineal, ofreciendo el 70% del par máximo desde apenas las 4,200 rpm, lo que reduce la fatiga del piloto al requerir menos cambios de marcha por vuelta.
• Limitador: Situado en las 11,900 rpm, estableciendo el punto de referencia para la categoría de 450cc.

Componentes de Competición «Ready to Race»

La versión Factory no escatima en materiales exóticos. El sistema de escape completo Akrapovič de titanio no solo reduce el peso en 1.7 kg, sino que mejora la entrega de potencia mediante un mapeo de motor dedicado.

Electrónica: El cerebro de Borgo Panigale en el lodo

Ducati ha introducido un sistema de Control de Tracción (DTC) genuino, derivado de su experiencia en Superbike y MotoGP. A diferencia de otros sistemas del segmento, el DTC de la Desmo450 MX calibra el corte de potencia basándose en el deslizamiento real de la rueda trasera.

• Sensibilidad Inteligente: El sistema detecta cuándo el piloto está en el aire (saltos) para desconectarse automáticamente y no interferir con la maniobra.
• Personalización: A través del módulo WiFi de serie, el piloto puede ajustar el Freno de Motor, el Launch Control y el Quickshifter desde su smartphone.

Chasis y Ergonomía

El bastidor perimetral de aluminio pesa apenas 8.95 kg. Su diseño minimalista y compacto ha sido estudiado para garantizar una ergonomía que permita movimientos fluidos del piloto, además de facilitar el mantenimiento rápido en el paddock, permitiendo desmontar el amortiguador central con gran agilidad.

En cuanto a la frenada, el equipo se apoya en Brembo con discos Galfer de 260 mm al frente y 240 mm atrás, garantizando una potencia de frenado consistente incluso bajo condiciones de barro extremo

Mantenimiento y Disponibilidad

Para el usuario que busca rentabilidad y durabilidad, Ducati ha establecido intervalos de mantenimiento que son referentes en la industria:

• Cambio de pistón y reglaje de válvulas: Cada 45 horas.
• Revisión total del motor: Cada 90 horas.

La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios seleccionados de Europa y llegará a Norteamérica durante este mes de enero de 2026.

Ducati no solo ha entrado al motocross; ha elevado el estándar de lo que un piloto privado puede comprar. Con la excepción de la suspensión oficial Showa (que sigue siendo exclusiva para fábrica), el resto de la motocicleta es una réplica exacta de las máquinas que compiten en el Mundial, incluyendo las llantas reforzadas y los asientos de competición disponibles en el catálogo de accesorios.