Para quienes vivimos entre datos de telemetría y caucho quemado, la frontera entre lo virtual y lo real es cada vez más delgada. Bridgestone ha renovado su alianza con el desarrollador italiano Milestone para ser el proveedor oficial de neumáticos en RIDE 6, el simulador de motociclismo más ambicioso hasta la fecha.

Lanzado este febrero de 2026, RIDE 6 no solo es una actualización visual; es una evolución en la física dual de neumáticos. Gracias al motor Unreal Engine 5, los jugadores ahora pueden experimentar el comportamiento dinámico, el ciclo de calor y la degradación real de la familia BATTLAX, tal como sucede en las pistas del EWC (Endurance World Championship).

El Garaje de Neumáticos en RIDE 6

¿Por qué RIDE 6 es una herramienta de «Riding School»?

1. Física de Gestión de Desgaste: En RIDE 6, el neumático Bridgestone no es un objeto estático. El juego simula la histéresis del caucho, lo que obliga al jugador a gestionar el gas para no sobrecalentar la banda de rodadura, especialmente en las pruebas de resistencia del modo RIDE Fest.
2. El Debut del Off-Road: Por primera vez, Bridgestone integra su línea Adventure (AX41 y AT41). Como alguien que ha probado estas llantas en el mundo real, la clave aquí es la deformación de los tacos. Ver este nivel de detalle en un simulador ayuda a los motociclistas a entender cómo cambia el parche de contacto en superficies sueltas.
3. Coaching Virtual: La inclusión de la RIDE 6 Riding School, patrocinada por Bridgestone, permite a los novatos entender por qué la elección del compuesto es el factor más determinante para bajar tiempos de vuelta, incluso por encima de la potencia del motor.

Nota del Juez: «Ver nombres como Casey Stoner y Troy Bayliss en el juego, calzando las mismas BATTLAX que tú puedes comprar en el distribuidor, cierra el círculo de fidelidad que Bridgestone busca con el compromiso E8 (Emotion & Extension).»

Bridgestone entiende que el futuro del marketing es la experiencia inmersiva. RIDE 6 es la plataforma ideal para que las nuevas generaciones de motociclistas entiendan que una llanta no es solo un círculo negro, sino una pieza de ingeniería que define si te mantienes en la trazada o terminas en la grava. Si eres usuario de BATTLAX, jugar RIDE 6 es, literalmente, llevar tu moto a la pantalla.

En el mundo de las dos ruedas, la venta termina en el concesionario, pero la lealtad se construye en el taller. TVS Motor Company, el tercer mayor fabricante de motocicletas a nivel mundial y poseedor del prestigioso Premio Deming por calidad total, ha concluido la final regional del SkillFest LATAM 2025-2026 con una noticia excelente para nuestro mercado: México está en el podio.

Tras una competencia que inició con más de 500 técnicos de 18 países, el equipo mexicano demostró que el estándar de servicio postventa en el país compite con los mejores del mundo, obteniendo el tercer lugar regional y el pase directo a la Final Global en India este próximo 15 de marzo.

El Embudo de la Excelencia (SkillFest 2026)

¿Por qué importa el SkillFest?

No es solo un trofeo. Para una marca que gestiona firmas icónicas como Norton Motorcycles y lidera la movilidad eléctrica en Suiza con Swiss E-Mobility Group, la estandarización del servicio es una obsesión técnica.

1. Diagnóstico de Alta Precisión: Los finalistas no solo «cambian piezas». En la final en Colombia, se enfrentaron a escenarios de fallas eléctricas y mecánicas complejas que requieren un conocimiento profundo de la arquitectura de TVS, desde motores de combustión de alta eficiencia hasta los sistemas de gestión de batería del iQube.
2. Garantía de Calidad Total: TVS es la única empresa de dos ruedas con el Premio Deming. Esto significa que el proceso que el técnico sigue en el taller de México está auditado bajo los mismos estándares que en la planta de Hosur, India.
3. Competitividad Regional: Que México, Colombia y Perú sean los representantes de Latinoamérica en la final global habla de una región que ha madurado técnicamente. Ya no solo somos un mercado de consumo, sino un nodo de especialistas capaces de resolver problemas de ingeniería al nivel de los centros de manufactura.

El Siguiente Paso: India 2026

El 15 de marzo de 2026, los tres ganadores se medirán contra los mejores técnicos de Europa, Asia y África. Para el cliente de TVS en México, este resultado es la prueba de que el especialista que toca su motocicleta tiene una formación de clase mundial.

En el mundo de las dos ruedas, la personalización suele ser un proceso de «post-venta». Sin embargo, Ducati acaba de romper ese paradigma con el lanzamiento de Ducati Factory Made (DFM). Este programa, que debuta en Europa con la Multistrada V4, permite que el nivel de detalle «tailor-made» se ejecute directamente en la línea de producción de Borgo Panigale.

Cuando fui Juez de SEMA, aprendí que la diferencia entre un accesorio puesto después y una pieza instalada de fábrica radica en la integridad del ensamble. Ducati garantiza que cada modificación cumpla con los mismos estándares de calidad que la moto base, eliminando la necesidad de intervenciones posteriores.

Opciones del Programa Ducati Factory Made

El Factor Lamborghini Ad Personam

El punto más disruptivo de este programa es la integración de la paleta de colores de Automobili Lamborghini. Ya no solo hablamos de ediciones especiales limitadas (como la Diavel o Streetfighter V4), sino de la capacidad de integrar la química de pintura de los superdeportivos en el configurador estándar.

Los tonos «Ad Personam» disponibles:

• Viola Pasifae: Púrpura profundo con efecto perlado.
• Verde Scandal: El icónico verde ácido de Sant’Agata Bolognese.
• Arancio Xanto: Naranja metálico de alta intensidad.
• Blu Uranus & Giallo Belenus: Colores de alto contraste para destacar el chasis.

No se trata solo de pintura; el programa permite configurar la altura de los asientos y el ajuste de la suspensión desde el ensamblaje inicial, asegurando que la ergonomía de la moto esté calibrada milimétricamente para el peso y estatura del piloto desde el «kilómetro cero».

Veredicto +Motor

El programa Ducati Factory Made es una respuesta a la demanda de exclusividad en un mercado donde la Multistrada V4 ya es la referencia. Al permitir que un cliente elija el color de sus calipers de freno o el tono de su subchasis traserodirectamente en la orden de fábrica, Ducati está aplicando un modelo de negocio de hiper-lujo (estilo Ferrari o Lamborghini) al mundo del motociclismo de alto desempeño. Es, sencillamente, la muerte del «after-market» genérico.

La movilidad eléctrica en México no se trata de promesas futuristas, sino de torque inmediato y eficiencia de costos. TVS Motor Company, el gigante indio y tercer fabricante de motocicletas más grande del mundo, ha confirmado que México será el segundo país en Latinoamérica en recibir la TVS iQube. Este lanzamiento, programado para el 19 de febrero, no es solo una adición al mercado de scooters; es una declaración de guerra a la ineficiencia del tráfico urbano mediante una ingeniería «Hecha para lo real».

A diferencia de las scooters eléctricas genéricas, la iQube llega respaldada por el ecosistema de Grupo Motomex, apostando por un chasis que equilibra la tecnología inteligente con la robustez necesaria para las calles mexicanas.

Ingeniería y Rendimiento – TVS iQube

¿Por qué los 140 N-m son el dato clave?

1. Punch Urbano: En el mundo de las dos ruedas, el torque es el rey. Los 140 N-m de la TVS iQube garantizan una salida en semáforo mucho más ágil que la mayoría de las scooters de combustión interna de 150cc a 250cc. Esto no es solo diversión; es seguridad activa para ganar espacio en el tráfico pesado.
2. Carga Doméstica Simplificada: La iQube elimina la barrera de la «ansiedad de rango» al permitir recargas desde cualquier enchufe de 110V/220V. Para el usuario de departamento o casa en México, esto significa que el costo por kilómetro recorrido se desploma drásticamente frente al gasto de gasolina premium.
3. SmartXonnect y Seguridad: La pantalla TFT de 7 pulgadas no es solo estética. El sistema integra navegación en tiempo real y geocercas. Sin embargo, lo más relevante para la ingeniería de manejo es el freno regenerativo y el asistente de arranque en pendiente (Hill Hold), funciones críticas para las pendientes de ciudades como la CDMX.

¿Vale los $82,990 MXN?

Si analizamos el ROI (Retorno de Inversión), la TVS iQube se posiciona como una herramienta de trabajo y movilidad seria. El ahorro en mantenimiento (al no tener cambios de aceite, filtros o bujías) sumado al bajísimo costo de la energía eléctrica, hace que la diferencia de precio frente a una scooter de gasolina se amortice en menos de 18 meses para un usuario promedio. Es tecnología eléctrica aplicada a la economía real.

En el marco de su centenario, Ducati ha decidido mirar por el retrovisor para proyectar su futuro. La nueva Ducati Formula 73 no es solo una motocicleta; es un puente de ingeniería hacia 1972, el año en que Paul Smart y Bruno Spaggiari humillaron a la competencia en las 200 Millas de Imola. Esta máquina es un tributo directo a la 750 Super Sport Desmo, la moto que democratizó el sistema desmodrómico en las calles y cimentó un récord de más de 400 victorias en Superbikes.

Especificaciones Técnicas – Ducati Formula 73

El «Arte» del Detalle Técnico

La Formula 73 no busca ganar carreras de velocidad pura en 2026; busca ganar la carrera de la sofisticación. Estos son los puntos que la hacen una joya para coleccionistas:

1. Herencia Cromática: La combinación de plata y verde agua no es azarosa. Es el resultado de una investigación profunda en el Centro de Estilo Ducati sobre la 750 SS original.
2. El «Truco» del Tanque: Un detalle para puristas es la franja vertical dorada en el tanque. En la moto de carreras original, esta era una sección sin pintar que permitía a los mecánicos verificar el nivel de combustible de un vistazo sin añadir peso de indicadores. En la Formula 73, se mantiene como un guiño a esa funcionalidad analógica.
3. Corazón Desmodue: El motor de 803 cc refrigerado por aire es una elección deliberada. Es fiel a los estándares de los 70 y 80, ofreciendo una respuesta de par progresiva y un sonido que, gracias a los silenciadores Termignoni, tiene esa «voz» ronca y llena que define a una Ducati de cepa.
4. Chasis Trellis: El bastidor multitubular pintado en verde agua se integra a la carrocería, convirtiéndose en parte de la estética y no solo en el soporte estructural.

Veredicto +Motor

Con solo 873 unidades para todo el mundo, la Formula 73 va a volar de las agencias antes de que empiece el verano. Es una Café Racer pura, con tecnología Cornering ABS y Quick Shift que la hacen manejable en el día a día, pero con un alma que pertenece a los museos. Para el entusiasta que busca diferenciarse del conformismo urbano, no hay mejor declaración de principios que este tributo a Imola.

En una industria donde la precisión mecánica y la fiabilidad electrónica definen la lealtad del cliente, TVS Motor Company ha lanzado el SkillFest LATAM 2026. Esta competencia técnica, que abarca 18 países de la región, no es solo un certamen de habilidades; es un despliegue de su protocolo de gestión de calidad total que busca identificar a los mejores especialistas para representar a Latinoamérica en la Final Global en India, el próximo 15 de marzo de 2026.

TVS, reconocida con el prestigioso Premio Deming y líder en satisfacción de servicio según J.D. Power, utiliza esta plataforma para validar la transferencia de conocimientos técnicos desde su matriz hasta los centros de servicio locales.

Arquitectura del Certamen: Fases y Rigor Técnico

El SkillFest se estructura en cinco fases eliminatorias diseñadas para estresar los conocimientos teóricos y prácticos de los técnicos:

• Evaluación Multidimensional: Las pruebas no se limitan a la reparación mecánica básica; incluyen diagnóstico de sistemas de inyección electrónica, gestión de sensores y optimización de trenes motrices de dos y tres ruedas.
• Filtro Regional: Los ganadores de cada nación se darán cita en Colombia durante febrero de 2026. En esta etapa, los escenarios de servicio real bajo presión de tiempo determinarán quiénes poseen la capacidad de resolución de fallas complejas.
• Estandarización Digital: La competencia impulsa el uso de plataformas de aprendizaje continuo, asegurando que un técnico en Panamá, México o Colombia aplique exactamente el mismo procedimiento de diagnóstico que un ingeniero en la planta de Hosur.

El Impacto en la Ingeniería de Postventa

Para una marca global, el costo de los «retrabajos» (reparaciones mal ejecutadas) es un KPI crítico. El SkillFest busca reducir este indicador mediante:

1. Reducción de Márgenes de Error: Al elevar el estándar técnico, se minimizan los tiempos de inactividad del vehículo del cliente.
2. Transformación Digital del Taller: El uso de herramientas de diagnóstico avanzadas y la difusión de experiencias a través de canales digitales fortalece la red de servicio.

¿Por qué importa el nivel técnico?

En la ingeniería de motocicletas moderna, la integración de sistemas como el ABS de doble canal, modos de manejo y conectividad Bluetooth requiere que el mecánico deje de ser un «operador de herramientas» para convertirse en un especialista en sistemas. Que TVS invierta en enviar a técnicos latinoamericanos a India para una final global habla de una visión de negocio donde la postventa es la extensión directa de la línea de producción. Un técnico capacitado es, en última instancia, el último eslabón del control de calidad de la fábrica.

El TVS SkillFest LATAM es un ejemplo de cómo una marca de volumen puede mantener una reputación de alta confiabilidad en mercados tan diversos y exigentes como el nuestro. Mientras otras marcas compiten solo en precio, TVS apuesta por la autoridad técnica en sus centros de servicio. Para el usuario final, esto se traduce en una mayor vida útil del motor y un valor de reventa protegido por un historial de mantenimiento estandarizado globalmente.

MotoGP 2026: El regreso al pilotaje puro y el fin de la «guerra aerodinámica»

La era de las «naves espaciales» en dos ruedas tiene fecha de caducidad. El reglamento de MotoGP para 2026 ya está sobre la mesa de los ingenieros, y la orden es clara: reducir la dependencia de la aerodinámica y devolver el control al piloto. Tras años de récords de velocidad punta, la categoría reina busca un espectáculo más cercano y menos técnico.

En masmotor.mx analizamos los tres pilares que cambiarán la parrilla en 2026.

1. El fin de los «Holeshot Devices»

Uno de los cambios técnicos más solicitados por los pilotos. Estos sistemas, que bajan la altura de la moto para mejorar la aceleración, serán prohibidos.

• Impacto técnico: Las motos volverán a ser más inestables en aceleración, exigiendo mayor sensibilidad en el puño de gas del piloto y menos ayuda de la física aplicada.

2. Reducción de la Carga Aerodinámica

El «aire sucio» se ha vuelto el enemigo de los rebases. Para 2026, la superficie de las alas y apéndices aerodinámicos se reducirá significativamente.

• Dato de ingeniería: Al reducir la carga frontal, las motos serán más ágiles en curvas lentas pero más difíciles de detener en frenadas fuertes, lo que debería abrir más ventanas para el rebase.

3. Motores y Combustibles 100% Sostenibles

Aunque la cilindrada se mantiene, el enfoque está en la eficiencia. MotoGP se encamina a utilizar combustibles 100% no fósiles para 2026, convirtiendo a la categoría en el laboratorio más grande del mundo para la industria de la movilidad.

¿Quién gana con estos cambios?

Nuestra audiencia técnica sabe que las marcas europeas (Ducati, Aprilia, KTM) han dominado gracias a su ventaja aerodinámica. El reglamento de 2026 podría ser el «salvavidas» para las marcas japonesas (Honda y Yamaha), permitiéndoles competir en un terreno donde el motor y el chasis vuelvan a ser los protagonistas, no el túnel de viento.

MotoGP 2026 no es un paso atrás, es un salto hacia la relevancia. Al limitar los gadgets electrónicos y aerodinámicos, la categoría asegura que el hombre sobre la máquina vuelva a ser el factor determinante. La ingeniería ahora se centrará en la eficiencia mecánica pura.

Cuando se trata de vehículos deportivos, camionetas premium o simplemente una conducción exigente, las llantas dejan de ser un accesorio y se convierten en un componente clave del desempeño. La elección correcta influye directamente en el agarre, la estabilidad, la frenada y la respuesta del auto a altas velocidades.

En México, donde las condiciones de manejo combinan autopistas, ciudad y carretera, contar con llantas de alto rendimiento es esencial para quienes buscan una experiencia superior al volante.

La importancia de elegir llantas High Performance

Las llantas diseñadas para alto desempeño están desarrolladas con compuestos avanzados y estructuras reforzadas que permiten:

• Mayor adherencia en curvas
• Frenado más preciso en piso seco o mojado
• Mejor control a altas velocidades
• Estabilidad en vehículos potentes o pesados
• Respuesta deportiva en conducción dinámica

Por ello, marcas como Pirelli, Yokohama y Michelin se han consolidado como referentes globales en este segmento.

Marcas líderes en llantas deportivas y premium

El mercado ofrece múltiples opciones, pero algunas marcas destacan por su innovación, herencia en competencias y tecnología aplicada al manejo diario.

Pirelli: desempeño deportivo y control extremo

Quienes buscan llantas Pirelli suelen hacerlo por su enfoque en alto rendimiento y conducción deportiva. Pirelli es una marca históricamente ligada al automovilismo y al desarrollo de llantas para vehículos de gama alta.

Entre sus modelos más reconocidos se encuentran:

• P Zero (PZ5): diseñado para máxima respuesta y agarre en autos deportivos
• Cinturato P7: equilibrio entre desempeño, confort y eficiencia
• Scorpion Verde: ideal para SUVs premium con enfoque en control y durabilidad

Pirelli es una opción preferida para quienes priorizan precisión, velocidad y experiencia de manejo.

Yokohama: tecnología japonesa y performance en carretera

En el caso de quienes buscan llantas Yokohama, el interés suele estar en una combinación de innovación, diseño agresivo y rendimiento confiable tanto en ciudad como en carretera.

Dentro de su catálogo destacan modelos como:

• ADVAN Sport A/S: enfocado en conducción deportiva con estabilidad superior
• GEOLANDAR X-AT: opción robusta para SUVs y camionetas con estilo off-road premium
• BlueEarth S34TZ: diseñado para eficiencia, confort y manejo seguro

Yokohama se ha convertido en una marca clave para quienes buscan performance moderno con ingeniería japonesa.

Michelin: precisión, seguridad y rendimiento premium

Quienes buscan llantas Michelin suelen hacerlo por su reputación global en seguridad, tecnología y desempeño superior. Michelin es una de las marcas más reconocidas en el mundo, tanto en autos deportivos como en vehículos de uso diario de alta gama.

Entre sus modelos más populares destacan:

• Pilot Sport 5: máximo agarre y control para conducción deportiva
• Primacy 4+: equilibrio entre confort, durabilidad y seguridad
• Defender T+H: ideal para quienes buscan resistencia y desempeño prolongado

Michelin es una elección común entre conductores exigentes que buscan calidad sin compromisos.

Comprar llantas deportivas en línea: más opciones y mejor información

Hoy en día, adquirir llantas high performance ya no implica visitar múltiples tiendas físicas. Plataformas especializadas permiten consultar modelos, especificaciones y disponibilidad desde un solo lugar.

Este modelo ofrece beneficios claros:

• Comparación inmediata entre marcas premium
• Acceso a llantas deportivas difíciles de encontrar localmente
• Información técnica más completa
• Compra segura y eficiente

TireClub y la evolución del mercado de llantas premium en México

En este contexto surge TireClub, una plataforma especializada que conecta a compradores con distribuidores de llantas, facilitando el acceso a inventarios y opciones sin depender de una sola tienda. Este tipo de soluciones permite al consumidor tomar decisiones más informadas y encontrar la llanta adecuada según su vehículo y necesidades.

Para empresas y usuarios finales, TireClub representa una forma más eficiente de acceder al mercado de llantas, combinando tecnología, cobertura y marcas reconocidas.

Conclusión

Elegir llantas de alto desempeño es una inversión directa en seguridad, control y experiencia de manejo. Con marcas como Pirelli, Yokohama y Michelin, hoy es posible encontrar opciones diseñadas para responder al máximo nivel en carretera y ciudad.

Con la información adecuada y el apoyo de plataformas especializadas como TireClub, realizar una compra inteligente en el mercado premium de llantas en México es más fácil que nunca.

Madonna di Campiglio, la perla de los Dolomitas, se ha teñido hoy de un rojo más profundo de lo habitual. Por cuarto año consecutivo, el evento «Campioni in Pista» ha servido de escenario para presentar al que probablemente sea el equipo más intimidante en la historia moderna de MotoGP: el Ducati Lenovo Team. Pero este no es un año cualquiera; en 2026, la firma de Borgo Panigale celebra su primer centenario (1926-2026), y lo hace con una declaración de guerra tecnológica y deportiva que busca reescribir todos los récords.

En el centro del Palacampiglio, las Desmosedici GP revelaron su nueva piel: el Rosso Centenario. Un rojo mate que evoca las raíces de la marca, acompañado de una doble franja blanca que rinde homenaje a la mística competitiva de Ducati. Con el GP de Tailandia en la mira para el próximo 1 de marzo, el mensaje es claro: Ducati no solo quiere ganar, quiere dominar la era previa al gran cambio reglamentario de 2027.

La Desmosedici GP y el legado de Taglioni

La Desmosedici GP de 2026 no es solo una evolución; es la síntesis de un siglo de ingeniería italiana. El diseño del «Rosso Centenario» se inspira directamente en hitos históricos como la Ducati 60 de 1949 —la primera motocicleta completa de la marca— y la legendaria Gran Sport «Marianna» de 1955, diseñada por el ingeniero Fabio Taglioni.

• Evolución frente a Revolución: Luigi Dall’Igna, el cerebro detrás de Ducati Corse, ha sido enfático: 2026 es un año de transición crítica. Mientras que otros fabricantes podrían empezar a «guardar» recursos para el nuevo reglamento de 2027, Ducati ha optado por una evolución quirúrgica de la Desmosedici. El objetivo es perfeccionar un paquete que ya es el más competitivo de la parrilla, centrándose en la confiabilidad mecánica y la entrega de potencia eléctrica en las fases de aceleración.
• El Récord de Marc: No podemos olvidar que Marc Márquez llega tras una temporada récord de 545 puntos, la cifra más alta jamás alcanzada por un solo piloto en una temporada de MotoGP. La Desmosedici 2026 ha sido ajustada para ofrecer ese extra de confianza en el tren delantero que Márquez ha buscado desde su lesión, permitiéndole explotar un estilo de pilotaje que desafía las leyes de la física.

Guerra de Marcas: La Triple Corona y la hegemonía de Borgo Panigale

Ducati no solo es una marca de motos; es una maquinaria de ganar. Entran al 2026 habiendo reclamado la prestigiosa Triple Corona por tercera vez en su historia. Con 99 victorias en su haber en la categoría reina, la primera carrera en Tailandia podría ser la número 100, un hito que coincidiría poéticamente con el centenario de la fundación de la empresa.

El CEO de Ducati, Claudio Domenicali, lo define como el «Método Ducati»: una combinación de experiencia técnica, organización sólida y ambición constante. Al retener a Pecco Bagnaia —el piloto de MotoGP más exitoso en la historia de Borgo Panigale— y emparejarlo con un ocho veces campeón del mundo como Márquez, Ducati ha creado una estructura que, comercialmente, es imbatible. Es una jugada de mercado maestra: aseguran el presente con Pecco y disparan el valor de marca global con la figura de Marc.

El factor humano: Redención vs. Confirmación

A pesar de la frialdad de los datos, MotoGP sigue siendo un deporte de nervios y voluntad. Pecco Bagnaia busca redención tras un año desafiante, reconociendo que la nueva Desmosedici es una oportunidad para demostrar su potencial total en un año con un significado especial.

Por otro lado, Marc Márquez encara el 2026 como el desafío definitivo. Tras demostrar en 2025 que aún puede ganar contra todo pronóstico, su objetivo ahora es recuperar la confianza total en su pilotaje. «Reafirmar mi posición será aún más difícil, pero tenemos el paquete más competitivo y confiable», afirmó el #93 durante la presentación. La dinámica interna entre estos dos campeones será el eje central de la narrativa de la temporada.

El asfalto de Sepang espera

La fiesta en la nieve de los Alpes terminará pronto. La verdadera acción comienza del 3 al 5 de febrero en Malasia, en el Circuito Internacional de Sepang. Allí, los pilotos tendrán la primera sesión de pruebas oficiales para validar los datos de simulación y ajustar los últimos detalles antes del inicio del campeonato en marzo.

En masmotor.mx estamos convencidos de que estamos ante la «tormenta perfecta». Ducati ha logrado alinear los astros: un centenario histórico, la mejor moto de la parrilla y los dos pilotos más influyentes del mundo. 2026 no será solo una temporada de carreras; será una celebración de la ingeniería italiana en su punto más álgido.

El riesgo de tener a dos «machos alfa» en el mismo garaje es real, pero para Ducati, es un riesgo que vale la pena correr para asegurar que el Rosso Centenario suba a lo más alto del podio en cada una de las citas de este año. La cuenta regresiva para Sepang ha comenzado, y el rugido de la Desmosedici nunca ha sonado tan fuerte.

La Desmo450 MX Factory es el resultado de un año de aprendizajes en las pistas más exigentes del mundo. A diferencia de la versión estándar, la variante Factory llega al mercado pesando apenas 104 kg (una reducción de 0.8 kg respecto al modelo base), lograda a pesar de la incorporación de protectores adicionales y componentes de mayor resistencia.

El Corazón Desmodrómico: El factor diferencial

Ducati ha transferido su tecnología más emblemática, el sistema Desmodrómico, a las pistas de tierra. Este sistema, utilizado en la Desmosedici de MotoGP, permite que el motor alcance regímenes de giro sumamente elevados sin riesgo de flotación de válvulas, una ventaja crítica en las salidas de meta (holeshot).

• Potencia Máxima: El motor monocilíndrico entrega 63.5 hp a 9,400 rpm.
• Torque y Entrega: Genera un par máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm.
• Elasticidad: Lo más impresionante es su curva de torque lineal, ofreciendo el 70% del par máximo desde apenas las 4,200 rpm, lo que reduce la fatiga del piloto al requerir menos cambios de marcha por vuelta.
• Limitador: Situado en las 11,900 rpm, estableciendo el punto de referencia para la categoría de 450cc.

Componentes de Competición «Ready to Race»

La versión Factory no escatima en materiales exóticos. El sistema de escape completo Akrapovič de titanio no solo reduce el peso en 1.7 kg, sino que mejora la entrega de potencia mediante un mapeo de motor dedicado.

Electrónica: El cerebro de Borgo Panigale en el lodo

Ducati ha introducido un sistema de Control de Tracción (DTC) genuino, derivado de su experiencia en Superbike y MotoGP. A diferencia de otros sistemas del segmento, el DTC de la Desmo450 MX calibra el corte de potencia basándose en el deslizamiento real de la rueda trasera.

• Sensibilidad Inteligente: El sistema detecta cuándo el piloto está en el aire (saltos) para desconectarse automáticamente y no interferir con la maniobra.
• Personalización: A través del módulo WiFi de serie, el piloto puede ajustar el Freno de Motor, el Launch Control y el Quickshifter desde su smartphone.

Chasis y Ergonomía

El bastidor perimetral de aluminio pesa apenas 8.95 kg. Su diseño minimalista y compacto ha sido estudiado para garantizar una ergonomía que permita movimientos fluidos del piloto, además de facilitar el mantenimiento rápido en el paddock, permitiendo desmontar el amortiguador central con gran agilidad.

En cuanto a la frenada, el equipo se apoya en Brembo con discos Galfer de 260 mm al frente y 240 mm atrás, garantizando una potencia de frenado consistente incluso bajo condiciones de barro extremo

Mantenimiento y Disponibilidad

Para el usuario que busca rentabilidad y durabilidad, Ducati ha establecido intervalos de mantenimiento que son referentes en la industria:

• Cambio de pistón y reglaje de válvulas: Cada 45 horas.
• Revisión total del motor: Cada 90 horas.

La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios seleccionados de Europa y llegará a Norteamérica durante este mes de enero de 2026.

Ducati no solo ha entrado al motocross; ha elevado el estándar de lo que un piloto privado puede comprar. Con la excepción de la suspensión oficial Showa (que sigue siendo exclusiva para fábrica), el resto de la motocicleta es una réplica exacta de las máquinas que compiten en el Mundial, incluyendo las llantas reforzadas y los asientos de competición disponibles en el catálogo de accesorios.