Madonna di Campiglio, la perla de los Dolomitas, se ha teñido hoy de un rojo más profundo de lo habitual. Por cuarto año consecutivo, el evento «Campioni in Pista» ha servido de escenario para presentar al que probablemente sea el equipo más intimidante en la historia moderna de MotoGP: el Ducati Lenovo Team. Pero este no es un año cualquiera; en 2026, la firma de Borgo Panigale celebra su primer centenario (1926-2026), y lo hace con una declaración de guerra tecnológica y deportiva que busca reescribir todos los récords.

En el centro del Palacampiglio, las Desmosedici GP revelaron su nueva piel: el Rosso Centenario. Un rojo mate que evoca las raíces de la marca, acompañado de una doble franja blanca que rinde homenaje a la mística competitiva de Ducati. Con el GP de Tailandia en la mira para el próximo 1 de marzo, el mensaje es claro: Ducati no solo quiere ganar, quiere dominar la era previa al gran cambio reglamentario de 2027.

La Desmosedici GP y el legado de Taglioni

La Desmosedici GP de 2026 no es solo una evolución; es la síntesis de un siglo de ingeniería italiana. El diseño del «Rosso Centenario» se inspira directamente en hitos históricos como la Ducati 60 de 1949 —la primera motocicleta completa de la marca— y la legendaria Gran Sport «Marianna» de 1955, diseñada por el ingeniero Fabio Taglioni.

• Evolución frente a Revolución: Luigi Dall’Igna, el cerebro detrás de Ducati Corse, ha sido enfático: 2026 es un año de transición crítica. Mientras que otros fabricantes podrían empezar a «guardar» recursos para el nuevo reglamento de 2027, Ducati ha optado por una evolución quirúrgica de la Desmosedici. El objetivo es perfeccionar un paquete que ya es el más competitivo de la parrilla, centrándose en la confiabilidad mecánica y la entrega de potencia eléctrica en las fases de aceleración.
• El Récord de Marc: No podemos olvidar que Marc Márquez llega tras una temporada récord de 545 puntos, la cifra más alta jamás alcanzada por un solo piloto en una temporada de MotoGP. La Desmosedici 2026 ha sido ajustada para ofrecer ese extra de confianza en el tren delantero que Márquez ha buscado desde su lesión, permitiéndole explotar un estilo de pilotaje que desafía las leyes de la física.

Guerra de Marcas: La Triple Corona y la hegemonía de Borgo Panigale

Ducati no solo es una marca de motos; es una maquinaria de ganar. Entran al 2026 habiendo reclamado la prestigiosa Triple Corona por tercera vez en su historia. Con 99 victorias en su haber en la categoría reina, la primera carrera en Tailandia podría ser la número 100, un hito que coincidiría poéticamente con el centenario de la fundación de la empresa.

El CEO de Ducati, Claudio Domenicali, lo define como el «Método Ducati»: una combinación de experiencia técnica, organización sólida y ambición constante. Al retener a Pecco Bagnaia —el piloto de MotoGP más exitoso en la historia de Borgo Panigale— y emparejarlo con un ocho veces campeón del mundo como Márquez, Ducati ha creado una estructura que, comercialmente, es imbatible. Es una jugada de mercado maestra: aseguran el presente con Pecco y disparan el valor de marca global con la figura de Marc.

El factor humano: Redención vs. Confirmación

A pesar de la frialdad de los datos, MotoGP sigue siendo un deporte de nervios y voluntad. Pecco Bagnaia busca redención tras un año desafiante, reconociendo que la nueva Desmosedici es una oportunidad para demostrar su potencial total en un año con un significado especial.

Por otro lado, Marc Márquez encara el 2026 como el desafío definitivo. Tras demostrar en 2025 que aún puede ganar contra todo pronóstico, su objetivo ahora es recuperar la confianza total en su pilotaje. «Reafirmar mi posición será aún más difícil, pero tenemos el paquete más competitivo y confiable», afirmó el #93 durante la presentación. La dinámica interna entre estos dos campeones será el eje central de la narrativa de la temporada.

El asfalto de Sepang espera

La fiesta en la nieve de los Alpes terminará pronto. La verdadera acción comienza del 3 al 5 de febrero en Malasia, en el Circuito Internacional de Sepang. Allí, los pilotos tendrán la primera sesión de pruebas oficiales para validar los datos de simulación y ajustar los últimos detalles antes del inicio del campeonato en marzo.

En masmotor.mx estamos convencidos de que estamos ante la «tormenta perfecta». Ducati ha logrado alinear los astros: un centenario histórico, la mejor moto de la parrilla y los dos pilotos más influyentes del mundo. 2026 no será solo una temporada de carreras; será una celebración de la ingeniería italiana en su punto más álgido.

El riesgo de tener a dos «machos alfa» en el mismo garaje es real, pero para Ducati, es un riesgo que vale la pena correr para asegurar que el Rosso Centenario suba a lo más alto del podio en cada una de las citas de este año. La cuenta regresiva para Sepang ha comenzado, y el rugido de la Desmosedici nunca ha sonado tan fuerte.

Tras casi 100 días de inactividad obligada por la lesión sufrida en el Gran Premio de Indonesia el pasado octubre, Marc Márquez ha vuelto a rodar. El actual campeón del mundo —quien aseguró su novena corona total en 2025— inició su proceso de rehabilitación en pista en el circuito de Valencia, marcando el primer paso real hacia la defensa del título en la temporada 2026.

La estrategia de Ducati: Del V2 al V4

Para este primer contacto, el equipo de Borgo Panigale optó por un enfoque conservador pero metódico. Márquez no saltó directamente a la potencia bruta de su prototipo de MotoGP, sino que inició el rodaje con una Ducati Panigale V2.

• El porqué técnico: La Panigale V2, al ser menos exigente físicamente que la V4S de 1,103 cc y 215 hp, permite evaluar la resistencia del hombro y ligamentos operados sin el estrés de las inercias extremas.
• Presencia de fábrica: La prueba no fue un simple entrenamiento privado; contó con la supervisión directa de Davide Tardozzi y la compañía de Michele Pirro, piloto de pruebas oficial, lo que subraya la importancia de validar el estado físico del español antes de los test oficiales de Sepang en febrero.

El estado físico de cara a Sepang 2026

Márquez completó tandas cortas, priorizando las sensaciones en el tren delantero y la fuerza en las frenadas fuertes. Aunque el propio piloto ha declarado encontrarse a un 70-80% de su capacidad, los tiempos registrados (aunque no oficiales) indican que la velocidad sigue intacta.

El objetivo principal de estas sesiones en Valencia no es buscar el récord de pista, sino asegurar que la fijación del hueso y los tendones operados en octubre soporten el ritmo de competencia. Si la progresión continúa, Márquez llegará a Sepang (3-5 de febrero) con la luz verde de los médicos para exprimir la Desmosedici GP26 de fábrica.

Para Márquez, el 2026 no es solo otra temporada; es la oportunidad de igualar el récord de 8 títulos en la categoría reinade Giacomo Agostini y acechar la marca absoluta de Valentino Rossi. Su regreso a la pista con la Panigale es la confirmación de que la jerarquía de Ducati para este año ya se está cocinando, incluso antes de que los semáforos se apaguen en la primera carrera del calendario.

¿Qué esperar mañana?

Se espera que Márquez aumente la intensidad y, posiblemente, haga la transición a la Panigale V4S para poner a prueba su resistencia cardiovascular. En +motor seguiremos de cerca los datos telemétricos de este regreso que tiene a todo el paddock en alerta.

El Ducati Lenovo Team llega al Gran Premio de Valencia 2025 con todo el trabajo hecho: la triple corona está asegurada —título de pilotos, constructores y equipos— tras un año de dominio y constancia. Pero la cita en el Circuit Ricardo Tormo no solo marca el final de una temporada, también abre la puerta a los primeros pasos de la siguiente, con los test del martes como punto de partida.

A un año de las graves inundaciones que afectaron la zona, MotoGP vuelve a Valencia para cerrar el campeonato y celebrar una campaña que consolida el poder de Borgo Panigale. Un trazado especial para Ducati, con cinco victorias en su historia, desde la legendaria actuación de Troy Bayliss y Loris Capirossi en 2006, hasta los triunfos de Casey Stoner (2008), Andrea Dovizioso (2018) y Francesco Bagnaia (2021 y 2023), donde además selló dos de sus títulos mundiales.

Última cita antes de los test de invierno

Francesco Bagnaia llega a Valencia en el cuarto puesto del campeonato con 288 puntos. Aunque 2025 no fue su temporada más sólida, el italiano mantiene el enfoque en la evolución del proyecto.

“Hemos trabajado muchísimo. No siempre fuimos constantes, pero el objetivo es volver a ser competitivos. Aprovecharemos este fin de semana y el test del martes para dar un paso más”, comentó Bagnaia.

Por su parte, Nicolò Bulega encara su segunda experiencia con la Ducati Desmosedici GP tras sumar su primer punto mundialista en Portugal. El joven italiano sigue adaptándose a la categoría reina y aprovechará los test para afinar sensaciones.

“Estoy contento de volver a salir a pista. Espero sentirme más cómodo en Valencia y rodar muchas vueltas para ganar confianza”, explicó Bulega.

Circuit Ricardo Tormo: datos clave

Resultados 2023:
1º Bagnaia (Ducati) | 2º Zarco (Ducati) | 3º Binder (KTM)
Pole position: Viñales (Aprilia) – 1:28.931
Vuelta rápida: Binder (KTM) – 1:30.145

Balance del año y próximos pasos

Ducati cierra 2025 con el dominio más contundente de su historia reciente. Marc Márquez logró el título de pilotos, mientras que Bagnaia y Bulega reforzaron el trabajo de equipo que le dio a la marca italiana el campeonato de constructores y equipos.
Con el cierre en Valencia, la mirada se centra en 2026, donde el reto será mantener el trono y seguir escribiendo la historia de Borgo Panigale en MotoGP.

Ducati vive un fin de semana difícil en Mandalika

El Ducati Lenovo Team cerró un exigente Gran Premio de Indonesia 2025 en el Circuito de Mandalika. Marc Márquez se vio involucrado en un contacto con otro piloto y terminó en el suelo, mientras que Francesco Bagnaia abandonó tras una caída en la vuelta ocho.

Márquez arrancó desde la tercera fila y logró colocarse sexto en la primera curva. Sin embargo, en la curva siete fue golpeado por Marco Bezzecchi, lo que provocó una caída fuerte. El piloto español regresará a Madrid para someterse a estudios médicos y conocer el alcance real de la posible lesión en la clavícula derecha.

Por su parte, Bagnaia, que partió desde la posición 16, perdió la rueda delantera en la última curva de la vuelta ocho y también abandonó la competencia.

Fermín Aldeguer hace historia con Ducati Gresini

Mientras el equipo oficial sufría un duro fin de semana, Fermín Aldeguer brilló con luz propia: el piloto español consiguió su primera victoria en MotoGP con la Ducati del Gresini Racing Team.
Alex Márquez completó el podio en tercera posición y se adjudicó el título de Mejor Piloto Independiente 2025 con la Desmosedici GP.

Márquez sigue liderando el Mundial, Ducati asegura títulos

A pesar del abandono en Indonesia, Marc Márquez ya está coronado Campeón del Mundo de MotoGP 2025, acumulando 545 puntos. Francesco Bagnaia se mantiene tercero en la clasificación, a 88 puntos de Alex Márquez, quien ocupa la segunda posición.

La Triple Corona también quedó asegurada:

• 🏆 Título de Equipos para el Ducati Lenovo Team
• 🏆 Campeonato de Constructores para Ducati

Declaraciones de los pilotos

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – DNF

“Estoy triste porque nuevamente fue el lado derecho, y parece que podría ser la clavícula. Una vez en Madrid, me haré más estudios para conocer la magnitud real. Esto es parte de las carreras. Marco vino a disculparse. Intentaré volver lo antes posible, respetando el proceso de recuperación.”

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – DNF

“Fue un fin de semana muy decepcionante. Nunca ha sido una pista fácil para mí, aunque en el pasado logré buenos resultados aquí. Pido disculpas al equipo por la caída: estaba empujando para alcanzar a los pilotos de adelante, a pesar de la falta de sensaciones. Analizaremos los datos para encontrar soluciones y volver a luchar por el top 3 en Australia.”

Próxima parada: Australia

La siguiente cita será el 17 de octubre en Phillip Island, para disputar el cuarto evento restante del campeonato.

Marc Márquez y Ducati han escrito una página histórica en MotoGP: el piloto español se coronó Campeón del Mundo 2025 con cinco fechas aún por disputarse, firmando una temporada que ya se considera legendaria. Para Márquez es su primer título vestido de rojo Ducati, mientras que para la marca de Borgo Panigale significa el cuarto campeonato consecutivo de pilotos, conseguido con tres corredores distintos: Francesco Bagnaia (2022 y 2023), Jorge Martín (2024) y ahora Márquez en 2025.

Este logro reafirma la solidez del proyecto técnico y deportivo de Ducati, capaz de adaptarse y ganar con diferentes pilotos, siempre con la Desmosedici GP como protagonista en la cima del motociclismo mundial.

Una temporada aplastante

La unión entre Márquez y Ducati Lenovo Team comenzó en 2025 con la expectativa de un reto mayúsculo. Sin embargo, el español transformó esa oportunidad en una temporada impecable, marcada por cifras que hablan por sí solas: 14 triunfos en carreras Sprint, 11 victorias dominicales y un total de 541 puntos, con 201 de ventaja sobre el subcampeón.

Su dominio se reflejó en 10 fines de semana con victorias dobles (Sprint y GP), de los cuales siete fueron consecutivos, estableciendo un nuevo récord en la categoría. Este nivel de consistencia lo convirtió en la referencia absoluta durante todo el campeonato.

Ducati en modo histórico

El Gran Premio de Japón en Motegi fue el escenario donde Márquez aseguró el título, en una cita que también brilló por el doble triunfo de Francesco Bagnaia. Para Ducati fue un fin de semana perfecto, reforzando la imagen de una estructura competitiva que logra victorias con distintos pilotos.

Claudio Domenicali, CEO de Ducati, celebró con orgullo: “El límite entre lo posible y lo extraordinario desaparece cuando se combinan talento, dedicación y trabajo en equipo. Con Marc, la conexión con la Desmosedici GP fue inmediata y los resultados superaron incluso nuestras expectativas. Esta victoria es el reflejo de un esfuerzo colectivo que inicia mucho antes de cada carrera, en el desarrollo, en la simulación, en cada detalle que marca la diferencia en la pista.”

El peso de un proyecto ganador

El campeonato de Márquez se suma al título de constructores que Ducati aseguró en Barcelona, el sexto consecutivo, un récord sin precedentes en la era MotoGP. Este éxito no es casualidad: detrás hay miles de horas de diseño, pruebas, simulaciones y un equipo que ha convertido cada detalle en un factor decisivo para mantener a Ducati en lo más alto.

En Borgo Panigale, empleados y directivos celebraron el triunfo como una familia. Más allá de las estadísticas y los récords, Ducati dejó claro que su mayor fortaleza radica en la pasión y compromiso de cada persona que forma parte de la marca.

La temporada 2025 quedará grabada como el año en el que Marc Márquez confirmó su grandeza al llevar a Ducati a un título histórico, con un dominio que difícilmente se repetirá. Para la marca italiana, es la confirmación de un ciclo ganador que combina talento, tecnología y pasión, y que ha marcado un antes y un después en la era moderna de MotoGP.

Rueda asciende dentro de la KTM GP Academy

El actual líder del Mundial de Moto3™, José Antonio Rueda, continuará su progresión en el paddock al unirse al equipo Red Bull KTM Ajo en Moto2™ para la temporada 2026. El español de 19 años compartirá box con el neerlandés Collin Veijer, consolidando una dupla joven que refleja el éxito del programa de desarrollo de KTM.

Con ocho victorias y once podios en 2025, Rueda domina la clasificación de Moto3 con 78 puntos de ventaja, mostrando consistencia y madurez en apenas su tercer año en la categoría. Desde sus títulos en la Red Bull MotoGP Rookies Cup y el FIM JuniorGP en 2022, el piloto sevillano ha destacado por su velocidad y capacidad de adaptación.

Continuidad en un equipo clave para el futuro

Rueda sigue así los pasos de otros talentos que han pasado por dos divisiones del equipo de Aki Ajo, una estructura que ha sido fundamental dentro de la KTM GP Academy. Desde 2020, al menos siete pilotos formados en esta escuela han llegado a MotoGP™, consolidando la importancia del proyecto como semillero de campeones.

Declaraciones de los protagonistas

El propio José Antonio Rueda expresó su entusiasmo por este nuevo reto:

“Estoy muy feliz de poder correr con Red Bull KTM Ajo en Moto2 el próximo año. Confiaron en mí desde mi temporada de debut en el Mundial y siempre he soñado con ser parte de este equipo. Sé que Moto2 es una categoría muy exigente, pero estoy listo para dar el 100%, aprender y disfrutar cada momento. Compartir box con Collin será muy especial, ya que nos conocemos desde hace años”.

Por su parte, Niklas Ajo, Team Manager de Red Bull KTM Ajo, destacó la confianza en el piloto español:

“Estamos muy contentos de mantener este camino con José Antonio. Tiene un gran potencial en Moto2 y estamos emocionados de seguir trabajando con él. Además, es un orgullo contar con dos pilotos formados en la Rookies Cup dentro del mismo equipo”.

Una apuesta firme hacia el futuro

El paso de Rueda a Moto2 representa un salto natural en su desarrollo y reafirma el compromiso de KTM por acompañar a sus talentos desde sus primeras categorías hasta la élite del motociclismo. Con la experiencia del equipo Ajo y el aprendizaje que viene por delante, el español inicia un capítulo clave en su carrera con el objetivo de seguir creciendo rumbo a MotoGP.

El piloto español marcó el mejor tiempo en la jornada de pruebas postcarrera, a solo tres décimas del récord del circuito

Menos de 24 horas después del Gran Premio de San Marino, los equipos Red Bull KTM Factory Racing y Red Bull KTM Tech3 volvieron a la pista para el tercer test oficial de MotoGP™ 2025 en el Misano World Circuit Marco Simoncelli. Con la presencia de Dani Pedrosa aportando su experiencia, el equipo trabajó en soluciones y configuraciones de cara a las seis rondas restantes de la temporada.

Acosta, protagonista del día

Pedro Acosta fue el piloto más rápido de la jornada tras completar una intensa sesión de pruebas con casi 400 vueltas acumuladas entre todos los riders KTM. El español cerró con un 1:30.374, quedando a solo tres décimas del récord de Misano, lo que confirma el progreso del proyecto austriaco.

En sus declaraciones, Acosta destacó la importancia de mejorar el rendimiento en curvas rápidas pensando en los próximos circuitos:

“Quería mejorar mi mejor set-up para ser más rápido en las curvas rápidas porque tendremos sectores así en Japón, Indonesia y Phillip Island. Fue interesante ver las mejoras que conseguimos. Aún tenemos buenas oportunidades este año”.

El trabajo de KTM en Misano

El plan de trabajo incluyó pruebas de chasis, basculantes y electrónica, además de ajustes que no pudieron realizarse durante el fin de semana de carrera.

• Brad Binder terminó 11º tras centrarse en la estabilidad de la moto en secciones rápidas.
• Maverick Viñales (10º) utilizó el día principalmente para probar su estado físico tras la lesión de hombro.
• Enea Bastianini (13º) probó pequeños cambios que le dieron confianza.
• Dani Pedrosa, piloto probador, finalizó 21º aportando información clave para el desarrollo.

El director técnico de KTM, Sebastian Risse, confirmó que el trabajo estuvo enfocado en resolver los mismos problemas vistos en carrera, pero con herramientas y piezas que no estaban listas para competir.

Resultados finales del test en Misano

Lo que viene en el calendario

Tras Misano, MotoGP™ se prepara para la exigente gira asiática con paradas en:

• Motegi (Japón)
• Mandalika (Indonesia)
• Phillip Island (Australia)
• Sepang (Malasia)

El campeonato entrará en su recta final con la lucha por puntos clave antes de Valencia.

Marc Márquez logra su séptima victoria consecutiva en Balaton Park con Ducati Lenovo
Meta descripción: Marc Márquez ganó el GP de Hungría 2025 en Balaton Park con Ducati Lenovo, sumando siete triunfos seguidos. Bagnaia fue noveno con buenas sensaciones.

Márquez y Ducati, imparables en Hungría

El Gran Premio de Hungría 2025 en Balaton Park volvió a confirmar el dominio de Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team, quienes alcanzaron su séptima victoria consecutiva en la temporada de MotoGP. Con este resultado, el piloto español amplía aún más su ventaja en el campeonato, mientras que Francesco Bagnaia mostró avances pese a terminar en la novena posición.

La carrera: remontada y control de Márquez

La jornada no comenzó fácil para Márquez, que tuvo un contacto con Marco Bezzecchi en la primera vuelta. Sin embargo, el #93 se mantuvo en pie y desde la segunda posición comenzó a marcar su ritmo.

• En la vuelta 11 tomó el liderato.
• Administró la ventaja hasta la bandera a cuadros.
• Ganó con más de cuatro segundos de diferencia sobre el segundo lugar.

Con esta victoria, Márquez suma 455 puntos en la clasificación general, con una ventaja de 175 sobre Álex Márquez.

Bagnaia: un noveno lugar con sabor a progreso

Por su parte, Francesco Bagnaia (#63) partió desde la posición 13 en la parrilla. Logró remontar hasta el séptimo lugar, pero una long-lap penalty lo relegó finalmente al noveno puesto. A pesar del resultado, Pecco destacó las mejoras en su desempeño:

• Mejor ritmo de carrera respecto a fechas anteriores.
• Sensaciones más positivas con la moto.
• Expectativas de mayor competitividad en las siguientes rondas.

Posiciones en el campeonato MotoGP 2025

Tras el GP de Hungría en Balaton Park, así se encuentra la clasificación:

En el apartado de equipos, el Ducati Lenovo Team lidera con 683 puntos, mientras que en fabricantes Ducati mantiene el primer puesto con 504 unidades.

Próxima cita: Gran Premio de Cataluña

El campeonato continuará del 5 al 7 de septiembre en el Circuit de Barcelona-Cataluña, donde Márquez buscará ampliar su racha y Bagnaia intentará consolidar el progreso mostrado en Hungría.

En resumen

• Marc Márquez logra su séptima victoria consecutiva en MotoGP 2025 con Ducati Lenovo.
• Bagnaia, pese al noveno lugar, encuentra señales positivas en el ritmo de carrera.
• Ducati Lenovo Team y Ducati siguen dominando en equipos y constructores.

Pol Espargaró vuelve a la acción en MotoGP 2025

El piloto español Pol Espargaró ha sido confirmado para disputar el Gran Premio de Hungría 2025 en el circuito de Balaton Park, integrándose de nuevo a la parrilla de MotoGP™ con el equipo Red Bull KTM Tech3. Su participación llega como reemplazo de Maverick Viñales, quien continúa en proceso de recuperación tras la cirugía en su hombro izquierdo.

A sus 34 años, Espargaró es piloto de pruebas de KTM y cuenta con una amplia trayectoria en la categoría reina, con múltiples victorias en Grandes Premios. Su más reciente aparición fue en el GP de Chequia en Brno, donde finalizó en la novena posición tanto en la Sprint como en la carrera principal.

Declaraciones de Pol Espargaró

El español reconoció la dificultad de volver al rol de piloto titular en MotoGP, tras haber trabajado como probador para la marca austriaca:

“Es duro que Maverick se pierda otra carrera, pero lo más importante es que vuelva al 100%. Ahora toca concentrarnos en Hungría, no es sencillo cambiar el chip de piloto de pruebas al de MotoGP con el nivel que tiene actualmente la categoría. Aun así, estoy feliz de poder ayudar al equipo y a la fábrica nuevamente.”

Aki Ajo sobre la importancia de Espargaró en KTM

El Team Manager de Red Bull KTM Factory Racing, Aki Ajo, destacó la relevancia de contar con un piloto con la experiencia y compromiso de Pol:

“Aunque Maverick no estaba listo para competir en Austria, sabemos que pronto estará de vuelta. Mientras tanto, tener a un piloto como Pol en la estructura es muy valioso, no solo por los resultados, sino también por su aportación al desarrollo. Queremos aprovechar al máximo esta oportunidad en Hungría.”

KTM y su apuesta de desarrollo en MotoGP

El regreso de Pol no solo cubre la ausencia de Viñales, sino que también representa un paso importante en el progreso del proyecto de KTM en MotoGP. El piloto ya había completado recientemente pruebas privadas en Balaton Park, lo que le permitirá llegar con preparación al fin de semana de carrera.

Participación de Pol Espargaró en MotoGP 2025

El Gran Premio de Hungría 2025 será una nueva oportunidad para ver a Pol Espargaró en acción, reafirmando su rol clave en el desarrollo de KTM dentro de MotoGP. Mientras Maverick Viñales continúa su recuperación, la experiencia y adaptación de Pol podrían ser determinantes para mantener la competitividad del equipo.

Marc Márquez continúa consolidándose como protagonista absoluto del campeonato al llevarse su undécima victoria sabatina de la temporada con el Ducati Lenovo Team. En el Sprint del Gran Premio de Brno, el piloto español mostró inteligencia estratégica al ceder momentáneamente la punta por una lectura crítica en la presión delantera, para luego recuperar el liderato en la parte final de las 10 vueltas.

Control, lectura y ataque: la fórmula de Márquez

Desde la segunda posición en parrilla, Márquez tuvo una largada precisa que lo colocó al frente en las primeras curvas. Durante la vuelta cinco, dejó pasar a Pedro Acosta tras recibir datos preocupantes sobre la presión de su neumático delantero. Sin embargo, mantuvo la calma, permaneció cerca del rookie para elevar la temperatura del neumático, y con ello, su presión. Con dos giros restantes, el #93 recuperó la posición de honor y no volvió a mirar atrás.

“Sabía que tenía ritmo para pelear. Al ver que la presión volvió a un nivel seguro, empecé a empujar de nuevo y funcionó”, declaró Márquez.

Con este resultado, Ducati suma una nueva victoria Sprint y mantiene una sólida presencia en los sábados del calendario.

Un Sprint amargo para Bagnaia: buen ritmo, pero estrategia condicionada

Francesco Bagnaia, que partió desde la pole, también tuvo un arranque prometedor. Sin embargo, a mitad de carrera recibió instrucciones desde el equipo tras una advertencia en la presión delantera. Pensando en evitar riesgos, cedió posiciones que después serían imposibles de recuperar.

“El sistema indicaba que debía realizar una acción específica, pero al final la presión estaba bien. Es frustrante porque tenía ritmo y buen control en frenada”, comentó Pecco tras cruzar la meta en séptimo lugar.

El equipo técnico ya está analizando los datos para entender el origen del problema electrónico detectado desde la parrilla.

Próxima parada: el GP largo del domingo

El equipo Ducati Lenovo volverá a pista este domingo con el warm-up a las 09:40 (hora local) y la carrera principal del Gran Premio de Brno, que se disputará a las 14:00 a lo largo de 21 vueltas. Márquez buscará capitalizar su estado de forma, mientras que Bagnaia intentará rehacerse tras un Sprint que lo dejó con sabor a poco.