Marc Márquez logra su séptima victoria consecutiva en Balaton Park con Ducati Lenovo
Meta descripción: Marc Márquez ganó el GP de Hungría 2025 en Balaton Park con Ducati Lenovo, sumando siete triunfos seguidos. Bagnaia fue noveno con buenas sensaciones.

Márquez y Ducati, imparables en Hungría

El Gran Premio de Hungría 2025 en Balaton Park volvió a confirmar el dominio de Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team, quienes alcanzaron su séptima victoria consecutiva en la temporada de MotoGP. Con este resultado, el piloto español amplía aún más su ventaja en el campeonato, mientras que Francesco Bagnaia mostró avances pese a terminar en la novena posición.

La carrera: remontada y control de Márquez

La jornada no comenzó fácil para Márquez, que tuvo un contacto con Marco Bezzecchi en la primera vuelta. Sin embargo, el #93 se mantuvo en pie y desde la segunda posición comenzó a marcar su ritmo.

• En la vuelta 11 tomó el liderato.
• Administró la ventaja hasta la bandera a cuadros.
• Ganó con más de cuatro segundos de diferencia sobre el segundo lugar.

Con esta victoria, Márquez suma 455 puntos en la clasificación general, con una ventaja de 175 sobre Álex Márquez.

Bagnaia: un noveno lugar con sabor a progreso

Por su parte, Francesco Bagnaia (#63) partió desde la posición 13 en la parrilla. Logró remontar hasta el séptimo lugar, pero una long-lap penalty lo relegó finalmente al noveno puesto. A pesar del resultado, Pecco destacó las mejoras en su desempeño:

• Mejor ritmo de carrera respecto a fechas anteriores.
• Sensaciones más positivas con la moto.
• Expectativas de mayor competitividad en las siguientes rondas.

Posiciones en el campeonato MotoGP 2025

Tras el GP de Hungría en Balaton Park, así se encuentra la clasificación:

En el apartado de equipos, el Ducati Lenovo Team lidera con 683 puntos, mientras que en fabricantes Ducati mantiene el primer puesto con 504 unidades.

Próxima cita: Gran Premio de Cataluña

El campeonato continuará del 5 al 7 de septiembre en el Circuit de Barcelona-Cataluña, donde Márquez buscará ampliar su racha y Bagnaia intentará consolidar el progreso mostrado en Hungría.

En resumen

• Marc Márquez logra su séptima victoria consecutiva en MotoGP 2025 con Ducati Lenovo.
• Bagnaia, pese al noveno lugar, encuentra señales positivas en el ritmo de carrera.
• Ducati Lenovo Team y Ducati siguen dominando en equipos y constructores.

Pol Espargaró vuelve a la acción en MotoGP 2025

El piloto español Pol Espargaró ha sido confirmado para disputar el Gran Premio de Hungría 2025 en el circuito de Balaton Park, integrándose de nuevo a la parrilla de MotoGP™ con el equipo Red Bull KTM Tech3. Su participación llega como reemplazo de Maverick Viñales, quien continúa en proceso de recuperación tras la cirugía en su hombro izquierdo.

A sus 34 años, Espargaró es piloto de pruebas de KTM y cuenta con una amplia trayectoria en la categoría reina, con múltiples victorias en Grandes Premios. Su más reciente aparición fue en el GP de Chequia en Brno, donde finalizó en la novena posición tanto en la Sprint como en la carrera principal.

Declaraciones de Pol Espargaró

El español reconoció la dificultad de volver al rol de piloto titular en MotoGP, tras haber trabajado como probador para la marca austriaca:

“Es duro que Maverick se pierda otra carrera, pero lo más importante es que vuelva al 100%. Ahora toca concentrarnos en Hungría, no es sencillo cambiar el chip de piloto de pruebas al de MotoGP con el nivel que tiene actualmente la categoría. Aun así, estoy feliz de poder ayudar al equipo y a la fábrica nuevamente.”

Aki Ajo sobre la importancia de Espargaró en KTM

El Team Manager de Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, destacó la relevancia de contar con un piloto con la experiencia y compromiso de Pol:

“Aunque Maverick no estaba listo para competir en Austria, sabemos que pronto estará de vuelta. Mientras tanto, tener a un piloto como Pol en la estructura es muy valioso, no solo por los resultados, sino también por su aportación al desarrollo. Queremos aprovechar al máximo esta oportunidad en Hungría.”

KTM y su apuesta de desarrollo en MotoGP

El regreso de Pol no solo cubre la ausencia de Viñales, sino que también representa un paso importante en el progreso del proyecto de KTM en MotoGP. El piloto ya había completado recientemente pruebas privadas en Balaton Park, lo que le permitirá llegar con preparación al fin de semana de carrera.

Participación de Pol Espargaró en MotoGP 2025

El Gran Premio de Hungría 2025 será una nueva oportunidad para ver a Pol Espargaró en acción, reafirmando su rol clave en el desarrollo de KTM dentro de MotoGP. Mientras Maverick Viñales continúa su recuperación, la experiencia y adaptación de Pol podrían ser determinantes para mantener la competitividad del equipo.

Porsche 911 Cup 2026: más fuerte, rápido y listo para dominar las copas monomarca

Porsche presentó el nuevo 911 Cup 2026, evolución directa del exitoso 911 GT3 Cup, diseñado para la Porsche Mobil 1 Supercup, los diferentes Carrera Cup y otras series autorizadas por la marca. Basado en la generación 992.2, este modelo incorpora mejoras en potencia, aerodinámica, frenos y electrónica, manteniendo costes de operación controlados y una experiencia de manejo exigente para pilotos y equipos.

Motor: más potencia sin comprometer durabilidad

El corazón del 911 Cup 2026 es un 6 cilindros bóxer atmosférico de 4.0 litros, ahora con 520 hp (382 kW), 10 hp más que su antecesor.

• Basado en el motor del Porsche 911 GT3 de calle
• Componentes optimizados como mariposas individuales y árboles de levas revisados
• Vida útil de 100 horas de pista antes de requerir overhaul
• Tres escapes disponibles para cumplir normativas de ruido

La transmisión es una caja secuencial de 6 velocidades con un nuevo embrague de carreras de 4 discos, capaz de soportar más rpm en salidas y ofrecer un sonido más agresivo.

Diseño y aerodinámica: más eficiente y sostenible

El rediseño exterior no solo moderniza su estética, sino que también mejora el flujo de aire y la precisión de manejo.

Cambios destacados:

• Frontal inspirado en el 911 GT3 992.2
• Lip frontal en tres piezas para reemplazos más económicos
• Eliminación de DRL para proteger radiadores en contacto
• Fenders con louvres y nuevo piso optimizado para mayor carga aerodinámica
• Ala trasera tipo swan-neck más fácil de ajustar
• Uso de fibra de carbono reciclada y resina bio en la mayoría de paneles

Frenos: mayor capacidad y duración

El sistema de frenos recibe un salto técnico notable:

• Discos delanteros de 380 mm con grosor aumentado a 35 mm
• Mayor ventilación y refrigeración dedicada gracias al cambio de ubicación del radiador central
• Pastillas más anchas y mayor superficie de fricción
• ABS Bosch M5 mejorado con sensor de aceleración y alerta de fugas
• Depósito de líquido de frenos ampliado para competencias de larga duración

Electrónica y cockpit: más control en pista

En el interior, el enfoque fue simplificar la operación para pilotos y equipos:

• Volante multifunción rediseñado con controles para ABS y tracción
• Botonera central más simple (8 botones en lugar de 10)
• Ajustes rápidos desde el cockpit: limitador de pits, mapas de escape, reset de dirección
• TPMS con lectura de temperatura y presión
• GPS de alta precisión para cronometraje y posicionamiento
• Funciones heredadas del 911 GT3 R, como apagado automático en pits

Producción y posicionamiento en el motorsport

El 911 Cup 2026 se produce en la planta principal de Zuffenhausen, junto con los modelos de calle. Desde 2020, se han fabricado más de 1,130 unidades del actual 911 GT3 Cup, y en total 5,381 Porsche 911 han sido preparados como autos de copa monomarca.

Declaraciones clave

“El nuevo 911 Cup combina componentes de nuestros GT de calle con pura tecnología de competición para crear un concepto coherente y de alto rendimiento.” – Thomas Laudenbach, VP Porsche Motorsport

“Su versatilidad le permite destacar no solo en las copas monomarca, sino también en competencias de resistencia y campeonatos abiertos.” – Michael Dreiser, Director de Ventas Porsche Motorsport

La quinta fecha de la Súper Copa Roshfrans llegará al Autódromo Hermanos Rodríguez los días 15 y 16 de agosto, de la mano del SpeedFest y con el respaldo de MG, Foton y Roshfrans.

Una nueva cita con la velocidad en el corazón de la CDMX

El Autódromo Hermanos Rodríguez será el escenario para la quinta fecha de la Súper Copa Roshfrans 2025, un evento que se vivirá con la emoción adicional del SpeedFest, y que promete un ambiente familiar, competitivo y con múltiples activaciones.

La presentación oficial se llevó a cabo en MG Polanco, con la participación de pilotos, directivos y patrocinadores clave.

MG apuesta por el automovilismo en México

Durante la presentación, Daniel Nava, Vicepresidente Ejecutivo de MG, destacó el compromiso de la marca con el deporte motor nacional. “Será una gran fiesta del automovilismo, y nuestro piloto Emiliano Richards buscará llevar a MG al podio”, comentó. Además, confirmó que uno de los autos deportivos de la marca será el safety car oficial del evento.

MG ha ido consolidando su presencia en México durante los últimos cinco años, y este tipo de alianzas ayudan a fortalecer su imagen entre los entusiastas de los autos de alto desempeño.

Jourdain y la consolidación del evento

Michel Jourdain, Director General de la Súper Copa Roshfrans, subrayó la consolidación de este campeonato entre los aficionados mexicanos:

“El evento ya está afianzado en el gusto del público y ahora, con el respaldo del SpeedFest, vamos por más. Llegar al Hermanos Rodríguez nos permite ofrecer un espectáculo de primer nivel”.

La Súper Copa Roshfrans es una de las competencias nacionales más completas, al integrar categorías como GTM, Tractocamiones y Fórmula 5, con pilotos de gran nivel técnico.

La estrategia de marketing detrás del show

Mariana López, Directora de Marketing de MG, explicó cómo la SCR representa un excelente escaparate para conectarse con clientes actuales y potenciales:

“Este campeonato nos permite fortalecer nuestra relación con la comunidad. MG tiene más de 100 años a nivel global y cinco en México, y vamos por buen camino”.

Salvador de Alba Jr. quiere el título en los tractocamiones

El equipo Foton, que lidera en la categoría de tractocamiones con Salvador de Alba Jr., también tendrá un papel protagónico.
Israel Acevedo, Director Divisional de Ventas Carga en Foton, afirmó:

“Queremos quedarnos con el campeonato. Nuestros tractocamiones son parte del espectáculo y del orgullo industrial que representa Foton en México”.

Emiliano Richards va por la revancha

Emiliano Richards, piloto MG de GTM Pro 1, no esconde sus ganas de redimirse tras el resultado del año pasado:

“Me quedé con una espina. Íbamos rumbo a una victoria con récord de ventaja y se escapó. Ahora, el objetivo es ganar y acercarnos al campeonato”.

También destacó la tecnología de los autos GTM de la Súper Copa Roshfrans, señalando que son “los más avanzados de México y de muchas partes del mundo”.

Activaciones, prácticas y carrera: agenda del SpeedFest

Mauricio Pimentel, Director Operativo de Súper Copa Roshfrans, invitó al público a disfrutar la zona comercial con activaciones para toda la familia.

Agenda del evento:

¿Dónde conseguir boletos y más información?

El acceso al SpeedFest ya está disponible en la página oficial del evento.
Recomendamos llegar con tiempo para disfrutar de todas las activaciones, conocer los autos, y vivir la experiencia completa del automovilismo nacional.

McLaren logra su victoria número 200 en la F1 y firma otro 1-2, mientras Leclerc y Ferrari se derrumban en el Hungaroring.

McLaren firma su carrera 200 con victoria y dominio total

Lando Norris se impuso con autoridad en el Gran Premio de Hungría 2025, una carrera que será recordada tanto por su significado histórico como por el duelo estratégico que protagonizó con su coequipero Oscar Piastri. Ambos pilotos de McLaren tuvieron libertad para elegir su estrategia y se entregaron a fondo, pero fue la decisión de Norris de ir a una sola parada lo que marcó la diferencia.

La victoria de Norris no solo le recorta nueve puntos a Piastri en el campeonato, también coloca a McLaren en un lugar privilegiado en los libros de historia: 200 triunfos en Fórmula 1, solo por detrás de Ferrari.

Piastri y Norris: duelo fraternal con sabor a campeonato

Desde la primera vuelta, la tensión era evidente. Piastri atacó con todo a Leclerc, que defendió la pole como pudo, mientras Norris caía en la clasificación, superado incluso por Russell y Alonso. Pero con el paso de las vueltas, la estrategia empezó a inclinar la balanza a favor del británico.

Mientras Oscar apostaba por dos detenciones, Norris se mantuvo firme en su plan de ir a una sola. Cuando Norris emergió en la vuelta 32 tras su única parada, el escenario estaba listo para un cierre dramático: seis vueltas finales de infarto, con el australiano recortando medio segundo por vuelta y lanzando ataques consecutivos en la curva 1.

Pero Norris resistió con maestría. Y con ello, no solo ganó la carrera: también le metió presión directa a su compañero por el título.

Ferrari vuelve a tropezar con la misma piedra

Charles Leclerc, que arrancó desde la pole, volvió a ser víctima del caos estratégico de Ferrari. Lideró buena parte de la carrera, pero la decisión de dividir la estrategia lo dejó expuesto al undercut de Piastri, y luego fue presa fácil para Russell y sus neumáticos más frescos.

El podio se le escapó en la vuelta 62, y lo que pudo haber sido un resurgir para la Scuderia terminó en frustración. Leclerc, en radio, no se guardó nada: reclamó cambios en el auto y lamentó la pérdida de ritmo. Ferrari sigue sin aprender.

Russell sube al podio; Alonso y Bortoleto brillan

George Russell aprovechó la debacle de Ferrari para quedarse con el tercer lugar. Sin contrato aún con Mercedes para 2026, el británico dejó en claro que quiere seguir siendo protagonista.

Fernando Alonso, a sus 44 años, demostró que aún tiene fuego competitivo. El español terminó en una sólida quinta posición, justo por delante de Gabriel Bortoleto, quien firmó su mejor resultado en F1 con un brillante sexto lugar para Sauber.

Verstappen, Hamilton y un duelo con historia

Max Verstappen tuvo una carrera para el olvido: mal arranque, estrategia dudosa y un encontronazo con Lewis Hamilton que podría costarle caro. El neerlandés, frustrado por el tráfico, lanzó un ataque agresivo en la curva 4 que obligó a Hamilton a salirse de pista. La acción quedó bajo investigación.

Resultado final GP de Hungría F1 2025

Campeonato de pilotos tras Hungría

Una alianza estratégica que une finanzas e innovación en la Fórmula 1

Audi y Revolut anunciaron un acuerdo de patrocinio sin precedentes: la firma fintech se convertirá en el patrocinador principal del futuro equipo Audi F1 a partir de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.

Con más de 60 millones de usuarios globales, Revolut aportará su experiencia digital al automovilismo de alto nivel, mientras Audi se prepara para su entrada oficial a la F1 con un enfoque sostenible, tecnológico y ambicioso.

¿Qué implica este acuerdo?

Ambas marcas buscarán redefinir la experiencia del aficionado mediante nuevas formas de interacción, tanto digitales como presenciales, durante los fines de semana de carrera. Esto incluirá beneficios exclusivos para clientes de Revolut y experiencias inmersivas para una nueva generación de seguidores de la F1.

Revolut Business, la solución empresarial de la fintech, será integrada de forma profunda en las operaciones financieras del equipo. Además, los fans podrán disfrutar de procesos de compra optimizados en la tienda oficial del equipo, gracias a sistemas de pago desarrollados por Revolut.

Declaraciones clave del anuncio

Gernot Döllner, CEO de AUDI AG:

“Audi entra a la Fórmula 1 con una ambición clara: usar esta plataforma como una inversión tecnológica y sostenible en el futuro de nuestra marca. Revolut comparte esa visión de innovación y mejora constante”.

Jonathan Wheatley, Team Principal del futuro Audi F1 Team:

“Esta alianza va más allá de una coincidencia de valores de marca. Revolut aportará soluciones digitales que transformarán la forma en la que los aficionados se relacionan con el equipo”.

Nik Storonsky, CEO de Revolut:

“Estamos acelerando hacia los 100 millones de clientes, y queremos llevarlos a la F1 con experiencias inolvidables. Esta alianza demuestra cómo se pueden desafiar los modelos tradicionales tanto en finanzas como en deporte”.

Audi y la nueva era de la F1

La entrada de Audi a la F1 en 2026 es uno de los proyectos estratégicos más importantes para la marca. Coincidirá con una nueva era de regulaciones que exigen:

• Mayor proporción de energía eléctrica
• Uso obligatorio de combustibles sostenibles
• Límite presupuestario definido

Este contexto convierte a la F1 en una plataforma ideal para impulsar tanto la imagen tecnológica de Audi como el alcance global de Revolut, en una categoría que en 2024 atrajo a 1.6 mil millones de espectadores y cuenta con 820 millones de aficionados en todo el mundo.

Sobre Revolut

Revolut es una empresa fintech fundada en 2015 en el Reino Unido. Actualmente cuenta con más de 60 millones de clientes en todo el mundo, quienes realizan más de 500 millones de transacciones al mes. Su oferta incluye productos para cuentas personales y empresariales, con un enfoque digital e innovador que ha convertido a Revolut en la startup tecnológica privada más valiosa de Europa.

La alianza entre Audi y Revolut representa una nueva forma de entender la F1, uniendo tecnología, sostenibilidad y experiencias digitales. Ambas marcas están listas para desafiar lo establecido y construir una nueva cultura de aficionados rumbo a 2026.

Bubba Wallace se impuso en una caótica edición del Brickyard 400 en Indianápolis, consiguiendo su victoria más importante en la NASCAR Cup Series tras una intensa batalla en doble overtime, una lluvia inesperada y una estrategia de combustible al límite.

Victoria bajo presión en Indianápolis

Con su Toyota No. 23 de 23XI Racing, Wallace resistió los embates de Kyle Larson en dos reinicios consecutivos, y cruzó la meta con una ventaja de 0.222 segundos para lograr su tercera victoria en la categoría y la primera desde Kansas 2022. El triunfo no solo rompe una sequía de 100 carreras, también le asegura un lugar en los Playoffs 2025.

“Es increíble. Ganar en el Brickyard, con todo lo que representa esta carrera, y lograrlo en medio de tanto ruido, habla del trabajo de este equipo”, dijo Wallace tras abrazar a su esposa Amanda y alzar a su hijo Becks frente a la tribuna.

Un final con drama: lluvia, choques y estrategia

Wallace lideraba con comodidad en las últimas vueltas cuando una repentina lluvia obligó a desplegar la quinta bandera amarilla del día. La pista se secó rápidamente, y en el primer intento de overtime, Wallace se adelantó a Larson. Sin embargo, un accidente múltiple en la recta trasera llevó la carrera a un segundo periodo extra.

A pesar del riesgo de quedarse sin combustible, el piloto del auto 23 se mantuvo en pista y logró conservar la punta en el reinicio final, liderando las últimas 26 de 168 vueltas en total (ocho más de lo pactado originalmente).

Top 5 y actuación destacada de Hamlin

• 🥇 1. Bubba Wallace (Toyota)
• 🥈 2. Kyle Larson (Chevrolet)
• 🥉 3. Denny Hamlin (Toyota)
• Ryan Preece (Ford)
  5. Brad Keselowski (Ford)

Denny Hamlin, copropietario de 23XI Racing junto a Michael Jordan, arrancó desde el fondo con auto de reserva tras un accidente en clasificación y remontó hasta el tercer lugar.Ty Gibbs gana el In-Season Challenge

Aunque terminó en el lugar 21, Ty Gibbs se llevó el premio de un millón de dólares al superar a Ty Dillon en la final del NASCAR Cup Series In-Season Challenge. Como gesto deportivo, anunció que donará 10 mil dólares a una organización benéfica que elija Dillon.

Clasificación: ¿Quién lidera rumbo al cierre de la temporada regular?

William Byron perdió terreno tras quedarse sin combustible en la última vuelta y caer al lugar 16. Ahora está cuatro puntos por detrás de Chase Elliott en la lucha por el campeonato de temporada regular. Kyle Larson se ubica tercero, a 15 unidades.

Top 10 final – Brickyard 400 2025

Un fin de semana exigente para Husqvarna en el MXGP de República Checa

El legendario circuito de Loket, presente en el calendario del MXGP desde 1995, volvió a retar a los pilotos con su combinación de terreno duro, colinas empinadas y condiciones cambiantes. La decimocuarta ronda del Mundial MX2dejó a Kay de Wolf con un valioso quinto lugar general, mientras Liam Everts continúa en recuperación tras su accidente en Finlandia.

Carrera 1: Remontada tras una caída

De Wolf arrancó el domingo con buen ritmo tras clasificar tercero el sábado. En la primera manga, salió desde media parrilla y pasó noveno por la primera curva. Tras un avance rápido hasta la séptima posición, una caída en la vuelta 4 lo relegó al undécimo lugar. Con determinación, remontó hasta el sexto puesto, asegurando 15 puntos.

Carrera 2: Más ritmo, más puntos

La segunda manga trajo mejores sensaciones. Aunque no tuvo un gran arranque, De Wolf se colocó octavo rápidamentey fue escalando posiciones con agresividad controlada. Superó a McLellan y Farres para terminar cuarto, lo que le valió el quinto lugar general del día (6-4).

Posiciones en el campeonato

Con estos resultados, Kay de Wolf se mantiene tercero en el campeonato MX2 con 606 puntos, a solo 12 del segundo lugar ocupado por Andrea Adamo. Por su parte, Liam Everts continúa en sexto lugar, pese a no haber competido en las últimas dos rondas.

Talento joven brilla con Husqvarna

La actuación de Husqvarna no se limitó al MX2. En las categorías EMX, la marca también fue protagonista:

Estas actuaciones refuerzan la presencia de Husqvarna entre las nuevas generaciones del motocross europeo.

Lo que sigue: Lommel, terreno conocido

La siguiente ronda del campeonato se celebrará del 3 al 4 de agosto en Lommel, una pista de arena profunda que históricamente ha favorecido a Nestaan Husqvarna Factory Racing. Con seis fechas por disputar, el título sigue al alcance para De Wolf.

Declaraciones

#1 – Kay de Wolf:

“No era el resultado que queríamos, pero estoy orgulloso de cómo reaccionamos después de la primera manga. Loket siempre es complicado, el terreno cambia muchísimo. En la segunda manga me sentí fuerte, pero me faltó tiempo para alcanzar el podio. Vamos con todo a Lommel.”

#72 – Liam Everts:

“Es difícil ver las carreras desde fuera, pero ahora estoy enfocado en recuperarme y volver más fuerte. Gracias a todos por el apoyo, significa mucho en estos momentos.”

Tercer triunfo consecutivo, polémica con Allgaier y una fecha histórica para JRM

Connor Zilisch sigue construyendo su legado en la NASCAR Xfinity Series y este sábado en el Pennzoil 250 at the Brickyard logró algo que quedará para los libros: su tercera victoria consecutiva, un nuevo paso en su ascenso meteórico y, además, la victoria número 100 para JR Motorsports, el equipo fundado por Dale Earnhardt Jr. y Kelley Earnhardt Miller.

Un final polémico que dejó fuera a Allgaier

Aunque la celebración fue intensa, el camino a la victoria no estuvo libre de controversia. Zilisch heredó la punta tras un incidente que involucró a su coequipero, Justin Allgaier, quien lideraba en los últimos giros después de un espectacular rebase a Kyle Larson en la vuelta 74.

Todo cambió en el reinicio de la vuelta 87. Larson perdió el control de su Chevrolet #17 en la curva 1, golpeando directamente al auto de Allgaier y enviándolo al muro exterior. Allgaier abandonó la carrera en el lugar 36, mientras que Larson sobrevivió para terminar cuarto.

Últimos giros de infarto en el Brickyard

Tras el accidente, la competencia se reinició con cuatro vueltas restantes, y el joven Zilisch se enfrascó en un duelo con Taylor Gray. Sin embargo, fue Sam Mayer, en su Ford #1, quien empujó a Zilisch justo en el momento clave para tomar el control en la vuelta 99 de las 100 pactadas.

Zilisch cruzó la meta con una ventaja de 0.339 segundos sobre Mayer, con Gray completando el podio.

“Veo unos ladrillos que parecen besables, y los voy a besar”, dijo Zilisch, refiriéndose a la tradición de besar los ladrillos del óvalo de Indianápolis. “Esto es increíble. 100 victorias para JRM. Felicidades a Dale, Kelley, L.W. y todos los que han sido parte del equipo. Yo solo soy una pequeña parte de esto, y estoy agradecido de estar aquí”.

Un joven con paso firme hacia el campeonato

Zilisch, quien cumplió 19 años apenas el martes, ya suma cinco victorias en la temporada y seis en su carrera. Con la caída de Allgaier, recortó a 21 puntos la diferencia en el campeonato con solo cinco fechas restantes en la temporada regular.

Dale Earnhardt Jr. reconoció el trago amargo por lo sucedido con Allgaier:
“Odio lo que pasó con Justin. Ha sido una piedra angular para nuestro equipo durante años, siempre confiable y comprometido con nuestros socios. Queremos que logre estos momentos también”.

Accidente entre Almirola y Hill bajo revisión

El cierre del evento se vio condicionado por una bandera amarilla originada por un fuerte contacto entre Aric Almirola y Austin Hill. En la vuelta 91, Hill pareció bloquear a Almirola tras recuperar el control de su auto, pero el piloto del Supra acusó intención en la maniobra:

“Por supuesto que fue intencional. Lo aflojé y simplemente se tiró a la izquierda y me enganchó el trasero. Ha sido uno de los golpes más fuertes de mi carrera”, declaró Almirola tras pasar por el centro médico.

NASCAR penalizó a Hill con una detención de cinco vueltas por conducción agresiva y evaluará si se aplican más sanciones.

Resultados Top 10 – NASCAR Xfinity Pennzoil 250 (Indianapolis)

Otros destacados

• Jeb Burton terminó 15º y mantiene una ventaja de 10 puntos sobre su primo Harrison Burton en la lucha por el último lugar de playoffs (Harrison fue 18º).
• La competencia duró 2 horas, 22 minutos y 59 segundos, con una velocidad promedio de 104.9 mph.
• Se reportaron 6 banderas amarillas por 29 vueltas.

Imagenes cortesia de NASCAR MEDIA / GettyImages

Una joya de la historia de la Fórmula 1 será subastada en California durante la Monterey Car Week. Honda Racing Corporation (HRC) ha anunciado que el próximo 15 de agosto subastará el último motor V10 Honda RA100E utilizado por Ayrton Senna en la temporada 1990 de Fórmula 1.

Un motor con historia: RA100E V805

La pieza protagonista de esta subasta es el motor número V805, que fue montado en el McLaren Honda MP4/5B. Este propulsor fue utilizado por Ayrton Senna en dos momentos clave:

• Gran Premio de Japón (Suzuka) – sesión de calentamiento.
• Gran Premio de Australia (Adelaida) – carrera oficial del 4 de noviembre de 1990.

Esta unidad es el último motor V10 de Honda utilizado por Senna en carrera, lo que la convierte en una pieza única con altísimo valor histórico y emocional.

Detalles del motor subastado

La iniciativa de memorabilia de Honda Racing Corporation

La subasta forma parte de una nueva iniciativa de HRC presentada en abril de 2025, cuyo objetivo es acercar a los aficionados piezas auténticas del automovilismo mediante la venta de motores, autos de carrera y componentes originales.

Este motor V10 de Senna es el primer artículo ofrecido bajo esta estrategia, lo cual realza aún más su simbolismo dentro del legado de Honda en la F1.

En la época, los motores se devolvían a Japón para análisis, donde eran desmontados o descartados. Sin embargo, el V805 se conservó intacto tras el final de la temporada, pues Honda ya desarrollaba el motor V12 para 1991.

La Monterey Car Week: escenario ideal para una pieza legendaria

La Monterey Car Week, que se celebra cada agosto en California, es uno de los eventos más importantes del mundo para coleccionistas y entusiastas de autos clásicos. Allí se dan cita subastas, concursos de elegancia y carreras históricas, siendo el entorno perfecto para presentar esta joya mecánica.

Este motor representa no solo un avance tecnológico de la época, sino también una conexión directa con uno de los pilotos más icónicos de la Fórmula 1, en su última temporada como campeón con un V10 Honda.